Davanti Protoura Sport, kuru zemindeki yol tutuşu ve fiyat-performans dengesi nedeniyle bazı kullanıcıların beğenisini kazanan, ekonomik sınıfta yer alan performans odaklı bir yaz lastiğidir. Tek testinde ölçülen gürültü seviyesi de en düşük çıkmıştır. Islak zemindeki yol tutuşu belirgin ve ortak bir zayıflığıdır; testte fren performansı, suda kızaklamaya karşı direnç ve sürüş konforu da zayıf bulunmuştur.
Kısa cevap
Sürücüler diyor ki64%33 sürücü yorumundan52% yeniden alırdıYorumları oku
Güçlü ve zayıf yönlerKonfor, DeğerIslakElimizdeki tüm testlerde rakiplerine göre
Bu lastik için elimizdeki her bağımsız test sonucu ve onaylanmış her sürücü yorumundan oluşturuldu - tüm veriler sayfanın devamında. Veriler Ekim 2026 itibarıyla güncellendi.
Davanti Protoura Sport genel sıralamada 12. oldu. En düşük ölçülen gürültü seviyesini kaydetti, ancak performans sonuçları onu en önemli noktalarda geride bıraktı: ıslak zeminde yol tutuşunda sonuncu, ıslak zeminde tur atmada sonuncu ve ıslak zeminde frenlemede 12. sırada yer aldı, ayrıca düzlüklerde suda kayma konusunda da zayıf performans gösterdi. Kuru zemin sonuçları da en alt sıralardaydı; kuru zeminde frenleme ve öznel kuru zemin yol tutuşunda düşük pozisyonlar elde etti. Islak zemindeki notlarımda zayıf viraj alma, düşük frenleme güveni ve ani savrulma tanımlıyorum ve ıslak zeminde tur zamanı ve frenleme mesafesindeki büyük farklar, bu testte ana gruba yakın bile olmadığını gösteriyor.
Güçlü: Gürültü ·Zayıf: Kuru Zeminde Frenleme, Kuru Yol Tutuşu, Özn. Kuru Yol Tutuş, Islak Zeminde Frenleme, Islak Yol Tutuşu, Islak Daire, Düz Suda Kızaklama, Kavisli Suda Kızaklama, Özn. Konfor ·Kazanan: Pirelli Cinturato C3
Davanti Protoura Sport modelinin tüm bağımsız testleri, en yeniden eskiye
Davanti Protoura Sport ıslak zeminde ne kadar iyi?
Yer aldığı 1 ıslak frenleme testinde, Davanti Protoura Sport Premium rakiplerden %20,4 daha uzun, orta segment rakiplerden %16,9 daha uzun ve ekonomik rakiplerden %14,7 daha uzun mesafede durur. Bu lastiğin Tyre Reviews ıslak zemin puanı 10/100, ve 33 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu ıslak zeminde 5,2/10 puanlıyor.
Davanti Protoura Sport kuru zeminde ne kadar iyi?
Yer aldığı 1 kuru frenleme testinde, Davanti Protoura Sport Premium rakiplerden %14,9 daha uzun, orta segment rakiplerden %11 daha uzun ve ekonomik rakiplerden %10 daha uzun mesafede durur. Bu lastiğin Tyre Reviews kuru zemin puanı 10/100, ve 33 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu kuru zeminde 7,4/10 puanlıyor.
Davanti Protoura Sport yakıt açısından ne kadar verimli?
Yuvarlanma direncini ölçen 1 testte, Davanti Protoura Sport lastiğinin yuvarlanma direnci Premium rakiplerden %4,3 daha yüksek, orta segment rakiplerden %4 daha yüksek ve ekonomik rakiplerden %8,7 daha düşük.
Kullanıcılar Davanti Protoura Sport hakkında ne diyor?
33 kullanıcı puanı üzerinden Davanti Protoura Sport ortalama 64% alıyor. Kullanıcılar en yüksek puanı Kuru Zeminde Tutunma alanına veriyor (10 üzerinden 7,4), en düşük puanı ise Islak Zeminde Tutunma alanına (5,2). Bu değerlendirmelerin 7 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor. Kullanıcıların 52% kadarı 70% ve üzeri puan veriyor.
Davanti Protoura Sport lastiğinin EU etiketi notu nedir?
Ürün gamı genelinde, Davanti Protoura Sport için en yaygın EU etiketi notları şöyledir: yakıt verimliliği için C, ıslak tutuş için B ve gürültü için 70 dB.
Davanti Protoura Sport hakkında diğer sorular(7)
Davanti Protoura Sport ne kadar konforlu ve sessiz?
