Davanti Protoura Sport

Fiyatına göre harika. Yerel garaj önlerimi orijinal olarak gelenlerin yerine bunlarla değiştirdi. Bridgestone. Aynı hissettiriyor ama bana aynısıyla değiştirmenin maliyetinin söylediklerinden çok daha ucuzdu.

Bunları Audi Q8'ime taktırdım çünkü orijinal ekipman olarak gelen Continental'e 350 £ ödemek istemedim. Malvern'deki yerel lastikçimden tavsiye ettikten sonra aldım. Arabayı sert kullanmıyorum ve 4 tekerlekten çekişli olduğu için, aracın kavrama açısından çok fazla iş yaptığını varsayıyorum, ancak orijinal lastiklerden hiçbir fark görmedim, bu da fiyat farkı göz önüne alındığında büyük bir iltifat. Hava soğuk ve nemliydi ve hiç kayma hissetmedim, bu yüzden hava ısındığında etkilenmeye devam edeceğimi düşünüyorum. Şimdiye kadar sadece 2000 mil yaptım, ancak henüz dişlerini kaybetmemiş gibi görünüyorlar. Çok etkilendim

Mercedes Coupe'ime taktım, şimdiye kadar çok etkilendim. Kış sonunda taktırdım ve soğuk havaya ve dona rağmen çok iyi tutunuyorlar. Gerçekten iyi aşınıyor gibi görünüyorlar ve takılmış orijinal lastiklerden çok daha sessiz görünüyorlar - Continental, yeniyken sadece 9.000 mil dayandı.

Yaklaşık 7 aydır Swift Sport ZC33S aracımda Davanti Protoura Sport lastiklerini kullanıyorum. Ondan önce Toyo Proxes TR1 kullanıyordum. Şimdiye kadar Protoura Sport, kullanımım için açık bir adım öteye geçti. Kuru yollarda lastik istikrarlı ve tahmin edilebilir bir his veriyor, direksiyon tepkisi iyi ve hızlı virajlarda iyi destek sağlıyor. Islak zeminde ise olumlu bir şekilde şaşırdım. Şiddetli yağmurda bile lastik, ani bir yol tutuş kaybı olmadan ilerleyici bir performans sergiledi. Elbette, çoğu UHP lastiği gibi (evet, diğerlerinin söylediğinin aksine bir UHP lastiği), derin su birikintileri yine de bir sınırlama olabilir. En çok beğendiğim şey ise genel geri bildirim ve yumuşak kalkış davranışı; lastiğin limite ulaşmadan önce çalıştığını hissedebiliyorsunuz, bu da gerçek yollarda güven verici bir etki yaratıyor. Şahsen pistte test etmedim, ancak kısmen uzun pist seanslarında (Portimão) kullanılmış olmaları nedeniyle onları seçtim, bu da ısıya makul ölçüde dayanabildiklerini gösteriyor.
\r\n
Genel olarak bakıldığında, marka imajı nedeniyle sıklıkla hafife alınan, gerçekten iyi tasarlanmış bir UHP lastiği gibi görünüyor.
\r\n
İnternette (özellikle burada, ıslak zeminde yol tutuşuyla ilgili) birkaç olumsuz yorum gördüm, ancak kendi deneyimime dayanarak lastik basınçlarının, rot ayarının veya genel araç ayarlarının büyük rol oynayabileceğini düşünüyorum. Benim aracımda, sportif bir rot ayarıyla, lastik ıslak zeminde sürekli olarak tahmin edilebilir ve güven verici bir performans sergiledi.

Fiyatı uygun. Ancak konfor seviyesi bu lastiği hayal kırıklığına uğratıyor. Goodyear Eagle F1'lere kıyasla tümseklerde daha sert bir sürüş sunuyorlar. Ayrıca biraz daha gürültülüler. Bunun yüksek aşınma oranıyla (400) bir ilgisi olduğunu düşünüyorum. Bu nedenle, muhtemelen premium lastiklere geri döneceğim.

Bu lastikleri Tesla Model Y'ye takma konusunda biraz şüpheciydim ama 2 yıl sonra oldukça memnun kaldım. Islak zeminde oldukça temkinli sürüş yapıyorum ve lastikler beni hiç yarı yolda bırakmadı. Gürültü seviyesi de orijinal Kumho lastiklerle hemen hemen aynı.

