Mükemmel lastik! Bu lastiklerin önde 3 mm, arkada 4 mm olmasına rağmen 32.000 milden fazla yol kat ettiğine inanamıyorum. Dört mevsim boyunca kullanıldı ve araçta bir kez bile güvensiz hissetmedi, mükemmel direksiyon hissi, hem ıslak hem de kuru yollarda inanılmaz kavrama ve ülke B yollarında biraz eğlenmek için size güven veriyor.
Tek olumsuzluk sürüşün biraz sağlam olması, ancak VRS'min sıkı bir şekilde askıya alınmasının buna bir faydası olmayacak. Birkaç bin kilometre sonra yeni bir lastik seti almayı düşünüyorum, kesinlikle bu lastiklerden bir set daha alacağım.

Bu lastiklerle 46.000km sonra kesinlikle bu lastikleri bir daha satın almayacağımı söylüyorum. Neden? cevap basit. çok gürültülü, konfor seviyesi düşük. kuru ve ıslak kavrama neredeyse mükemmel, taş hissi sayesinde aşınma ortalama. bu lastikler 205 45 17 ebadında daha rahat olur. Ancak ibiza cupra gibi bir otomobil ilk tercih değildir. çünkü cupra izolasyonu düşük, yol gürültüsü ve konforu ortalama. birkaç gün içinde bunları hankook ventus v12 evo2 ile değiştireceğim.

İlk fabrika lastikleri, 42.000 mil yani 68.000 km dayanmış ve hala yasal limitin ortasında, dış limitte ise sadece iyi bir anlaşma yaptığım için Hankook Noble 2 ile değiştirildi.

Potenza çok güçlü, dayanıklı ve bu sınıfta güvenilir bir lastiktir, 220aud, vay etkisi yok ama sizi kuru veya ıslakken yarı yolda bırakmayacak kaliteli bir lastik.

Volvo v70 D5 185 BHP'ye takılan 245/40 R18, ömrünün son 7000 milini sürdü.

Kokain bağımlısı gibi beyaz çizgi.
Gürültülü, ağır hızlanmalarda tork yönlendirmesi, hat dışında zayıf çekiş, sert hızlanmalarda aşırı tekerlek patinajı.
Virajlarda yol tutuşu iyi, herhangi bir su birikintisi sürüşünde suda kızaklama eğilimi sert.

Dunlop Sportmaxx RT2 ile değiştirildi ve eklemeler gitti, hattın çekiş gücü çok daha iyi (artık ivmelenmeye engel olan çekiş kontrolü yok), fark edilir derecede daha sessiz, şimdilik hala arkada ama o kadar da önemli değil.

İyi bir Lastiktir. ama artık bulamıyorum. :(

Premium bir lastik için daha iyi olmaları gerektiğini düşünüyorum. Özellikle ıslak zeminde elbette kuru zeminde aynı geri bildirimi alamıyorsunuz. Ama çok çelişkili, bu böyle olmamalı. Ve kuru zeminde sportif bir sürüşte çok kolay bir şekilde yok olurlar. Hızınızı düşürüp beklemeniz gerekiyor... sonra eğlenceye devam ediyorsunuz. Bunlar kafa karıştırıcı lastikler. Rahat bir sürüşünüz varsa bunlar yeterlidir. Ancak sportif bir sürüşe sahipseniz bu lastiği unutun. Açıkçası onlardan nefret ediyorum. Şimdilik iki setten oluşan Dunlop Sport Maxx RT2 aldım.

İngilizcem için özür dilerim hahaha

Bunları VE SS Holden Commodore'umda iki manyetik tekerlek boyutunda kullandım ve harika olduklarını söylemeliyim. Bu lastikle ilgili EN BÜYÜK iki sorun, çoğu insanın lastikten geçiş yapmasının nedeni MALİYET ve AŞINMAdır. Oldukça çabuk aşınırlar ve bir kova yüküne mal olurlar.