Kullanıcılar 33 değerlendirme boyunca Davanti Protoura Sport modeline konfor ve gürültü için 10 üzerinden 6,8 veriyor.
Kullanıcılara göre Davanti Protoura Sport nasıl aşınıyor?
Kullanıcılar 33 değerlendirme boyunca Davanti Protoura Sport modeline aşınma için 10 üzerinden 7 veriyor. Bu değerlendirmelerin 7 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor ve tipik değerlendirme 3.219 km kapsıyor.
Kullanıcılar Davanti Protoura Sport modelini tekrar alır mı?
Kullanıcıların %52'i Davanti Protoura Sport modelini tekrar alacağını söylüyor; bu, soruyu yanıtlayan 33 değerlendirmeye dayanıyor. Bunların %36'i mümkün olan en yüksek yanıtı verdi.
Davanti Protoura Sport sahipleri kuru zemin tutuşu hakkında ne diyor?
Davanti Protoura Sport için incelenen 33 sahip yorumundan 20 tanesi kuru zemin tutuşu konusuna değiniyor: 14 tanesi övüyor (kuruda güçlü tutuş), 6 tanesi eleştiriyor (kuruda sınırlı tutuş). Bu yorumları oku
Davanti Protoura Sport sahipleri islak zemin tutuşu hakkında ne diyor?
Davanti Protoura Sport için incelenen 33 sahip yorumundan 19 tanesi islak zemin tutuşu konusuna değiniyor: 6 tanesi övüyor (islakta güven veren tutuş), 13 tanesi eleştiriyor (islakta zayıf tutuş). Bu yorumları oku
Davanti Protoura Sport sahipleri ömür hakkında ne diyor?
Davanti Protoura Sport için incelenen 33 sahip yorumundan 9 tanesi ömür konusuna değiniyor: 5 tanesi övüyor (uzun ömürlü), 4 tanesi eleştiriyor (çabuk aşınır). Bu yorumları oku
Davanti Protoura Sport hangi ebatlarda mevcut?
Davanti Protoura Sport, 332 farklı ebatta mevcuttur, 205-315/30-55 R17-23 aralığında.
Üzgünüz, şu anda bu konu için herhangi bir soru ve yanıtımız yok Davanti Protoura Sport. Neden aşağıdaki formu kullanarak lastik uzmanlarımıza soru göndermiyorsunuz?
Davanti Protoura Sport Kullanıcı Değerlendirmeleri
Kullanıcılar ne diyor 33 değerlendirmeden özetlendi
Davanti Protoura Sport, kuru zemindeki yol tutuşu ve fiyat-performans açısından sahiplerinden eleştiriden daha fazla övgü alıyor; ancak ıslak zemindeki yol tutuşu ciddi bir çekince oluşturuyor. Her beş yorumdan yaklaşık ikisi yağmurda yol tutuşunu eleştiriyor; bu sayı, bunu öven yorumların iki katından fazla. Birkaç yorumda virajlarda önden kayma veya güven kaybı da belirtiliyor. Kuru zemindeki yol tutuşu ve sürüş konforu hakkındaki görüşler eşit ölçüde bölünürken direksiyon hissi ve gürültü seviyesi yalnızca hafifçe olumlu yönde. Diş ömrüyle ilgili yorumlar karışık; kullanım ömrünün ortası ve sonuna ilişkin bazı değerlendirmelerde, diş derinliği hâlâ yeterli olmasına rağmen yol tutuşunun azaldığı belirtiliyor. Yorumların çoğu ilk izlenimlere dayanıyor; bu nedenle kuru zemindeki yol tutuşuna ilişkin ilk memnuniyet, performansın uzun süre devam edeceğinin kanıtı olarak görülmemeli.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 33 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Sahip puanları 33 puanın ortalaması
Kullanıcı puanı64%
Kuru Zeminde Tutunma74%
Aşınma70%
Lastik konforu68%
Lastik Geri Bildirimi65%
Yol Tutuşu60%
Islak Zeminde Tutunma52%
Öne çıkan değerlendirmeler
En faydalı 89%
“Fiyatına göre harika. Yerel garaj önlerimi orijinal olarak gelenlerin yerine bunlarla değiştirdi. Bridgestone. Aynı hissettiriyor ama bana aynısıyla değiştirmenin maliyetinin söylediklerinden çok daha ucuzdu.”
“Bmw 530d aracıma 4 adet davanti protoura sport taktım, 500km sonra 110kmh'de direksiyon titremeye başladıktan sonra çok hayal kırıklığına uğradım ve 130kmh'den sonra tüm araba titriyor! 4 farklı lastikçide balans ayarı...”
