Menu
Pirelli Cinturato P7 Blue Galeriye Göz Atın (1)
205-285/40-60 R16-20 21 boyutlar 2012

Pirelli Cinturato P7 Blue

Öncesi Pirelli Lastikler Premium Tur Yaz Sonraki

Pirelli'nin sürdürülebilirlik elçisi Cinturato P7 Blue yenilendi ve artık 'AA' Avrupa lastik etiketi derecelendirmesini tüm yeni boyutlara genişleterek yeni bir standart belirliyor.

Cinturato P7 Blue, ilk olarak 2012 yılında piyasaya sürüldüğünde, enerji verimliliği ve güvenlik (belirli ebatlarda) açısından Avrupa lastik etiketinde maksimum puan alan dünyadaki ilk lastikti. En yeni Cinturato P7 Blue, bu standardı seriye eklenen yeni ebatlara da taşıyor; bu da artık tüm serideki neredeyse tüm ebatlarda maksimum Avrupa lastik etiketi puanına sahip olduğu anlamına geliyor.

6.8
Lastik İncelemeleri Puanı Profesyonel Testler ve Kullanıcı Yorumlarına Dayanmaktadır
High Kendinden emin Ayrıntılı Bilgiyi Görüntüle
Kuru Zeminde Tutunma
86%
Islak Zeminde Tutunma
71%
Lastik Geri Bildirimi
75%
Frenleme
71%
Aşınma
87%
Lastik konforu
77%
Tekrar Satın Alınabilirlik
61%
33 Değerlendirmeler
75% Ortalama
610,389 kilometrelerce yol kat edildi
Pirelli Cinturato P7 Blue

Pirelli Cinturato P7 Blue

Summer Premium
BETA
6.8 / 10
Profesyonel Testler ve Kullanıcı Yorumlarına Dayanmaktadır · High Kendinden emin · Güncellendi 30 Jan 2026

Lastik Değerlendirme Puanı, piyasadaki en kapsamlı lastik puanlama sistemidir. Çok sayıda bağımsız yayından elde edilen profesyonel test verilerini, kullanıcı yorumlarını ve Bayes istatistiksel yöntemleri, ağırlıklı normalleştirme ve yakınlık ayarlı puanlama kullanan tutarlılık analizini bir araya getirerek tek ve güvenilir bir performans derecelendirmesi oluşturur.

Metodolojimiz hakkında daha fazla bilgi edinin.
Kategori Puanları
Value
87.4
0.38x / 6 testler
Comfort
84.3
0.29x / 4 testler
Dry
76.2
1.8x / 11 testler
Wet
66.6
2x / 14 testler
Kategoriler Arası Performans

Kategoriler arası puanlar, gerçek dünya performans özelliklerini değerlendirmek için birden fazla test disiplininden elde edilen verileri birleştiren türetilmiş ölçütlerdir.

Braking
75.3
10 testler
Handling
70.7
11 testler
Puan Bileşenleri
Profesyonel Testler
Ağırlık: 80%
Testler: 0
Yayınlar: 0
Kullanıcı Yorumları
Ağırlık: 15%
Yorumlar: 33
Ortalama Puan: 75.4%
Minimum Gereksinim: 5
Tutarlılık
Ağırlık: 5%
Puan Standart Sapması: 0.63
Tarihçe Hakkında Bilgiler: 10
Metodoloji ve Yapılandırma
Puanlama Süreci
  1. Test Verilerini Toplayın: Çeşitli yayınlardan profesyonel lastik testlerinin sonuçlarını toplayın. Minimum 1 test gereklidir.
  2. Pozisyonları Normalleştir: Test pozisyonlarını üstel ağırlıklandırma (faktör: 1.2) kullanarak yüzdelik puanlara dönüştürün.
  3. Son Kayıt Ağırlıklandırmasını Uygula: Daha yeni testler, 0.95'lik bir azalma oranıyla daha yüksek ağırlıklandırılmıştır.
  4. Kullanıcı Yorumlarını Dahil Edin: Kullanıcı yorum verilerini hesaba katın (minimum 5 yorum). Ağırlık: 15%.
  5. Bayesçi Düzeltme: Sınırlı veriyle aşırı sonuçları önlemek için Bayesçi önsel dağılımı uygulayın (skor: 7, ağırlık: 1.5).
  6. Nihai Puanı Hesapla: Tüm bileşenleri 1.1 normalizasyon faktörü kullanarak birleştirin. Sınırlı veriyle elde edilen maksimum puan: 9.5.
Bileşen Ağırlıkları
Test Verileri
80%
Kullanıcı Yorumları
15%
Tutarlılık
5%
Tüm Yapılandırma Parametreleri
ParametreDeğerTanım
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Tüm Testler

