Mazda Mazda Miata için en iyi lastikler

Bu, bu boyutta ve konfigürasyonda satın aldığım ilk Michelin seti.
Islak ve kuru zeminde çekiş gücü olağanüstü. Lastik sırtı aşınması fazlasıyla yeterli.
Yol gürültüsü minimum düzeyde. Lastik basınçlarını birkaç kilo ayarlamak, daha iyi performans göstermelerini sağlar.
Genel olarak 2014 Mazda MX-5'im için çok iyi bir lastik seti.
20.000 mil yol yaptım ve performansta önemli bir düşüş olmadı.

Dört set R888R kullandıktan sonra bunlara geçtim, tutuşu oldukça benzer, hatta biraz daha iyi, ancak bunlar uzun süre dayanacaktır. Son pist gününden sonra, bu lastikleri gerçekten yaktım ve şekillerini koruyorlar ve yuvarlanmıyorlar. Yakında daha fazla test yapılacak, ancak bunların dayanıklılık düşünülerek yapıldığını söyleyebilirim. Bir pist günü için iyi ve hiçbir kaygan lastiği mahvetmek istemiyorum.

High Plains Raceway, Sonoma Raceway ve Laguna Seca'da bu lastiklerden dört set kullandıktan sonra lastiklerden pek etkilendiğimi söyleyemem. Çok kolay eriyor gibi görünüyorlar ve bir derece fazla ısındığınızda kavrama kaya gibi düşüyor. Ayrıca zayıf süspansiyona sahip olduğumda da yardımcı olmadı, ancak tamamen yeni bir süspansiyon sistemiyle bile (coilover'lar, kontrol kolları, düşme milleri, tüm pizza hakkında konuşuyoruz), lastikler biraz eskimiş gibi geliyor. Bu hiçbir şekilde Toyo'ya karşı bir eleştiri ya da eleştiri değil, çünkü iyi lastikler üretiyorlar, bu inceleme de en iyisi gibi görünmeyebilir, ancak deneyimlerime göre bu lastikler nedeniyle sürekli olarak yavaş tur süreleri yayınladım. Toyo'nun yakın gelecekte yeni bir hamur ve tasarım yapacağını umuyorum.

TLDR: Parçanın kullanılması önerilmez.

Bunları AutoX'in tüm sezonu boyunca Miata'mda 225 genişlikte çalıştırdım. Çok iyi performans gösteriyorlar ama ben yine de Bridgestone Potenza'ların ve Falken Rt660'ların çok daha fazla güven ve yol tutuşu taşıdığına inanıyorum. Bunları asla performans kullanımı için kuru kavrama dışında hiçbir şeyde kullanmam, bu nedenle konfor ve gürültünün benim için hiçbir anlamı yok.

Miata'mda 195/45/15rs var ve kuru ve ıslak zeminde iyi yol tutuşu sağlıyorlar Yağmurda drift yapabiliyorum ve istediğim zaman yakalıyorlar onlarla fren yapmakta hiçbir sorunum yok karda sürüyorum son birkaç gündür zincir yok ve sorun yok Karda ve buzda sorunsuz bir şekilde ilerliyorum bana toyo proxy tr1'leri hatırlatıyorlar ama yağmurda ve karda daha iyi çekiş gücü var

