Veri Gezgini / Auto Zeitung
2020 Auto Zeitung Yaz Lastiği Testi
- Test edilen ebat
- 225/50 R17
- Test edilen lastikler
- 20
- Test dalları
- 10
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 95,56 | 35,8 | 74,3 | 26 | 97,6 | 58,3 | 88,8 | 45 | 90,7 | 97,5 | 7 | 71 | 93,0 | 7,93 | 79,8 | |
Güçlü yönlerÇok kısa fren mesafesi ve dengeli ıslak zemin performansı, kuru zeminde ise iyi yol tutuşu ve yüksek kavrama özelliği. Dikkate alınması gerekenlerHiçbiri belirtilmedi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,6 × 35% = 34,16 Islak97,53 × 50% = 48,77 Rahatlık93,05 × 5% = 4,65 Yuvarlanma Direnci79,82 × 10% = 7,98 | |||||||||||||||||
| 2= | 2 | 94,29 | 36,1 | 75,0 | 19 | 94,7 | 57,3 | 90,8 | 42 | 88,2 | 96,3 | 6 | 72 | 86,1 | 7,29 | 86,8 | |
Güçlü yönlerMükemmel yol tutuşu, çekiş ve ıslak zeminde frenleme performansı, kuru zeminde kısa fren mesafesi, düşük yuvarlanma direnci. Dikkate alınması gerekenlerKuru zeminde ortalama direksiyon hissi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,71 × 35% = 33,15 Islak96,3 × 50% = 48,15 Rahatlık86,11 × 5% = 4,31 Yuvarlanma Direnci86,83 × 10% = 8,68 | |||||||||||||||||
| 2= | 3 | 94,26 | 35,9 | 74,2 | 27 | 97,8 | 57,3 | 92,3 | 33 | 88,8 | 93,8 | 7 | 72 | 92,4 | 7,45 | 85,0 | |
Güçlü yönlerIslak zeminde iyi yol tutuşu, kuru zeminde kısa fren mesafesi, kuru zeminde iyi denge. Dikkate alınması gerekenlerHiçbiri belirtilmedi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,83 × 35% = 34,24 Islak93,81 × 50% = 46,9 Rahatlık92,36 × 5% = 4,62 Yuvarlanma Direnci84,97 × 10% = 8,5 | |||||||||||||||||
| 4 | 5 | 92,71 | 36,4 | 73,8 | 30 | 98,4 | 63,0 | 91,1 | 40 | 88,8 | 92,5 | 7 | 71 | 93,0 | 8,57 | 73,9 | |
Güçlü yönlerKuru yüzeylerde, keskin manevralar sırasında bile öngörülebilir yol tutuşu, iyi ıslak yol tutuşu, uygun fiyat. Dikkate alınması gerekenlerUzun süreli ıslak zeminde frenleme. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,36 × 35% = 34,43 Islak92,48 × 50% = 46,24 Rahatlık93,05 × 5% = 4,65 Yuvarlanma Direnci73,86 × 10% = 7,39 | |||||||||||||||||
| 5 | 4 | 92,97 | 35,1 | 74,3 | 26 | 98,5 | 60,3 | 92,7 | 30 | 91,1 | 91,5 | 7 | 71 | 93,0 | 7,82 | 81,0 | |
Güçlü yönlerIslak zeminde iyi çekiş, kuru zeminde kısa frenleme, kuru zeminde iyi yol tutuşu. Dikkate alınması gerekenlerIslak zeminde direksiyon hakimiyetini kaybetmek. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,5 × 35% = 34,47 Islak91,5 × 50% = 45,75 Rahatlık93,05 × 5% = 4,65 Yuvarlanma Direnci80,95 × 10% = 8,1 | |||||||||||||||||
| 6 | 6 | 90,63 | 38,3 | 75,2 | 17 | 91,4 | 61,4 | 93,5 | 26 | 102,4 | 91,4 | 8 | 70 | 100,0 | 8,00 | 79,1 | |
Güçlü yönlerSu üzerinde kaymaya karşı çok yüksek direnç, iyi konfor, düşük gürültü seviyesi. Dikkate alınması gerekenlerIslak zeminde uzun frenleme süresi, kuru zeminde zayıf denge ve uzun frenleme mesafeleri. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru91,42 × 35% = 32 Islak91,45 × 50% = 45,72 Rahatlık100 × 5% = 5 Yuvarlanma Direnci79,13 × 10% = 7,91 | |||||||||||||||||
| 7= | 7 | 90,50 | 36,7 | 74,3 | 23 | 95,6 | 66,3 | 94,2 | 22 | 90,3 | 85,9 | 8 | 72 | 98,6 | 6,89 | 91,9 | |
Güçlü yönlerDüşük yakıt tüketimi, kısa ve kuru frenleme. Dikkate alınması gerekenlerIslak zeminde tutunma zayıf. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,59 × 35% = 33,46 Islak85,86 × 50% = 42,93 Rahatlık98,61 × 5% = 4,93 Yuvarlanma Direnci91,87 × 10% = 9,19 | |||||||||||||||||
| 7= | 8 | 90,37 | 36,3 | 75,8 | 14 | 92,5 | 59,5 | 93,0 | 28 | 94,2 | 91,9 | 7 | 72 | 92,4 | 8,52 | 74,3 | |
