Amerika'nın önde gelen doğrudan lastik perakendecisi ve en güvenilir lastik testi veri kaynağı olan TireRack, en son Ultra Yüksek Performans Dört Mevsim testini tamamladı. Etkileyici test tesisi ve 2024 model bir BMW 330i xDrive kullanan TireRack'in uzman test ekibi, dokuz önde gelen lastiği yol konforu, gürültü ve ıslak ve kuru pist performansı açısından değerlendirdi.
Testin özeti aşağıdadır, ancak okuyucuların kapsamlı veriler ve test videosu da dahil olmak üzere tam ve ayrıntılı test raporu için TireRack.com adresini ziyaret etmeleri önerilir.
Test koşulları ve metodoloji
Test yeri, kaydedilen koşullar ve sonuçların puana katkısı.
Kaydedilen test koşulları
Kaydedilen test koşulları
- Karda Frenleme
- 25 → 0 mph
- Buzda Frenleme
- 12 → 0 mph
Sonuçlar
Pirelli P Zero AS+ 3
225/45 R18
Pirelli P Zero AS Plus 3, çoğu darbeyi emerek, tümsekleri yumuşatarak ve güçlü lastik gürültüsü olmadan kabini son derece sessiz tutarak çok olumlu bir yol tutuş deneyimi sağladı. Direksiyon doğal ve tepkiliydi; hızlıydı ama aşırı istekli değildi. Bu sezgisel yapı, ıslak pistte de devam etti; direksiyon, limitlerde bile zahmetsizce doğal bir şekilde kullanılabiliyordu ve lastiğin yol tutuş seviyesiyle iyi eşleşiyordu. Lastik dengeli hissettiriyordu, ön ve arka akslar birlikte çalışıyordu ve bu da onu ıslak zeminde sürüşü en keyifli hale getiriyordu. Kuru pistte de bu özellikler devam etti ve başarılarına en iyi objektif tur zamanlarını ekledi. Kış koşullarında ise P Zero AS Plus 3 o kadar güven verici değildi. Direksiyon tepkili kalırken, lastik arka aksla sürülmek istiyormuş gibi hissettirdi ve işlevsel çekiş tavanı testteki diğer lastiklerden daha düşüktü.
Kuru99,2%
Islak97,2%
Kar88,3%
Buz95,2%
Rahatlık100%
Kategori puanları (en iyiye göre %)
Tüm test sonuçları (11)
Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.
| Test | Disiplindeki sıralama | Sonuç | En iyiye fark |
|---|---|---|---|
| Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 3. / 9 | 34.75 m | +0,61 m |
| Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir | 1. / 9 | 29.93 s | Bu test dalında en iyi sonuç |
| Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir | 1. / 9 | 8 Points | Bu test dalında en iyi sonuç |
| Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 4. / 9 | 41.45 m | +2,13 m |
| Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir | 2. / 9 | 32.08 s | +0,39 s |
| Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir | 1. / 9 | 8 Points | Bu test dalında en iyi sonuç |
| Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 7. / 9 | 29.58 m | +4,34 m |
| Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir | 7. / 9 | 59.36 s | +5,18 s |
| Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 6. / 9 | 13.84 m | +0,67 m |
| Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir | 1. / 9 | 7.75 Points | Bu test dalında en iyi sonuç |
| Özn. GürültüDaha yüksek daha iyidir | 1. / 9 | 8.25 Points | Bu test dalında en iyi sonuç |
Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS
225/45 R18
Continental ExtremeContact DWS 06 Plus, genel olarak konforlu bir yol sürüşü sunarak, büyük darbeleri yumuşattı ve küçük yol bozukluklarını dengeli bir şekilde emdi, ancak hafif bir hareketlenme hissi de mevcuttu. Gürültü iyi bir şekilde azaltılmıştı ve direksiyon hissi sakin ve tepkiliydi, ancak özellikle istekli veya canlı değildi. Islak pistte, direksiyon heyecan verici ve düz olmaya devam etti, ancak bu durum güçlü çekiş ve uyumlu, iyi dengelenmiş davranışla birleşerek nötr ve yetenekli bir performans ortaya koydu. Kuru pist deneyimi daha ferahlatıcıydı; lastik sezgisel ve atletik bir his veriyordu, sadece biraz düz direksiyonuyla sınırlıydı. Kış testlerinde, iyi hızlanma ve kolay sürüş ile takdire şayan bir performans sergiledi, ancak frenlemesi hızlanmasıyla eşleşmediği ve virajlarda hem ön hem de arka tutuşu yönetmeyi gerektirdiği için biraz dengesizdi.