Bunlar benim ilk 200tw lastiklerim ve göz açıcıdırlar. Sokakta bu tür şeyler çılgıncadır. Bunları sokakta kaydırıyorsanız, çok hızlı sürüyorsunuz demektir. Sadece tutunuyor gibi görünüyorlar. Bunları birkaç autocross etkinliğinde de çalıştırdım. Her zaman olduğu gibi burada daha fazla kavramaya ihtiyaç duyacaklarını düşünüyorum. Sanırım "gerçek" 200tw lastiklerden biraz uzaktalar, ama aynı zamanda onlarla sürüş deneyimim de yok, bu yüzden %100 emin değilim. Islak zeminde şampiyonlar yerle temas halinde kaldıkları sürece oldukça iyidirler. Diğer dört mevsim lastikler ve hafif yağmurlu hafif yaz lastikleri ile agresif sokak sürüşlerinde çekişi kolayca kırabiliyordum. Champiros'ta bu sorun hiç yok. Birinci ve ikincide tam gaz çok sağlam. Ancak denizde uçmayı daha kolay buluyorlar. Bu yüzden durgun suya dikkat edin. Islak bir otokros veya pist gününde araç kullanmadım, dolayısıyla bu yönü değerlendiremiyorum. Şu ana kadar giyim iyi görünüyor. Birkaç bin mil ve ~5 otokros yarışı yaptım ve bunu iyi karşılıyor gibi görünüyorlar. Lastik başına 80$ ödedim (vergi ve montaj öncesi), dolayısıyla bu fiyata çok memnunum. Bu 200tw kategorisindeki diğer lastikleri denemek istiyorum, dolayısıyla muhtemelen bunları kişisel olarak tekrar satın almayacağım. Ancak sokak lastiklerinden bir sonraki seviyeyi veya sokak otokros derslerine girmenin ucuz bir yolunu arıyorsanız, bunu yapın.

Bu lastikleri acil bir durumda satın aldım. Bunları veya Michelinleri seçme şansım vardı. Bunları seçtin. Her kilometrede pişman oldum. Her zaman arabana iyi bakarsan, o da sana iyi bakar diye düşünmüşümdür. Bu lastikleri satın almak arabanıza iyi bakmak anlamına gelmez. Kendi kuralımı çiğnedim ve yerimi Michelin Defender'la değiştirdim. Yerde uyumak ile yatakta uyumak arasındaki fark gibi. Arabamdan özür dilerim.

Bu lastiği ancak daha önce sahip olduğum lastikle karşılaştırabilirim. Aslında ekonomik nedenlerden dolayı ve yerden biraz daha fazla yükseklik istediğim için lastik profilini 205/50/16'dan 205/55/16'ya değiştirdim. Önceki lastiklerim Dunlop RT'ydi. İyi tarafı: Daha yüksek profile sahip olmasına rağmen direksiyon tepkisi Dunlop'tan çok daha iyi. Biraz daha ekonomik gibi. Gürültülü değil. Islak yol tutuşu ve frenlemesi yeterince iyi. Onları sadece 2000 mil boyunca takmış olmama rağmen, iyi bir aşınma oranına sahip görünüyorlar (hiç aşınma yok, sadece şehir içi sürüş dışında). Kötü tarafı: Bunlar konforlu lastikler değil ve sınırlarda o kadar da ilerici değiller. Kuru tutuş o kadar iyi değil ama iyi.

Bu lastikleri, sınırlı boyuttaki en pahalı lastikler oldukları için harika olacaklarını düşünerek denedim, günlük sürüş için iyiydiler, ancak itildiklerinde oldukça hızlı bir şekilde bırakıyorlardı ve aşınma oranı oldukça zayıftı. Bunları turbo mx5 drift arabamın önünde de kullandım, her gün yoldayken ve gittikleri hakkında oyalanıyordum ama piste çıktığımda ve zorlamaya başladığımda gerçekten kötüydüler, çok daha ucuz olan birçok başka lastik kullandım ve çok daha üstünler, çok az uyarıyla kavramayı kaybederler ve çabuk aşınırlar, ancak lastik aynalarında çoğu lastik fırçalanırken eşit şekilde aşınır ancak bunlar parçalandı, etkilenmedi, onları sertçe ittiğimi biliyorum ama dayanamadılar itibar.

Nankang lastiklerime 4 aydan fazla bir süredir sahibim ve lastiklerin performansından o kadar etkilendim ki, günümüz piyasasında bu fiyata başka bir lastik daha var. Birçok spor arabam ve birçok marka lastiğim oldu ve dürüstçe söyleyebilirim ki Nankang kesinlikle bir değişiklik yaptı. Sonuna kadar güvenebileceğim tek lastik üreticisi daha var o da Bridgestone lastikleri. Nankang'ım, çok daha pahalı olan diğer lastiklerle karşılaştırıldığında performansı açısından kesinlikle iki kat daha pahalı.