Fiyatına göre iyi lastikler. Virajlı yollarda hızlı sürüyorum. Lastik beklediğimden daha iyi. 130-160 km/s gibi yüksek hızlarda sessiz. Direksiyon tepkisi iyi, yoldaki virajlarda lastik çok fazla esnemiyor. Sürüş yüksek hızlarda hassas. Uzman olmayabilirim ama hızlı sürmeme rağmen şimdiye kadar beni yarı yolda bırakmadı. Her lastik gibi sınırları var ama onları keşfettiğinizde güvenebiliyorsunuz. Arabam dört tekerlekten çekişli, bu yüzden belki de deneyimim herkese uymuyordur. Arabamda ikinci yaz sezonu için bunları taktım ve yaşından dolayı bir fark fark ettim, yavaş yavaş çekiş gücü kaybediyor. Hala iyi görünüyor, lastik derinliği iyi. Sanırım bir sezon daha dayanır. Kuru yoldan ıslak yola geçişe dikkat etmem gerekiyor, ilk anlarda çok rahatsız edici, lastik yolla temasını kaybediyor. Kısa bir süre sonra normale dönüyor ama ıslak yollarda dikkatli olmak gerekiyor. Çoğu kişi bunu umursamayacaktır, ancak yağmurda hızlı sürüş yapmayı seven sürücüler, bu lastiğin buna uygun olmadığını bilmelidir. Özetle, iyi fiyat-kalite oranıyla pahalı lastiklerle rekabet edebilir.

Bunları satın aldıktan sonra bazı olumsuz yorumlar gördüm bu yüzden kendi görüşümü belirtmek istedim. Beklediğimden daha iyiler ve bazı eski yorumlara göre çok daha iyi görünüyorlar, bazı insanların orta fiyatlı bir lastikten ne beklediğinden emin değilim. Gerçekten iyi tutunuyorlar ve araçtaki yol tutuşu çok iyi. İyi bir lastik gibi görünüyorlar, ucuz görünmüyorlar. Yol geri bildiriminin ne anlama geldiğinden emin değilim bu yüzden puan vermedim, aynı şekilde 'sınırda ne kadar ilerici' - profesyonel bir sürücü değilim ama bana bunlar büyük markalardan uzakta iyi bir seçenek gibi görünüyor.

Bunlar berbat Kwik Fit tarafından takıldı (bir kere ısırıldı vs.) ve başlangıçtan itibaren yolda asla sağlam hissettirmediler. Arkadan çekişli BMW'min arkasındalar ve viraj alırken ve adaların etrafından geçerken beni gerginleştirecek kadar ürkek hissettiriyorlar. Bir hafta önce bir virajda arka tarafın kaydığını hissettim ve eve döndüğümde lastiklere baktım ve beş aylık kullanım onları aşınmanın son aşamalarında bıraktı. Çoğunlukla otoyollarda yakıt tasarrufu yapmak için eco pro modunu kullanıyorum, bu yüzden yarışçı olmaktan çok uzağım. Bundan sonra bunlardan uzak duracağım.

Bu incelemeyi 3 sezon kullandıktan sonra yazıyorum, ilk yıl lastiklerden çok memnundum, hem kuru hem ıslak yollarda iyi tutuşları vardı, araç hem yüksek hızda hem de virajlı yollarda güvenli hissettiriyor, yuvarlanma sesi oldukça düşüktü. 2. yıldan itibaren daha önce bahsedilenlerin hepsinde kaliteleri oldukça düştü, özellikle 3. yılda özellikle yağmur yağdığında veya asfalt ıslak olduğunda tehlikeli hale geldiler, aracın oldukça yüksek bir önden savrulma eğilimi var. Oldukça sert bir bileşik 400 aşınmaya sahipler, kompozitte silika olsaydı (Davanti'nin iddia ettiği gibi) bu kadar çabuk plastikleşmezlerdi, tüm bu yaklaşık 50.000 km'lik koşuda diş derinliği hala yaklaşık 6 mm ancak oldukça kötü çatlaklarla, bir fotoğraf ekledim.
Bunları satın almak isteyenlere tavsiyem, sadece ilk yıl (pist günü veya sahil şeridinde beceri veya hız) tam kapasite kullanmayı planlıyorsanız, sağlamdırlar ve sıcaklıklara iyi dayanırlar ve direksiyon tepkisi iyidir, jant üzerinde çok iyi otururlar, düz yan duvarları vardır, hoş bir görünüm sunarlar.
Arabanın tadını çıkarabilmek için daha kaliteli bir şeye odaklanacağım.
Herkese güvenli sürüşler!