Üzgünüz, şu anda herhangi bir dergi için lastik testimiz bulunmuyor Pirelli Cinturato P7 Blue

Size Fuel Wet Noise
16 inç
205/60R16 92 V B A 71
205/55R16 91 V A B 69
205/60R16 92 H B B 70
17 inç
225/45R17 91 V B A 71
225/50R17 94 H B B 69
225/45R17 91 Y A A 71
225/50R17 98 Y XL A A 71
205/50R17 93 W XL A A 71
215/55R17 98 W XL A A 71
225/45R17 91 Y A B 71
18 inç
245/40R18 97 Y XL A A 71
225/40R18 92 W XL A A 71
Tüm Boyutları ve AB Etiket Puanlarını Görüntüle Pirelli Cinturato P7 Blue >>

Sorular ve Cevaplar Pirelli Cinturato P7 Blue

Soru sor
Üzgünüz, şu anda bu konu için herhangi bir soru ve yanıtımız yok Pirelli Cinturato P7 Blue. Neden aşağıdaki formu kullanarak lastik uzmanlarımıza soru göndermiyorsunuz?
Soru sor

E-posta adresinizi asla yayınlamayacağız veya paylaşmayacağız

captcha

İnsan olduğunuzu doğrulamak için lütfen aşağıdaki kutuya gördüğünüz kelimeyi yazın.

Top 3 Pirelli Cinturato P7 Blue Değerlendirmeler

verdi 60% sürerken Honda Civic 1.8 VTEC Sport (225/45 R17) da mostly country roads için 0 average mil
20-25 santigrat derecenin üzerine çıkınca çok kötü oluyor. Lastik yüzmeye başlar. Islak zeminde araç kullanmak berbattır; aslında en kötü kısmı ıslak asfaltta araç kullanmaktır (araba sürerken yağmur yağdığında, yağmurun durduğu zamanki kadar kötü değildir ancak asfalt hala ıslaktır).
Soru sor | Faydalı 942
September 30, 2021
verdi 90% sürerken Skoda (225/50 R17 W) da a combination of roads için 14,000 spirited mil
orijinal OEM lastikler şunlardı: Pirelli PZERO ROSSO 225 50R W ve gerçekten şok oldum ama aşınma ömrü 53.000[km] ve bir Pirelli için bu gerçekten bir rekor; ahhh performans muhteşemdi. Mağaza bana yeni versiyonu verdi (P0 Rosso çıktı) ve "yeşil" tasarım konusunda biraz endişeliydim. Yeni Blue Cinturato eskisinin verdiği sözleri tutuyor; Özellikle asfalttaki delikler nedeniyle biraz yumuşak olabilir, ancak yol tutuş limiti o kadar yükseğe itildi ki, sorun yaşamanız zor. Sadece sıcaklık 5[°C]'nin altına düştüğünde yol tutuşu pek iyi olmuyor, ancak bu sıcaklıkta muhtemelen zaten kış ayarını yapmışımdır.
Soru sor | Faydalı 1029
November 1, 2020
verdi 53% sürerken Mercedes Benz C220 CDI Blue Eff. (225/50 R17) da a combination of roads için 15,000 average mil
Izgara kuru ve kuru ortamlarda iyidir. Lastik konforludur ve yuvarlanma direnci düşüktür. Önceki lastiklerime (ContiSportContact5) kıyasla ortalama yakıt tüketimim 1 l/100 km düştü. Çok iyi bir sırt ömrüne sahip ve önceki lastiğime kıyasla çok yavaş aşınıyor. Şimdi kötü kısmı. Islak zeminde lastiğin yol tutuşu çok düşük!! "Gaz pedalına" çok dikkat etmem gerekiyor. Arabam Arkadan çekişli olduğundan ıslak zeminde her zaman aşırı baskı yapıyor. Ve "gaz pedalına" bastığımda kontrol çekişi her zaman açıktır. Lastikler önceki lastiklerime (ContiSportContact5) kıyasla bile son derece gürültülü. Arabanızı ıslak veya yarı ıslak koşullarda kullanıyorsanız, bu yorgunluktan KAÇININ!
Soru sor | Faydalı 868
July 2, 2021
Pirelli Cinturato P7 Blue lastik ile sürüş yaptınız mı?

