Radar Dimax R8 plus, karışık gerçek dünya geri bildirimleri ve zayıf bağımsız test sonuçları ile ekonomik bir Ultra Yüksek Performans yaz lastiğidir. Sahipleri genellikle konforunu, sessizliğini, değerini ve normal sürüşte kullanılabilir ıslak ve kuru kavramasını beğenmektedir. Ancak, test verileri zayıf kuru frenleme ve düşük genel rekabetçiliği vurgularken, bazı sürücüler yüksek hızda dengesizlik ve titreşim bildirmektedir.
Kısa cevap
Sürücüler diyor ki68%20 sürücü yorumundan60% yeniden alırdıYorumları oku
Bu lastik için elimizdeki her bağımsız test sonucu ve onaylanmış her sürücü yorumundan oluşturuldu - tüm veriler sayfanın devamında. Veriler Eylül 2026 itibarıyla güncellendi.
Yer aldığı 3 ıslak frenleme testinde, Radar Dimax R8+ Premium rakiplerden %12,1 daha uzun, orta segment rakiplerden %4,7 daha uzun ve ekonomik rakiplerden %7 daha kısa mesafede durur. Bu lastiğin Tyre Reviews ıslak zemin puanı 61/100, ve 20 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu ıslak zeminde 7,2/10 puanlıyor.
Radar Dimax R8+ kuru zeminde ne kadar iyi?
Yer aldığı 3 kuru frenleme testinde, Radar Dimax R8+ Premium rakiplerden %10,9 daha uzun, orta segment rakiplerden %6,7 daha uzun ve ekonomik rakiplerden %1,7 daha uzun mesafede durur. Bu lastiğin Tyre Reviews kuru zemin puanı 26/100, ve 20 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu kuru zeminde 7,6/10 puanlıyor.
Radar Dimax R8+ kaç mil dayanır?
Test ve kullanıcı verilerine göre, Radar Dimax R8+ için beklenen ömür yaklaşık 27.300 mil (43.935 km).
Kullanıcılar Radar Dimax R8+ hakkında ne diyor?
20 kullanıcı puanı üzerinden Radar Dimax R8+ ortalama 68% alıyor. Kullanıcılar en yüksek puanı Kuru Zeminde Tutunma alanına veriyor (10 üzerinden 7,6), en düşük puanı ise Yol Tutuşu alanına (6,3). Bu değerlendirmelerin 8 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor. Kullanıcıların 50% kadarı 70% ve üzeri puan veriyor.
Radar Dimax R8+ lastiğinin EU etiketi notu nedir?
Ürün gamı genelinde, Radar Dimax R8+ için en yaygın EU etiketi notları şöyledir: yakıt verimliliği için C, ıslak tutuş için B ve gürültü için 73 dB.
Radar Dimax R8+ hakkında diğer sorular(5)
Radar Dimax R8+ ne kadar konforlu ve sessiz?
Kullanıcılar 18 değerlendirme boyunca Radar Dimax R8+ modeline konfor ve gürültü için 10 üzerinden 6,7 veriyor.
Kullanıcılara göre Radar Dimax R8+ nasıl aşınıyor?
Kullanıcılar 18 değerlendirme boyunca Radar Dimax R8+ modeline aşınma için 10 üzerinden 7,3 veriyor. Bu değerlendirmelerin 8 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor ve tipik değerlendirme 3.219 km kapsıyor.
Kullanıcılar Radar Dimax R8+ modelini tekrar alır mı?
Kullanıcıların %60'i Radar Dimax R8+ modelini tekrar alacağını söylüyor; bu, soruyu yanıtlayan 20 değerlendirmeye dayanıyor. Bunların %30'i mümkün olan en yüksek yanıtı verdi.
Kullanıcılar ne diyor 18 değerlendirmeden özetlendi
Sürücülerin Radar Dimax R8 Plus ile ilgili deneyimleri karışık. Birçok yüksek puanlı incelemede, ıslak ve kuru zeminde yol tutuşu, uzun yolculuklarda denge, sessiz sürüş ve güçlü değer övülürken, bazıları iyi lastik ömrüne dikkat çekiyor. Ancak, önemli bir azınlık -çoğunlukla performans/lüks otomobil sahiplerinden gelen düşük puanlı incelemeler- rahatsız edici yüksek hız dengesizliği, dengesiz yol tutuşu ve titreşimlerden bahsediyor. Genel olarak, günlük sürüş ve gezi için iyi performans gösterebilir, ancak daha zorlu performans uygulamalarına uygun olmayabilir.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 18 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Sahip puanları 20 puanın ortalaması
Kullanıcı puanı68%
Kuru Zeminde Tutunma76%
Aşınma73%
Islak Zeminde Tutunma72%
Lastik konforu67%
Lastik Geri Bildirimi65%
Yol Tutuşu63%
Öne çıkan değerlendirmeler
En faydalı 18%
“Bunlar bir bayiden satın aldığım bir BMW 140i'de vardı. Performans lastikleri değillerdi, kesinlikle ölümcüldüler ve arabayı 100 km/s'nin üzerindeki herhangi bir hızda güvensiz hissettiriyorlardı. Arabanın bir yandan...”