Arabayı aldığımda, nispeten yeni lastik sırtı vardı. İki yıl boyunca, onları çöpe atıp yerine Michelin veya Continental lastikleri takmayı haklı çıkarabileceğim bir aşınma aşamasına gelmelerini umdum. Kabul ediyorum, arkadan itişli bir arabanın ön tarafında.
Gerçekten ıslak ve/veya soğuk olduğunda endişeleniyorum.
Çok sert bir hamura sahip, yazın pek güven vermiyor ve her sonbaharda kış lastiği ile değiştiriliyor.

Yeni jantlar aldım ve bu lastikler satış görevlisi tarafından tavsiye edildi. Aman ne büyük bir hata!

İlk başta sadece giyilmesi gerektiğini düşündüm, şimdi ise gördüğüm tek şey işe yaramazlıkları.

Kuru sürüş: Günlük şehir içi sürüş için kesinlikle iyi ama onları hızla virajlara ittiğiniz anda tutun ve dua edin! Gıcırdıyorlar, kayıyorlar ve merhamet için yalvarıyorlar.

Islak sürüş: 30mph hızla dönen kavşaklar sizi korkutur. Goodyear Asm5'leri iki yıl kullandıktan sonra, doğru yapıldığında bir lastiğin ne yapabileceğini gerçekten anlarsınız. Bu Davanti'ler düşük hızlarda bile tehlikelidir.

Aşınma: Takıldıktan sonra sadece 2000 mil kat edildiği için bir şey söyleyemem.

Yakıt ekonomisi: Goodyear'lara kıyasla uzun mesafe seyahatlerde yakıt ekonomisinde bir düşüş fark ettim, kesinlikle o kadar iyi değil.

Genel: Sadece biraz çöp. Neyse ki araba haftada sadece birkaç kez hafif yolculuklar yapıyor, eğer benim gibi enerjik bir sürücüyseniz ve arabanızdan en iyi şekilde yararlanmak istiyorsanız farklı lastiklere bakın. Bunlar en iyi ihtimalle daha sıcak iklimler için bir Touring lastiğidir.

Seat Leon Cupra R'mi taktım ve beni çok korkuttular. Kuru iyi ama ıslak o kadar tehlikeli ki virajda 50-60 km/h gibi çok hızlı gitmesem bile bir kere duvara çarpacağımı düşündüm. Yağmurda tehlikeli ve tavsiye edilmez. Bir daha satın almayacağım.

Bana sorarsanız işe yaramaz lastikler. Yepyeni, bir yıl önce takıldı, hepsi neredeyse diş sınırında. Yepyeni olduklarında makul derecede iyi tutunuyorlardı ama belki bir iki ay sonra bu durum bozuldu. Islak zeminde korkunç, dört tekerlekten çekişli 1 serisinde virajlarda 30-40 mil hızla önden savrulma. Çok rahat değiller. Ancak onlara söyleyeceğim bir şey var ki, darbe alabilirler, bunlarla bazı ciddi çukurlara girdim ve bunu yaparken bazı acımasız sesler duydum ama lastikler iyiydi, ayrıca hiç delinmedi, şans olabilir ama lastiklere çivi batmasıyla kötü şansımla ünlüyüm. Genel olarak çok hızlı aşındılar, bin iki milden sonra çok iyi tutunmuyorlar, ıslak zeminde işe yaramıyorlar, çok rahat değiller ve harika bir yol geri bildirimi vermiyorlar. Dürüst olmak gerekirse kullanım ömürlerinden hayal kırıklığına uğradım.

Araç: 2013 Suzuki Swift Sport
Lastik Boyutu: 215/45R17
Modlar: Arka Sallanma Önleyici Çubuk, Ön Destek Denge Çubuğu...diğerleri stok


Lastik gürültüsü:

bu benim için büyük bir endişeydi çünkü küçük prensesim ve eşim bu arabada günlük/hafta sonu savaşçısı olarak bir norm olacaklardı, yukarıdaki adamlar bana bunu test edeceğimi söyledi çünkü çoğu yeni lastik sessizdir ve ben de öyle yaptım ve dürüst olmak gerekirse lastiğin son 2 aydaki tüm ovma ve kullanımdan sonra ne kadar sessiz olduğuna şaşırdım. Hatta eşim lastiklerinin her zaman bu kadar gürültülü olup olmadığını sordu (Bridgestone RE760 benimkiyle aynı zamanda satın alındı).

Kuru performans:

Küçük swiftimin sahip olduğu tüm güçle (134hp) şunu söylemeliyim ki