SİZİN Pirelli Cinturato P7 Blue hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Pirelli Cinturato P7 Blue'nizi değerlendirin >

Latest Pirelli Cinturato P7 Blue Değerlendirmeler

verdi 61% sürerken Mercedes Benz C200 w205 (225/45 R17) da a combination of roads için 7,000 average mil
Kuru ortamlar için çok iyi bir lastik. Güzel ve "yavaş" bir şekilde aşınmış gibi görünüyor. Lastik çok fazla ses çıkarıyor ve belirli hızlarda rahatsız edici hale geliyor. Islak yol biraz tehlikeli, arabam sağdan direksiyonlu ve sürat konusunda çok dikkatli olmam gerekiyor. Islak yollarda aşırı savrulma eğilimi gösterir.
Soru sor | Faydalı 764
April 5, 2021
verdi 67% sürerken Skoda (215/55 R17 W) da a combination of roads için 6,000 average mil
Yaklaşık 10.000 km ve bir buçuk sezon sürüşün ardından lastikler ıslak zeminde kaymaya başladı. Şehir içinde bile hızlanırken bunu farkettim. Skoda Superb'i arkada iki çocukla kullanıyorum, dolayısıyla kesinlikle heyecanlı bir sürücü değilim.
Soru sor | Faydalı 825
August 8, 2020
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
verdi 59% sürerken Opel Vectra C GTS (225/45 R17 W) da a combination of roads için 10,000 spirited mil
MERHABA,

Bu, lastiklerin orta ömrünün devamı niteliğindedir!

Sadece 16.500 km ve 2 sezon sürüşten sonra bu lastikler ıslak zeminde tehlikeli diyebileceğim hale geldi, neredeyse hiç yol tutuşu yok, yolda biraz yağmur yağsa bile araç buzda olduğu gibi durmuyor. Ayrıca hızlanırken çok çok nazik olmalısınız.

Kuru zeminde ilk kez arabamın çok düşük hızlarda (şehir içi yollarda) yol tutuşunu kaybettiğini görüyorum, kuru zeminde yol tutuşu başlangıçta pek iyi değildi ama şimdi araba her yerde.

Havlama ve rahatlık açısından gözle görülür bir çekingenlik hissedemiyorum.

PIRELLI'DEN ÇOK HAYAL KIRIKLIĞI YAŞADIM ve Pirelli gibi bir markanın nasıl ve neden bu kadar kötü bir ürün yaptığını anlamak benim için çok zor, kesinlikle bir daha Pirelli kademesi satın almayacağım!
Soru sor | Faydalı 1033
May 12, 2019
verdi 44% sürerken BMW 523i tourer (225/55 R16 W) da mostly motorways için 12,400 easy going mil
Bu lastikleri Pirelli Cinturato P7'nin yerine BMW * işaretli olarak satın aldım.
P7* oldukça iyi performans gösterdi. BMW E61 5 serisinde lastiklerim var. Başlangıçta lastikleri arka tekerleklere taktım. Araba her yere gitti. Lastikler çok zayıf uzunlamasına stabilite sağladı. Ön tekerleklerde makuller. Yine de... Lastikler yuvarlak olmadığından ve balans ayarı çok zor olduğundan lastikleri 2 kez garanti kapsamında değiştirmek zorunda kaldım. Lastiklerin en güçlü yanı kuru zeminde tutunması ve sonsuza kadar dayanacak gibi görünmesi. 20.000 km (12400 mil) ve yalnızca 1 - 1,5 mm aşınma.
Soru sor | Faydalı 859
March 13, 2019
verdi 78% sürerken Volvo V60 D5 (235/45 R17 W) da mostly town için 20,000 average mil
İncelemeleri okuduktan sonra Volvo V60 aracımda Continental'in yerine bu 4 Pirelli P7 Blue lastik setini satın aldım.