“Arkaya takılan lastikler çok dengesizdi ve arkada iyi yol izleyemiyordu. Araba sallanıyordu ve güvensizdi. Mercedes mağazası 3 saatlik kontrol ve test sürüşü sonrasında araçta herhangi bir sorun bulamadı. Ve süspansiyon...”
“Bu lastikleri çok uzun süredir kullanmıyorum, sadece arkada kullanıyorum, ancak otoyolda veya çift şeritli sürüşte hızlanma ve hız altında şerit değiştirirken çok dengesiz ve biraz korkutucu buluyorum. Arabanın arkası...”
Bu lastikleri yıllardır kullanıyorum, fiyatı uygun, güvenilirliği iyi, hem ıslak hem kuru zeminde ve uzun yolculuklarda iyi çekiş gücü var, Binlerce kilometreden fazla.
Bunlar bir bayiden satın aldığım bir BMW 140i'de vardı. Performans lastikleri değillerdi, kesinlikle ölümcüldüler ve arabayı 100 km/s'nin üzerindeki herhangi bir hızda güvensiz hissettiriyorlardı. Arabanın bir yandan diğer yana sallanan bir tekne olduğunu hissediyordunuz. Beni hasta hissettirdiler. Şerit değiştirmek korkutucu bir deneyimdi ve arabanın yol tutuşunu mahvediyorlardı. Ayrıca çekiş kontrol ışığının yanıp sönmesine ve en hafif virajlarda kesilmesine neden oluyorlardı. En uzak güce sahip herhangi bir şey için uygun lastikler satın alın. Bunlar iyi değil.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Bu lastikler performans arabalarına uygundur ancak kesinlikle performans lastikleri DEĞİLDİR. Şehir içinde 50 km/s hızla sürüş için uygun olabilirler ancak düz bir yolda bile otoyolda çok dengesiz hissettirirler (daha çok bir tekne sürmek gibi hissettirir). Bunları taktıktan sonra Dinamik Denge Kontrolü düzenli olarak etkinleşiyor (Bridgestone'larda bunu hiç yapmadım) ve araba virajlarda çok 'yüzer' hissettiriyor - ortalama hızlarda bile. Kayıplarımı kesip er ya da geç Bridgestone'lara geri döneceğim.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Radar Dimax R8+ lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Bu lastikleri çok uzun süredir kullanmıyorum, sadece arkada kullanıyorum, ancak otoyolda veya çift şeritli sürüşte hızlanma ve hız altında şerit değiştirirken çok dengesiz ve biraz korkutucu buluyorum. Arabanın arkası çok gevşek görünüyor. Lastiklerle ilgili diğer her şeye gelince, şimdiye kadar iyi görünüyor. Ancak aracın arka yol tutuşundan emin olmadığım için onları değiştirmem gerekeceğini düşünüyorum.
2018 Civic Type R aracımı aldığımda bunlar zaten düşük profilli olarak monte edilmişti. Bu lastikleri kış-kış boyunca kullandım. ve düşük profilli olsalar bile gayet iyi çalıştılar. Ama kışın büyükannem araba kullanıyordu. Artık çekiş yapma şansım olduğunda bu lastikler beni dağ virajlı yollarında asla yarı yolda bırakmıyor. % 100 Bu lastikleri tekrar satın alıyorum, ancak jantlarımı küçülttüğümde daha kalın.
79%
Üye
Jeep
265/50 R20
40.234 km
Çoğunlukla Otoyollar
Ortalama
Bu lastikleri Mayıs 2021'de Jeep Grand Cherokee'm için aldım, onlarla 38.000 km yol yaptım, şimdi Aralık 2023. Gerçekten oldukça lastik, uzun yolculuklar için ideal, yol tutuşu, çekme ve yol tutuşu iyiydi, şikayet yok, toprak çakıllı yollar öngörülebilirdi köşelerde. Eğer onları alabilseydim tekrar satın alırdım. Para için büyük değer. Maxis HPM3'ün bu kadar sessiz olup olmayacağını merak ediyorum.
