Goodyear Eagle F1 Sport

Herhangi bir yargı, bağlama göre var olur. Benim durumumda, bağlam, Asya'daki 2018 model Honda Jazz/Fit arabamla birlikte gelen OEM lastik setidir. 5,5 yıllık sahiplikten sonra, 47700 kilometre/ 29639 mil yol yaptıktan sonra iki set OEM lastik kullandım: Bridgestone Turanza ER370 185/55/R16. Her iki durumda da mecburen değiştirdim; Güneydoğu Asya iklim koşulları nedeniyle kuru çürüme çatlaması yaşandı. Aslında hala bol miktarda diş vardı. Neyse, Turanza'lar oldukça iyiydi, ancak titrek balonlar gibiydiler. Tamam, bu bir abartı, ancak viraj alırken lastik sapması ve hızlanma sırasındaki titrek eğimden biraz sıkılmaya başlamıştım. Bu arabanın potansiyelini geri tutan herhangi bir unsur varsa, o da lastiklerdi. Bu yüzden daha sportif bir şey aramaya koyuldum ve bunun düşündüğümden daha zorlu bir meydan okuma olduğu ortaya çıktı çünkü bu küçük boyuttaki UHP lastikleri Filipinler'de bulmak zor/imkansız, uluslararası pazarda mevcut olsalar bile (örneğin; Continental ExtremeContact Sport). Sonunda, bu Goodyear Eagle F1 Sport lastiklerini lastik başına yaklaşık 95 ABD dolarına buldum, ki bu aslında Filipinler yollarında (çukurlar ve her şey dahil) Honda Jazz gibi bir araba için mantıklı ve orantılı olarak haklı bir fiyat. Şunu söylemeliyim ki, titrek balonlar olmalarına rağmen, Turanza'lar mükemmel kuru ve ıslak yol tutuşuna sahipti, Filipinler hız sınırları (100 km/sa) aralığında ve hatta ötesinde. Bu anlamda, Eagle F1 Sport'un hayal kırıklığına uğramamak için en azından Turanza'larınkiyle eşit performans göstermesi gerekiyordu. Şimdiye kadar sadece 500 kilometre yapmış olmama rağmen (hem şehir içi hem de otoyolda) Eagle F1 Sport lastiklerinin Turanza ER370'inkini aştığını rahatlıkla söyleyebilirim; En azından kuru ve ıslak yol tutuşunu eşleştiriyorlar, ancak benim için daha önemlisi yol tutuşunu nasıl değiştirdikleri. Ve bu beni satın alma tercihimin bir diğer yönüne getiriyor; Turanza'nın 185/55/R16'sından 195/50R16 Eagle F1 Sport'a geçtim; Bu, %1,39'luk bir çap azalması anlamına geliyor. Bu, daha sert yan duvarı vurguluyor ve aynı zamanda "dişli oranını" da hafifçe etkiliyor (araç CVT ile geliyor). Amaçlandığı gibi, minimum lastik sapması sayesinde viraj alma hissi artık çok daha iyi. Şasi eğimi artık önden arkaya çok fazla sallanmadığı için hızlanma da daha iyi hissettiriyor. Ve tüm bunlar, Filipinler'deki tüm çukurlara ve engebeli yol yüzeylerine rağmen, bildiğim kadarıyla konfor seviyelerini düşürmüyor. UTOG'nin lastik sırt aşınması 300 diyor, Turanza'nınki ise 320 diyor; Ancak buradaki yoğun UV iklimi nedeniyle bunların hepsi artık benim için anlamsız. Hatta, ısı, nem ve UV ışınlarının etkisini en aza indirmek için UV korumalı jant kapakları satın aldım. Lastik başına 95 ABD doları karşılığında, Eagle F1 Sport'un bu Güneydoğu Asya senaryosu için en uygun seçenek olduğunu düşünüyorum.

Tutuş iyi ama dış üst kısım ve yan duvar aşınmış, lastik kırılıyor!
Bu, yerel kasabada en fazla 20 K mil sonra burada 20 MPH ile sürüyor.
Bu lastikler daha düşük fiyat aralığındadır ve çok daha iyi bir şey arayacaktır!

