Toyo R888

Bunlar araba ile birlikte geldi, hızlı bir şekilde orijinal tekerleklerini taktım ve normal premium yol lastikleri aldım.
Mükemmel kuru viraj alma kavraması.
Yüksek bir uluma sesi çıkarın.
Hiçbir rahatlık yok.
Arabayı ağır hissettirin.

Bu lastikle sürüş yapılamaz, aşırı gürültülüdür, konforsuzdur ve pahalıdır, kötü bir anlaşmadır

çok konforsuz ve gürültülü bir lastik ve daha önce yarı kaygan lastiklerim vardı

Bu lastik, günlük yol lastiği ve arada sırada yapılan pist günü için harikadır. Neredeyse anında ısınıyor ve gücü iyi bir şekilde azaltıyor. Yağmur yağdığında çok az endişeleniyorum çünkü hala 600whp'nin tamamını bırakabiliyorum, son derece iyi durabiliyorum ve virajlarda kendime çok güveniyorum, kaymasını veya tutunmasını atlatabiliyorum. Son zamanlarda kullandığım diğer yarı kaygan yüzeylerin çoğu, konu yağmurlu hava olduğunda tam anlamıyla korkutucu.
Bu fiyata daha iyi bir yarı kaygan yol lastiği düşünemiyorum.

İyi pist lastiği, ancak bileşik yalnızca 60 derece C arasında gerçekten çalışıyor ve 90 derece C'nin üzerinde tükeniyor. Daha ağır arabalara daha uygundurlar. Direksiyon hissi de biraz ölü.

Her türlü hava koşulunda harika, ne güzel bir lastik. Görünüşe göre çok soğuk havalardan hoşlanmıyor.. Çatlayabilir.. Hiç görmedim ama.

Kesinlikle mükemmel lastikler, küçük şölenimde Pist gününde kullanıldı. Kuru yol tutuşu olağanüstü, ıslak zemin tutuşu hakkında yorum yapamam çünkü ıslak zeminde kullanmadım. Arabanız 105Db'de uçuştan zar zor geçtiğinde gürültü hiçbir sorun yaratmaz!

Akıllıca giyin, sabah koşu saatinde ön tarafta bir seti öldürdüm, ancak size verdikleri güveni sadece itip itiyorum. Ama onlara karşı pek nazik olmadığımı itiraf etmeliyim, çok sıcak bir gündü. Kesinlikle onlara bir şans daha verirdim ama en son 888'leri de dikkate alırdım..

Clio RS200'ümde harika bir lastik.
Kuru zeminde mükemmel kavrama sağlar, ıslak yolda bile 1-2 cm'lik su birikintisi dışında diğer spor lastiklere göre daha iyi performans gösterir.
70 km/s veya daha yüksek hızlarda sürerken biraz ses çıkarıyor, 120-130'da ise çok gürültülü.
Pist günü arabaları veya hafta sonu spor sürüşleri için mükemmel, günlük sürüş için pek iyi değil.

Islak zeminde beklenenden daha iyi. Karda bile çalıştılar.

çok iyi ama gürültülü

kötü lastik

Maxsport Competition lastiklerini kullanmanızı öneririz

Araba - Renault Clio RS 197
Lastik - Toyo Proxes R888 GG
Beden - 215/45 17

Bazı normal lastiklerde olduğu gibi ıslak zeminde çekiş de sorun teşkil etmez, ancak su birikintisine DİKKAT EDİN! Kuru zeminde çekiş, viraj alma stabilitesi ve direksiyon tepkisi mükemmel. Ayrıca bu lastikler belli hızlarda sanki yeni tekerlek rulmanlarına ihtiyacınız varmış gibi ses çıkarıyor... Bu lastiği günlük sürüş yapan araçlar için tavsiye etmem...

