Pirelli'nin sürdürülebilirlik elçisi Cinturato P7 Blue yenilendi ve artık 'AA' Avrupa lastik etiketi derecelendirmesini tüm yeni boyutlara genişleterek yeni bir standart belirliyor.
Cinturato P7 Blue, ilk olarak 2012 yılında piyasaya sürüldüğünde, enerji verimliliği ve güvenlik (belirli ebatlarda) açısından Avrupa lastik etiketinde maksimum puan alan dünyadaki ilk lastikti. En yeni Cinturato P7 Blue, bu standardı seriye eklenen yeni ebatlara da taşıyor; bu da artık tüm serideki neredeyse tüm ebatlarda maksimum Avrupa lastik etiketi puanına sahip olduğu anlamına geliyor.
Kısa cevap
Sürücüler diyor ki75%35 sürücü yorumundan51% yeniden alırdıYorumları oku
Güçlü ve zayıf yönlerDeğer, KonforIslakElimizdeki tüm testlerde rakiplerine göre
Bu lastik için elimizdeki her bağımsız test sonucu ve onaylanmış her sürücü yorumundan oluşturuldu - tüm veriler sayfanın devamında. Veriler Ekim 2026 itibarıyla güncellendi.
Güçlü: Özn. Kuru Yol Tutuş, Yuvarlanma Direnci ·Zayıf: Kuru Zeminde Frenleme, Kuru Yol Tutuşu, Islak Zeminde Frenleme, Islak Yol Tutuşu, Düz Suda Kızaklama ·Kazanan: Continental Premium Contact 6
Pirelli Cinturato P7 Blue modelinin tüm bağımsız testleri, en yeniden eskiye
Pirelli Cinturato P7 Blue ıslak zeminde ne kadar iyi?
Yer aldığı 5 ıslak frenleme testinde, Pirelli Cinturato P7 Blue Premium rakiplerden %4,2 daha uzun, orta segment rakiplerden %0,5 daha kısa ve ekonomik rakiplerden %5,3 daha kısa mesafede durur. Bu lastiğin Tyre Reviews ıslak zemin puanı 46/100, ve 35 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu ıslak zeminde 7,1/10 puanlıyor.
Pirelli Cinturato P7 Blue kuru zeminde ne kadar iyi?
Yer aldığı 5 kuru frenleme testinde, Pirelli Cinturato P7 Blue Premium rakiplerden %1,2 daha uzun, orta segment rakiplerden %2,6 daha kısa ve ekonomik rakiplerden %5,7 daha kısa mesafede durur. Bu lastiğin Tyre Reviews kuru zemin puanı 70/100, ve 35 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu kuru zeminde 8,6/10 puanlıyor.
Pirelli Cinturato P7 Blue yakıt açısından ne kadar verimli?
Yuvarlanma direncini ölçen 3 testte, Pirelli Cinturato P7 Blue lastiğinin yuvarlanma direnci Premium rakiplerden %14,2 daha düşük, orta segment rakiplerden %19,6 daha düşük ve ekonomik rakiplerden %17,7 daha düşük.
Pirelli Cinturato P7 Blue kaç mil dayanır?
Test ve kullanıcı verilerine göre, Pirelli Cinturato P7 Blue için beklenen ömür yaklaşık 21.841 mil (35.150 km).
Kullanıcılar Pirelli Cinturato P7 Blue hakkında ne diyor?
35 kullanıcı puanı üzerinden Pirelli Cinturato P7 Blue ortalama 75% alıyor. Kullanıcılar en yüksek puanı Aşınma alanına veriyor (10 üzerinden 8,8), en düşük puanı ise Yol Tutuşu alanına (7,1). Bu değerlendirmelerin 24 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor. Kullanıcıların 67% kadarı 70% ve üzeri puan veriyor.
Pirelli Cinturato P7 Blue hakkında diğer sorular(10)
Pirelli Cinturato P7 Blue lastiğinin EU etiketi notu nedir?
