Merhaba.

Arabayı satın aldığımda takılan Uniroyal RainSport2/Continental SportContatc2 kombinasyonunun yerine Pirelli Cinturato P7 mavisini satın aldım.
Conti SportContact5, Vredestein Ultrac Vorti ve Cinturato P7 blue arasında karar veriyordum. Sonunda spor lastik yerine touring yapmaya karar verdim ve üzgün değilim. Lastikler güvenli ve ilericidir, ıslak koşullarda çok güçlüdür, yakıt açısından çok verimlidir ve yavaş aşınır (10.000 mil sonra hala 6,5-7 mm diş kalmıştır).
Sürüş tarzım karışık - çoğunlukla otoyol (75 mil/saat) ama ben de çok sayıda B yolunu ve bazen de çok heyecanlı bir sürüşün iki bölümünü de yapıyorum. Bunlar gezi lastikleri olduğu için onları gerçekten suçlayamam.

Fakat ...

Eğer çok heyecanlı bir sürüş yapıyorsanız dikkatli olun...
Yumuşak yan duvarları vardır, bu nedenle yol geri bildirimi ve virajlara dönüş biraz yumuşaktır, sürüş hassassa kavrama iyidir, ancak lastikler tam yüklüyken daha hızlı (60 mil/saat) uzun süpürücülere tam güç uygularsanız lastik kayacaktır. .

Son düşünceler ...
Touring ve bazen de heyecanlı sürüşler için son derece yetkin, verimli ve güvenli bir lastik.

Niyetleri için kesinlikle tavsiye ederim;)

Slovenya'dan şerefe

20-25 santigrat derecenin üzerine çıkınca çok kötü oluyor. Lastik yüzmeye başlar. Islak zeminde araç kullanmak berbattır; aslında en kötü kısmı ıslak asfaltta araç kullanmaktır (araba sürerken yağmur yağdığında, yağmurun durduğu zamanki kadar kötü değildir ancak asfalt hala ıslaktır).

Kuru ortamlar için çok iyi bir lastik. Güzel ve "yavaş" bir şekilde aşınmış gibi görünüyor. Lastik çok fazla ses çıkarıyor ve belirli hızlarda rahatsız edici hale geliyor. Islak yol biraz tehlikeli, arabam sağdan direksiyonlu ve sürat konusunda çok dikkatli olmam gerekiyor. Islak yollarda aşırı savrulma eğilimi gösterir.

SİZİN Pirelli Cinturato P7 Blue hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Pirelli Cinturato P7 Blue'nizi değerlendirin >

Izgara kuru ve kuru ortamlarda iyidir. Lastik konforludur ve yuvarlanma direnci düşüktür. Önceki lastiklerime (ContiSportContact5) kıyasla ortalama yakıt tüketimim 1 l/100 km düştü. Çok iyi bir sırt ömrüne sahip ve önceki lastiğime kıyasla çok yavaş aşınıyor. Şimdi kötü kısmı. Islak zeminde lastiğin yol tutuşu çok düşük!! "Gaz pedalına" çok dikkat etmem gerekiyor. Arabam Arkadan çekişli olduğundan ıslak zeminde her zaman aşırı baskı yapıyor. Ve "gaz pedalına" bastığımda kontrol çekişi her zaman açıktır. Lastikler önceki lastiklerime (ContiSportContact5) kıyasla bile son derece gürültülü. Arabanızı ıslak veya yarı ıslak koşullarda kullanıyorsanız, bu yorgunluktan KAÇININ!

orijinal OEM lastikler şunlardı: Pirelli PZERO ROSSO 225 50R W ve gerçekten şok oldum ama aşınma ömrü 53.000[km] ve bir Pirelli için bu gerçekten bir rekor; ahhh performans muhteşemdi. Mağaza bana yeni versiyonu verdi (P0 Rosso çıktı) ve "yeşil" tasarım konusunda biraz endişeliydim. Yeni Blue Cinturato eskisinin verdiği sözleri tutuyor; Özellikle asfalttaki delikler nedeniyle biraz yumuşak olabilir, ancak yol tutuş limiti o kadar yükseğe itildi ki, sorun yaşamanız zor. Sadece sıcaklık 5[°C]'nin altına düştüğünde yol tutuşu pek iyi olmuyor, ancak bu sıcaklıkta muhtemelen zaten kış ayarını yapmışımdır.

