Nissan 300ZX için en iyi lastikler

5995'ten bunlara geçtim. Bunlar çok daha kısa sürede ısınıyor ve sadece aşırı soğuk koşullarda kuru zeminde patinaj yaptım. Ama ıslak zeminde işe yaramazlar. Orta/hafif yağmurda azami dikkat gösterilmezse, önden kayma veya arkadan kayma yaşanıyor. Son olarak, aşınma performansı da çok yetersiz. Şehir içinde ve otoyolda, ara sıra sert sürüşlerle birlikte, bu lastikler 6 ayda aşınıyor. En büyük sorun ise maliyet. Bu fiyat aralığında çok daha iyi seçenekler var. Bunlar Pilot Sport'a yakın fiyatlandırılmış ancak denge ve performans açısından o lastiklere yaklaşmıyor bile. Bu lastikleri tavsiye etmem.

Harika lastikler, bence en iyilerinden biri. Harika kuru tutuş, ıslak tutuş iyiydi. Araba sert hızlanma altında onları döndürüyordu. Ancak 500+bhp'lik araba gerçekten şikayet edemedi. 7000 mil zorlu sürüş ve pist kullanımı sürdü. Kesinlikle tekrar satın alırdım

Sessiz, yol tutuşu iyi ve fiyatına göre mutluyum. 228bhp'yi kaldırabilecek gibi görünüyorlar, bu yüzden yeterince mutluyum. Oldukça eski olan bazı Firestone Roadhawk'ların yerini aldı ve makul kavrama ile konfor ve yol gürültüsü açısından kilometrelerce daha iyi görünüyor.

Fiyatına göre iyi iş çıkarıyor; kuru tutuş çok iyi, ıslak pek değil. Kavrama gittiğinde aşamalı salgı ve yan duvarlar eski t1r'den çok daha iyidir. Birkaç kişinin belirttiği gibi, lastikler oldukça gürültülüdür ve bazı yüzeylerde tekerlek yatağı çıkmış gibi hafif titreşir!

Bu lastikler ıslak yollarda kesinlikle berbattır. Bu yüzden 300ZX'imi topladım. Açıklamama izin verin.
NA Z32'im var. 220 HP 200 TQ, dolayısıyla çoğu standartta bu hiçbir şekilde "hızlı araba" olarak kabul edilmez. Yol ıslak olmadığı sürece bu lastiklerle hiç sorun yaşamadım. Bu lastikler ıslak yolda kullanıldığında aniden şimdiye kadarki en öngörülemez ve ölümcül lastikler haline geliyor. Bunları 8 ay boyunca elimde tuttuğum süre boyunca, yağmur yağdığında, aktif olarak işleri kolaylaştırmaya çalışırken bile birçok kasıtsız yanma yaşadım. Zamanında kırmızı ışıkta hızlanıyordum ve 2. vitese geçtikten sonra lastikler tüm kontrolü kaybetti ve biraz balıklama atladım ama toparlandım. Aynı sürüşte bir yerleşim bölgesinde sağa dönüş yapıyordum, 3. sıradaydım ve dönüşü tamamladıktan sonra hızlanmaya başlıyorum ve virajdan çıkıyorum. 220 bg gücünde, 20 yaşında bir NA V6 olan bu araba, ÜÇÜNCÜ VİTES'te 15-20 mil/saat hızla giderken çekiş gücünü kaybediyordu.
Şimdi bu incelemeyi yazmak için ilham kaynağına gelelim. Okula gidiyorum, yağmur yeni başlamıştı ve kırmızı ışıkta sıranın arkasında bekliyorum. Yeşil yanıyor, çizgi yukarı doğru hareket ediyor ve sağa dönüyorum. İkinci vitesteyim. Başlangıçta pek hızlı gitmiyorum çünkü kırmızı ışıkta gelen arabaların arasındayım ama bir şekilde döndükten sonra hızlanıyorum ve tekrar sağa doğru balık kuyruğuna doğru ilerlemeye başlıyorum. Sola doğru çok fazla düzeltme yaptım ve ŞİMDİ kavramaya karar verdiler... Tam da bir pikabın yan tarafına baktığım sırada. Çantalar patlıyor, arabamın tonlarca parçası sokağa saçılıyor. Kamyonun yan tarafında ufak bir göçük oluştu. Arabam mahvoldu, hepsi bu lanet lastikler yüzünden.
http://m.imgur.com/HcLjqGw