Ürün gamı genelinde, Pirelli Cinturato P7 Blue için en yaygın EU etiketi notları şöyledir: yakıt verimliliği için A, ıslak tutuş için A ve gürültü için 71 dB.
Pirelli Cinturato P7 Blue ne kadar konforlu ve sessiz?
Kullanıcılar 33 değerlendirme boyunca Pirelli Cinturato P7 Blue modeline konfor ve gürültü için 10 üzerinden 7,7 veriyor.
Kullanıcılara göre Pirelli Cinturato P7 Blue nasıl aşınıyor?
Kullanıcılar 33 değerlendirme boyunca Pirelli Cinturato P7 Blue modeline aşınma için 10 üzerinden 8,8 veriyor. Bu değerlendirmelerin 24 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor ve tipik değerlendirme 24.140 km kapsıyor.
Kullanıcılar Pirelli Cinturato P7 Blue modelini tekrar alır mı?
Kullanıcıların %51'i Pirelli Cinturato P7 Blue modelini tekrar alacağını söylüyor; bu, soruyu yanıtlayan 35 değerlendirmeye dayanıyor. Bunların %31'i mümkün olan en yüksek yanıtı verdi.
Pirelli Cinturato P7 Blue sahipleri ömür hakkında ne diyor?
Pirelli Cinturato P7 Blue için incelenen 33 sahip yorumundan 20 tanesi ömür konusuna değiniyor: 18 tanesi övüyor (uzun ömürlü), 2 tanesi eleştiriyor (çabuk aşınır). Bu yorumları oku
Pirelli Cinturato P7 Blue sahipleri kuru zemin tutuşu hakkında ne diyor?
Pirelli Cinturato P7 Blue için incelenen 33 sahip yorumundan 19 tanesi kuru zemin tutuşu konusuna değiniyor: 16 tanesi övüyor (kuruda güçlü tutuş), 3 tanesi eleştiriyor (kuruda sınırlı tutuş). Bu yorumları oku
Pirelli Cinturato P7 Blue sahipleri islak zemin tutuşu hakkında ne diyor?
Pirelli Cinturato P7 Blue için incelenen 33 sahip yorumundan 18 tanesi islak zemin tutuşu konusuna değiniyor: 10 tanesi övüyor (islakta güven veren tutuş), 8 tanesi eleştiriyor (islakta zayıf tutuş). Bu yorumları oku
Pirelli Cinturato P7 Blue hangi modelin yerini alıyor?
Üzgünüz, şu anda bu konu için herhangi bir soru ve yanıtımız yok Pirelli Cinturato P7 Blue. Neden aşağıdaki formu kullanarak lastik uzmanlarımıza soru göndermiyorsunuz?
Pirelli Cinturato P7 Blue Kullanıcı Değerlendirmeleri
Kullanıcılar ne diyor 32 değerlendirmeden özetlendi
Sürücüler, Pirelli Cinturato P7 Blue'yu genellikle uzun ömürlü ve dikkat çekici yakıt ekonomisi/düşük yuvarlanma direnci faydalarıyla övülen güçlü bir tur odaklı lastik olarak tanımlıyor. Yüksek puan alan incelemeler genellikle güvenilir kuru tutuş ve iyi ıslak frenleme bildirirken, uzun mesafelerde kolay ve konforlu bir karakter sunuyor. Ancak, anlamlı bir azınlık, ıslak tutuşun zayıf olabileceğini veya lastik aşındıkça önemli ölçüde kötüleştiğini bildirmektedir ve pürüzlü veya çukurlu yüzeylerde yol gürültüsü sıkça şikayet edilen bir durumdur. Birçok sahip, ayrıca daha yumuşak yanaklar/ daha az hassas bir sürüş ile spor lastiklere kıyasla daha az hassas bir sürüş olduğunu belirtmektedir.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 33 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Sahip puanları 35 puanın ortalaması
Kullanıcı puanı75%
Aşınma88%
Kuru Zeminde Tutunma86%
Lastik konforu77%
Lastik Geri Bildirimi74%
Islak Zeminde Tutunma71%
Yol Tutuşu71%
Öne çıkan değerlendirmeler
En faydalı 60%
“20-25 santigrat derecenin üzerine çıkınca çok kötü oluyor. Lastik yüzmeye başlar. Islak zeminde araç kullanmak berbattır; aslında en kötü kısmı ıslak asfaltta araç kullanmaktır (araba sürerken yağmur yağdığında...”
