Çoğu modern SUV ve 4x4 araç, fabrikadan "H/T" (karayolu arazi) lastikleriyle donatılmış olarak gelir. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV gibi bu lastikler, normal otomobil lastiklerinin modifiye edilmiş bir versiyonudur ve ömrünün büyük bir bölümünü yolda geçirmek üzere tasarlanmıştır. Bu lastikler sessiz, konforlu ve ıslak zeminde mükemmel olsa da, en büyük dezavantajı ciddi arazi sürüşü için tasarlanmamış olmalarıdır; bu nedenle arazide kullanıldıklarında hem yol tutuş sorunları hem de patlama sorunları yaşarlar.

"A/T" olarak da bilinen tüm arazi lastikleri, hem asfalt hem de arazi koşullarında kullanılmak üzere tasarlanmıştır. H/T lastiklerinin konforuna ve ıslak zemindeki yol tutuşuna ulaşamasalar da, arazi koşullarında büyük avantajlar sunarlar; toprak, çamur ve çim üzerinde çok daha fazla yol tutuşu sağlarlar ve keskin kayalardan kaynaklanan delinmelere karşı çok daha yüksek direnç gösterirler.

Drive Out dergisinin son sayısında, 265/65 R17 ebatındaki yedi farklı arazi lastiği test edildi; kuru ve toprak zeminde frenleme, kaya üzerinde çekiş ve lastik yanaklarının ne kadar sağlam olduğu incelendi.

Sonuçlar

Geçtiğimiz ay test ettiğimiz yepyeni Goodyear All Terrain Adventure , en güçlü kuru ve toprak zemin frenleme performansı, ikinci en güçlü yanak yapısı ve mükemmel çekiş gücüyle (aslında yedi lastiğin tamamı kaya çekiş testinde %100 puan aldı) testi kazandı. Hem yolda hem de arazide gerçekten çok iyi performans gösteren, gerçek bir arazi lastiği.

Çok beğenilen BF Goodrich TA K02, %93'lük genel puanla güçlü bir ikincilik elde etti. BF Goodrich, testteki en güçlü yanaklara sahipti ve arazi koşullarında genel olarak üçüncü oldu, ancak yolda zorlandı ve kuru zeminde frenlemede sonuncu oldu. İkinci olan BF Goodrich gibi, Yokohama Geolander AT-S de arazi koşullarında güçlüydü ancak yolda daha az başarılıydı; bu da onu arazi koşullarında daha fazla zaman geçiren bir araç için daha uygun bir lastik haline getiriyor.