Yaklaşık 10.000 km ve bir buçuk sezon sürüşün ardından lastikler ıslak zeminde kaymaya başladı. Şehir içinde bile hızlanırken bunu farkettim. Skoda Superb'i arkada iki çocukla kullanıyorum, dolayısıyla kesinlikle heyecanlı bir sürücü değilim.

MERHABA,

Bu, lastiklerin orta ömrünün devamı niteliğindedir!

Sadece 16.500 km ve 2 sezon sürüşten sonra bu lastikler ıslak zeminde tehlikeli diyebileceğim hale geldi, neredeyse hiç yol tutuşu yok, yolda biraz yağmur yağsa bile araç buzda olduğu gibi durmuyor. Ayrıca hızlanırken çok çok nazik olmalısınız.

Kuru zeminde ilk kez arabamın çok düşük hızlarda (şehir içi yollarda) yol tutuşunu kaybettiğini görüyorum, kuru zeminde yol tutuşu başlangıçta pek iyi değildi ama şimdi araba her yerde.

Havlama ve rahatlık açısından gözle görülür bir çekingenlik hissedemiyorum.

PIRELLI'DEN ÇOK HAYAL KIRIKLIĞI YAŞADIM ve Pirelli gibi bir markanın nasıl ve neden bu kadar kötü bir ürün yaptığını anlamak benim için çok zor, kesinlikle bir daha Pirelli kademesi satın almayacağım!

Bu lastikleri Pirelli Cinturato P7'nin yerine BMW * işaretli olarak satın aldım.
P7* oldukça iyi performans gösterdi. BMW E61 5 serisinde lastiklerim var. Başlangıçta lastikleri arka tekerleklere taktım. Araba her yere gitti. Lastikler çok zayıf uzunlamasına stabilite sağladı. Ön tekerleklerde makuller. Yine de... Lastikler yuvarlak olmadığından ve balans ayarı çok zor olduğundan lastikleri 2 kez garanti kapsamında değiştirmek zorunda kaldım. Lastiklerin en güçlü yanı kuru zeminde tutunması ve sonsuza kadar dayanacak gibi görünmesi. 20.000 km (12400 mil) ve yalnızca 1 - 1,5 mm aşınma.

İncelemeleri okuduktan sonra Volvo V60 aracımda Continental'in yerine bu 4 Pirelli P7 Blue lastik setini satın aldım.

Yakıt tüketimimdeki 3/4 mpg'lik azalmadan özellikle etkilendim, ancak bu lastiklerle ilgili sorunum onların çok kolay hasar görmesidir. Bu lastiklerden 4'ünden 3'ünün yanak şişkinliği nedeniyle değiştirilmesi gerekti. İlki 10.200 mil sonra değiştirildi. İkincisi 16.900 milde değiştirildi ve arızalı lastik, hasarın muhtemelen çukurlardan kaynaklandığı yönündeki yorumları için Pirelli'ye geri gönderildi. Bu lastiklerin her ikisi de aynı PirelliP7 Blue lastiklerle değiştirildi. Üçüncü lastik, belirli bir lastik merkezinde stokta doğru teknik özelliklere sahip tek lastik olduğundan Avon lastiğiyle değiştirildi ve hatalı lastik, yorumları için tekrar Pirelli'ye gönderildi ve yanıt yine hasarın şu şekilde olduğu yönünde oldu: muhtemelen çukurlardan kaynaklanmaktadır.
Şimdi, yollarımızın çoğunun çukur çukurlarıyla ilgili durumu göz önüne alındığında, bu lastiklerin amaca uygun olduğunu düşünmüyorum. Pirelli için 'muhtemelen çukur hasarı nedeniyledir' demek kolaydır, ancak yan duvarlar yollarımızın zorluklarına dayanacak kadar güçlü değiller, amaca uygun değiller ve buna aşınmamış lastikleri değiştirmenin doğal maliyeti de ekleniyor!.

