Nokian WR A4 Yorumları - Sayfa 2

Tam olarak aynı ebatta bir yazlık UHP lastiği kullanmış biri olarak, bu incelemenin, konuştuğum çoğu kişiyle aynı şeyi yapan ve yazın farklı ebatta bir jant ve lastik kombinasyonuna sahip olan ve kışın takılanlara çok faydalı olacağını düşünüyorum.
Özellikle aynı jant boyutuna ve aynı oranlara sığdırabileceğim bir kış lastiği aradım. Nokian mevcut tek lastikti, lastiğin ilk birkaç yüz kilometre boyunca tüm yüzeylerde biraz daha az kavraması vardı, bunu ilk yapıldığında lastikleri kalıplardan ayırmak için kullanılan yağlara ve bileşiklere bağladım, ancak bir süre sonra bu geçti ve lastik iyi davranıyor ve duruyor ve şu ana kadar çok az şikayetim var, ıslak veya soğuk koşullarda sert bir şekilde sürüldüğünde lastiğin normal olarak takılan yaz lastiğinden daha hızlı sınırlara ulaşacağından eminim, ancak çok soğukta lastik, hızlanma sırasında çok az tekerlek patinajı ile iyi yol tutuşu sağlıyor gibi görünüyor.
Her şey kafamda olabilir ama soğuk havalarda lastiklerin davranışının da iyileştiğini hissediyorum; buna bir örnek olarak bombeli yollarda ve virajlı yollarda çekiş ve yol tutuşu, sıcaklık 7 derecenin altında olduğunda daha iyi görünüyor. 10 dereceye yaklaşıyor olacak. Kar yağdığında, bu lastiklerle işe gidip gelirken, genellikle takılan Bridgestone S001 yaz lastiklerine göre daha iyi bir konumda olacağımı düşünmek isterim ve şu ana kadar bu lastiğin güvensiz, öngörülemez olarak görülen herhangi bir özelliğini henüz görmedim. ya da korkutucu.
Bu, güzel yaz havalarında UHP lastiklerle kullandığım gibi, kış yollarında da bu arabayı bu lastiklerle kullanacağım anlamına gelmiyor.

Bu lastikleri 2013 BMW 328i (403m jantlar) için satın aldım. Lastikler 403 metrelik jantlar için fazla yumuşak, öyle ki 100 Km/s'nin üzerindeki hızlarda yön değiştiriyor ve araç yanlara doğru kaymaya başlıyor ve arabanın düz gitmesi için sürekli direksiyonu çevirmem gerekiyor. Bu aynı zamanda otoyolda şerit değiştirmeye çalıştığımda da oluyor (100 Km/saat kadar düşük hızlarda bile). Aracımı rot balansı ve lastik balansı yapan BMW servisine muayene ettirdim ama rot balansı ve lastik balansında ilk etapta sorun olmadığı için pek faydası olmadı. 2,4 bar, 2,6 bar ve 2,8 bar olmak üzere farklı lastik basınçlarını denedim. En yüksek lastik basıncında (2,8 bar) lastiklerde daha az sapma sorunu yaşanır ve araç 110 Km/saat hızla düz gitmeye devam eder, ancak bu yüksek lastik basıncı aşırı kayma sorunu yaratır (araba virajlarda kolayca kayar). Lastikleri iade etme politikası olmadığı için bu kış lastiklerle yaşamak zorundayım. Ancak önümüzdeki kış için yeni bir sert RFT kış lastiği seti alacağım. Bu lastikleri yüksek performanslı araçlara önermiyorum.