“Arabayı aldığımda, nispeten yeni lastik sırtı vardı. İki yıl boyunca, onları çöpe atıp yerine Michelin veya Continental lastikleri takmayı haklı çıkarabileceğim bir aşınma aşamasına gelmelerini umdum. Kabul ediyorum...”
Şimdiye kadar sahip olduğum en kötü lastik, 3000 mil sonra onlardan kurtuldum, çok iyi bir performans lastiği oldukları söylendi, bunları bir bisiklete bile takmam.
Fiyatı uygun. Ancak konfor seviyesi bu lastiği hayal kırıklığına uğratıyor. Goodyear Eagle F1'lere kıyasla tümseklerde daha sert bir sürüş sunuyorlar. Ayrıca biraz daha gürültülüler. Bunun yüksek aşınma oranıyla (400) bir ilgisi olduğunu düşünüyorum. Bu nedenle, muhtemelen premium lastiklere geri döneceğim.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Bu lastikleri Tesla Model Y'ye takma konusunda biraz şüpheciydim ama 2 yıl sonra oldukça memnun kaldım. Islak zeminde oldukça temkinli sürüş yapıyorum ve lastikler beni hiç yarı yolda bırakmadı. Gürültü seviyesi de orijinal Kumho lastiklerle hemen hemen aynı.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Davanti Protoura Sport lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Fiyatına göre iyi lastikler. Virajlı yollarda hızlı sürüyorum. Lastik beklediğimden daha iyi. 130-160 km/s gibi yüksek hızlarda sessiz. Direksiyon tepkisi iyi, yoldaki virajlarda lastik çok fazla esnemiyor. Sürüş yüksek hızlarda hassas. Uzman olmayabilirim ama hızlı sürmeme rağmen şimdiye kadar beni yarı yolda bırakmadı. Her lastik gibi sınırları var ama onları keşfettiğinizde güvenebiliyorsunuz. Arabam dört tekerlekten çekişli, bu yüzden belki de deneyimim herkese uymuyordur. Arabamda ikinci yaz sezonu için bunları taktım ve yaşından dolayı bir fark fark ettim, yavaş yavaş çekiş gücü kaybediyor. Hala iyi görünüyor, lastik derinliği iyi. Sanırım bir sezon daha dayanır. Kuru yoldan ıslak yola geçişe dikkat etmem gerekiyor, ilk anlarda çok rahatsız edici, lastik yolla temasını kaybediyor. Kısa bir süre sonra normale dönüyor ama ıslak yollarda dikkatli olmak gerekiyor. Çoğu kişi bunu umursamayacaktır, ancak yağmurda hızlı sürüş yapmayı seven sürücüler, bu lastiğin buna uygun olmadığını bilmelidir. Özetle, iyi fiyat-kalite oranıyla pahalı lastiklerle rekabet edebilir.
Bunları satın aldıktan sonra bazı olumsuz yorumlar gördüm bu yüzden kendi görüşümü belirtmek istedim. Beklediğimden daha iyiler ve bazı eski yorumlara göre çok daha iyi görünüyorlar, bazı insanların orta fiyatlı bir lastikten ne beklediğinden emin değilim. Gerçekten iyi tutunuyorlar ve araçtaki yol tutuşu çok iyi. İyi bir lastik gibi görünüyorlar, ucuz görünmüyorlar. Yol geri bildiriminin ne anlama geldiğinden emin değilim bu yüzden puan vermedim, aynı şekilde 'sınırda ne kadar ilerici' - profesyonel bir sürücü değilim ama bana bunlar büyük markalardan uzakta iyi bir seçenek gibi görünüyor.
Fiyatına göre harika. Yerel garaj önlerimi orijinal olarak gelenlerin yerine bunlarla değiştirdi. Bridgestone. Aynı hissettiriyor ama bana aynısıyla değiştirmenin maliyetinin söylediklerinden çok daha ucuzdu.
Mercedes Coupe'ime taktım, şimdiye kadar çok etkilendim. Kış sonunda taktırdım ve soğuk havaya ve dona rağmen çok iyi tutunuyorlar. Gerçekten iyi aşınıyor gibi görünüyorlar ve takılmış orijinal lastiklerden çok daha sessiz görünüyorlar - Continental, yeniyken sadece 9.000 mil dayandı.
