Nokian WR A4, düşük yuvarlanma direncine sahip, Orta Avrupa koşullarına yönelik bir kış lastiğidir. Kullanıcılar kuru zemindeki yol tutuşu ve kar çekişi hakkında genellikle olumlu görüş bildirir. Testlerde ıslak zeminde tekrarlanan zayıflıklar kullanıcı memnuniyetiyle çelişirken, karda yol tutuşu ve buz üzerindeki güven hissi daha değişken sonuçlar verir.
Kısa cevap
Sürücüler diyor ki82%24 sürücü yorumundan85% yeniden alırdıYorumları oku
Güçlü ve zayıf yönlerDeğer, KuruKar, KonforElimizdeki tüm testlerde rakiplerine göre
Bu lastik için elimizdeki her bağımsız test sonucu ve onaylanmış her sürücü yorumundan oluşturuldu - tüm veriler sayfanın devamında. Veriler Ekim 2026 itibarıyla güncellendi.
245/45 R18 ölçüsünde Nokian WR A4 modelinin satın alma ve kullanım maliyetinin 1.000 km başına €17,46 olması öngörülüyor - 40.000 km boyunca yaklaşık €698 - bu tahmin 2020 Auto Bild Performans Kış LastiÄŸi Testi testinde ölçülen fiyat, aşınma ve yuvarlanma direncine dayanıyor.
Yer aldığı 5 ıslak frenleme testinde, Nokian WR A4 Premium rakiplerden %7,2 daha uzun, orta segment rakiplerden %1,7 daha uzun ve ekonomik rakiplerden %2,5 daha uzun mesafede durur. Bu lastiğin Tyre Reviews ıslak zemin puanı 39/100, ve 24 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu ıslak zeminde 8,9/10 puanlıyor.
Nokian WR A4 kuru zeminde ne kadar iyi?
Yer aldığı 4 kuru frenleme testinde, Nokian WR A4 Premium rakiplerden %1,7 daha kısa, orta segment rakiplerden %2 daha kısa ve ekonomik rakiplerden %10,2 daha uzun mesafede durur. Bu lastiğin Tyre Reviews kuru zemin puanı 74/100, ve 24 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu kuru zeminde 8,5/10 puanlıyor.
Nokian WR A4 karda ne kadar iyi?
Yer aldığı 5 karda frenleme testinde, Nokian WR A4 Premium rakiplerden %1,7 daha uzun, orta segment rakiplerden %0,4 daha kısa ve ekonomik rakiplerden %29,8 daha kısa mesafede durur. 1 karda çekiş testinde, bu lastik Premium rakiplerden %2,4 daha kötü, orta segment rakiplerden %1,3 daha iyi ve ekonomik rakiplerden %41,3 daha iyi performans gösterir. Bu lastiğin Tyre Reviews kar puanı 33/100, ve 24 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu karda 9/10 puanlıyor.
Nokian WR A4 yakıt açısından ne kadar verimli?
Yuvarlanma direncini ölçen 3 testte, Nokian WR A4 lastiğinin yuvarlanma direnci Premium rakiplerden %7,9 daha düşük, orta segment rakiplerden %12,3 daha düşük ve ekonomik rakiplerden %6,7 daha düşük.
Nokian WR A4 kaç mil dayanır?
Test ve kullanıcı verilerine göre, Nokian WR A4 için beklenen ömür yaklaşık 26.628 mil (42.854 km).
Nokian WR A4 hakkında diğer sorular(10)
Kullanıcılar Nokian WR A4 hakkında ne diyor?
24 kullanıcı puanı üzerinden Nokian WR A4 ortalama 82% alıyor. Kullanıcılar en yüksek puanı Karlı Zeminde Tutunma alanına veriyor (10 üzerinden 9), en düşük puanı ise Lastik Geri Bildirimi alanına (7,4). Bu değerlendirmelerin 5 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor. Kullanıcıların 95% kadarı 70% ve üzeri puan veriyor.
Nokian WR A4 kullanım maliyeti ne kadar?