50 yılı aşkın sürüş deneyimimde, hiçbir arabamda önceki marka lastiklerle bu tür bir sorun yaşamadım.

İncelemeleri okuduktan sonra Volvo V60 aracımda Continental'in yerine bu 4 Pirelli P7 Blue lastik setini satın aldım.

Yakıt tüketimimdeki 3/4 mpg'lik azalmadan özellikle etkilendim, ancak bu lastiklerle ilgili sorunum onların çok kolay hasar görmesidir. Bu lastiklerden 4'ünden 3'ünün yanak şişkinliği nedeniyle değiştirilmesi gerekti. İlki 10.200 mil sonra değiştirildi. İkincisi 16.900 milde değiştirildi ve arızalı lastik, hasarın muhtemelen çukurlardan kaynaklandığı yönündeki yorumları için Pirelli'ye geri gönderildi. Bu lastiklerin her ikisi de aynı PirelliP7 Blue lastiklerle değiştirildi. Üçüncü lastik, belirli bir lastik merkezinde stokta doğru teknik özelliklere sahip tek lastik olduğundan Avon lastiğiyle değiştirildi ve hatalı lastik, yorumları için tekrar Pirelli'ye gönderildi ve yanıt yine hasarın şu şekilde olduğu yönünde oldu: muhtemelen çukurlardan kaynaklanmaktadır.
Şimdi, yollarımızın çoğunun çukur çukurlarıyla ilgili durumu göz önüne alındığında, bu lastiklerin amaca uygun olduğunu düşünmüyorum. Pirelli için 'muhtemelen çukur hasarı nedeniyledir' demek kolaydır, ancak yan duvarlar yollarımızın zorluklarına dayanacak kadar güçlü değiller, amaca uygun değiller ve buna aşınmamış lastikleri değiştirmenin doğal maliyeti de ekleniyor!.

50 yılı aşkın sürüş deneyimimde, hiçbir arabamda önceki marka lastiklerle bu tür bir sorun yaşamadım.

Bunları Volvo C70 D5, S80 D5 ve V70 T5'imde 100 binin üzerinde yol kat etmek için kullandım

Bu bir gezi lastiği ve şimdiye kadar kullandıklarımın en iyisi. Touring lastiklerinin geri bildirimi, modern spor lastiklerle karşılaştırıldığında biraz yumuşak olabileceğinden ve çok sert sürüş koşullarında kuru zeminde aynı düzeyde kavrama sunmadıklarından, ancak bu sınırları bulmak için, sizi hemen harekete geçirecek şekilde sürmeniz gerekir. polis seni görürse yakalanırsın. Islak yol tutuşu ve frenlemesi de mükemmel.

Lastik ömrü kesinlikle harika ve ön tarafta kullandığım diğer premium lastiklere (Michelin Primacy vb.) kıyasla neredeyse inanılmaz derecede iki kat daha uzun dayanıyor. Yeniden eşlenen Volvo D5'te bir dizi ön lastikte 30 bin, kullandığım diğer lastiklerin en iyilerinden 15K'ya karşı.

Şiddetle tavsiye edilir.

Lastikleri 3 yıl ve 20.000km'den sonra Seat Leon 5F FR 150HP FWD'de hala kullanıyorum.
Lastikler soğukken kuru yol tutuşu iyi ancak ısındığında harika, ancak ıslak zemin tutuşu için aynı şeyi söyleyemem. Virajlı yollarda ve virajlarda onları iterseniz ıslak zemin tutuşu gerçekten zayıf olur. Islak zeminde önden savrulma yaşıyorum ve bu beni korkutuyor.