Mitsubishi Lancer 06'm için bir set Goodyear Eagle F1 Sport satın aldım ve önceki Michelin Pilot Sport 4'ümü değiştirmek için Evo ile değiştirdim. Her iki lastik de hem Kuru hem de Islak koşullarda mükemmel performans gösterdi. Ancak bence Michelin PS4 yoğun sağanak yağışta daha iyi performans gösteriyor. Bir sonraki yedek setim olarak Eagle F1'i seçmemin birkaç nedeni fiyatlandırma ve lastik aşınmasıydı. Michelin PS4 ile ilgili bir sorun yaşadım, kauçuk yaklaşık %50 aşınmada soyuluyordu. Ayrıca, benim yerimde bu iki lastik arasında büyük bir fiyat farkı var. Genel olarak, Eagle F1 Sport önceki setime kıyasla biraz daha sessiz, daha iyi direksiyon tepkisi ve ayrıca daha düşük bir fiyat etiketine sahip.

SİZİN Goodyear Eagle F1 Sport hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Goodyear Eagle F1 Sport'nizi değerlendirin >

Bunları Accelera Phi 225/45'i 4 yıl boyunca hafif yenisinden kel olana kadar kullandıktan sonra aldım. Eski lastikler bütçe dostu ve vasat bir lastik olduğu için değiştirdikten hemen sonra hissettim, bu yüzden adil bir karşılaştırma değil, ancak UHP lastiği olduğu için genel konfor akıl almaz. Özellikle şehir içindeki o hız tuzaklarından ve çukurlardan birinde, düşük profilli lastikler konforu gerçekten düşürmeye başlıyor. Aile tipi merdiven şasili bir SUV'ye takıldığı için tutuş olağanüstü ve genellikle ıslak ve yağmurlu havalarda U dönüşünde sadece yumruk atmayı seviyorum, böylece eski lastiklerle arka kısım oldukça fazla kayıyor, ancak bu lastikte o kadar da değil çünkü anında kavrıyor. Eski lastikle 0-100'ümü 12 saniyede yaptım ve bu Goodyear'ı yükseltilmiş 235/45 kurulumuyla 10 saniye aldım. Otoyolda da şaşırtıcı derecede sessiz, şimdiye kadar 2000 km'dir kullanıyorum, bu yüzden aşınma hala normal. Tekrar alırdım, Potenza ve Advan'ın eşdeğerleriyle gerçekten iyi bir rakip.

Daha önce Bridgestone Turanza ve Michelin PS4 kullanıyordum, performansları rakipsiz. Ancak 25k-30k km kullanımdan sonra sırtının soyulmaya başlaması nedeniyle PS4'ten vazgeçtim. Daha önce kullandığım bu markalara eşdeğer lastikleri Google'da aradım ve GYF1S'i buldum. Denemeyi çok isterim.

Bunu aracıma taktım ve bu lastiği sürdüğüm ilk 100 km, daha iyi yol tutuşu, daha iyi direksiyon tepkisiyle beni gerçekten şaşırttı. Sert virajlarda kuru tutuş kulaklarıma kadar sırıtmama neden oluyor. Islak asfaltta hız yapan biri değilim (Malezya'nın tropikal hava yağmurları bazen şiddetli olabiliyor) ancak bu lastik bana gerçekten 160 km/saate kadar sürüş güveni veriyor! Aralık 2023'ten beri kullanıyorum ve 10.000 km kullanımla kilometre sayacını kaydettim ve hala PS4 ve Bridgestone RE004 ile mucizevi bir şekilde aynı seviyede performans gösteriyor.

Ciddi anlamda, bu giriş seviyesi UHP lastiği, performansıyla en iyi fiyat/performans oranına sahip (parça başına 75 $) ancak yine de yeterince değerlendirilmemiş. Bu GYF1S ile sürüşümün keyfini, biraz canlı sürüş ve yüksek hızlı seyir kombinasyonuyla çıkarmaya devam ediyorum. Bu lastiği arkadaşıma önerdim ve sonunda tekerleklerine taktırdım ve performansından memnun.

Kesinlikle tekrar satın alacağım ve bir sonraki model GYf1 Super Sport olacak.

Mükemmel ıslak ve kuru kavrama, dunlop sport max 050+ ve RE0003'ten çok daha iyidir. Daha iyi olduğunu denediğim tek lastik goodyear Eagle f1 asimetrik 5'ti ama çok fazla değil. Genel olarak f1 sporu, iyi bir fiyat alabilirseniz mükemmel bir seçimdir. Çok rahat, düşük gürültü ve iyi yakıt tüketimi.

