BMW 120d için en iyi lastikler

BMW 118d'me taktım, araç tipi ve profili göz önüne alındığında oldukça rahattı. Özellikle hızlı sürüşlerde bile ıslak zeminde kendimi çok güvende hissettim. Güven vericiydi.

(21 yaşındayım, bu yüzden çok fazla deneyimim yok) Hem kuru hem de ıslak yolda lastikleri gerçekten zorlamaya başladığımda, koşullar ne olursa olsun ne kadar iyi tutunduklarına şaşırdım, lastiğin deforme olduğunu ve daha fazla tutunduğunu hissedebiliyorsunuz, arabamın burnu ağır olduğu için ön lastikler çok fazla yüke maruz kalıyor ama yine de güzelce dayandılar

Goodyear Eagle F1 Asymmetric lastiklerini yaklaşık 25.000 km'dir (yaklaşık 15.500 mil) kullanıyorum, çoğunlukla otoyollarda. Genel olarak, hâlâ çok iyi performans gösteriyorlar; yol tutuşu güçlü ve çoğu koşulda öngörülebilir kalıyorlar. Ancak son zamanlarda bazı sınırlamaları fark etmeye başladım: keskin, yüksek hızlı virajlarda ve sert hızlanmalarda, araç eskisinden biraz daha fazla çekiş gücü kaybediyor.

Gürültü ve konfor olağanüstü, kesinlikle deneyimlediklerim arasında en iyiler arasında. Islak zemin performansına gelince, bu yıl yağmur yağmadığı için henüz düzgün bir şekilde test etme şansım olmadı, ancak geçen yıl ıslak zeminde de olağanüstüydüler.

Diş derinliği şu anda yaklaşık 2,5 mm, bu yüzden yaklaşık 10.000 km (6000 mil) daha dayanmalarını bekliyorum. Kat edilen kilometreye bakıldığında, ne kadar dayanıklı olduklarına hayran kaldım. Sağlam performans, harika dayanıklılık ve günlük sürüşte hala bolca güven.

Bunlarda kuru ve soğuk yol tutuşu harikaydı ve bolca geri bildirim var, ancak bu konforda bir düşüşe neden oluyor. Islak zeminde tutuş genellikle fena değil ve suda kızaklamaya karşı direnç iyi, ancak kavşaklardaki ıslak yapraklarda biraz yana kaymaya hazır olun. Geçtiğimiz yıllarda Vredstein Quatrac, Michelin Cross Climate ve Nokian Weatherproof kullandım. Karşılaştırma yapmak gerekirse, Vredstein'lar her açıdan tutuş için en iyisiydi, ancak çok yumuşaklardı ve bu nedenle en hızlı aşındılar. Michelin'ler iyiydi, ancak hiçbir açıdan mükemmel değillerdi ve en yüksek maliyetliydi. Nokian'lar deneyimime göre en iyisiydi - iyi bir fiyata harika çok yönlü lastikler. Continental AllSeason Contact2 lastiklerinin en büyük dezavantajı, yanaklarının ne kadar kolay hasar gördüğü. Henüz 3 mm'nin altına kadar aşınan bir lastik kullanmadım (tercih ettiğim aşınma sınırı), çünkü yanaklarında sürekli kabarcıklar oluşuyor. Burada çok sayıda çukur var ama beni endişelendiren bir çukura rastlamadım; sadece çok dayanıklı olduklarını düşünmüyorum. Sırada Toyo Celsius var.

Ön avludan ayrıldığımda 1 seri aracımda yepyeni bir Potenza 001 selesi vardı. Tek söyleyebileceğim, harika oldukları ve arkadan çekişli olmasına rağmen aşınmanın inanılmaz olduğu. Önde hala 4 mm var, bu yüzden değiştirmem gerekene kadar birkaç bin mil daha gitmem gerekiyor.
Piyasadaki diğerlerine göre biraz daha gürültülü ama bunlar patlak lastikler olduğu için beklenen bir durum.

205/50-17 ve 225/45-17, 10 yaz sezonunda yaklaşık 86000 km yol yaptım, ta ki kablolar görünür hale gelene kadar. Kuru zeminde yol hissi, kavrama ve konfor iyi, ıslak zeminde kavrama oldukça kötü ama çok öngörülebilir, bu yüzden sorun değil, sadece normal sürmek ve çılgınlık yapmamak gerekiyor.

