verdi
71%
sürerken
Ford Mustang
(255/40 R19)
da
mostly motorways
için 12,000
spirited mil
Güncelleme incelemesi: Bu lastikleri MUSTANG'ım gibi bir arkadan itişli araca takmayın çünkü eriyecekler
Bu lastikleri son 4 aydır Mustang'imde kullanıyorum ve bu süre zarfında 19 kilometre yol yaptım
Konfor konusunda daha önce söylediğim her şey hala geçerli, lastikler süper sessiz, Michelin CC2 (A/S), Kumho PS71 (UHP), Vredestein Quatrac Pro (A/S) ve Conti ASC2 (A/S)'den daha sessiz, bu yüzden denediğim diğer tüm Pirelli'lerde olduğu gibi konfor rakipsiz, diğer üreticiler bu kadar konforlu olamaz.
Tramlining tamamen ortadan kalktı (Mustang'de yoğun olarak) ve yol kusurları yeni Conti ASC2'me kıyasla çok daha pürüzsüzdü, bu da Mustang'in aynı 2.2 bar (32 psi) lastik basıncına rağmen her tümseğin üzerinden deveye binmiş gibi hissettirmesini sağlıyor
Kuru yol tutuşu neredeyse Michelin CC2 ile aynı seviyede harika, suda kızaklama da yok, kuru yolda biraz balıklama atlama ve ıslak yolda biraz dikkatli olmak gerekiyordu ancak ben bir Mustang kullanıyorum, dolayısıyla bazen kuyruğunu savuran ve tahmin edilemez olmasını beklemelisiniz, ancak Pirelli, Kumho'dan kilometrelerce öndeydi ve ıslak koşullarda Vredestein veya Continental ile aynı seviyede olmasa da CC2 ile hemen hemen aynıydı
BÜYÜK VE TEHLİKELİ SORUN
Avrupa'da 5.550 km'lik bir yolculuk yaparak tatile çıktım, otobanda gittim (hız saatte 200 km'nin üzerindeydi) ve ayrıca Romanya'da eşimle birlikte Transalpina ve Transfagarasan'dan (dünyanın en iyi otoyolu) geçtim ve Mustang bagajlarla doluydu. Macaristan 30C'nin üzerinde aşırı sıcaktı, Romanya'daki dağlar çılgın yokuş yukarı ve aşağı yüksekliklerle sürekli dönüşler ve kıvrımlar zorluydu ve Almanya'da 251khp hız sınırlayıcısı devreye girene kadar her otobanda gaza bastım, BU ARKA LASTİKLERİN YÜK VE SICAKTAN ÇATLAMASINA NEDEN OLDU, 6+ yıllık kuru çürüyen bir lastikte olduğu gibi dişler arasında birçok küçük çatlak oluştu, ancak bu lastikler sadece 4 ay önce takıldı ve DOT 2424, yani bunlar 1 yıllık lastikler, tüm ağırlık, güç ve ısı nedeniyle sertleştiler, dişler plastik gibi "parlak" görünüyor ve dişler arasında çatlaklar var, telefonumun kamerası ayrıntıları yakalayamadı, yoksa bir resim yüklerdim.
Bu, arka lastiklerin tehlikeli ve öngörülemez olmasına neden oldu. Mustang'de 19 kilometre yol yaptıktan sonra 7/32 kilometrem kalması harika bir şey, çünkü son 30 kilometrede hiç lastik kullanmadım. Pirelli'nin bu sorun olmasaydı 40 kilometreye ulaşma potansiyeli vardı. Şimdi lastik dişleri sertleşti ve ıslak zeminde 4. vites bile dengesiz hissettiriyor. Kuru zeminde Mustang'imle gaza bastığımda 3. vitese geçene kadar arka lastikleri kelimenin tam anlamıyla döndürüyorum. Kavşaklardan veya acil frenlemeden bahsetmek bile istemiyorum.
Bu yüzden 7/32 diş derinliği olmasına rağmen Pirelli'yi atmak zorunda kaldım, şimdi daha gürültülü, daha az konforlu ama en azından Michelin CC2'den bile daha iyi bir tutuşa sahip olan ASC2'yi taktım.
Kar performansına gelince Pirelli'yi deneme fırsatım olmadı, bu yüzden karşılaştıramam.
Bir arkadaşımın Range Rover'ında bu Pirelli Scorpion Verde AS lastikleri var ve mükemmeller, 80 km'ye ulaşacağını ve kar performansının iyi olduğunu (AWD) tahmin ediyor, bu nedenle özellikle konforu önceliklendiriyorsanız bu lastikler oldukça iyi, harika ama çok güçlü veya ağır bir arabaya sahip olmak lastiğe çok fazla baskı ve ısı bindiriyor sanırım, bu yüzden bunları performans veya yüksek hız koşulları için değil, serin havada gezinmek için kullanın