Güçlü yönlerİyi su üzerinde kayma direnci, iyi ıslak zemin performansı, kısa kuru frenleme mesafesi. Dikkate alınması gerekenlerKuru zeminde zayıf yanal denge ve önden kayma eğilimi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru92,49 × 35% = 32,37 Islak91,9 × 50% = 45,95 Rahatlık92,36 × 5% = 4,62 Yuvarlanma Direnci74,3 × 10% = 7,43 | |||||||||||||||||
| 9 | 10 | 89,10 | 37,1 | 74,0 | 28 | 96,8 | 64,4 | 95,4 | 19 | 89,0 | 85,5 | 7 | 71 | 93,0 | 8,09 | 78,2 | |
Güçlü yönlerKuru zeminde iyi tutuş. Dikkate alınması gerekenlerIslak zeminde uzun frenleme mesafeleri ve ortalama ıslak zemin yol tutuşu. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,8 × 35% = 33,88 Islak85,49 × 50% = 42,74 Rahatlık93,05 × 5% = 4,65 Yuvarlanma Direnci78,24 × 10% = 7,82 | |||||||||||||||||
| 10 | 9 | 89,38 | 37,3 | 75,2 | 17 | 92,5 | 60,5 | 94,3 | 22 | 90,9 | 89,0 | 7 | 70 | 93,8 | 8,10 | 78,2 | |
Güçlü yönlerKuru zeminde iyi yol tutuşu, düşük ses seviyesi. Dikkate alınması gerekenlerKuru zeminde direksiyon tepkisi yavaş, ıslak zeminde yol tutuşu zayıf. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru92,55 × 35% = 32,39 Islak88,98 × 50% = 44,49 Rahatlık93,75 × 5% = 4,69 Yuvarlanma Direnci78,15 × 10% = 7,82 | |||||||||||||||||
| 11 | 13 | 87,95 | 38,1 | 74,3 | 24 | 94,3 | 64,9 | 97,1 | 13 | 88,3 | 83,2 | 7 | 71 | 93,0 | 7,27 | 87,1 | |
Güçlü yönlerIslak zeminde hassas direksiyon kontrolü, iyi slalom performansı ve kuru zeminde iyi yol tutuşu. Dikkate alınması gerekenlerIslak zeminde uzun frenleme mesafeleri. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,28 × 35% = 33 Islak83,19 × 50% = 41,59 Rahatlık93,05 × 5% = 4,65 Yuvarlanma Direnci87,07 × 10% = 8,71 | |||||||||||||||||
| 12 | 14 | 87,73 | 36,5 | 74,3 | 25 | 96,4 | 64,0 | 97,7 | 12 | 87,2 | 83,0 | 7 | 72 | 92,4 | 8,08 | 78,3 | |
Güçlü yönlerİyi kuru kullanım. Dikkate alınması gerekenlerIslak zeminde önden kayma eğilimi, ortalama suda kayma direnci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,43 × 35% = 33,75 Islak83,05 × 50% = 41,52 Rahatlık92,36 × 5% = 4,62 Yuvarlanma Direnci78,34 × 10% = 7,83 | |||||||||||||||||
| 13 | 11 | 88,63 | 37,8 | 75,2 | 17 | 92,0 | 65,5 | 96,9 | 13 | 88,2 | 82,9 | 8 | 71 | 99,3 | 6,33 | 100,0 | |
Güçlü yönlerÇok düşük yuvarlanma direnci, iyi sürüş konforu. Dikkate alınması gerekenlerIslak zeminde uzun fren mesafesi, ıslak zeminde zayıf yanal denge, düşük suda kayma direnci, yavaş direksiyon tepkisi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru91,98 × 35% = 32,19 Islak82,94 × 50% = 41,47 Rahatlık99,3 × 5% = 4,96 Yuvarlanma Direnci100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||
| 14 | 12 | 88,14 | 36,4 | 75,9 | 9 | 90,8 | 58,9 | 95,9 | 17 | 88,7 | 87,9 | 6 | 71 | 86,8 | 7,84 | 80,7 | |
Güçlü yönlerIslak zeminde ani frenleme. Dikkate alınması gerekenlerIslak zeminde zayıf çekiş ve yanal denge, kuru zeminde ise zayıf denge. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru90,81 × 35% = 31,78 Islak87,89 × 50% = 43,95 Rahatlık86,8 × 5% = 4,34 Yuvarlanma Direnci80,74 × 10% = 8,07 | |||||||||||||||||
| 15 | 15 | 86,43 | 37,8 | 74,8 | 21 | 93,4 | 65,4 | 95,9 | 16 | 89,1 | 84,2 | 6 | 72 | 86,1 | 8,61 | 73,5 | |
Güçlü yönlerKuru kullanım için uygundur. Dikkate alınması gerekenlerIslak zeminde tedirgin edici kullanım, yüksek gürültü seviyesi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,41 × 35% = 32,69 Islak84,16 × 50% = 42,08 Rahatlık86,11 × 5% = 4,31 Yuvarlanma Direnci73,52 × 10% = 7,35 | |||||||||||||||||
| 16 | 16 | 86,13 | 37,6 | 74,6 | 22 | 94,1 | 65,0 | 97,9 | 11 | 93,1 | 83,2 | 6 | 72 | 86,1 | 8,65 | 73,2 | |
