Kullanıcılar ne diyor 180 değerlendirmeden özetlendi
Sürücüler, Bridgestone Potenza RE050A'yı güçlü direksiyon hissi ve güvenilir kuru tutuş ile keskin, sportif bir UHP lastik olarak tanımlıyor. Birçok yüksek puanlı inceleme, ayrıca ılımlı sıcaklıklarda ıslak zeminde stabil manevra kabiliyeti ve frenlemesini de övüyor. Ancak, sahiplerin önemli bir kısmı, lastik yaşlandıkça sert/zorlu bir sürüş ve artan yol gürültüsü bildirmektedir; ayrıca soğuk koşullarda belirgin performans düşüşleri (ve çok kötü kar/buz yeteneği) yaşanmaktadır. Aşınma oranı ve değer polarize edicidir: bazıları doğru basınç/rotasyon ile uzun ömür elde ederken, birçok kişi hızlı aşınma görüyor - özellikle tahrik aksları/iç omuzlar üzerinde - bu da maliyeti sıkça bir şikayet haline getiriyor.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 178 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Bunları fabrikadan taktırmış olsaydık, zayıf nokta olarak her açıdan iyi bir donanıma sahip olurduk. Kıbrıs'ta yaşıyorum bu nedenle ıslak koşullar büyük bir sorun değil.
Bunlar BMW 335d E92'mle birlikte geldi ve RFT'ler olduklarından son derece sert bir şekilde sürüyorlar. 19 inç jantlı bu lastiklerde çukura çarpmak, sanki arabayı iptal etmişsiniz gibi hissettiriyor. Virajlardaki en ufak tümseklerden sonra bile çok ürkekler. 335d'm 600nm ve 340hp üretiyor ve arkadaki bunlarla ıslak zeminde 80mph hızla dönüyor. Kesinlikle güven veren bir lastik değil.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
5 yılı aşkın süredir kullandığım tek şey takabileceğiniz en iyi spor yaz lastiklerinden biri olduğunu söyleyebilirim Kuru/ıslak neredeyse aynı tutuş, çok yüksek limitler ve özellikle limitlere zorlandığında yol tutuşu Biraz sert bir hamur ama günlük kullanım için rahat olmayan bir performans lastiği. İyi bir kavrama ile yaklaşık 35000-40k dayandılar, son 10k biraz daha kaygan ama tamam Çok pahalı olmasa tekrar alırdım..
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Bridgestone Potenza RE050A lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Lastikler aracımda standart olarak geldi. Performans lastikleri için oldukça iyi olan Michelin PS2 ile değiştirilmeden önce yaklaşık 35 bin yapıldı, aslında bunlar arabanın en uzun ömürlü setiydi. Kuru yol tutuşu vardı ancak bu lastiklerin yol tutuşunu sağlamak için çok sert sürmem gerektiğini fark ettim. Islak zeminde bu lastikler, sahip olduğum PS2, PSS ve V105 lastikleri ile karşılaştırıldığında berbattı, ıslak zeminde viraj alma konusunda güven yoktu ve çoğu zaman devasa önden savrulma ile sonuçlandı. RE050A yine de sessizdi, benim sahip olduğum Michelinlerden daha az sertti çünkü muhtemelen Michelinler Bridgestone'un 96 yerine 98 ve 100 yüklemeye sahipti. Ucuz değillerdi bu yüzden diğer lastikleri tavsiye ederim.
Otomobille standart olarak gelir ve hem kuru hem de ıslak zeminde mükemmel his ve yol tutuşu sağlar. Lastik serttir ve muhtemelen düşük profil oranına bağlı olarak tüm tümsekleri ve yol düzensizliklerini kabine iletir. Lastik çok hızlı aşınır ve 10.000 km'nin altında %50 veya daha azdır.
Lastikler arabanın performansıyla eşleştiği için muhtemelen tekrar satın alın - dağlık, dolambaçlı yollarda neredeyse hiç dramatik (okuma: sıkıcı) sürüş yok... hiçbir gıcırtı yok, yol tutuşunu kaybetme belirtisi yok...
Bir aile akrabamdan bir BMW Z4 satın aldım ve ona Bridgestone Potenza RA050A runflat lastikler takıldı. İlk dikkatimi çeken tramvay hattına rahatsız edici eğilim oldu, araba yolda sürekli kıpırdanıyordu. İkinci sorun çok ciddiydi; araç sollamadan sonra yanaşırken etkili bir şekilde slalom yapıyordu. Korkunçtu! Arkaya takılan Potenza'lar yeniydi (1400 mil kullanım), ön ofsayt yasal sınıra kadar giyildi. Goodyear F1 Asimetrik 5 lastiklerini her yönüyle takmaya karar verdim ve aynı zamanda 4 rot ayarı yaptırdım. Bazı ayarlar spesifikasyonların dışında olmasına rağmen sol arka lastikte maksimum 0,21 derecelik çok az kamber vardı, bu nedenle bunun yol tutuşu üzerinde herhangi bir etkisi olduğunu düşünmüyorum. F1'lerdeki araç oldukça basit bir şekilde dönüşüme uğradı. Sakinleştirici, pürüzsüz ve öngörülebilirdir. Bir Z4 sahibi, Bridgestone Potenza RA050A lastiklerinin bu şasiye takılmasını 'ihanet' olarak nitelendirdi, şimdi buna katılıyorum.