“sahip olduğum en kötü lastikler ilk günden memnun kalmadım ıslak zeminde tehlikeli kuru yolda fena değil 20k'den sonra sadece değişime uygundurlar Sanırım taksi ve küçük arabalar için lastikler 100 hp'nin üzerinde...”
“Bunları Volvo C70 D5, S80 D5 ve V70 T5'imde 100 binin üzerinde yol kat etmek için kullandım Bu bir gezi lastiği ve şimdiye kadar kullandıklarımın en iyisi. Touring lastiklerinin geri bildirimi, modern spor lastiklerle...”
Harika bir tur lastiği. Spor değil, sporcu gibi de davranmıyor, ama her koşulda stabil ve güvenli, ayrıca Michelin Primacy'den tam iki kat daha fazla mil giden mükemmel bir aşınma süresi var.
Bunlar araca takılan lastikler. Her türlü yol koşulunda bana her zaman yeterli tutuş sağladılar. Yavaş giderken aracı sürmek çok rahat, biraz daha zorladığımda ise biraz belirsizleşiyor, ama bu bir Audi A4 Avant Sport, S-line değil. Daha pürüzlü yüzeylerde yol gürültüsünün oldukça yüksek olduğunu düşünüyorum, Pirelli'ler aşındığında Continental'lara geçeceğim, umarım daha sessiz olurlar. Yeni oldukları zamanki kadar tutuşlu görünüyorlar ama aşındıkça daha gürültülü hale geldiler ve yol biraz eğimli olduğunda pek stabil değiller, 29500 mil sonra önde 4 mm ve arkada 6 mm kalmış.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
20-25 santigrat derecenin üzerine çıkınca çok kötü oluyor. Lastik yüzmeye başlar. Islak zeminde araç kullanmak berbattır; aslında en kötü kısmı ıslak asfaltta araç kullanmaktır (araba sürerken yağmur yağdığında, yağmurun durduğu zamanki kadar kötü değildir ancak asfalt hala ıslaktır).
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Pirelli Cinturato P7 Blue lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Izgara kuru ve kuru ortamlarda iyidir. Lastik konforludur ve yuvarlanma direnci düşüktür. Önceki lastiklerime (ContiSportContact5) kıyasla ortalama yakıt tüketimim 1 l/100 km düştü. Çok iyi bir sırt ömrüne sahip ve önceki lastiğime kıyasla çok yavaş aşınıyor. Şimdi kötü kısmı. Islak zeminde lastiğin yol tutuşu çok düşük!! "Gaz pedalına" çok dikkat etmem gerekiyor. Arabam Arkadan çekişli olduğundan ıslak zeminde her zaman aşırı baskı yapıyor. Ve "gaz pedalına" bastığımda kontrol çekişi her zaman açıktır. Lastikler önceki lastiklerime (ContiSportContact5) kıyasla bile son derece gürültülü. Arabanızı ıslak veya yarı ıslak koşullarda kullanıyorsanız, bu yorgunluktan KAÇININ!
Kuru ortamlar için çok iyi bir lastik. Güzel ve "yavaş" bir şekilde aşınmış gibi görünüyor. Lastik çok fazla ses çıkarıyor ve belirli hızlarda rahatsız edici hale geliyor. Islak yol biraz tehlikeli, arabam sağdan direksiyonlu ve sürat konusunda çok dikkatli olmam gerekiyor. Islak yollarda aşırı savrulma eğilimi gösterir.