Kuru97%
Islak95,8%
Kar95,1%
Buz100%
Rahatlık93,8%
Kategori puanları (en iyiye göre %)
Tüm test sonuçları (11)
Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.
| Test | Disiplindeki sıralama | Sonuç | En iyiye fark |
|---|---|---|---|
| Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 6. / 9 | 35.36 m | +1,22 m |
| Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir | 4. / 9 | 30.13 s | +0,20 s |
| Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir | 3. / 9 | 7 Points | -1,00 Points |
| Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 6. / 9 | 42.37 m | +3,05 m |
| Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir | 3. / 9 | 32.16 s | +0,47 s |
| Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir | 2. / 9 | 7.75 Points | -0,25 Points |
| Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 3. / 9 | 27.41 m | +2,17 m |
| Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir | 2. / 9 | 55.21 s | +1,03 s |
| Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 1. / 9 | 13.17 m | Bu test dalında en iyi sonuç |
| Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir | 2. / 9 | 7.5 Points | -0,25 Points |
| Özn. GürültüDaha yüksek daha iyidir | 2. / 9 | 7.5 Points | -0,75 Points |
General G Max AS 07
225/45 R18
General G-MAX AS-07, yolda biraz sert bir sürüş sunarak, yol kusurlarının çoğunu sürücüye iletti ancak sert bir his vermemek için bunları yumuşattı. Ses, ustaca harmanlanmış, hafif tonlardan oluşan bir karışımdı ve direksiyon tepkisi güzel bir şekilde artırılarak, anlık olmaktan biraz uzak, duyarlı bir his verdi. Islak pistte, lastik canlı, keskin direksiyonla iyi performans gösterdi ve dengeli, yere sağlam basan bir hisle uyum içinde çalıştı, ancak limitlere zorlandığında istenenden daha hızlı bir şekilde aşırı savrulma yaşayabiliyordu. Kuru pistte gerçekten parladı, burada dengeli ve çevik bir his verdi ve çekiş sorunları ortadan kalkarak testteki en iyi frenleme mesafelerini ve rekabetçi tur sürelerini sundu. Karlı zeminde, gücü iyi bir şekilde yere aktarabilen ve tahmin edilebilir bir yol tutuşu sağlayan, genel olarak iyi bir paket olsa da, kış koşullarında en iyilerle rekabet edebilecek mutlak çekişten yoksundu.
Kuru98,7%
Islak96,2%
Kar90,1%
Buz96,5%
Rahatlık93,8%
Kategori puanları (en iyiye göre %)
Tüm test sonuçları (11)
Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.
| Test | Disiplindeki sıralama | Sonuç | En iyiye fark |
|---|---|---|---|
| Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 1. / 9 | 34.14 m | Bu test dalında en iyi sonuç |
| Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir | 3. / 9 | 30.06 s | +0,13 s |
| Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir | 3. / 9 | 7 Points | -1,00 Points |
| Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 4. / 9 | 41.45 m | +2,13 m |
| Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir | 4. / 9 | 32.29 s | +0,60 s |
| Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir | 4. / 9 | 7.5 Points | -0,50 Points |
| Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 6. / 9 | 29.13 m | +3,89 m |
| Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir | 6. / 9 | 57.91 s | +3,73 s |
| Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 5. / 9 | 13.65 m | +0,48 m |
| Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir | 2. / 9 | 7.5 Points | -0,25 Points |
| Özn. GürültüDaha yüksek daha iyidir | 2. / 9 | 7.5 Points | -0,75 Points |
Michelin Pilot Sport All Season 4
225/45 R18
Michelin Pilot Sport All Season 4, yolda hafif bir sertlik ve titreme sergiledi ve orta düzeyde çok tonlu gürültü geri bildirimi verdi. Direksiyon hızlı, tepkisel ve özellikle merkezden uzaklaştıkça istekliydi; sportif bir his veriyordu ancak geri bildirim biraz yetersizdi. Islak pistte, tepkisel direksiyon iyi bir kontrol sağladı ve lastik, koşulları idare etmek için fazlasıyla yeterli yol tutuşuna sahipti, hatalardan hızla kurtuldu ve kaya gibi sağlam bir performans sergiledi. Bu his kuru pistte de devam etti; tutarlı ve dengeliydi, ancak viraj ortasındaki yüklemeye biraz hassas olabiliyordu. Karlı zeminde, direksiyon yalnızca hareketin ilk derecelerinde etkiliydi, virajın ilerleyen kısımlarında etkisi azaldı ve bu da yanal çekiş eksikliğini ortaya koydu. Boyuna çekişi güçlü olmasına rağmen, karda sürüş deneyimi daha az rahatlatıcıydı ve yavaş ve dikkatli turlara yol açtı.