Tutuş ve yol tutuşu açısından iyi bir lastik ama sahip olduğum set, otoyol hızlarında zayıf bir titreşim nedeniyle hayal kırıklığına uğradı. Yol tutuşu ve yol tutuşu mükemmeldi ancak sürekli otoyol titreşimleri nedeniyle değiştirmeye karar vermeden önce lastikleri yaklaşık 4.000 km kullandım. Şahsen bu lastikleri bir daha satın almayacağım ve aileme/arkadaşlarıma da tavsiye etmeyeceğim. Kötü bir setim olduğundan şüpheleniyorum.

Daha önce araçta bulunan Michelin PS4 lastiklerinin yerine Eagle F1 Sport'u aldım. PS4 iyi lastiklerdi. İyi kavrama ile çok rahat. Ancak bileşiğin sertleşmeye başladığını ve gürültü seviyelerinin normalden biraz daha fazla arttığını fark ettim. Lastiklerin genel performansından hâlâ memnun kaldığım için, aynı lastikleri değiştirmeyi planlamıştım. Ancak PS4'ün fiyatları Kovid sonrasında %25 gibi devasa bir artış gösterdi. İşte o zaman alternatifler üzerine biraz araştırma yapmaya başladım ve Eagle F1 Sport ile karşılaştım. Bileşim biraz daha sert olduğundan sürüş konforundan biraz ödün verilir. Ancak asıl sürpriz, geri bildirim ve direksiyonun çabukluğuydu. Neredeyse farklı bir araba kullanıyormuş gibi hissettim. Kuru yol tutuşu çok daha yüksektir ve size otomobili virajlara daha coşkulu bir şekilde itme konusunda güven verir. Islak zeminde oldukça dikkatli bir sürücüyüm, dolayısıyla ıslak yol tutuşu test edilmedi. Lastikleri yaklaşık 10.000 km'dir kullanıyorum ve diş aşınması normal görünüyor.

Bunu Continental Premium Contact 6'mı değiştirmek üzere neredeyse stoktaki Mitsubishi Lancer Evolution 9 için satın aldım. Hemen çok daha iyi yol tutuşu ve direksiyon tepkisi fark ettim. Direksiyon anında daha keskin ve daha duyarlı hale geldi. Her parametrede Contis'e göre 2 puan daha iyi buldum ve Yokohama AD08R lastiklerimin frenleme performansını biraz daha kötü buldum. Her ikisinden de kesinlikle daha rahat ama PS4'ten biraz daha az rahat. Bu lastiklerle virajlarda ve ıslak zeminde kendime çok daha fazla güveniyorum. Fiyat için onu yenemezsin. Bu lastiği şiddetle tavsiye ederim. Contis ve PS4'ten daha gürültülü görünüyor ama yol geri bildirimi PS4'ten çok daha iyi, bu da bana daha uyuşuk geldi.

Bunlar Eagle F1'lerden aldığım ikinci set. İlk set, basamaklar yaklaşık %50'ye düşene kadar neredeyse 40 km sürdü. Tutuş orada olmasına rağmen sürüş oldukça sertleşiyordu ve bu da benim sert süspansiyonumun yardımı olmadı. Kuru tutuş muhteşem, bu lastiklerle her virajı alabilirsiniz. Sadece asfalta yapışıyorlar, nokta. Islak yol tutuşu da olağanüstüdür; ıslak zeminde güvenle sürüş yapabilirsiniz. Bir keresinde arabada iki yaşlı yolcu varken saatte 180 km hıza ulaşmıştım ve orada hiç tedirginlik yoktu! Oldukça hızlı aşınırlar ama UHP'den beklendiği gibi, ama her virajı aldığınızda ve çok daha güçlü arabaları arkanızda bıraktığınızda gülümseyeceksiniz. Bana göre lastiklerin değeri gerçekten çok düşük.

Goodyear/Beaurepaires Avustralya'nın F1 Sport'ta "3 lastik fiyatına 4" promosyonu varken, ilk olarak kısa bir fikir vermem gerektiğini düşündüm.

Yorum sayısının az olması nedeniyle bunları satın almakta biraz tereddütlüydüm, ancak çok iyi bir lastik gibi görünüyorlar. Sürüş, kötü yüzeylerde nispeten yumuşak/yumuşaktır; ancak ucuz yumuşak duvarlı lastiklerle elde edebileceğiniz gibi kontrolsüz bir şekilde değildir. Tekerlek izleri/kaba yüzeylerde gürültü seviyeleri de çok düşüktür. Direksiyon çok keskin değil (pelüş sürüş göz önüne alındığında bunu beklemezsiniz), ancak süspansiyonu virajlara yükleyin ve lastikler iyi yol tutuşu sağlıyor ve geri bildirim çok iyi ve güven verici. Sınırlarını zorlamadım ama köşelerde şevkle zorlamaya başlarsanız kesinlikle bir yığın halinde düşmezler. Güven verici bir geri bildirim var ve yan duvarların esneme/devrilme hissi yok.