245/45 R18 ölçüsünde Nokian WR A4 modelinin satın alma ve kullanım maliyetinin 1.000 km başına €17,46 olması öngörülüyor - 40.000 km boyunca yaklaşık €698 - bu tahmin 2020 Auto Bild Performans Kış Lastiği Testi testinde ölçülen fiyat, aşınma ve yuvarlanma direncine dayanıyor. Bu testte karşılaştırılan lastikler arasında kullanım maliyeti en düşük olan bu.
Nokian WR A4 lastiÄŸinin EU etiketi notu nedir?
Ürün gamı genelinde, Nokian WR A4 için en yaygın EU etiketi notları şöyledir: yakıt verimliliği için C, ıslak tutuş için B ve gürültü için 72 dB.
Nokian WR A4 ne kadar konforlu ve sessiz?
Kullanıcılar 23 değerlendirme boyunca Nokian WR A4 modeline konfor ve gürültü için 10 üzerinden 8,5 veriyor.
Kullanıcılara göre Nokian WR A4 nasıl aşınıyor?
Kullanıcılar 23 değerlendirme boyunca Nokian WR A4 modeline aşınma için 10 üzerinden 7,9 veriyor. Bu değerlendirmelerin 5 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor ve tipik değerlendirme 5.633 km kapsıyor.
Kullanıcılar Nokian WR A4 modelini tekrar alır mı?
Kullanıcıların %85'i Nokian WR A4 modelini tekrar alacağını söylüyor; bu, soruyu yanıtlayan 20 değerlendirmeye dayanıyor. Bunların %50'i mümkün olan en yüksek yanıtı verdi.
Nokian WR A4 sahipleri kar çekişi hakkında ne diyor?
Nokian WR A4 için incelenen 21 sahip yorumundan 9 tanesi kar çekişi konusuna değiniyor: 8 tanesi övüyor (güçlü kar çekişi), 1 tanesi eleştiriyor (zayıf kar çekişi). Bu yorumları oku
Nokian WR A4 hangi modelin yerini alıyor?
Nokian WR A4, Nokian ürün gamında Nokian WR A3 modelinin halefidir.
Hyundai genesis coupe aracımda bu lastikler var ama yaz boyunca kullanmadım. Şimdi güvenli bir şekilde araç kullanmaya başlayabilir miyim? Daha fazla gösterHyundai genesis coupe aracımda bu lastikler var ama yaz boyunca kullanmadım. Şimdi güvenli bir şekilde araç kullanmaya başlayabilir miyim? Bu lastiklerde yaz aylarında herhangi bir taviz var mı? Daha az göster
14 AÄŸustos 2018
WRA4 gibi kış lastikleri yazın arıza riski olmadan kullanılabilir, ancak ıslak ve özellikle kuru zeminlerde fren mesafelerinin arttığını fark edeceksiniz, bu nedenle içinde bulunmak için ideal bir durum değildir.
Tüm soruları göster(2)
Merhaba. Wra4 nokian lastiklerinin maksimum hızı nedir ve ayrıca normal ve run flat seçeneği var mı yoksa sadece bir versiyonu var mı? Teşekkür ederim.
19 Kasım 2016
Nokian WR A4, seçilen boyuta bağlı olarak farklı hız derecelerinde ve runflat seçenekleriyle sunuluyor.