Kuru98%
Islak97,9%
Kar99%
Buz92,6%
Rahatlık87,6%
Kategori puanları (en iyiye göre %)
Tüm test sonuçları (11)
Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.
| Test | Disiplindeki sıralama | Sonuç | En iyiye fark |
|---|---|---|---|
| Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 2. / 9 | 34.44 m | +0,30 m |
| Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir | 5. / 9 | 30.26 s | +0,33 s |
| Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir | 3. / 9 | 7 Points | -1,00 Points |
| Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 2. / 9 | 39.62 m | +0,30 m |
| Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir | 5. / 9 | 32.46 s | +0,77 s |
| Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir | 4. / 9 | 7.5 Points | -0,50 Points |
| Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 1. / 9 | 25.24 m | Bu test dalında en iyi sonuç |
| Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir | 3. / 9 | 55.25 s | +1,07 s |
| Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 7. / 9 | 14.23 m | +1,06 m |
| Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir | 7. / 9 | 7 Points | -0,75 Points |
| Özn. GürültüDaha yüksek daha iyidir | 7. / 9 | 7 Points | -1,25 Points |
Cooper Cobra Instinct
225/45 R18
Cooper Cobra Instinct, yolda belirgin bir şekilde sert bir sürüş sunuyor; küçük darbeleri bir miktar hareketle karşılıyor ancak daha büyük tümsekleri ve çukurları sert bir şekilde iletiyor. Gürültü seviyesi ortalama düzeydeydi, düz yollarda fark edilebilir tonlar vardı. Direksiyon sertti ancak merkezde biraz belirsiz ve yeterince hızlı tepki vermiyordu. Islak pistte Cobra Instinct, güçlü çekiş sunarak ve ağırlıklı, duyarlı direksiyonuyla slalomlarda etkileyici bir performans sergileyerek kendini evinde gibi hissettirdi, ancak viraj ortasında bazı sınırlamaları vardı. Kuru zeminde de en iyi seçeneklerden biri olarak kaldı, atletik, tetikte ve dengeli bir his veriyordu. Ancak kış testlerinde lastik neredeyse her açıdan zorlandı; hem hızlanma hem de frenleme için çok zayıf boylamasına çekiş sağladı. Direksiyon neredeyse hiç geri bildirim sunmuyordu, bu da yol tutuş seviyelerini değerlendirmeyi neredeyse imkansız hale getiriyor ve ya önden kaymaya ya da ani arkadan kaymaya yol açıyordu.
Kuru97,8%
Islak99,7%
Kar75%
Buz80,9%
Rahatlık87,6%
Kategori puanları (en iyiye göre %)
Tüm test sonuçları (11)
Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.
| Test | Disiplindeki sıralama | Sonuç | En iyiye fark |
|---|---|---|---|
| Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 6. / 9 | 35.36 m | +1,22 m |
| Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir | 2. / 9 | 29.99 s | +0,06 s |
| Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir | 2. / 9 | 7.5 Points | -0,50 Points |
| Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 1. / 9 | 39.32 m | Bu test dalında en iyi sonuç |
| Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir | 1. / 9 | 31.69 s | Bu test dalında en iyi sonuç |
| Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir | 2. / 9 | 7.75 Points | -0,25 Points |
| Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 9. / 9 | 37.37 m | +12,13 m |
| Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir | 9. / 9 | 65.73 s | +11,55 s |
| Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 8. / 9 | 16.28 m | +3,11 m |
| Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir | 7. / 9 | 7 Points | -0,75 Points |
| Özn. GürültüDaha yüksek daha iyidir | 7. / 9 | 7 Points | -1,25 Points |
BFGoodrich g Force COMP 2 AS+
225/45 R18
BFGoodrich g-Force COMP-2 A/S PLUS, yolda sert bir sürüş sağladı ve darbeleri iyi bir şekilde emdi, ancak tamamen maskelemedi. Çoğu yüzeyde tutarlı bir ses tonu üretti, hafif bir lastik sesi de duyuldu. Direksiyonu öne çıkan bir özellikti; güzel bir ağırlık hissi, bilinçli ve yere sağlam basan yapısıyla performans DNA'sını yansıtıyordu. Islak pistte güvenilir ve dengeliydi, ancak direksiyon biraz tercih edilenden daha yavaş hissettirdi ve ön kısım daha dar virajlarda kaymaya meyilliydi. Kuru pist deneyimi de benzerdi; ağır ve güvenli direksiyon öne çıkan bir özellikti, ancak mutlak çekiş eksikliği onu orta sıralarda tuttu. Kış testlerinde, lastiğin çekiş gücü belirgin şekilde yetersizdi; zayıf arka aks tutuşu, aracın dönmeye meyilli olmasına ve daha düşük viraj alma hızlarına zorlanmasına neden oldu.