Bunları Grup N Ralli arabama, yokuş tırmanma etkinliklerine hazırlamak için taktırdım. Bunları 17 inçlik tekerleklere taktık ve arabayı Quantum Tarmac süspansiyonla sürdük. Başlangıçta öyle muazzam bir fark hissettim ki bana Formula Palmer Audi'deki ilk günlerimi hatırlattı. Büyük miktarda kavrama, ancak belki daha geniş olan 255/40/17 boyutu, daha dar bir ralli asfalt özellikli lastiğin ilerlemesini biraz katletmiş olabilir. Genel olarak kuru kavrama departmanındaki beklentilerim sadece karşılanmakla kalmadı, aynı zamanda aşıldı. :))

Güzel ayarlanmış bir RX7 500+ wbhp'de - her şey yolunda...EVET. Herhangi bir spesifikasyondan emin değilim. ayrıntılar gerektiği gibi iyi fiyatlı yapışkan lastikler ve incelenmeden satın alındı (birkaç gün boyunca standart RX7'de çubuk kullanımı). Yani bildiklerim:
1. Onlara ne yaparsam yapayım - üstün güven .. ıslak zeminde bile - kuru zeminde gerçek dışı. Islak/buzlu koşullarda bir saniyeliğine atlar ancak tamamen kontrol edilebilir. Aynı koşullarda daha az ayaklı olan tüm dört tekerlekten çekişli WRX STI'yi korkutmaya yeter.
2. Isınma, bulduğum bir sorun değil. Su planlaması da sorun değil.
3. Gürültü, arabamda sert (iki kutuyla bile) ama süzülürken daha sessiz bir yol lastiği bilmiyorum (daha az lastik sırtı daha az gürültü).
4. Geri bildirim mükemmel, tıpkı yarış bisikletindeki Metzler yarış lastiği gibi.
5. Sınır? Oldukça sert virajlar ve gerçek 180-190mph sınıra (235/265) ulaşılamadı - yol benzeri yüzeylerde bile (pürüzlü).
6. Uzun sürdü - şimdiye kadarkilerden daha iyi olmasa da adil olduğunu söylemek zorundayız (oldukça az, haha). yani iyi. Açıkçası iç aşınma için kamberi kontrol edin.
7. Herhangi bir uyarı var mı? yani (yine) diğer arabalarda da başka Toyo'lar vardı ve yan duvarlar genellikle sertti. Kullanım için harika Ancak herhangi bir aksaklık/tekerlek dengesi sorunu yaşıyorsanız, bu yan duvarların sertliğinin muhtemelen agresyon yaratacağını düşünüyorum. İyi durumdaki jantlarda sorun yoktur. Ama o zaman muhtemelen bu lastiklere zaten bakmıyor olurdunuz.
8. Son olarak :) - Tavsiye ederim - eğer bir pist, yol yasal lastiği istiyorsanız, gerçekten başka bir yere bakma zahmetine girmem, bunlar sadece bu R888 işidir.
~Eğer bir yol otomobilinde sadece mükemmel yol tutuşu ve ıslak zeminde güvenli sürüş istiyorsanız (eski Goodyear Eagle F1 ile karşılaştırıldığında, yarım aşınma suda kızaklama olmadan Avon rainsport, falken ve benzeri ile daha kötü): o zaman mükemmel Marangoni Zeta Linea'yı öneririm. Bedeninize göre alın, en sert hareketlerde bile harika bir tutuş sağlarlar.~
Fiyat, bu mükemmel R888'lerin güvenlik ve performansına (gerektiğinde) değer ve birçok karşılaştırmadan daha iyidir. Faydanın tipik bir yol arabasına/kullanımına özel olup olmayacağından emin değilim.

Bu lastikler gizli bir mücevherdir. Yoko ve michelin yedim ama bunlar pastayı alıyor. Sanırım 0-100 km/s hızlanma hızından bir saniye kadar uzaklaşmışlar. Her gün M1 üzerinden Brisbane'e gidiyorum ve inanabiliyor musun şimdiden 15.000 km yol kat ettim. Buna ya da başlangıçta ucuza aldığım gerçeğine güvenmedim, ancak tekrar satın almak zorunda kalırsam fiyatın düşük seviyede olmadığını görüyorum. Şiddetle tavsiye edilir. Yokohamalar bunlarla rekabet edemez. Isındıklarında daha iyi oluyorlar ama bu sadece 5 dakika sürdüğü için abartılıyor. Gürültülü ama kimin umrunda. Süspansiyonum lastiklerden önce zayıflıyor.