90%
Üye
Skoda
225/50 R17 W
22.531 km
Yolların Birleşimi
Cesur sürüş
orijinal OEM lastikler şunlardı: Pirelli PZERO ROSSO 225 50R W ve gerçekten şok oldum ama aşınma ömrü 53.000[km] ve bir Pirelli için bu gerçekten bir rekor; ahhh performans muhteşemdi. Mağaza bana yeni versiyonu verdi (P0 Rosso çıktı) ve "yeşil" tasarım konusunda biraz endişeliydim. Yeni Blue Cinturato eskisinin verdiği sözleri tutuyor; Özellikle asfalttaki delikler nedeniyle biraz yumuşak olabilir, ancak yol tutuş limiti o kadar yükseğe itildi ki, sorun yaşamanız zor. Sadece sıcaklık 5[°C]'nin altına düştüğünde yol tutuşu pek iyi olmuyor, ancak bu sıcaklıkta muhtemelen zaten kış ayarını yapmışımdır.
67%
Üye
Skoda
215/55 R17 W
9.656 km
Yolların Birleşimi
Ortalama
Yaklaşık 10.000 km ve bir buçuk sezon sürüşün ardından lastikler ıslak zeminde kaymaya başladı. Şehir içinde bile hızlanırken bunu farkettim. Skoda Superb'i arkada iki çocukla kullanıyorum, dolayısıyla kesinlikle heyecanlı bir sürücü değilim.
Bu, lastiklerin orta ömrünün devamı niteliğindedir!
Sadece 16.500 km ve 2 sezon sürüşten sonra bu lastikler ıslak zeminde tehlikeli diyebileceğim hale geldi, neredeyse hiç yol tutuşu yok, yolda biraz yağmur yağsa bile araç buzda olduğu gibi durmuyor. Ayrıca hızlanırken çok çok nazik olmalısınız.
Kuru zeminde ilk kez arabamın çok düşük hızlarda (şehir içi yollarda) yol tutuşunu kaybettiğini görüyorum, kuru zeminde yol tutuşu başlangıçta pek iyi değildi ama şimdi araba her yerde.
Havlama ve rahatlık açısından gözle görülür bir çekingenlik hissedemiyorum.
PIRELLI'DEN ÇOK HAYAL KIRIKLIĞI YAŞADIM ve Pirelli gibi bir markanın nasıl ve neden bu kadar kötü bir ürün yaptığını anlamak benim için çok zor, kesinlikle bir daha Pirelli kademesi satın almayacağım!
Bu lastikleri Pirelli Cinturato P7'nin yerine BMW * işaretli olarak satın aldım. P7* oldukça iyi performans gösterdi. BMW E61 5 serisinde lastiklerim var. Başlangıçta lastikleri arka tekerleklere taktım. Araba her yere gitti. Lastikler çok zayıf uzunlamasına stabilite sağladı. Ön tekerleklerde makuller. Yine de... Lastikler yuvarlak olmadığından ve balans ayarı çok zor olduğundan lastikleri 2 kez garanti kapsamında değiştirmek zorunda kaldım. Lastiklerin en güçlü yanı kuru zeminde tutunması ve sonsuza kadar dayanacak gibi görünmesi. 20.000 km (12400 mil) ve yalnızca 1 - 1,5 mm aşınma.
İncelemeleri okuduktan sonra Volvo V60 aracımda Continental'in yerine bu 4 Pirelli P7 Blue lastik setini satın aldım.