Bunları Audi Q8'ime taktırdım çünkü orijinal ekipman olarak gelen Continental'e 350 £ ödemek istemedim. Malvern'deki yerel lastikçimden tavsiye ettikten sonra aldım. Arabayı sert kullanmıyorum ve 4 tekerlekten çekişli olduğu için, aracın kavrama açısından çok fazla iş yaptığını varsayıyorum, ancak orijinal lastiklerden hiçbir fark görmedim, bu da fiyat farkı göz önüne alındığında büyük bir iltifat. Hava soğuk ve nemliydi ve hiç kayma hissetmedim, bu yüzden hava ısındığında etkilenmeye devam edeceğimi düşünüyorum. Şimdiye kadar sadece 2000 mil yaptım, ancak henüz dişlerini kaybetmemiş gibi görünüyorlar. Çok etkilendim
Bunlar berbat Kwik Fit tarafından takıldı (bir kere ısırıldı vs.) ve başlangıçtan itibaren yolda asla sağlam hissettirmediler. Arkadan çekişli BMW'min arkasındalar ve viraj alırken ve adaların etrafından geçerken beni gerginleştirecek kadar ürkek hissettiriyorlar. Bir hafta önce bir virajda arka tarafın kaydığını hissettim ve eve döndüğümde lastiklere baktım ve beş aylık kullanım onları aşınmanın son aşamalarında bıraktı. Çoğunlukla otoyollarda yakıt tasarrufu yapmak için eco pro modunu kullanıyorum, bu yüzden yarışçı olmaktan çok uzağım. Bundan sonra bunlardan uzak duracağım.
Bu incelemeyi 3 sezon kullandıktan sonra yazıyorum, ilk yıl lastiklerden çok memnundum, hem kuru hem ıslak yollarda iyi tutuşları vardı, araç hem yüksek hızda hem de virajlı yollarda güvenli hissettiriyor, yuvarlanma sesi oldukça düşüktü. 2. yıldan itibaren daha önce bahsedilenlerin hepsinde kaliteleri oldukça düştü, özellikle 3. yılda özellikle yağmur yağdığında veya asfalt ıslak olduğunda tehlikeli hale geldiler, aracın oldukça yüksek bir önden savrulma eğilimi var. Oldukça sert bir bileşik 400 aşınmaya sahipler, kompozitte silika olsaydı (Davanti'nin iddia ettiği gibi) bu kadar çabuk plastikleşmezlerdi, tüm bu yaklaşık 50.000 km'lik koşuda diş derinliği hala yaklaşık 6 mm ancak oldukça kötü çatlaklarla, bir fotoğraf ekledim. Bunları satın almak isteyenlere tavsiyem, sadece ilk yıl (pist günü veya sahil şeridinde beceri veya hız) tam kapasite kullanmayı planlıyorsanız, sağlamdırlar ve sıcaklıklara iyi dayanırlar ve direksiyon tepkisi iyidir, jant üzerinde çok iyi otururlar, düz yan duvarları vardır, hoş bir görünüm sunarlar. Arabanın tadını çıkarabilmek için daha kaliteli bir şeye odaklanacağım. Herkese güvenli sürüşler!
Arabayı aldığımda, nispeten yeni lastik sırtı vardı. İki yıl boyunca, onları çöpe atıp yerine Michelin veya Continental lastikleri takmayı haklı çıkarabileceğim bir aşınma aşamasına gelmelerini umdum. Kabul ediyorum, arkadan itişli bir arabanın ön tarafında. Gerçekten ıslak ve/veya soğuk olduğunda endişeleniyorum. Çok sert bir hamura sahip, yazın pek güven vermiyor ve her sonbaharda kış lastiği ile değiştiriliyor.
Yeni jantlar aldım ve bu lastikler satış görevlisi tarafından tavsiye edildi. Aman ne büyük bir hata!
İlk başta sadece giyilmesi gerektiğini düşündüm, şimdi ise gördüğüm tek şey işe yaramazlıkları.
Kuru sürüş: Günlük şehir içi sürüş için kesinlikle iyi ama onları hızla virajlara ittiğiniz anda tutun ve dua edin! Gıcırdıyorlar, kayıyorlar ve merhamet için yalvarıyorlar.
Islak sürüş: 30mph hızla dönen kavşaklar sizi korkutur. Goodyear Asm5'leri iki yıl kullandıktan sonra, doğru yapıldığında bir lastiğin ne yapabileceğini gerçekten anlarsınız. Bu Davanti'ler düşük hızlarda bile tehlikelidir.
Aşınma: Takıldıktan sonra sadece 2000 mil kat edildiği için bir şey söyleyemem.
Yakıt ekonomisi: Goodyear'lara kıyasla uzun mesafe seyahatlerde yakıt ekonomisinde bir düşüş fark ettim, kesinlikle o kadar iyi değil.
Genel: Sadece biraz çöp. Neyse ki araba haftada sadece birkaç kez hafif yolculuklar yapıyor, eğer benim gibi enerjik bir sürücüyseniz ve arabanızdan en iyi şekilde yararlanmak istiyorsanız farklı lastiklere bakın. Bunlar en iyi ihtimalle daha sıcak iklimler için bir Touring lastiğidir.