Yakıt tüketimimdeki 3/4 mpg'lik azalmadan özellikle etkilendim, ancak bu lastiklerle ilgili sorunum onların çok kolay hasar görmesidir. Bu lastiklerden 4'ünden 3'ünün yanak şişkinliği nedeniyle değiştirilmesi gerekti. İlki 10.200 mil sonra değiştirildi. İkincisi 16.900 milde değiştirildi ve arızalı lastik, hasarın muhtemelen çukurlardan kaynaklandığı yönündeki yorumları için Pirelli'ye geri gönderildi. Bu lastiklerin her ikisi de aynı PirelliP7 Blue lastiklerle değiştirildi. Üçüncü lastik, belirli bir lastik merkezinde stokta doğru teknik özelliklere sahip tek lastik olduğundan Avon lastiğiyle değiştirildi ve hatalı lastik, yorumları için tekrar Pirelli'ye gönderildi ve yanıt yine hasarın şu şekilde olduğu yönünde oldu: muhtemelen çukurlardan kaynaklanmaktadır.
Şimdi, yollarımızın çoğunun çukur çukurlarıyla ilgili durumu göz önüne alındığında, bu lastiklerin amaca uygun olduğunu düşünmüyorum. Pirelli için 'muhtemelen çukur hasarı nedeniyledir' demek kolaydır, ancak yan duvarlar yollarımızın zorluklarına dayanacak kadar güçlü değiller, amaca uygun değiller ve buna aşınmamış lastikleri değiştirmenin doğal maliyeti de ekleniyor!.

50 yılı aşkın sürüş deneyimimde, hiçbir arabamda önceki marka lastiklerle bu tür bir sorun yaşamadım.
Soru sor | Faydalı 808
March 6, 2019
verdi 78% sürerken Volvo V60 D5 (235/45 R17 W) da mostly town için 20,000 average mil
İncelemeleri okuduktan sonra Volvo V60 aracımda Continental'in yerine bu 4 Pirelli P7 Blue lastik setini satın aldım.

Yakıt tüketimimdeki 3/4 mpg'lik azalmadan özellikle etkilendim, ancak bu lastiklerle ilgili sorunum onların çok kolay hasar görmesidir. Bu lastiklerden 4'ünden 3'ünün yanak şişkinliği nedeniyle değiştirilmesi gerekti. İlki 10.200 mil sonra değiştirildi. İkincisi 16.900 milde değiştirildi ve arızalı lastik, hasarın muhtemelen çukurlardan kaynaklandığı yönündeki yorumları için Pirelli'ye geri gönderildi. Bu lastiklerin her ikisi de aynı PirelliP7 Blue lastiklerle değiştirildi. Üçüncü lastik, belirli bir lastik merkezinde stokta doğru teknik özelliklere sahip tek lastik olduğundan Avon lastiğiyle değiştirildi ve hatalı lastik, yorumları için tekrar Pirelli'ye gönderildi ve yanıt yine hasarın şu şekilde olduğu yönünde oldu: muhtemelen çukurlardan kaynaklanmaktadır.
Şimdi, yollarımızın çoğunun çukur çukurlarıyla ilgili durumu göz önüne alındığında, bu lastiklerin amaca uygun olduğunu düşünmüyorum. Pirelli için 'muhtemelen çukur hasarı nedeniyledir' demek kolaydır, ancak yan duvarlar yollarımızın zorluklarına dayanacak kadar güçlü değiller, amaca uygun değiller ve buna aşınmamış lastikleri değiştirmenin doğal maliyeti de ekleniyor!.

50 yılı aşkın sürüş deneyimimde, hiçbir arabamda önceki marka lastiklerle bu tür bir sorun yaşamadım.
Soru sor | Faydalı 865
March 5, 2019
verdi 89% sürerken Volvo C70 D5 LUX (235/45 R17 W) da a combination of roads için 100,000 spirited mil
Bunları Volvo C70 D5, S80 D5 ve V70 T5'imde 100 binin üzerinde yol kat etmek için kullandım

Bu bir gezi lastiği ve şimdiye kadar kullandıklarımın en iyisi. Touring lastiklerinin geri bildirimi, modern spor lastiklerle karşılaştırıldığında biraz yumuşak olabileceğinden ve çok sert sürüş koşullarında kuru zeminde aynı düzeyde kavrama sunmadıklarından, ancak bu sınırları bulmak için, sizi hemen harekete geçirecek şekilde sürmeniz gerekir. polis seni görürse yakalanırsın. Islak yol tutuşu ve frenlemesi de mükemmel.

Lastik ömrü kesinlikle harika ve ön tarafta kullandığım diğer premium lastiklere (Michelin Primacy vb.) kıyasla neredeyse inanılmaz derecede iki kat daha uzun dayanıyor. Yeniden eşlenen Volvo D5'te bir dizi ön lastikte 30 bin, kullandığım diğer lastiklerin en iyilerinden 15K'ya karşı.