Kullanıcılar ne diyor 23 değerlendirmeden özetlendi
Nokian WR A4 sahipleri genellikle kar çekişini ve ıslak ve kuru zemindeki yol tutuşunu beğeniyor; sessiz çalışması da sıkça dile getirilen bir başka olumlu özellik. Kar üzerindeki yol tutuşu da olumlu yorumlar alıyor, ancak bir kullanıcı önden kayma yaşadığını belirtiyor, bir diğeri ise kar performansından daha az memnun. Buz tutuşu ise çok daha değişken: Hem güven veren deneyimler hem de sınırlı çekiş bildirimleri var. İncelemelerin çoğu ilk kullanım dönemini anlatıyor; dolayısıyla bunlar dayanıklılığın kanıtından ziyade lastiğin yeniyken nasıl olduğuna dair bir tablo sunuyor. Bir kişi daha sonraki bir incelemede de olumlu görüşünü koruyor, ancak sonraki değerlendirmeler lastiğin yaşlanmasına ilişkin ortak bir eğilimi ortaya koymuyor.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 21 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Sahip puanları 24 puanın ortalaması
Kullanıcı puanı82%
Karlı Zeminde Tutunma90%
Islak Zeminde Tutunma89%
Kuru Zeminde Tutunma85%
Lastik konforu85%
Aşınma79%
Yol TutuÅŸu79%
Buzlu Zeminde Tutunma75%
Lastik Geri Bildirimi74%
Öne çıkan değerlendirmeler
En faydalı 71%
“XL versiyonunda normal sürüş (çevrimiçi envanterlere bakılırsa varsayılan olanı üretti) Livland'da uygun kar ve negatif C'den sıcak kuruluÄŸa, 0 C sulu kar ve Regnum Hungariae civarında çok daha az kara. Genel olarak kış...”
“Bu lastiÄŸi 9 sezondur kullanıyorum (ki bu biraz fazla ama lastik gerçekten uzun süre dayandı ve sürüş hala sorun deÄŸil, dolayısıyla dayanıklılık harikaydı). Bir kış lastiÄŸine göre kuru zeminde çok iyi performans...”
XL versiyonunda normal sürüş (çevrimiçi envanterlere bakılırsa varsayılan olanı üretti) Livland'da uygun kar ve negatif C'den sıcak kuruluğa, 0 C sulu kar ve Regnum Hungariae civarında çok daha az kara. Genel olarak kış lastikleri için mükemmel bir şekilde yetkin bir şekilde performans gösterdiler, ancak bir keresinde çok hafif bir eğimde ıslak buzda herhangi bir çekiş elde edemediler, ne yazık ki çivisiz olarak beklenebilir. Yazlara kıyasla fark edilir bir gürültü artışı yok ve hiç fark edilir bir aşınma yok. Elde ve sert bir yan duvarla oldukça ağır/önemli görünüyordu. İkinci özellik, özellikle kaza yapan bir çukurda jantlardan birini kurtarmış olabilir, ancak aynı zamanda aksi takdirde mükemmel bir süspansiyona sahip bir arabada (o da Sport versiyonu) genel olarak öznel olarak hoş olmayan bir sertlik yarattı. Öyle ki, yol yüzeyindeki herhangi bir rögar kapağından veya diğer kusurlardan aktif olarak kaçınıldı, bu da ikinci sezondan önce erken bir satışa yol açtı. Referans olarak, Continental TS 870 P formundaki değiştirmeler büyük ölçüde iyileştirilmiş konfor seviyeleri sağlıyor.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Nokian WR A4 lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Bu, İndirim Lastiği tarafından 2020 Ford Transit Connect aracımıza takılı Nokian G4 lastik setine ilişkin 2 haftalık incelememdir. Yine diğer incelemelerim, diğer incelemelerimde listelenen lastiklerin minibüste çalışmaması nedeniyle en az 5 farklı marka lastiğin Transit Connect ile çalışmayacağını gösteriyor. Sorun, diğer lastiklerin yanaklarının çok fazla esnek olmasıdır. Nokian G4'ler, lastiklerin yanlarını ve tasarımını sertleştiren bir Kevlar türevinden yapılmıştır, ancak lastikler runflat değildir. Geçtiğimiz hafta sonu Asheville'e giderken Boone/Banner Elk NC'de karda ve buzlu yollarda araba kullanma şansımız oldu. NC. Bu Nokian G4'ün 245/40/r19 lastikleri, sahip olma ayrıcalığına sahip olduğumuz en iyi lastiklerdir. Çok çeşitli yol koşullarının üstesinden gelebilirler ve yollarına devam edebilirler. Bu lastiklerle her türlü hava ve iklimin hiçbir şansı yoktur. Nokians G4'lerden çok memnunuz. Nokian "One" lastiklerinin bizi etkilememesinin ardından Nokian markasına bir şans daha verdiğimiz için mutluyuz. Yine, bu, 2020 Transit Connect'teki Nokian WR G4 245/40/R19 lastiklerine yönelik bir incelemedir, dolayısıyla sonuçlarınız çok iyi olabilir. Ama açıkçası bu, minibüsümüzün kurulumu için en iyi lastik.