Frenlemeyi test etmedim, bu yüzden henüz yorum yapamam.

Gerçekten geniş jant koruma şeritleri vardır ve kaldırımın yanlış değerlendirilmesi durumunda mükemmel tekerlek koruması sunarlar.

Yan duvarda "Avrupa'da Goodyear tarafından tasarlandı, Çin'de Goodyear tarafından üretildi" yazısı var. Ancak bunun sizi satın almaktan alıkoymasına izin vermeyin. Pahalı yüksek performanslı lastiklerin bile nerede üretildiği genellikle şaşırtıcıdır.

Önceki lastikler 215/55R17 Yokohama E70 DB idi. Kötü sürüş/yol tutuşu ve tehlikeli uzun frenleme (OEM uyumlu) ile gürültülü, tehlikeli çöp. Ayrıca, keskin bir direksiyon ve yol tutuşuna sahip olan, ancak aynı zamanda gürültülü ve zorlu bir sürüş sağlayan 235/50R17 P Zero Asimmetrico lastiklere de sahipti. F1 Sport, daha lüks bir sürüş ve iyi yol tutuşu ile onu farklı bir araç gibi hissettiriyor. Şu ana kadar onlardan çok etkilendim.

Arka plan- Çok sayıda hot hatch'e ve modifiye arabaya sahibim. Kizashi aile aracıdır ancak hiçbir aracımda lastiklerden (yani güvenlikten) ödün vermekten hoşlanmam. Kizashi, virajlarda dönüşü büyük ölçüde artıran yükseltilmiş bir arka sallanma çubuğuna sahiptir. Şu anda farklı araçlarda kullandığım diğer lastikler: Goodyear Asimetrik 6 ve 2, Dunlop Sport Maxx 050 (OEM uyumlu) ve Pirelli P Zero PZ4.

Son birkaç yıldır Volkswagen kullanıyorum ve güzel yanaklara, jant koruyucuya, ıslak zeminde frenlemeye ve ıslak zeminde yol tutuşuna ve aynı zamanda kuru zemin tutuşuna sahip bir lastik istiyordum. Elbette daha sessiz bir lastik istiyoruz ama bunların hepsinin bir araya gelmediğini anlamak mümkün değil. lastik deseni nedeniyle, yağmurda ve ıslak yolda tavsiye edebileceğim lastik bu, çünkü ıslak yollarda otobanı virajlarda yaklaşık 170km/saat hıza çıkarma konusunda kendime güveniyordum. Dürüst olmak gerekirse, daha önce kullandığım lastikte kavrama ve güven yoktu, çünkü sadece 105 km/saat hıza ulaşabiliyordum ama artık tamamen farklı bir lastik önemli. Michelin Pilot Sport 4 güven verdi ancak Good Year Eagle F1 Sport kadar değil.

Ben lastik tutkunu bir insanım, eğer Michelin Pilot Sport 5 teknik özelliklerine uygun bir lastik arıyorsanız, bu lastik tam size göre. Avantajları Sportif görünüm Islak yol tutuşu muhteşem Kuru yol tutuşu harika Gürültü seviyesi kullandığım Michelin Primacy 4 ve Kumho Ecsta PS31'e göre daha düşük Yolla temasta daha fazla alan (kavrama) Dezavantajları Sürücünün direksiyonu sert kullanması durumunda aşınma yaşanabilir Suda kızaklama meydana gelebilir

Değeri yeterince bilinmeyen bir lastik ama birinci sınıf performans. TR1'in yerine bu lastiği değiştirdiğim için gerçekten çok mutluyum.. Yan duvar TR1'e göre daha sert ama konfor seviyesi çok iyi. Bu lastik eski lastiğimi kıyaslamak için başka bir seviye. Sürüş deneyimi tamamen farklıdır. Yol tutuşu + konfor + direksiyon geri bildirimi çok mükemmel. Para için pazarlık yapın.

Stoktaki Michilin XM2'den geçiş yapıldı, kavrama ve konfor seviyelerindeki farkı hemen hissetti. Bunların hepsinin kafamda olup olmadığından emin değilim, ancak geçiş yaptığımdan beri arabanın stabilitesi de arttı. Bu fiyat noktasında kesinlikle tavsiye ederim!