Bunlardan gerçekten memnun kaldım. Bu arabada kullandığım lastiklerin aynısının ikinci seti ve çeşitli kırsal yollarda, otoyollarda, pist günlerinde, drag pistlerinde ve şehir içi sürüşte yapıldı. Arkalarda Falken 452'ler var, önde de Falken'ler var ve şunu söylemeliyim ki pistte, önemli virajlarda Falkens Cooper'lardan önce pes ediyor. Araba göbeklerde 400 bg, yani volanda kabaca 480, çok ağır şekilde değiştirilmiş ve bhp ile eşit miktarda torka sahip, ancak arka kısımlar kuru zeminde 2. vitesin dışında çok nadiren gevşer (Eğer bunu yapmayan bir lastik bulabilirsem). (1'inci veya 2'nci olsa şaşırırdım) Öte yandan ön taraftaki Falkens, Silverstone'da ve geçen yıl Donnington'da zorlu virajlarda bende titrek bir his uyandırmaya başladı. Açıkçası bu arabada konfor ve gürültüyü söylemek biraz zor ama yan duvarlarında metal bant bulunan Falkens'ten daha iyi konfor sunduklarını söyleyebilirim. Aşınma da gerçekten çok kötü görünmüyor, yukarıda bahsedilen kombinasyonla muhtemelen 15 bin yol mili yaptım ve bunlarla birlikte arkadan çekişli 480 bg'lik bir arabanın arkasında 5 bin pist/şerit mili yaptım ve lastikler hala çok iyi durumda görünüyor , bol lastik sırtı, bol kavrama vb. ile.

Bu, yaşama talihsizliğini yaşadığım en kötü lastik. Bunlar tehlikeli lastikler
Arabayı satın aldığımda geldi, yol tutuşu inanılmaz derecede kötüydü. Araba standarttı ve lastikler 3. viteste @ 70mph hıza çıktığında yakalandı. Bu birçok kez yaşandı. 1. veya 2. viteste kavrama olmadığı için tam gaz gidemedim. Arabadan hiç keyif alamadım.
Islak zeminde araba tamamen korkutucuydu ve son derece öngörülemezdi.
0 geri bildirim vardı, ne yapacaklarını asla söyleyemezdiniz.
Şans eseri lastikler tamamen kelleşip değiştirilmesi gerekmeden önce yalnızca 5 bin mil dayandı.
Aynı zamanda 300zx'i olan ağabeyim de Pirelli p600'leri (diğer adıyla hendek bulucular) ile aldı ve bunların olduğundan daha da kötü olduğunu söyledi ki bu çok şey ifade ediyor.
Daha ince 235 Goodyear Eagle f1 as2 ile değiştirildiler ve fark inanılmazdı. Arabayı sürmek muhteşemdi, geri bildirim çok fazlaydı, ıslak ve kuru yol tutuşu harikaydı. Yakında 245/265 as2'lere geçilecek.
Bu lastiği kimseye tavsiye etmem mümkün değil.

Bu, bu lastiklerden çeşitli boyutlardaki dördüncü setim. Gerçekten harika görünüyorlar ve kuru koşullarda ısıtıldıklarında kırılmaları neredeyse imkansızdır ve bunu yaptıklarında kaymayı kontrol etmek kolaydır. AMA ıslak zeminde DİKKAT! Muhtemelen sert bileşik (uzun ömürlü) lastiğin doğası gereği, ıslak yollarda gevşediklerinde hemen giderler! Kendinizi bir saniye içinde geriye doğru giderken ya da arabayı arkanızda tutmak için kuyruğunu kovalamak için elinizden gelenin en iyisini yapmaya çalışırken bulacaksınız. Ve belki de harika kuru yol tutuşu nedeniyle kendinizi her zamanki gibi viraj alırken bulacaksınız ve bir sonraki adım olarak çılgınca arabanın dönmesini engellemeye çalışırken bulacaksınız. Bu yüzden benim tavsiyem, kendinizi yoğun bir otoyolda geriye doğru bulmadan önce güvenli bir alana gitmeniz ve lastiklerin sınırlarını bilmek için ıslak zeminde test etmenizdir. Son bir not, yoldaki boyalı çizgiler ıslandığında lastiklere buz gibi geliyor, bu yüzden dikkatli olun. Bunlar 300ZX ve BMW 850ci'mde var.

700hp 300zx RWD spor arabam için 3. setimde onları suçlayamam tekrar tekrar satın alacağım

Değerlendirmeleri okuduktan sonra üçgen lastikler hakkında çok daha doğru bir inceleme yapma zorunluluğu hissettim! 612atw hp Nissan 300zx'te lastiklerin ön 224 45 18s arka 265 35 18 olduğunu söyleyerek başlayacağım! Üçgenlerden önce Bridgestone so3'leri ve onlardan önce de bazı pilot sporları kullanmıştım! Üçgenler, Manfield yarış pistinde tur başına neredeyse 3 saniye ekledi, evet 3 saniye, bu yüzden onların oldukça iyi bir "ucuz lastik" olduğunu düşünüyorum, diğer yorumcuların ne hakkında olduğundan emin değilim ama açıkçası fiyat, gerçek performanstan daha önemli. .. oh ve GPS maksimum hızı 294 km/saat'e sahip ve hey, hala güçlüler