Bu, Nokian lastik markasıyla ikinci denememiz oluyor. İlk Nokian One 245/40/R19 çok iyi performans göstermesine rağmen ıslak yollarda ve diğer yönlerde zayıftı. Nokian markasına bir şans daha vermek istiyorduk ve bu sefer Nokian WRG4'ü seçtik. Nokian one lastikleriyle karşılaştırıldığında bu lastikler hakkında fark ettiğimiz bir şey, sitede bu lastiklerin daha ağır olduğu belirtilmesine rağmen bunların one lastiklerinden daha hafif olmasıdır. Bu lastiklerin bir diğer özelliği de, yol koşulları ne olursa olsun, bu lastiklerin sizi sürüşe devam ettirmenin bir yolunu bulacağıdır. Transit Connect'imizde çok iyi ıslak yol tutuşu ile birlikte üstün kuru zemin tutuşu ve aşırı esneyen yan duvarlar olmadan yol tutuşu. Lastiklerde tasarlanan Kevlar türevi sayesinde bu yanak hala esniyor, ancak test ettiğimiz diğer lastikler kadar değil. Bu WRG4'ler runflat olmasa da, lastiğinizi gelecek yıllar boyunca korumaya yardımcı olacak daha sert yanaklarla bu durumu telafi ediyorlar. 19x8,5 tekerleklerimize monte edilip dengelendikten hemen sonra gerçekleştirdiğimiz testlerden biri, ne tür bir yol tutuşu ile karşı karşıya olduğumuzu görmek için bir daire etrafında (yuvarlak bir şekilde) dönmekti. Kuru ve ıslak yol şartlarında herhangi bir kayma, kayma olmadan 6 kez daire/döngü etrafında döndük. Başka bir örnek, yoldaki boyalı şeritlerin üzerinden geçerken Nitto & Kumho lastikleri taşar ve kayar, Van sincap gibi hareket eder ve yol tutuşunu pek iyi sağlayamazdı. Nokian WRG4 ise bu boyalı tek veya çift çizgileri kavramaya devam ediyor. Nokian lastik markasına ikinci bir şans verdik ve bu kez karşılığını aldık ve bu lastikler şu ana kadar çeşitli koşullarda kendilerini kanıtladı. Yani evet, 2020 Transit Connect'imiz için mükemmel lastik, iyi tasarlanmış ve şimdiye kadar test ettiğimiz en iyi yol tutuşu sağlayan lastiklerden biridir.
79%
Ãœye
Skoda
205/55 R16
86.904 km
Yolların Birleşimi
Ortalama
Bu lastiği 9 sezondur kullanıyorum (ki bu biraz fazla ama lastik gerçekten uzun süre dayandı ve sürüş hala sorun değil, dolayısıyla dayanıklılık harikaydı). Bir kış lastiğine göre kuru zeminde çok iyi performans gösterdi ve orada neredeyse bir yaz lastiği hissi veriyordu. Ayrıca ıslak zeminde kendimi güvende hissettim. Ancak karda ve buzda performans konusunda o kadar şanslı değildim. Beklediğim bir şeydi ve karda/buzda çok fazla araç kullanmadığım için bunda bir sorun yoktu. Kış koşullarında daha iyi performans gösteren dört mevsim lastiği gibi hissettim. İhtiyacım olan şey, oldukça iyi bir rahatlık ve bu yüzden lastikten oldukça memnundum. Yaz lastiklerimle (Conti PremiumContact) karşılaştırıldığında Nokian biraz daha gürültülüydü. Sıcaklıkları da hesaba kattığınızda yakıt tüketiminin yaz lastikleriyle aynı seviyede olması beni gerçekten şaşırttı.