Kuru97,4%
Islak93,9%
Kar92,6%
Buz97,3%
Rahatlık87,6%
Kategori puanları (en iyiye göre %)
Tüm test sonuçları (11)
Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.
| Test | Disiplindeki sıralama | Sonuç | En iyiye fark |
|---|---|---|---|
| Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 3. / 9 | 34.75 m | +0,61 m |
| Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir | 6. / 9 | 30.4 s | +0,47 s |
| Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir | 3. / 9 | 7 Points | -1,00 Points |
| Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 6. / 9 | 42.37 m | +3,05 m |
| Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir | 6. / 9 | 33.1 s | +1,41 s |
| Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir | 6. / 9 | 7.25 Points | -0,75 Points |
| Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 5. / 9 | 27.93 m | +2,69 m |
| Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir | 4. / 9 | 57.16 s | +2,98 s |
| Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 3. / 9 | 13.53 m | +0,36 m |
| Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir | 7. / 9 | 7 Points | -0,75 Points |
| Özn. GürültüDaha yüksek daha iyidir | 7. / 9 | 7 Points | -1,25 Points |
Falken Azenis FK460 AS
225/45 R18
Falken Azenis FK460 A/S, yolda umut vadeden bir sürüş deneyimi sunarak, çok sert olmadan konfor ve esnekliği dengeledi ve yol gürültüsünü düşük seviyede tuttu. Direksiyon hissi doğrudan ve doğaldı, ancak belirli bir canlılıktan yoksundu; gerçekten tatmin edici olması için biraz daha ağırlık ve hassasiyete ihtiyaç duyuyordu. Islak pistte direksiyon hafif ve canlı kaldı, ancak lastik yanal çekişten yoksundu, bu da viraj ortasında hızı kontrol etmek ve kaymayı önlemek için daha erken frenleme gerektiriyordu. Bu durum, daha yavaş tur sürelerine yansıdı. Kuru pist performansı da çok fazla iyileşme göstermedi; aynı kaygan, aşırı hareket ve sert sürüşte itme eğilimi devam etti. Kış koşulları lastiğe iyi gelmedi; çekişi testteki en zayıf lastiklerden biriydi ve kontrolü sağlamak için çok dar bir aralıkta sürüş gerektiriyordu, çünkü herhangi bir yanlış adım ya önden kaymaya ya da ani dönüşe neden oluyordu.
Kuru96,8%
Islak95,5%
Kar79,5%
Buz78,1%
Rahatlık93,8%
Kategori puanları (en iyiye göre %)
Tüm test sonuçları (11)
Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.
| Test | Disiplindeki sıralama | Sonuç | En iyiye fark |
|---|---|---|---|
| Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 5. / 9 | 35.05 m | +0,91 m |
| Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir | 7. / 9 | 30.53 s | +0,60 s |
| Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir | 3. / 9 | 7 Points | -1,00 Points |
| Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 3. / 9 | 40.23 m | +0,91 m |
| Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir | 8. / 9 | 33.26 s | +1,57 s |
| Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir | 7. / 9 | 7 Points | -1,00 Points |
| Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 8. / 9 | 34.89 m | +9,65 m |
| Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir | 8. / 9 | 62.55 s | +8,37 s |
| Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 9. / 9 | 16.86 m | +3,69 m |
| Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir | 2. / 9 | 7.5 Points | -0,25 Points |
| Özn. GürültüDaha yüksek daha iyidir | 2. / 9 | 7.5 Points | -0,75 Points |
Bridgestone Potenza Sport AS
225/45 R18
Bridgestone Potenza Sport AS, sert sürüş kalitesi ve hafif darbe sonrası titreşimleriyle keyifli bir yol deneyimi sundu; bu titreşimler asla rahatsız edici değildi. Ses yönetimi oldukça iyi ve dengeliydi. Direksiyon düşük hızlarda tepkili ve keskin olsa da, hız arttıkça performans lastiklerine özgü doğal ağırlıktan yoksun, biraz cansız bir his verdi. Islak pistte, lastik çekiş eksikliğiyle mücadele etti ve direksiyon girdisi ile tepki arasında bir gecikme yaratarak gevşek bir sürüş deneyimine yol açtı. Kuru pist performansı da benzerdi; direksiyon daha yavaş ve daha az hassastı, daha dikkatli bir sürüş yaklaşımı gerektiriyordu. Buna karşılık, karda lastik oldukça yetenekliydi; direksiyon tepkisi belirgin şekilde iyileştirilmişti, kullanılabilir yanal tutuş ve hassas yön değişiklikleri sayesinde limitlerde tahmin edilebilir ve affedici bir sürüş sunuyordu.