Yakıt tüketimimdeki 3/4 mpg'lik azalmadan özellikle etkilendim, ancak bu lastiklerle ilgili sorunum onların çok kolay hasar görmesidir. Bu lastiklerden 4'ünden 3'ünün yanak şişkinliği nedeniyle değiştirilmesi gerekti. İlki 10.200 mil sonra değiştirildi. İkincisi 16.900 milde değiştirildi ve arızalı lastik, hasarın muhtemelen çukurlardan kaynaklandığı yönündeki yorumları için Pirelli'ye geri gönderildi. Bu lastiklerin her ikisi de aynı PirelliP7 Blue lastiklerle değiştirildi. Üçüncü lastik, belirli bir lastik merkezinde stokta doğru teknik özelliklere sahip tek lastik olduğundan Avon lastiğiyle değiştirildi ve hatalı lastik, yorumları için tekrar Pirelli'ye gönderildi ve yanıt yine hasarın şu şekilde olduğu yönünde oldu: muhtemelen çukurlardan kaynaklanmaktadır. Şimdi, yollarımızın çoğunun çukur çukurlarıyla ilgili durumu göz önüne alındığında, bu lastiklerin amaca uygun olduğunu düşünmüyorum. Pirelli için 'muhtemelen çukur hasarı nedeniyledir' demek kolaydır, ancak yan duvarlar yollarımızın zorluklarına dayanacak kadar güçlü değiller, amaca uygun değiller ve buna aşınmamış lastikleri değiştirmenin doğal maliyeti de ekleniyor!.
50 yılı aşkın sürüş deneyimimde, hiçbir arabamda önceki marka lastiklerle bu tür bir sorun yaşamadım.
İncelemeleri okuduktan sonra Volvo V60 aracımda Continental'in yerine bu 4 Pirelli P7 Blue lastik setini satın aldım.
Yakıt tüketimimdeki 3/4 mpg'lik azalmadan özellikle etkilendim, ancak bu lastiklerle ilgili sorunum onların çok kolay hasar görmesidir. Bu lastiklerden 4'ünden 3'ünün yanak şişkinliği nedeniyle değiştirilmesi gerekti. İlki 10.200 mil sonra değiştirildi. İkincisi 16.900 milde değiştirildi ve arızalı lastik, hasarın muhtemelen çukurlardan kaynaklandığı yönündeki yorumları için Pirelli'ye geri gönderildi. Bu lastiklerin her ikisi de aynı PirelliP7 Blue lastiklerle değiştirildi. Üçüncü lastik, belirli bir lastik merkezinde stokta doğru teknik özelliklere sahip tek lastik olduğundan Avon lastiğiyle değiştirildi ve hatalı lastik, yorumları için tekrar Pirelli'ye gönderildi ve yanıt yine hasarın şu şekilde olduğu yönünde oldu: muhtemelen çukurlardan kaynaklanmaktadır. Şimdi, yollarımızın çoğunun çukur çukurlarıyla ilgili durumu göz önüne alındığında, bu lastiklerin amaca uygun olduğunu düşünmüyorum. Pirelli için 'muhtemelen çukur hasarı nedeniyledir' demek kolaydır, ancak yan duvarlar yollarımızın zorluklarına dayanacak kadar güçlü değiller, amaca uygun değiller ve buna aşınmamış lastikleri değiştirmenin doğal maliyeti de ekleniyor!.
50 yılı aşkın sürüş deneyimimde, hiçbir arabamda önceki marka lastiklerle bu tür bir sorun yaşamadım.
Bunları Volvo C70 D5, S80 D5 ve V70 T5'imde 100 binin üzerinde yol kat etmek için kullandım
Bu bir gezi lastiği ve şimdiye kadar kullandıklarımın en iyisi. Touring lastiklerinin geri bildirimi, modern spor lastiklerle karşılaştırıldığında biraz yumuşak olabileceğinden ve çok sert sürüş koşullarında kuru zeminde aynı düzeyde kavrama sunmadıklarından, ancak bu sınırları bulmak için, sizi hemen harekete geçirecek şekilde sürmeniz gerekir. polis seni görürse yakalanırsın. Islak yol tutuşu ve frenlemesi de mükemmel.
Lastik ömrü kesinlikle harika ve ön tarafta kullandığım diğer premium lastiklere (Michelin Primacy vb.) kıyasla neredeyse inanılmaz derecede iki kat daha uzun dayanıyor. Yeniden eşlenen Volvo D5'te bir dizi ön lastikte 30 bin, kullandığım diğer lastiklerin en iyilerinden 15K'ya karşı.