Güçlü yönlerKuru kullanım için uygundur. Dikkate alınması gerekenlerIslak zeminde uzun frenleme süreleri ve genel olarak zayıf yol tutuşu. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,06 × 35% = 32,92 Islak83,17 × 50% = 41,58 Rahatlık86,11 × 5% = 4,31 Yuvarlanma Direnci73,18 × 10% = 7,32 | |||||||||||||||||
| 17 | 17 | 85,57 | 37,8 | 74,2 | 25 | 95,0 | 68,8 | 98,4 | 9 | 93,8 | 80,9 | 6 | 72 | 86,1 | 8,34 | 75,9 | |
Güçlü yönlerİyi kuru kullanım. Dikkate alınması gerekenlerIslak zeminde uzun frenleme süreleri ve genel olarak zayıf yol tutuşu. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,97 × 35% = 33,24 Islak80,86 × 50% = 40,43 Rahatlık86,11 × 5% = 4,31 Yuvarlanma Direnci75,9 × 10% = 7,59 | |||||||||||||||||
| 18 | 18 | 85,05 | 37,7 | 75,1 | 18 | 92,4 | 65,0 | 97,8 | 11 | 89,7 | 82,7 | 6 | 72 | 86,1 | 8,97 | 70,6 | |
Güçlü yönlerHiçbiri belirtilmedi. Dikkate alınması gerekenlerIslak zeminde uzun süreli frenleme, yavaş direksiyon hareketi, düşük ıslak zemin güvenliği. Kuru zeminde ise önden kayma eğilimi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru92,45 × 35% = 32,36 Islak82,67 × 50% = 41,34 Rahatlık86,11 × 5% = 4,31 Yuvarlanma Direnci70,57 × 10% = 7,06 | |||||||||||||||||
| 19 | 19 | 83,09 | 37,4 | 76,1 | 8 | 89,2 | 69,4 | 97,6 | 12 | 91,5 | 81,2 | 6 | 72 | 86,1 | 9,08 | 69,7 | |
Güçlü yönlerHiçbiri belirtilmedi. Dikkate alınması gerekenlerIslak zeminde çok uzun frenleme süresi, zayıf yol tutuşu ve yavaş direksiyon tepkisi. Çok yüksek yuvarlanma direnci. Kuru zeminde aşırı savrulma. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru89,21 × 35% = 31,22 Islak81,17 × 50% = 40,59 Rahatlık86,11 × 5% = 4,31 Yuvarlanma Direnci69,71 × 10% = 6,97 | |||||||||||||||||
| 20 | 20 | 82,65 | 38,1 | 75,5 | 15 | 90,9 | 68,1 | 102,3 | 4 | 88,0 | 77,9 | 6 | 71 | 86,8 | 8,37 | 75,6 | |
Güçlü yönlerHiçbiri belirtilmedi. Dikkate alınması gerekenlerIslak zeminde uzun fren mesafeleri ve zayıf yanal denge (güvenlik sorunu), kuru zeminde uzun frenleme süreleri, kuru zeminde sürüş sırasında arka kısmın dengesizliği. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru90,87 × 35% = 31,8 Islak77,89 × 50% = 38,94 Rahatlık86,8 × 5% = 4,34 Yuvarlanma Direnci75,63 × 10% = 7,56 | |||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Continental Premium Contact 6
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 35% Gerçek etki 23%
- Islak Ağırlık 50% Gerçek etki 61%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 5%
- Yuvarlanma Direnci Ağırlık 10% Gerçek etki 11%
- Özn. Islak Yol Tutuş puanın 5% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 26% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Yol Tutuşu puanın 15,8% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 3% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 10
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 16,1% | 8% |
| Kuru Yol Tutuşu | 15,8% | 3% |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 3,2% | 12% |
| Islak Zeminde Frenleme | 18,5% | 20% |
| Islak Yol Tutuşu | 18,5% | 12% |
| Özn. Islak Yol Tutuş | 5% | 26% |
| Düz Suda Kızaklama | 8% | 3% |
| Özn. Konfor | 2,5% | 4% |
| Gürültü | 2,5% | <1% |
| Yuvarlanma Direnci | 10% | 11% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2021 53 Yaz Lastiği Frenleme Testi
205/55 R1653 lastik test edildi
Bu 20 lastikten 8 tanesi yeniden test edildi
2021 Auto Bild 16 İnç Yaz Lastiği Testi
205/55 R1620 lastik test edildi
Bu 20 lastikten 7 tanesi yeniden test edildi
2022 ADAC 16" SUV Yaz Lastiği Testi
215/60 R1618 lastik test edildi
Bu 20 lastikten 6 tanesi yeniden test edildi
Continental Premium Contact 6 / Michelin Primacy 4
Bu testin kazananı orada 1. oldu