Toyota Avensis estate 1.8 petrol için en iyi lastikler

Diğer arabamda Hankook 4S2 lastiklerim var ve biraz daha gürültülü olmaları dışında her açıdan çok daha iyi dört mevsim lastikleri. Tabii ki, daha yeni bir tasarıma sahipler. Daha sakin sürüş yapsaydım Michelin de yeterli olurdu. Her zaman Hankook 4S2'yi bunlara tercih ederim.

Goodyear Efficientgrip Performance 2'mi (215/55 R17 94W) yaklaşık 1000 mildir kullanıyorum ve sundukları sessiz ve konforlu sürüşe oldukça şaşırdım, gerçek bir premium deneyim. Islak frenlemede biraz zorlandıklarını itiraf etmeliyim, ancak yuvarlanma direnci etkileyici, çünkü araç daha küçük OEM Michelin (205/60 R16 92V) ile aynı yakıt tüketimini korudu.

Bu lastikler arabayı aldığımda üzerindeydi. Arabayı aldığım yaşlı beyefendi bunları kış lastiği olarak kullanmıştı, ki bu iyi bir şey, çünkü Macaristan'da çok az kar yağıyor. Arabayı çoğunlukla yazın kullandığı için çok az aşınmışlardı ve benim en büyük endişem kauçuğun sertleşip çatlamasıydı. Ancak, burada alışkanlık olduğu üzere, yaz aylarında bunları garajda plastik torbalarda saklamış olmalı çünkü her bakımdan harika durumda görünüyorlar. Başlangıçta hissiyat eksikliği olduğunu düşündüm ama şimdi bunun belki de arabanın aşırı hafif hidrolik direksiyonundan kaynaklandığını düşünüyorum. Sadece 2000 km yol yaptım, Budapeşte'deki işe gidip gelme ve Noel öncesi ve sonrası iki aile tatili de dahil, oldukça kötü havalarda. Islak, hafif yağmur ve siste, B yollarında donma noktasının hemen üzerindeki sıcaklıklarda, bu lastikler virajlarda ne kadar iyi tutundukları ve durdukları konusunda beni şaşırttı. Hava dondurucu sise döndüğünde, buz üzerinde büyük bir çekiş beklemiyordum, ancak birkaç kişinin kayıp düşmesini izlerken köşeleri ve döner kavşakları güvenli bir şekilde geçebildiğime de hoş bir şekilde şaşırdım. Altında biraz buz olan hafif bir kar yağışı, bunların kar lastiği olmadığını anlamamı sağladı. Ancak, ana yola çıktığınızda yol sadece ıslak ve soğuktur ve lastikler iyi çalışıyor. Kuru zeminde, yaz lastiği gibi davranıyorlar. Karşılaştırma lastiğim, Renault'uma takılı Hankook 4S2. Hankook karda çok daha iyi görünüyor, ancak diğer koşullarda o kadar da iyi değil ve hem yaş hem de tasarım olarak çok daha yeni bir lastik.

Bu benim ilk incelemem (sadece 500 km). Geçtiğimiz 30 yılda düzinelerce kış lastiği kullandım ve 25 yıldır otomotiv sektöründe çalıştığım için daha da fazlasını test ettim.
Şu ana kadar kar ve buzda test etmedim ama kuru ve ıslak yollarda 0-7C'de test ediyorum
Bu lastikler kuru yolda en iyi ihtimalle ortalamadır. Tutmayı kaybetmeden önce iyi hızlar tutmalarına rağmen, yuvarlanırlar ve zayıf yanal tutuşa sahiptirler. Çok hassas değildirler ve virajda genellikle düzeltmeye ihtiyaç duyarlar.
Islak zemin performansı ortalamanın altındaydı, kuru zeminden bile daha kötü bir deneyimdi.
Sava Eskimo S3+'ın kar ve buz üzerinde çoğu premium lastikten daha iyi performans göstermesini umuyorum.

Toyota'dan orijinal parça olarak Michelin Primacy 3 almadan önce bu lastikleri ilk yaz sezonu için Toyota Avensis'te kullanmıştım. Bu Barum'lar karşılaştırılabilir; kuru zeminde yol tutuşu normal sürüş için kesinlikle uygundur, ıslak zeminde yol tutuşu ise tamamdır. Lastikler eski Michelin'lere veya kışın kullandığım kullanılmış Nokian WR D4'e göre çok rahat ve sessiz.

Bilginiz olsun, şartlara göre araç kullanan, yolların ve koşulların iyi olması durumunda hız limitinin bir miktar üzerinde araç kullanabilen tecrübeli bir sürücüyüm. Yaklaşık 3000 km (1900 mil) yol yaptım ve çok memnunum. Sağanak yağmurda araç kullandım ve herhangi bir suda kızaklama fark etmedim (maksimum hız 80 km/saat). Lastikler önceki lastiklerime göre biraz daha fazla ses çıkarıyor ama beni rahatsız etmiyor. Lastiklerden gelen ses ilk başta neredeyse sinir bozucuydu ancak 1000-1500 km yol kat ettikten sonra ses zayıfladı. Diş derinliğini yeniyken ölçtüm, 8 mm. Yaklaşık 3000 km yol kat ettikten sonra neredeyse 7 mm'ye (6,8 mm) ulaşırlar. Bundan çok mutluyum. Nexen Nblue HD Plus'ı almadan önce çok sessizdiler, ancak yaklaşık 7-8000 km sonra yalnızca 3,5 mm diş derinliği vardı. Oldukça ucuz lastikler olmalarına dayanarak çok memnun olduğumu söylemeliyim! Yalnızca asfalt yollarda sürüş yapar.

