Veri Gezgini / Test World
2018 Dünya Yaz Lastiği Testi
- Test edilen ebat
- 225/45 R17
- Test edilen lastikler
- 16
- Test dalları
- 7
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | dB ↓ | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 99,11 | 31,8 | 9 | 98,3 | 26,8 | 27,5 | 10 | 88,5 | 99,7 | 62,8 | 98,4 | |
Güçlü yönlerHem kuru hem de ıslak zeminde kısa fren mesafesi, her koşulda mükemmel yol tutuşu, acil manevralar sırasında mükemmel denge, her koşulda mükemmel geri bildirim. Dikkate alınması gerekenlerNispeten yüksek yuvarlanma direnci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,3 × 39% = 38,34 Islak99,73 × 56% = 55,85 Rahatlık98,41 × 5% = 4,92 | |||||||||||||
| 2 | 2 | 97,71 | 32,1 | 9 | 97,5 | 27,9 | 27,4 | 10 | 84,5 | 97,7 | 62,2 | 99,4 | |
Güçlü yönlerHem kuru hem de ıslak zeminde iyi yol tutuşu ve kısa fren mesafesi, düşük yuvarlanma direnci, düşük gürültü seviyesi. Dikkate alınması gerekenlerHiçbiri belirtilmedi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,53 × 39% = 38,04 Islak97,69 × 56% = 54,7 Rahatlık99,36 × 5% = 4,97 | |||||||||||||
| 3 | 4 | 96,50 | 32,2 | 8 | 95,6 | 26,8 | 27,7 | 8 | 85,1 | 96,9 | 61,9 | 99,8 | |
Güçlü yönlerIslak zeminde en kısa frenleme süresi, düşük gürültü seviyesi, hızlı ve hassas direksiyon, çok uygun fiyat. Dikkate alınması gerekenlerHiçbiri belirtilmedi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,57 × 39% = 37,27 Islak96,85 × 56% = 54,24 Rahatlık99,84 × 5% = 4,99 | |||||||||||||
| 4 | 3 | 97,64 | 32,0 | 10 | 99,5 | 28,0 | 27,5 | 9 | 83,5 | 96,2 | 62,5 | 98,9 | |
Güçlü yönlerDireksiyon hareketlerine hassas tepkiler, öngörülebilir davranış ve kuru yüzeyde çok yüksek yol tutuşu. Dikkate alınması gerekenlerIslak zeminde ortalama frenleme performansı, suda kaymaya karşı zayıf direnç. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,49 × 39% = 38,8 Islak96,24 × 56% = 53,89 Rahatlık98,88 × 5% = 4,94 | |||||||||||||
| 5 | 7 | 94,75 | 32,9 | 6 | 90,4 | 28,2 | 27,3 | 10 | 84,0 | 97,4 | 62,2 | 99,4 | |
Güçlü yönlerIslak zeminde iyi yol tutuşu ve denge, düşük yuvarlanma direnci. Dikkate alınması gerekenlerIslak zeminde nispeten uzun süren frenleme. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru90,43 × 39% = 35,27 Islak97,35 × 56% = 54,52 Rahatlık99,36 × 5% = 4,97 | |||||||||||||
| 6 | 6 | 95,63 | 31,8 | 6 | 93,2 | 28,0 | 27,3 | 9 | 86,2 | 97,0 | 62,2 | 99,4 | |
Güçlü yönlerIslak zeminde iyi yol tutuşu, kuru zeminde kısa frenleme mesafesi, düşük gürültü seviyesi. Dikkate alınması gerekenlerKuru zeminde aşırı direksiyon hakimiyeti ve yüksek yuvarlanma direnci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,2 × 39% = 36,35 Islak97 × 56% = 54,32 Rahatlık99,36 × 5% = 4,97 | |||||||||||||
| 7 | 5 | 96,28 | 31,8 | 8 | 96,6 | 27,3 | 27,8 | 8 | 83,8 | 95,8 | 62,4 | 99,0 | |
Güçlü yönlerHem kuru hem de ıslak zeminde iyi yol tutuşu sağlayan dengeli bir lastik. Dikkate alınması gerekenlerAcil manevralar yaparken direksiyon hakimiyetini aşırı derecede kaybedin. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,6 × 39% = 37,67 Islak95,81 × 56% = 53,65 Rahatlık99,04 × 5% = 4,95 | |||||||||||||
| 8= | 8 | 94,65 | 32,9 | 7 | 92,1 | 28,1 | 28,0 | 9 | 86,4 | 96,0 | 62,2 | 99,4 | |
Güçlü yönlerIslak zeminde iyi performans. Dikkate alınması gerekenlerKuru zeminde direksiyon hakimiyetini kaybedin. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru92,13 × 39% = 35,93 Islak95,98 × 56% = 53,75 Rahatlık99,36 × 5% = 4,97 | |||||||||||||
| 8= | 9 | 93,68 | 32,6 | 6 | 91,2 | 28,2 | 27,9 | 8 | 86,2 | 95,0 | 62,4 | 99,0 | |
Güçlü yönlerIslak zeminde iyi yol tutuşu, düşük yuvarlanma direnci. Dikkate alınması gerekenlerKuru ortamda kötü kullanım. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru91,17 × 39% = 35,55 Islak94,95 × 56% = 53,17 Rahatlık99,04 × 5% = 4,95 | |||||||||||||