Kuru94,3%
Islak90,9%
Kar99,7%
Buz100%
Rahatlık93,8%
Kategori puanları (en iyiye göre %)
Tüm test sonuçları (11)
Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.
| Test | Disiplindeki sıralama | Sonuç | En iyiye fark |
|---|---|---|---|
| Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 8. / 9 | 36.58 m | +2,44 m |
| Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir | 8. / 9 | 30.57 s | +0,64 s |
| Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir | 8. / 9 | 6.5 Points | -1,50 Points |
| Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 8. / 9 | 44.2 m | +4,88 m |
| Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir | 9. / 9 | 33.5 s | +1,81 s |
| Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir | 8. / 9 | 6.75 Points | -1,25 Points |
| Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 2. / 9 | 25.41 m | +0,17 m |
| Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir | 1. / 9 | 54.18 s | Bu test dalında en iyi sonuç |
| Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 1. / 9 | 13.17 m | Bu test dalında en iyi sonuç |
| Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir | 2. / 9 | 7.5 Points | -0,25 Points |
| Özn. GürültüDaha yüksek daha iyidir | 2. / 9 | 7.5 Points | -0,75 Points |
Vredestein Hypertrac All Season
225/45 R18
Vredestein Hypertrac All Season, yolda keyifli ve uyumlu bir sürüş deneyimi sunarken, yol bozukluklarını biraz sert ama yumuşak bir profesyonellikle ele alıyordu. Gürültü seviyeleri düşüktü, ancak asfaltta tek bir ton fark ediliyordu. Direksiyon ağırlıklıydı ve merkezden uzak noktalarda güzel tepki veriyordu, ancak küçük bir gecikme onu biraz hantal hissettiriyordu. Bu olumlu his, lastiğin tepkisel direksiyonuna uygun çekiş gücünden yoksun olduğu ıslak pistte azaldı. Denge bozuktu, gevşek, titrek ve limitlerde daha az kontrol edilebilir hissediliyordu. Kuru zemindeki performans da benzerdi; direksiyon yumuşaktı ve slalom manevraları sırasında arka kısım savruluyordu. Öte yandan, karlı koşullarda lastik öznel olarak oldukça iyiydi, dengeli ve parçalarının toplamından daha büyük bir his veriyordu. Direksiyon otoriter hissettiriyordu, kontrol etmeyi kolaylaştırıyordu ve limitlerinin ötesinde bile istikrarlı ve kontrol edilebilir kalıyordu.
Kuru93,6%
Islak90,3%
Kar92,7%
Buz96,7%
Rahatlık92,2%
Kategori puanları (en iyiye göre %)
Tüm test sonuçları (11)
Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.
| Test | Disiplindeki sıralama | Sonuç | En iyiye fark |
|---|---|---|---|
| Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 9. / 9 | 37.19 m | +3,05 m |
| Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir | 9. / 9 | 30.6 s | +0,67 s |
| Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir | 8. / 9 | 6.5 Points | -1,50 Points |
| Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 8. / 9 | 44.2 m | +4,88 m |
| Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir | 7. / 9 | 33.19 s | +1,50 s |
| Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir | 9. / 9 | 6 Points | -2,00 Points |
| Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 4. / 9 | 27.53 m | +2,29 m |
| Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir | 5. / 9 | 57.77 s | +3,59 s |
| Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 4. / 9 | 13.62 m | +0,45 m |
| Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir | 6. / 9 | 7.25 Points | -0,50 Points |
| Özn. GürültüDaha yüksek daha iyidir | 2. / 9 | 7.5 Points | -0,75 Points |
Tartışma