Bu lastikler Toyota Avensis'te olsaydı, kuru yol tutuşu iyi, direksiyon hakimiyeti iyi, ıslak yol tutuşu ortalama ama yine de güvenli. Bu lastiklerin en kötüsü gürültü, diş 5 mm'nin altına indiğinde o kadar gürültülü olmaya başladılar ki, onları bir sezon daha kullanmayacağım. Ön tekerleklerde 10.000 km'de 1 mm aşınma var, bu iyi bir şey.

Hem ıslak hem de kuru zemin koşullarında mükemmel bir lastik, şiddetle tavsiye edilir. Şimdiye kadarki en iyi yaz olabilir, ama çok büyük bir kıkırdama dışında. Yakıt ekonomisi. Bu lastiğin 'AB' yakıt sınıfı 'C'dir. Bu derecelendirmenin nasıl elde edildiğinden pek emin değilim - ve bu benim şu ana kadarki deneyimim. Bu noktada yalnızca 2 arka Dunlop BluResponse'u değiştirdiğimi ve ön tarafta 2 Michelin Enerji Tasarrufunu sağlam bıraktığımı da belirtmekte fayda var. Bu eski lastiklerin her ikisi de yakıt açısından 'B' derecesine sahiptir.
Açık yolda, M ve A yollarında ve genel olarak oldukça kolay olan T001 Evo'lar, Dunlop'ların yakıt ekonomisini taklit ederek kolayca 'B' olan T001 Evo'lar muhteşem olduklarını kanıtladılar. Bravo Bridgestone'a.
Ancak Londra'nın bizim köşemizde aynı durumun geçerli olduğu söylenemez. Daha önce her hafta 40 mpg'ye (aracın bilgisayarı aracılığıyla) ulaşırken, şimdi en iyi ihtimalle yalnızca 35 mpg'ye dikkatli bir şekilde ulaşıyoruz, %12,5'lik bir düşüş (ve son soğuk ani dönemde 33 mpg norm haline geldi). Bu son rakamlar Bridgestone'un eski ER30 ve ER300 lastiklerine eşdeğerdir; her ikisi de geçmişte bu arabada kullanmıştık ve her ikisi de 'E' yakıt sınıfına sahipti.
Bu nedenle 35mpg bir D yakıt derecesi önerir mi?
Peki, AB değerlendiricileri iki sonucu dengeleyerek genel 'C' notunu veren 'B&D'yi elde etti mi? Bir şeyler yanlış geliyor.
Bir miktar dur/kalk sürüşü yapıyorsanız, daha düşük bir yakıt değeri bekleyin. M/A yollarındaysanız lastik mükemmel olacaktır. Sonuç olarak, yılda 9 bin mil yol kat ediyoruz ve bu nedenle T001'lerin ömrü boyunca bugünkü pompa fiyatlarıyla ve lastik ömrünün 25-30 bin £ olduğunu varsayarsak, yalnızca yakıt için ilave 500-600 £ harcayacağız, bu nispeten küçük bir rakam - ama pek çok kişiyle karşılaştırıldığında kat ettiğimiz mesafe de öyle. Artık bunları daha fazla Dunlop veya 'B' yakıt sınıfı alternatifle değiştirmek daha uygun maliyetli olacaktır. Bunları tekrar satın alır mıyım yoksa Enerji Tasarruflarını bu T001 Evo ile değiştirir miyim? Bridgestone bunları 'B' yakıt grubuna sokmayı başaramadığı sürece ve buna uygun olarak tüm sürüş koşullarında/koşullarında cevap kesin bir HAYIR (aksi takdirde yakıt ekonomisi daha da düşmeye devam eder mi?) Yine de gerçekten çok iyi bir yaz lastiği, potansiyel olarak istisnai.

Bu inceleme, SD International'ın Toledo TL1000 lastikleri 215/55ZR17 98W XL içindir.
http://www.sd-international.cn/products/Toledo_pcr.html . Toyota Avensis 1.8 CVT Estate'imi ikinci el aldım (eski Avrupa araba kiralama arabası) ve ön tarafında bunlardan bir çift vardı. O zamanlar lastikler hakkında pek bir şey bilmediğim için, OEM Dunlop Efficient yol tutuşu olan lastiklerin aynısını arkaya takmaya karar verdim. Bu noktada araba 42 bin mil yapmıştı. Ara sıra uzun yolculuklarla çoğunlukla Londra'da araba kullanıyoruz. Lastiğin fiyatı yaklaşık 40 £ civarında olduğundan onları suçlayamazsınız. Aynı arabadaki diğer lastiklerle doğrudan bir karşılaştırma yapamam ancak ıslak zeminde ve kuru zeminde yol tutuşu çok iyi. Sıcaklık 10°C'nin altına düştüğünde lastikler sertleşme eğilimi gösterir ve XL lastikler haline gelir ve görünüşe göre aşınmaya dayanıklı bir bileşik (4 bin mil sonra hala 7 mm arkada) ki bu muhtemelen şaşırtıcı değildir. 100£'un üzerindeki bir lastikle kesinlikle biraz daha iyi yol tutuşu, konfor ve güvenlik elde edeceksiniz ancak daha fazla dayanıklılık bulacağınızı sanmıyorum.

Lastikler iyi ama uzun süre dayanmıyor. Son dört yıldır kullanıyoruz. Önlerimi yılda iki kez değiştiriyorum. Çok fazla giyiyorlar. Yılda yaklaşık 12 bin mil yapın. Testim için biraz pahalı. Bunun dışında sessizler, arabamı iyi idare ediyorlar ve virajlarda gerçekten yol tutuyorlar.