Satın almamdan neredeyse bir yıl önce piyasaya sürülmelerine rağmen, sipariş verdiğimde bu lastikler için internette çok az inceleme mevcuttu. Ayrıca, hem ön kısımlar için 255/40/19 hem de arka kısımlar için 275/40/19 ebatlarında mevcut olan nispeten sınırlı lastik yelpazesiyle ve bu geniş, düşük profilli konfigürasyonlarda mevcut olan birkaç premium marka için karışık incelemelerle de mücadele ettim. Yine de, ben bu riske girdim ve bu Nokian'lara diğer lastikleri ve WR A4'ün (pazarlama tanıtımlarına göre) daha yüksek performanslı araçlara odaklanması için yapılan incelemelerin ardından sipariş verdim.

Şu anda, günlük sürücü olarak kullandığım 5.0 litrelik V8 2015 Mustang'ime yaklaşık 1.000 lastik taktırdım; bunu öncelikle şehir içinde, ancak ara sıra sabahın erken saatlerinde kırsal kesimde de kullanıyorum. Bu lastiklerin sunduğu performanstan gerçekten etkilendim. Orta seviye fiyat noktasına rağmen, Birleşik Krallık'ta soğuk bir kışın kaygan koşullarıyla baş etme konusunda usta olduklarını kanıtladılar. Islak yol tutuşu mükemmel, makul düzeyde bir his ve sınırlarda çok ilerici bir kopma sağlıyor. Lastikleri taktığımdan bu yana geçen birkaç kuru günden dolayı kuru yol tutuşu da iyi görünüyor. Bu lastikler, sıcak aylarda iyi olan ancak Kasım ayında sıcaklıklar düştüğünde umutsuzluğa kapılan OEM uyumlu Pirelli P Zero'lardan çok farklı; bileşim o kadar sertleşiyor ki lastikler sürekli olarak güçten bunalıyor ve hızla dönüyor. en ufak bir provokasyon.

Aşınmayı değerlendirmek veya tekrar satın alıp almayacağıma dair bir sonuca varmak için henüz çok erken ve aynı şekilde onları henüz uygun bir kar örtüsü üzerinde test etme şansım olmadı (bunun 415bhp'lik bir araçta 'ilginç' olacağından şüpheleniyorum) Lastiklerin ne kadar iyi olduğuna bakılmaksızın RWD araba...), ancak bu lastiklerle ilgili ilk izlenimlerim çok olumlu. Nokian WR A4'ler, yaz lastikleriyle arabayı dadılık yapmak yerine, sınırların ötesinde sürüşün tadını çıkarmaya geri dönmemi sağladı. Bunlar kısa listenizdeyse ve bütçenize uygunsa, onlardan hayal kırıklığına uğrayacağınızdan şüpheliyim.

ZG2 modelinden çok memnun kaldığım için çok eski WR ZG2'lerimi bu lastikle değiştirdim. İnternetten satın aldım ve barkodda Finlandiya'da üretildiği belirtiliyordu ancak üretildiği ülke Rusya.
Yaz lastiklerim Conti Sport Contact 2 ve bu kış lastiklerini taktığımda "VAAY, arabam çok sessiz olabiliyor!" gibiydim. 72 dB söylenmesine rağmen yol gürültüsünden çok memnunum
Kuru zeminde yol tutuşu eski yaz lastiklerine göre mükemmel: Audi A4 quattro'mda artık "güçlü kayma" yok
6 bin kilometreden sonra hâlâ çok memnunum:
- titreÅŸim yok
- Bulgaristan'da artık kar var ve sürüş bir zevk: fren yaparken ABS yok, keskin dönüşlerde kayma yok, karda veya buzda manevra yaparken sorun yok
- Sis varken ve sıcaklık -3 santigrat dereceyken bu lastiklerden etkilendim. Yollar "siyah buzla" kaplıydı ama duygu bir yaz gününde araba kullanmak gibiydi.