Bana sorarsanız işe yaramaz lastikler. Yepyeni, bir yıl önce takıldı, hepsi neredeyse diş sınırında. Yepyeni olduklarında makul derecede iyi tutunuyorlardı ama belki bir iki ay sonra bu durum bozuldu. Islak zeminde korkunç, dört tekerlekten çekişli 1 serisinde virajlarda 30-40 mil hızla önden savrulma. Çok rahat değiller. Ancak onlara söyleyeceğim bir şey var ki, darbe alabilirler, bunlarla bazı ciddi çukurlara girdim ve bunu yaparken bazı acımasız sesler duydum ama lastikler iyiydi, ayrıca hiç delinmedi, şans olabilir ama lastiklere çivi batmasıyla kötü şansımla ünlüyüm. Genel olarak çok hızlı aşındılar, bin iki milden sonra çok iyi tutunmuyorlar, ıslak zeminde işe yaramıyorlar, çok rahat değiller ve harika bir yol geri bildirimi vermiyorlar. Dürüst olmak gerekirse kullanım ömürlerinden hayal kırıklığına uğradım.

BMW 120d e82'ye takılmıştır. Araba 230bhp'dir, yeniden eşlenmiştir ve rwd'dir.

Ventus primes lastiklerini sürmek için kullanın ve fark çok belirgindir. Hızlanmanın kavraması yok, araba daha önce 3. sıradayken tekerleklerini patinaj yapıyor, araba hiç patinaj yapmıyordu. Yağışlı hava çok dengesizdir. Araba, yağmurda süzülmek ve 160 km/saat hızla kolayca kontrolü elinde tutmak için kullanılırken, şimdi 100 km/saat hızla tehlikeli bir his veriyor.

Köy yollarında araç kullanmak da zahmetlidir. Yoldaki herhangi bir tümsek dengeyi bozar ve lastiklerin durumu tahmin edilemez. Bazen önden savrulur, bazen de aşırı savrulur. Otomobili daha yüksek seviye lastiklerdeki gibi hissedemezsiniz. Uzun otoyol mikrofonları veya hızlı köy yollarında gitmeyen bir şehir otomobilinde ve gücü olmayan küçük bir şehir otomobilinde sorun olmaz, ancak BMW'de bu kesinlikle mümkün değildir. En kısa sürede premium lastiklere geri döneceğiz

Lastiklerin üzerinde yeni rakiplerin çoğuna göre daha az diş vardır. Yeniden oldukça iyi hissettiler, performans gösterebilmek için biraz ısınmaya ihtiyaçları vardı ve pistte oldukça iyi performans gösterdiler. Ancak ilk Nurburgring turundan sonra lastikler, özellikle de ön kısımlar berbat bir durumda görünüyordu (F20 ön kısımda daha fazla negatif kamber kullanabilirdi). Farklı ama benzer sınıf FWD arabaları olan, ancak Michelin PS4(S) kullanan arkadaşlar, aynı sayıda turdan sonra çok daha iyi görünüyordu.

DOT kodu 06 22, bir yıldan biraz daha uzun bir süre sonra arka lastikler zaten aşınmış. Cepheler berbat durumda görünüyor ve kullanım ömrünün sonuna da yaklaşmış durumda. Mayıs 2022, 3 Nurburgring turu, bunlardan biri ıslak zeminde ve lastik sırtı 2 turdan sonra berbat görünüyordu. Bir kısmı erimiş ve parçaları düşmüştü. Ekim 2022 2 ıslak Nurburgring turu, Nisan 2023 Mayıs 2023'te 2 Nurburgring turu daha (önce ıslak sonra kuru) ve Zandvoort'ta 2* 15 dakikalık seans. Toplamda yaklaşık 32.000 km sürüş yapıldı. Nurburgring turları hiçbir zaman ardışık turlar olmadı ve turdan önce lastik basıncı yaklaşık 2 bar'a düşürüldü.

Yakıt tüketimi de pek iyi değil. Önde 225 -> 235 ve arkada 245 -> 255'ten gittim. Üniversiteye giden 90 km'lik bir koşuda Goodyear Eagle F1 asimetrik 2 (runflat) ile kolaylıkla 4-4,5 L/100 km hız elde ediyordum, Bridgestone ile ise 5 L/100 km hız elde etmek zordu.

Araba: 2017 BMW 120D M-sport (alçaltılmış)
Ön: 235/40R18
Arka: 255/35R18
Kullanımı: Ekonomik otoyol sürüşü. Ara sıra heyecanlı sürüş. Toplam 6 Nordschleife turu ve 30 dakikalık Zandvoort seansı

Başlangıçta yepyeni olmalarına rağmen güzel, rahat ve dayanıklı görünüyorlardı. 4 yıl 55000km sonra birdenbire sanki uçaktaymışım gibi ses çıkarmaya başladılar. Daha iyi baktım ve kötü görünmeseler de kanalların arasında eskiler