Bu lastikler yaklaşık 22.500 mil yol kat etti.
Araba bir Güney Batı Amerika Birleşik Devletleri arabasıdır, bu nedenle ıslak zeminde araç kullanmak oldukça nadirdir ve bu nedenle bu incelemede çok detaylı bir şekilde ele alınmayacaktır.
Ancak kuru kavrama sağlamdır. Şu anda karşılaştırabileceğim başka bir lastiğim yok, bu yüzden bu benim temel çizgim olarak kalacak.
Lastiğin çok sert bir yanağı var ve bu da gövde yuvarlanması açısından pek bir şey sunmuyor. Ancak bu, yol gürültüsünü ve sürüş sertliğini makul miktarda artırıyor.
Bu lastikle günlük sürüş oldukça dikkat çekicidir. Gereken her şeyi yapıyor ve daha fazlasını yapmıyor. Muson mevsimi sırasında Arizona'daki bir otoyolda yoğun durgun sudan geçmemi sağladı, bu nedenle ıslak zeminde yol tutuşu iyi.
Turbo X manuel bir sedandır ve varsayılan olarak ön tarafı oldukça ağır bir otomobildir, dolayısıyla bu lastiğin omuzları heyecanlı sürüş sırasında çok çabuk aşınır. Sınıra kadar tutunuyor ve sonra rahat sürüş hızımın dışına çıkmaya başlıyor. Sınırlarımı zorladığımda genellikle önden önce arkayı kaybediyorum. Önden savrulma korkunç, ancak bu daha çok benim sürüş tarzımdan kaynaklanıyor.
Sonuç olarak, çok yönlü bir lastik ve fiyat konusunda şikayet edemem.
(Not: Bu inceleme kar veya buzda yol tutuşu kapsamamaktadır)
Araba bir Güney Batı Amerika Birleşik Devletleri arabasıdır, bu nedenle ıslak zeminde araç kullanmak oldukça nadirdir ve bu nedenle bu incelemede çok detaylı bir şekilde ele alınmayacaktır.
Ancak kuru kavrama sağlamdır. Şu anda karşılaştırabileceğim başka bir lastiğim yok, bu yüzden bu benim temel çizgim olarak kalacak.
Lastiğin çok sert bir yanağı var ve bu da gövde yuvarlanması açısından pek bir şey sunmuyor. Ancak bu, yol gürültüsünü ve sürüş sertliğini makul miktarda artırıyor.
Bu lastikle günlük sürüş oldukça dikkat çekicidir. Gereken her şeyi yapıyor ve daha fazlasını yapmıyor. Muson mevsimi sırasında Arizona'daki bir otoyolda yoğun durgun sudan geçmemi sağladı, bu nedenle ıslak zeminde yol tutuşu iyi.
Turbo X manuel bir sedandır ve varsayılan olarak ön tarafı oldukça ağır bir otomobildir, dolayısıyla bu lastiğin omuzları heyecanlı sürüş sırasında çok çabuk aşınır. Sınıra kadar tutunuyor ve sonra rahat sürüş hızımın dışına çıkmaya başlıyor. Sınırlarımı zorladığımda genellikle önden önce arkayı kaybediyorum. Önden savrulma korkunç, ancak bu daha çok benim sürüş tarzımdan kaynaklanıyor.
Sonuç olarak, çok yönlü bir lastik ve fiyat konusunda şikayet edemem.
(Not: Bu inceleme kar veya buzda yol tutuşu kapsamamaktadır)