Bilginiz olsun, şartlara göre araç kullanan, yolların ve koşulların iyi olması durumunda hız limitinin bir miktar üzerinde araç kullanabilen tecrübeli bir sürücüyüm. Yaklaşık 3000 km (1900 mil) yol yaptım ve çok memnunum. Sağanak yağmurda araç kullandım ve herhangi bir suda kızaklama fark etmedim (maksimum hız 80 km/saat). Lastikler önceki lastiklerime göre biraz daha fazla ses çıkarıyor ama beni rahatsız etmiyor. Lastiklerden gelen ses ilk başta neredeyse sinir bozucuydu ancak 1000-1500 km yol kat ettikten sonra ses zayıfladı. Diş derinliğini yeniyken ölçtüm, 8 mm. Yaklaşık 3000 km yol kat ettikten sonra neredeyse 7 mm'ye (6,8 mm) ulaşırlar. Bundan çok mutluyum. Nexen Nblue HD Plus'ı almadan önce çok sessizdiler, ancak yaklaşık 7-8000 km sonra yalnızca 3,5 mm diş derinliği vardı. Oldukça ucuz lastikler olmalarına dayanarak çok memnun olduğumu söylemeliyim! Yalnızca asfalt yollarda sürüş yapar.
Arkaya takılan lastikler çok dengesizdi ve arkada iyi yol izleyemiyordu. Araba sallanıyordu ve güvensizdi. Mercedes mağazası 3 saatlik kontrol ve test sürüşü sonrasında araçta herhangi bir sorun bulamadı. Ve süspansiyon veya direksiyon sorunları arıyorum. Ne olacağını görmek için lastikleri değiştirmem önerildi. Sonunda lastikleri, arabanın davranışını anında değiştiren ve onu Radar R8plus'tan önceki gibi stabil hale getiren P-Zero'larla değiştirmek zorunda kaldım. Çok büyük hayal kırıklığı - bunlar lüks performans arabalarında işe yaramıyor. Kontrol ettim ve başkalarının da A7'de benzer deneyimleri vardı. Bir daha asla satın almam. Onları geri gönderiyorum ve umarım beni rahatsız etmezler.
Yüksek kilometre kullanımı arıyorsanız bu lastikleri tavsiye etmeyin. Radar Dimax R8 lastiklerim sadece 14K dayandı ve içeriden parça çıkmaya başladı, kötü titreşim nedeniyle yeniden balans için araçtan çıkarılıncaya ve lastiğin parçalandığını fark edene kadar buna inanamadım.
Bu lastikleri bir yıl önce satın aldım ve üzerlerinde 13000 milden fazla yol yaptım. Artık hayatlarının ortasında olduklarını söyleyebilirim. İki boyut satın aldım: 245/40/20 ön ve 275/35/20 arka. Her türlü hava koşulunda onlardan çok memnunum. Onlarla kendimi güvende hissediyorum. Yavaş bir sürücü değilim, dinamik bir sürücüyüm. Dürüst fikrimle tavsiye edebilirim. Olumsuz yönleri - çok derin jant koruması değil.
Bu yüzden dört lastiğin tamamını (Bridgestone Dueler HP Sport) değiştirdim ve uygun fiyatlı Radar Dimax R8+ (DOT 1619) ile gittim. Bu, ıslak zeminde 2,5 millik bir sürüşü temel alan performanslarının ilk incelemesidir. Kuru Tutuş: Henüz kuru zeminde sürmediğim için bunun üzerine yazamıyorum. Islak Yol Tutuş: Aslında ıslak zemindeki yol tutuşundan etkilendim - ıslak zemin için C olarak derecelendirilen (ve 1,3 mm diş derinliğine kadar) önceki lastiklerimle hemen hemen aynı durma mesafesiyle daha hızlı tepki veriyor gibi görünüyorlardı. Yol Geri Bildirimi: öncekiyle karşılaştırıldığında kesinlikle daha hafifti, tümsekler eskisi kadar sert hissettirmiyordu (belki de yeni olanların "iyi şişirilmişliği" buna etken olmuştur). Yol tutuşu: Hissettikleri belli bir süngerimsilik vardı, hızlanma biraz yavaş görünüyordu ama virajları almak biraz daha iyi hissettirdi ve savrulma olmadı. Aşınma: Yepyeni oldukları için bu konuda pek bir şey söyleyemem - tam 7 mm diş derinliğiyle geldi, aşınmanın nasıl geçeceğini göreceğim - parmaklar çapraz. Konfor: Genellikle süspansiyonu rahata ayarlı olarak sürüyorum (aksi halde bayan her yere kusuyor) ancak konfor seviyesinde hafif ama gözle görülür bir artış hissettim. Tekrar satın alın: Bunu yalnızca zaman gösterecek! Görünüm: Sırt desenini seviyorum - güven verici 4 ana oluk mevcut, yanaktaki kareli kaplamanın pek hayranı değilim ve biraz soluk görünüyorlar (bir şekilde karartmaları gerekecek). Sonuç: Şu ana kadar her şey yolunda, seksen millik bir gidiş-dönüş yolculuğum var, umarım bu daha olumlu bir fikir verir.