Lastiklerin aşınması mükemmeldir. 20.000km sonra lastiklerde 6,5 mm diş kaldı.
Konfor ortalamanın altında bence. Petlas w651 kar lastiklerim bile engebeli yollarda daha rahat ve bunlara göre daha az ses çıkarıyor.

Bu lastiklerin yuvarlanma direncinin olağanüstü olduğunu düşünüyorum. Şehir içinde 6 - 6,5 lt / 100 km benzin tüketimi alıyorum.

Bu lastiklerin konfor sorunları nedeniyle bir sonraki lastiğim olarak Goodyear'ı deneyeceğimi düşünüyorum.

sahip olduğum en kötü lastikler
ilk günden memnun kalmadım
ıslak zeminde tehlikeli
kuru yolda fena değil
20k'den sonra sadece değişime uygundurlar
Sanırım taksi ve küçük arabalar için lastikler
100 hp'nin üzerinde motora sahip sedanlar için kesinlikle uygun değildir
ikinci Pirelli modeli ve bir daha asla Pirelli değil
öncekiler iyiydi ama yine de mükemmel değil
Conti, Michelin, nexen lastikleri kullandım
farklı modeller ve hiç bu kadar hayal kırıklığına uğramamıştım
bütçe lastikleri bile, sadece daha iyi
lütfen kaçının, güvenliğinize dikkat edin
sakın almayın hayat daha önemli

Çoğunlukla otoyollarda oldukça fazla araç kullanıyorum ve lastikleri 3 yıldan beri kullanıyorum. Herkesin de belirttiği pek çok iyi sorundan dolayı hoşuma gidiyor ancak şimdi başka bir markaya geçmeyi düşünüyorum. Bunun nedeni zaten son 1 yılda 2 ekstra lastik sipariş etmek zorunda kalmamdı. 1 tanesi geçen sonbaharda kış lastiklerimi değiştirirken araç bakımında hasar gördü. Pirelli, janttan çıkarmak için kullandıkları sıradan bir aletle parçalandı. 1 1/2 yıllık kullanımdan sonra onu gördüğümde şok oldum. Bakımda bana böyle bir şey görmediklerini söylediler. Geçen hafta başka bir bakımda kış lastiklerimi tekrar Pirelli ile değiştirdiğimde lastiklerden birinin iç tarafında şişkinlik vardı. Ya yanlışlıkla Pirelli'nin en kötü 2 lastiğini aldım ya da kalite endişe verici. Az önce başka bir lastik sipariş ettim ve bu son P7 Blue olacak ve bakalım ne olacak.

Mk3 Skoda Octavia vRS aracıma yeniyken takılan önceki lastikler, karışık A ve B yollarında arazi sürüşünde 22.000 milden daha az dayandı, bu yüzden daha az aşınacak ancak hem ıslak zeminde daha iyi ekonomi hem de yol tutuşu sağlayacak bir lastik aramaya başladım. ve kuru koşullar. Birçok lastik incelemesini okuduktan sonra, önceki testlerde ve incelemelerde iyi puanlar aldıkları için 4 adet Pirelli Cinturato P7 Blue lastik setini takmaya karar verdim ve hiç hayal kırıklığına uğramadım. 36.400 milin üzerinde yol kat ettikten sonra her lastikte hala 4 mm'nin biraz altında lastik sırtı var, unutmayın, eşit aşınmayı sağlamak için her 10.000 milde bir Önden Arkaya döndürdüğümü unutmayın, 1. Aşama yeniden haritalandırmayla bile lastikler sonuncusu için ek güç ve torku idare etti 26.000 mil yol kat ettim ve bana ilk takıldığındakiyle aynı seviyede kavrama ve konfor sağlamaya devam ettiler. O kadar iyi olduklarını düşünüyorum ki, tam bir set daha sipariş etmek üzereyim.