3 sezondur lastik kullanıyorum ve bu son olacak. Yüksek hızda çok düşük aşınma ve stabilite. Gelecek yıl yağmurda harika olan Continental veya Bridgstone'u satın alacağım.
Ãœye
BMW
225/55 R17
12.875 km
Yolların Birleşimi
Cesur sürüş
520d ve 535d olmak üzere 2 araca sahip olunmuştu ve ayrıca daha önce WRA3'lerin Conti 810, 830, GY UG2* ve UG 'performans' arasında en iyisi olduğu görüldü. İskoçya'nın Gairloch/Cairngorms üzerindeki gerçek dağlık bölgelerini gezmek için. Bu A4'ler grubun en iyisiydi, 2. sırada UG2* vardı (UG'nin performansı berbattı ve BMW dahil 2 garaj lastiğin dengesiz olduğunu hissetti, 1'i tehlikeli olduğunu söyledi ve GY desteği ilgilenmedi, bu yüzden ne yazık ki GY satın almamın sonu geldi) ). Islak ve soğukta iyi, minimum çalışmayla ve karda çekiş kontrolünü koruyor. Buz üzerinde pek parlak değil ama çivili olmayan hiçbir şey de öyle değil!
Araba BMW F10, 520 ve 535. 10 yılı aşkın bir süredir BM'lerde İskoç Dağlık Bölgesi'nde ve Avrupa'da ve orta bölgede günlük kışlarda kullanılan çeşitli kış lastikleri vardı. Bunlara karar vermeden önce önceki lastikler: Continental 810, 830, GoodYear UG 2, UG Gen1 ve Nokian A3. Garajlar ve BMW tarafından yapılan testlerle sonuçlanan, açık ara en kötüsü GY Gen 1'di - Kesinlikle bunu yapmamanızı öneririm Bunları bir BMW 5 serisi için satın almayın, GY teknik 'desteği' BMW tarafından söylenmesinden başka kesinlikle işe yaramazdı '*', Nokian'lar değil '*' %100 iyidir. GY UG2 soğukta ve ıslak zeminde iyi bir lastikti ancak gerçek kış/kar koşullarında Nokian'lar kadar iyi değildi. Tek dezavantajı, 535'in onları biraz çabuk aşındırabilmesidir, ancak yukarıda bahsedilen tüm gerçek kış havaları, soğuk, kar, sulu kar ve ıslak havalar için lastikler arasında çok iyi bir lastiktir, o yüzden aynısıyla değiştireceğim Gelecek kış için lastikler.
Bu Nokian'ı sürüş tarzıma ve kışın zorlu koşullarına uyacak şekilde taktım. Başlangıçta kuru yol tutuşu, tam gazda bile patinaj olmaması beni şaşırttı; bu, havanın 10°C civarında olduğu ve pek kış mevsiminin olmadığı durumlarda kullanışlıdır. Hızı çok stabil, o kadar sessiz ki uyuyabilirsiniz. Yakıt tüketiminde artış yok. Islak zeminde hemen hemen aynı, iyi yol tutuşu, durma mesafesi ve hızlanma. Karda yol tutuşu en iyisidir. FWD'ye sahip olmak için iyi lastikler gereklidir. Gerçekten hoşuma giden şey, yolların bakımı yapılmadığında, her çukurdan geçtiğinizde lastik patlağıyla karşılaşmamanızdı; önceki kış lastiklerimde de durum buydu, çünkü lastikler çok yumuşaktı. Fiyatı biraz ağır ama kışın çok araç kullanmak zorunda kalsaydım yatırım yapmaktan çekinmezdim. Ancak bu benim için 5 yıldan fazla bir süre sonra olacak ve eminim ki Nokian bu arada çok daha iyi bir lastiği nasıl tasarlayacağını çözecektir.