Bu lastiklere geçildiğinden beri Yol Gürültüsünde büyük bir artış oldu. 50mph'nin altındaki hızlarda tamam, ancak bundan sonra gerçekten fark ediliyor. Tekrar satın alır mıyım? HAYIR
Bunları Audi quattro'mda kullandım ve her seferinde yüzümde bir gülümseme bırakıyorlar, Grip hem ıslak hem de kuru yüzeylerde etkileyici, aşınıncaya kadar gerçekten iyiler ve çok çabuk oldu, bahsetmeye değer Agresif bir sürücüyüm ve havanın çoğunlukla güneşli olduğu BAE'de yaşıyorum. Onlara yaklaşık 44000 km yol yaptım ve sonra onları değiştirmek zorunda kaldım ve bunu daha ucuz bir Çin lastik seti ile yaptım, fark açıkça belliydi ve aradaki büyük boşluk nedeniyle arabamın bhp'sinin bir kısmını kaybettiğimi hissettim. İkisi arasındaki kavrama .Sonuç: Eğer para ve rahatlıktan bağımsız olarak performans arıyorsanız o zaman onları tercih edin, aksi halde muhtemelen başka bir şey düşünmelisiniz.
2014 insegnia aracımda oem yaptırdım, 85.000 km yaptım ve daha fazlasını yapabilirim belki 120.000 km çünkü lastik sırtım hala 6 mm derinlikte.. ilk 20 km için harikaydı sonra gürültülü oldu ve yol tutuşunu kaybettim.. değiştirmek istedim ama bir şekilde yapmadım.. yaklaşık 40.000'den sonra kuru zeminde yol tutuşu ve yol tutuşu iyileşti ve gürültü biraz azaldı.. ıslak zeminde yol tutuşu beklediğim gibi değildi, çünkü yaklaşık 20.000 civarında erken gitti.. ama benim için bu bir sorun değildi. sıcak ülke.. harika bir lastik değildi ama değiştirmeye gerek kalmayacak kadar iyi performans gösteriyordu, ama şimdi 85.000'den sonra... yeter dedim. satın alma kararı için mechline primacy4 veya Continental Sportcontact 5 gibi daha az paraya daha iyi bir seçim vardır.
Bunları yeterince beğendiğim için şimdi ikinci kez taktım. Çok sağlam lastikler, eşit şekilde aşınır ve kuru zeminde özellikle sert frenlemelerde güven verir. Ayrıca çok kötü yollardan geçtim ve bu yolların bazılarında çok büyük çukurlar vardı ve bunlar hiç patlamadı. Suyun yer değiştirmesi için iyi bir desen, ancak ıslak zemindeki kavrama seviyelerinin tek kollu bir araçtan alabileceğiniz seviyede olmadığını söyleyebilirim. Önceki sahibinin taktığı ekonomik lastikle karşılaştırıldığında re050 ile gürültü seviyeleri azaldı. Arabam oldukça ağır, o kadar da güçlü değil ve spor süspansiyona sahip ve kuru zeminde çekişi kırmak için oldukça fazla çabalamam gerekiyor.
Bunlar birçok arabada vardı, OEM'in favorisi gibi görünüyor, ancak bunlar berbat lastikler.
Yol tutuşu kuru zeminde 'yeterli', ıslak zeminde ise 'yeterli' ancak daha iyi değil ve adil olmak gerekirse uzun süre dayanıyorlar. Ancak bu, son derece korkunç sürüş konforunun pahasınadır (jantlarda sürüş yapmak gibidir, kesinlikle hiçbir verimleri yoktur ve bilardo masası gibi pürüzsüz yollar dışında kabinde sarsıcı bir etki yaratırlar). Sonsuza kadar dayanırlar çünkü bir yol lastiğinde şimdiye kadar kullanılan en sert bileşiğe sahip olmaları gerekir. Aklınızda güvenlik, konfor ve gürültüden çok uzun ömür varsa, o zaman bu sizin lastiğiniz!
Dayanılmaz derecede gürültülüler, şimdiye kadar takılıp kalma talihsizliğini yaşadığım en gürültülü lastikler. Bunların değiştirilmesi kabin içi gürültüyü önemli ölçüde azaltır.
Onlardan kurtulduğuma çok sevindim, sonunda 3-4 mm kalmasına rağmen arkaları da değiştirdim çünkü artık bununla yaşayamıyordum. Sarsıcı, yorucu, acı verici bir sahiplik deneyimi, asla tekrarlanmayacak.
Kuru ve ıslak yollarda iyi lastik. Kullanım ömrünün sonunda (45.000 km) ıslak zeminde biraz daha az iyi. Opel Insignia Sports Tourer (emlak), ağır arabada (1700 kg) ve çok yüksek basınçlarla (önde 2,7 ve arkada 2,9) kullanılır. Oldukça sert yanak ve özellikle orijinal jantları (8x18) daha hafif ve daha geniş jantlarla (9x18) değiştirdikten sonra iyi viraj davranışı, daha iyi destek sayesinde daha az lastik bükülmesi.