Bununla birlikte, 'bence' bu lastikler 5 yıl boyunca çeşitli ebatlarda kullanıldığında, ıslak ve kuru zeminde neredeyse aynı sürüşü sağlıyor. 18'ler ıslak zeminde bulduğum 19'lara göre biraz daha tutucu ama bunun dışında DAMN BRILLIANT.

Farklı bir lastik denemeye karar verdim ve ucuza gittim. Bazı Maximus M1'ler Bridgestone RE50'lerle karşılaştırıldığında KORKUNÇtur.

Bir tur at, altımdan kay......... hiçbir uyarı yok, öngörülebilir değil. Bridgestone RE50'de asla böyle bir şey yaşamadım.

Bir kova dolusu paraya mal olsa bile harika olana sadık kalın, bu hayatınızı kurtaracaktır.

PS. Arabaya ve kuruluma bağlı olarak, eğer bir V8'iniz varsa, sürüş tarzınıza ve ayarlara vb. bağlı olarak bu lastiklerle ortalama 1-3 yıl arasında bir süre elde edebileceğinizi söyleyebilirim.

Hiç etkilenmedim. Görünüşe göre çoğu insanla aynı görüşteler; onların yerine koyduğum Kumho'larla karşılaştırıldığında çok gürültülü ve zorlu sürüşler yapıyorlar. Audi'ler zaten oldukça zorlu sürüş arabaları olma eğilimindedir, ancak bu Bridgestone lastiklerini OEM ekipmanı olarak takıyorlar ve durumu daha da kötüleştiriyorlar. Overpriced - açıkçası MOT'da başarısız olan ve beni oradan satın alabilecek durumda bırakmayan ana satıcı tarafından asil bir şekilde şaşkına döndüm. Öyle olsa bile lastiklerin ömrü fiyatla orantılı değil; 12.000 milden sonra neredeyse tükendi. Artı tarafta, iyi bir yol tutuşu ve kavrama sağlıyorlar - alışkanlık olarak biraz baskı yapan ve yeni bir lastik setine her yıl 400 £ harcayabilen bir sürücü türüyseniz bu sorun değil. Ama ben bu iki kategoriden de değilim.

Avustralya'da Holden cruze hatchback kullanıyordum. Arabayı 2013 yılında sıfır aldığımda orijinal lastikler vardı. Çoğunlukla şehir içi/şehir içi ve otoyolda sürüş. Üzerinde 75.000 Km yapıldı ve sonunda değiştirildi. Sakin olmayı sevdiğimden sürüş keyfim pek yok. Kavrama kuru mevsimde mükemmeldir ve ıslak zeminde çok kullanışlıdır. Arabayı satın aldığımdan beri 2 tane patladı ama ömrü boyunca bana pek sorun çıkarmadı. Performansından memnun kaldığım için pahalı olmasaydı tekrar alırdım.
Kalitesi iyi ama bence fiyatı yansıtmıyor

30.000 kilometre
Marka lastikler için çok gürültülüdür.

Tekrar satın al - 0

Lastikler yeniyken gerçekten iyiydi. 10.000 kilometre sonra gürültü dayanılmaz hale geldi ve lastiklerin normal şekilde çalışması için ısınması gerekiyordu. Tramvay izi bu lastiklerde bir şeydir. Onları tekrar satın almazdım.

Bunlar bizim arabamızla birlikte geldi, dengesiz bir şekilde aşındıkları için ön çiftin garajda (ücretsiz) değiştirilmesi gerekiyordu. Yalnızca 8000 mil dayanmışlardır ve ÇOK gürültülüdürler, lastik sırtı aşındıkça daha da kötüleşir, ayrıca zaman geçtikçe yol tutuşu da önemli ölçüde azalır. Bir daha kesinlikle satın almayacağım. ÇOK pahalı lastiklere para harcamak yerine ucuz bir takım satın almayı tercih ederim.