Arabayla birlikte aldığım orijinal Goodyear biraz yıpranmış ve kaygan olduğundan ilk olarak 2016 sonlarında yarım set WR A4 satın aldım. İkinci RWD arabamdayken, kötü hava koşullarında ilk görüşte hendek bagajına kaymak istemiyorsanız iyi lastiklerin şart olduğunu biliyordum.
Eski Supra'mda kış için daha eski Michelin Alpin lastiklerim vardı, ancak birkaç arkadaşımın RWD coupe'lerini eski WR A3 üzerinde çalıştırdığı için, genellikle çok fazla kar yağmamasına rağmen Nokian'ı tercih ettim.
Sabah saat 1'de eski Goodyear'lar ve arkada yeni Nokian'larla taze kar altında bir dağı aşmak zorunda kaldığım ilk testin ardından tam bir setin gerekli olduğuna karar verdim.
2017'den beri tam bir WR A4 seti kullanıyorum. Sonuç son derece olumlu oldu.
Genel bilgi olarak: araba eski bir Lexus IS200 sedan, RWD manuel, LSD yok, yaklaşık 1400 kg. Yaz lastikleri 225/18" Michelin PS4 setidir
Kuru yol tutuşu yaz lastikleri kadar iyi değil, ancak sıcaklık düştüğünde tekerleklerimi değiştirirken, bir miktar yol tutuşu ve kontrolü geri kazandığımı hemen hissedebiliyorum (7°C'nin altındaki sıcaklıklarda). Islak zeminde kavrama iyidir ve klasik simetrik desenlerden daha iyi olduğunu söyleyebilirim. Islak zeminde yanal kavrama mükemmeldir, bu da tepelerden ve dağlardan yukarı ve aşağı giderken arka lastiklerinizin kaymasını önler. Kar tutuşu mükemmeldir. Tamponlarımın üstünü çizecek kadar derin karda sürdüm ve sadece kar modunun yardımıyla ve gaz koluna hafif bir dokunuşla, araba sabah saat 6'da kar temizleme aracı yetişemeden tepelerde yukarı ve aşağı doğru ilerledi. Orası. Hiçbir zaman komşularım gibi arabayı yolun kenarına park etmek zorunda kalmadım. Henüz aşmadığım buz.
Elbette yazın 18"'den kışın 17"'ye geçilerek konfor yükseltilir. Çok hızlı aşınmazlar ve arabamın kilometresi onlarla Pilot Sports arasında pek değişmez.
Asimetrik desen, aşınmayı eşitleyecek şekilde dönmelerini kolaylaştırır; bu da, döner kavşakların her yerde olduğu Batı Avrupa'da daha yavaş aşınacakları anlamına gelir. Asimetrik desen aynı zamanda sıradan simetrik kış lastiğine kıyasla onları oldukça seksi gösteriyor.
Performanslı bir kış lastiğinin fiyatı da genellikle oldukça düşüktür.
Onlara birkaç yıldır sahip olmanın ana dezavantajı, sıcaklıktan hiç hoşlanmamaları ve sonbaharda tekrar takmadan önce bile basınç kontrolü gerektirmeleridir. Benimki yaz aylarında depodayken sönme eğilimindedir. Ancak tekrar doldurulduktan sonra, ortalama kış lastiğinizden daha fazla basınç kontrolü gerektirmezler.
Vay Daha önce kış lastiği olarak Michelin A4 ve A5 kullanıyordum ama bu lastik onlardan daha iyi performans gösteriyor. Bu yıl çok kar yağdı ve beni bir an bile hayal kırıklığına uğratmadılar! Karda "mücadele eden" daha küçük SUV'un yanından gülümseyerek geçmek güzel. Artık kış lastikleri için yalnızca Nokian var.
Diğer sürücülerin gerçek yorumlarını okuyorsunuz - kendi yorumunuzu ekleyin ve bir sonraki alıcının doğru lastikleri seçmesine yardımcı olun.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Diğer sürücülerin gerçek yorumlarını okuyorsunuz - kendi yorumunuzu ekleyin ve bir sonraki alıcının doğru lastikleri seçmesine yardımcı olun.