Kesinlikle iyi bir fiyata iyi bir lastik. Umarım önümüzdeki kış da böyle devam eder

Bu yıl riske girdim ve çevrimiçi incelemelerin olmamasına rağmen bir dizi WR A4 satın aldım. Romanya'da yılda yalnızca iki-üç hafta kar yağdığı için asimetrik tasarımı ve genel olarak ıslak ve kuru koşullara olan eğilimi ilgimi çekti. Onlarla Mk5 GTI'mda birkaç yüz mil yol kat ettikten sonra, arabanın karakterine çok iyi uyduklarını söylemeliyim.

Bunların bende pahalı, premium ve dezavantajları olmayan bir lastik izlenimi vermediğini söyleyerek başlamalıyım, ancak bunların hızlı araç kullanan ve/veya "sportif" arabaları olan insanlar için iyi bir seçim olduğunu düşünüyorum.

Tutuş açısından onlar hakkında söylenecek kötü bir şey yok, hem kuru hem de ıslak yollarda sürdüm (henüz buz/kar yok) ve onlar çok heyecanlı bir sürüşle başa çıkmakta hiçbir sorun yaşamadılar. Bu lastiklerle hem dağ yollarında yüksek hızda sürüşlerde, hem de şiddetli yağmur altında aracımdan keyif aldım. Onlarla ilgili en iyi şey, arabanın dengesini çok hoş hale getirmeleri; çünkü araba ağır, ürkütücü, korkunç, nefret dolu önden savrulmadan, ne olduğunuzu biliyorsanız kolayca üstesinden gelinebilecek az miktarda güvenli FWD önden savrulma durumuna geçti. yapmak. Nokian'lara dönelim: Kış lastikleri oldukları için yaz lastikleriyle karşılaştırıldığında çok yumuşaktırlar (yerel sıcaklıklar yaklaşık 5-10 santigrat derecedir) ve bu da şasinin lastik esnekliğinden dolayı çok sayıda küçük harekete sahip olmasına neden olur. İlk başta bunun sportif bir araba için iyi bir şey olmadığını düşünüyorsunuz, ancak stabiliteyi veya yol geri dönüşünü etkilemeden çok eğlenceli olduğu ortaya çıktı. Elbette bu yumuşaklık virajlardaki yuvarlanmayı da arttırıyor ama aynı zamanda arabanın oldukça ilerici hale gelmesini de sağlıyor. Kuru ve ıslak zeminde bir kış lastiği için gerçekten çok iyi olduklarını söyleyebilirim.

Ekstra lastik esnekliği dışında şu ana kadarki tek dezavantajı yaz lastiklerime (Dunlop Sport Maxx RT) kıyasla ekstra gürültü. Bu benim tekerlek hizalamamla ilgili olabilir veya olmayabilir; Bunu söylüyorum çünkü sabit hızda lastiklere tork uygularken (hızlanırken) yüksek perdeden bir ses duyduğum için sabit hızda çok fazla lastik vızıltısı duymadım. Bu aynı zamanda sürdüğünüz yüzeye göre de değişir, ancak genel olarak bunlar kesinlikle en az "vokal" kış lastikleri değildir.

Genel olarak bu lastiklerin performansından çok memnunum. Çok sessiz değiller ve yüksek sıcaklıklarda oldukça yumuşaklar. Bununla birlikte, iyi yol geri bildirimi ve kavramaya sahip olmak, şasinin bazı küçük hareketlerine izin vermek, böylece arabayı daha eğlenceli hale getirmek ve önden ve arkadan savrulma arasında iyi bir dengeye sahip olmak, bu lastikleri heyecanlı sürüş konusunda tutkulu olan herkese tavsiye etmemi sağlıyor.

Bunlar, pahalı premium seçenekler (bu boyutta tamamen eksik olan) dışında, hava koşullarının değiştiği ülkelerde heyecanlı sürüş için en iyi seçeneklerden biri olabilir. WR A4'ler eğlencelidir ve size güven verir; GTI gibi bir hot hatch için en önemli iki şey budur. Beyaz şeyleri nasıl hallettiklerini görmek için Romanya'ya kar yağmasını bekliyorum.