Lotus Elise için en iyi lastikler

Özellikle ıslak zeminde mükemmel performans gösteren harika bir spor tur lastiği. 2019'da satın aldım ve o zamandan beri her yıl Lotus Elise'imde "kış lastiği" olarak kullanıyorum.
Ayrıca, farklı günlerde Elise'imle pistte birkaç seans boyunca denedim ve bir yol lastiği için oldukça iyi performans gösterdi. Mükemmel yol tutuşu ve geri bildirim sağlıyor, ancak elbette 8-9 turdan sonra biraz fazla ısınıyor. Yolda çok iyiler: güzel konfor, düşük direnç, güzel yol tutuşu ve ıslak koşullarda mükemmel kavrama (frenleme ve viraj alma dahil). Aşınma ömrü de mükemmel. Bu nedenle bu lastik benim için oldukça olumlu bir sürpriz oldu.

Lotus Elise S1'im için pist günleri için satın alınan lastikler... Pole Mécanique d'Alès'te 10 turdan oluşan 10 sürüş yaptım ve çok hayal kırıklığına uğradım... Yoko 701 (yol sporu) ile aynı hisleri yaşadım ancak biraz daha fazla dayanıklılık vardı. Yani eski Advan 08r gibi yarı kaygan değil!!!
Arabanın hız sınırından çok önce çok hızlı bir şekilde kayarlar... doğru olanı bulmaya çalışmak için uyguladığınız baskıya bağlı olarak ya ciyaklarlar ya da inlerler!
Kısacası, tam bir hayal kırıklığı, pist için almayın... ve yolda 701 aynı derecede etkili ve daha ucuz!

17" ve altı jantlara sahip olanlar ve pist lastiklerinden uzaklaşmak isteyenler için çok iyi bir sokak performansı lastiği seçeneği. Yıllardır AD08R kullanıyorum ancak piste daha az odaklanan bir lastiğe geçmeye karar verdim - artık daha az pist günü yapıyorum ve bir şeyler istiyorum yağmur yağdığında daha güvenli. RE004 ile kuruyken yine de her zamanki hızlı yol işlerimi yapabiliyorum ve ıslakken pist lastiğine kıyasla arabayı daha fazla itebiliyorum. Motorum/egzozum yüksek olduğundan lastik gürültüsünden emin değilim. Gerçekten güzel yol sahip olunması gereken lastikler.

Islak zemin performansına sahip bir Yarı Lastik ihtiyacınız varsa 052 doğru seçimdir. Belki başka bir Semi kuru zeminde daha iyidir ama ıslak zemin performansının daha düşük olduğundan eminim! Yağmurda da performans gösteren bir yarıya ihtiyacınız varsa 052 sizin için doğru seçimdir. Kuru zeminde daha iyi olan başka yarılar da olabilir ama eminim ki yağmurda performansı daha kötüdür.

Bu lastiği çoğunlukla pistte kullanıyorum. Zorlu koşular için harika bir lastik, biraz sıcağı sever. Çok öngörülebilir! Pist kullanımına uygun bir lastik için iyi aşınma. Gerçekten ıslak zemin için yapılmadı. Suyun akması için sınırlı kanallar ancak kuru, mükemmel lastik için.

R1R'leri yazlık sokak lastiği ve ara sıra pist seansları için kullanıyorum. Harika yaz lastiği, ıslak ve kuru zeminde sokaklarda çalışır. Çok dengeli bir his. Bu lastik pistte çok iyi performans gösteriyor. Kolayca elde edilebilecek az miktarda ısıyı tercih eder. Çok öngörülebilir!

onları daha önce sahip olduğum Toyo R888R'lere tercih ederim. Daha az iz sürme ve daha fazla kavrama ve yeteneklerine daha fazla güven anlamına gelir.

Bunlar, Lotus Elise'deki AD08R'min yerine geçiyor. AB yönetmeliklerini karşılayacak yeni bileşik. Karşılaştırıldığında berbatlar. İtildiğinde gıcırdıyor ve kavrama tutarlılığı yok. Bunlar açıkça geriye dönük bir adımdır ve Yokohama bunları "AD0" terminolojisi altında pazarlarken yanıltıcıdır. A08R'lerin Lotus tutkunları için standart olması çok yazık. Bunlar birçok araba forumunda kötü bir üne kavuşuyor. Bunları bir daha satın almayacağım ve pek çok kişi de satın almayacaktır. Çoraplarını yukarı çek Yokohama...

Lastiği 205/45/16 önde ve 235/40/17 arkada yaklaşık 250 hp gücündeki Lotus Elise'de sürdüm.
Lastik tamamen pistte kullanılmak üzere satın alındı, sokak davranışı hakkında yorum yapamam.
30 ila 45 dakikalık sürüş, 45 dakikalık mola, seans, mola vb. oturumlar içeren oturumlu etkinlikler sürüyorum. Deneyimlerime göre bu, bir lastik için oldukça zorlayıcı olabilir, zira lastikler arada tamamen soğuyamaz ve bazı lastikler son noktada aşırı ısınmaya eğilimlidir. günün sonu.
Bazı insanlar aksini iddia etse de, yol parkurunda bu lastiğin ısınma süresinin nispeten kısa olduğunu gördüm. Normalde lastik birkaç tur içinde çalışma sıcaklıklarına ulaşır ve soğuk kavrama beklendiği kadar kötüdür, bu da sınırlı olduğu anlamına gelir. Ancak bu lastik, herhangi bir aşırı ısınma sorunu olmadan tüm gün boyunca cezayı alma konusunda gerçekten çok iyi. Bu fiyat aralığında sahip olduğum ve tüm gün dayanabilen ilk lastiktir.

Lastiğin basınç değişikliklerine karşı oldukça duyarlı olduğunu gördüm. Lastiğin davranışı 0,1 bar basınçta tamamen değişebilir. Tutuş yeterince şişirilmediğinde sorun olmaktan ziyade, kavrama seviyelerine ilişkin geri bildirimlerin çok uyuşması ve direksiyon bilgilerinin büyük ölçüde azalması söz konusu olur. Sıcakken önde 1,8 bar ve arkada 2,0 bar'a yerleştim ama bunun son sonuç olmayabileceğini hissediyorum.
Lastik sıcakken, doğru basınçta ve yol kuru olduğunda lastik daha iletişimsel hale gelir ve yarı kaygan bir lastikten beklenen yüksek düzeyde kavramayı sağlar. Ancak ellerimdeki bu kavramadan tam olarak yararlanmak o kadar kolay değil çünkü iletişim iyi bir yol lastiğine göre çok daha düşük. Örneğin lastik Bilster Berg'de ellerimde bulunan Yokohama AD 08R'den yalnızca 2 saniye daha hızlıydı. Sanırım daha çok şey var ama yine de benim gibi hobi sürücüsü biri için sınırları kurtararak bulmak o kadar da kolay değil.
Nemli olduğunda lastik yarı kaygan bir lastik için şaşırtıcı derecede iyidir, ancak ıslandığında negatif profilin olmaması nedeniyle lastik sportif bir yol lastiği tarafından geride bırakılır. Ayrıca, arka tarafın ıslak zeminde oldukça spontane çıkmasıyla birkaç kötü sürprizle karşılaştım ancak günün sonunda bunun bir sokak lastiği olmadığı açık.

Profesyonel:
Uzun süren agresif sürüş tarzından sonra bile aşırı ısınma yok
Fiyatına göre yüksek kavrama
Hızlı ısınma

Eksi:
En iletişimsel değil
Lastik basıncı değişikliklerine duyarlı