| 8= | 11 | 93,08 | 33,4 | 7 | 90,9 | 27,5 | 27,8 | 6 | 86,5 | 94,0 | 62,2 | 99,4 | |
Güçlü yönlerIslak zeminde iyi frenleme performansı. Dikkate alınması gerekenlerAcil durum manevraları sırasında denge kaybı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru90,92 × 39% = 35,46 Islak94,03 × 56% = 52,66 Rahatlık99,36 × 5% = 4,97 | |||||||||||||
| 11 | 10 | 93,22 | 32,9 | 6 | 90,4 | 27,8 | 28,1 | 8 | 83,0 | 94,6 | 62,2 | 99,4 | |
Güçlü yönlerDüşük gürültü seviyesi. Dikkate alınması gerekenlerHem kuru hem de ıslak zeminde direksiyon hakimiyetini kaybediyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru90,43 × 39% = 35,27 Islak94,62 × 56% = 52,99 Rahatlık99,36 × 5% = 4,97 | |||||||||||||
| 12 | 13 | 90,29 | 34,2 | 6 | 87,4 | 27,8 | 28,4 | 5 | 84,2 | 91,5 | 61,8 | 100,0 | |
Güçlü yönlerEn düşük gürültü seviyesi, kuru zeminde istikrarlı yol tutuşu, düşük yuvarlanma direnci. Dikkate alınması gerekenlerHem kuru hem de ıslak zeminde direksiyon hakimiyetini kaybediyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru87,37 × 39% = 34,08 Islak91,46 × 56% = 51,22 Rahatlık100 × 5% = 5 | |||||||||||||
| 13 | 12 | 92,64 | 32,7 | 6 | 90,9 | 29,1 | 28,0 | 8 | 84,2 | 93,4 | 63,2 | 97,8 | |
Güçlü yönlerHiçbiri belirtilmedi. Dikkate alınması gerekenlerUzun süreli ıslak zeminde frenleme, acil manevralar sırasında aşırı direksiyon hakimiyeti kaybı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru90,92 × 39% = 35,46 Islak93,37 × 56% = 52,29 Rahatlık97,78 × 5% = 4,89 | |||||||||||||
| 14 | 14 | 88,77 | 35,0 | 4 | 82,2 | 29,0 | 27,6 | 6 | 87,2 | 92,6 | 63,4 | 97,5 | |
Güçlü yönlerHiçbiri belirtilmedi. Dikkate alınması gerekenlerHem kuru hem de ıslak zeminde zayıf frenleme, acil manevralar sırasında dengesizlik. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru82,21 × 39% = 32,06 Islak92,55 × 56% = 51,83 Rahatlık97,48 × 5% = 4,87 | |||||||||||||
| 15 | 15 | 88,50 | 35,0 | 6 | 85,6 | 28,5 | 28,0 | 4 | 81,6 | 89,6 | 62,8 | 98,4 | |
Güçlü yönlerKuru kullanım için uygundur. Dikkate alınması gerekenlerHem kuru hem de ıslak zeminde zayıf frenleme, acil manevralar sırasında dengesizlik. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru85,61 × 39% = 33,39 Islak89,62 × 56% = 50,19 Rahatlık98,41 × 5% = 4,92 | |||||||||||||
| 16 | 16 | 85,26 | 35,0 | 3 | 80,5 | 28,5 | 29,0 | 3 | 81,0 | 87,3 | 61,9 | 99,8 | |
Güçlü yönlerDüşük gürültü seviyesi, düşük yuvarlanma direnci. Dikkate alınması gerekenlerUzun süreli kuru ve ıslak frenleme, kuru ve ıslak zeminde farklı noktalarda önden kayma ve arkadan kayma. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru80,51 × 39% = 31,4 Islak87,27 × 56% = 48,87 Rahatlık99,84 × 5% = 4,99 | |||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Michelin Pilot Sport 4
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 39% Gerçek etki 51%
- Islak Ağırlık 56% Gerçek etki 49%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 1%
- Özn. Islak Yol Tutuş puanın 5,6% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 31% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Islak Yol Tutuşu puanın 20,7% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 7% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 7
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 32,4% | 26% |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 6,6% | 24% |
| Islak Zeminde Frenleme | 20,7% | 7% |
| Islak Yol Tutuşu | 20,7% | 7% |
| Özn. Islak Yol Tutuş | 5,6% | 31% |
| Düz Suda Kızaklama | 9% | 5% |
| Gürültü | 5% | 1% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2019 Yaz 53 Lastik Frenleme Testi
225/45 R1745 lastik test edildi
Bu 16 lastikten 10 tanesi yeniden test edildi
2020 Lastik Pazarı Genel Bakış Frenleme Testi
245/45 R1849 lastik test edildi
Bu 16 lastikten 8 tanesi yeniden test edildi
2019 Auto Bild Yaz Lastiği Testi
225/45 R1720 lastik test edildi
Bu 16 lastikten 7 tanesi yeniden test edildi