Şiddetle tavsiye edilir.
Soru sor | Faydalı 810
February 23, 2019
verdi 56% sürerken SEAT Leon FR 1.4 EcoTSI (225/45 R17 W) da mostly motorways için 12,500 average mil
Lastikleri 3 yıl ve 20.000km'den sonra Seat Leon 5F FR 150HP FWD'de hala kullanıyorum.
Lastikler soğukken kuru yol tutuşu iyi ancak ısındığında harika, ancak ıslak zemin tutuşu için aynı şeyi söyleyemem. Virajlı yollarda ve virajlarda onları iterseniz ıslak zemin tutuşu gerçekten zayıf olur. Islak zeminde önden savrulma yaşıyorum ve bu beni korkutuyor.

Lastiklerin aşınması mükemmeldir. 20.000km sonra lastiklerde 6,5 mm diş kaldı.
Konfor ortalamanın altında bence. Petlas w651 kar lastiklerim bile engebeli yollarda daha rahat ve bunlara göre daha az ses çıkarıyor.

Bu lastiklerin yuvarlanma direncinin olağanüstü olduğunu düşünüyorum. Şehir içinde 6 - 6,5 lt / 100 km benzin tüketimi alıyorum.

Bu lastiklerin konfor sorunları nedeniyle bir sonraki lastiğim olarak Goodyear'ı deneyeceğimi düşünüyorum.
Soru sor | Faydalı 896
December 6, 2018
verdi 37% sürerken Volkswagen Passat 2.0TDI (235/45 R17) da a combination of roads için 25,000 average mil
sahip olduğum en kötü lastikler
ilk günden memnun kalmadım
ıslak zeminde tehlikeli
kuru yolda fena değil
20k'den sonra sadece değişime uygundurlar
Sanırım taksi ve küçük arabalar için lastikler
100 hp'nin üzerinde motora sahip sedanlar için kesinlikle uygun değildir
ikinci Pirelli modeli ve bir daha asla Pirelli değil
öncekiler iyiydi ama yine de mükemmel değil
Conti, Michelin, nexen lastikleri kullandım
farklı modeller ve hiç bu kadar hayal kırıklığına uğramamıştım
bütçe lastikleri bile, sadece daha iyi
lütfen kaçının, güvenliğinize dikkat edin
sakın almayın hayat daha önemli
Soru sor | Faydalı 880
November 3, 2018
verdi 67% sürerken Audi A6 Avant 3.0 TDI Quattro (225/55 R16 W) da mostly motorways için 30,000 average mil
Çoğunlukla otoyollarda oldukça fazla araç kullanıyorum ve lastikleri 3 yıldan beri kullanıyorum. Herkesin de belirttiği pek çok iyi sorundan dolayı hoşuma gidiyor ancak şimdi başka bir markaya geçmeyi düşünüyorum. Bunun nedeni zaten son 1 yılda 2 ekstra lastik sipariş etmek zorunda kalmamdı. 1 tanesi geçen sonbaharda kış lastiklerimi değiştirirken araç bakımında hasar gördü. Pirelli, janttan çıkarmak için kullandıkları sıradan bir aletle parçalandı. 1 1/2 yıllık kullanımdan sonra onu gördüğümde şok oldum. Bakımda bana böyle bir şey görmediklerini söylediler. Geçen hafta başka bir bakımda kış lastiklerimi tekrar Pirelli ile değiştirdiğimde lastiklerden birinin iç tarafında şişkinlik vardı. Ya yanlışlıkla Pirelli'nin en kötü 2 lastiğini aldım ya da kalite endişe verici. Az önce başka bir lastik sipariş ettim ve bu son P7 Blue olacak ve bakalım ne olacak.
Soru sor | Faydalı 666
April 12, 2018
verdi 94% sürerken Skoda Octavia vRS (225/35 R18 W) da a combination of roads için 36,430 spirited mil
Mk3 Skoda Octavia vRS aracıma yeniyken takılan önceki lastikler, karışık A ve B yollarında arazi sürüşünde 22.000 milden daha az dayandı, bu yüzden daha az aşınacak ancak hem ıslak zeminde daha iyi ekonomi hem de yol tutuşu sağlayacak bir lastik aramaya başladım. ve kuru koşullar. Birçok lastik incelemesini okuduktan sonra, önceki testlerde ve incelemelerde iyi puanlar aldıkları için 4 adet Pirelli Cinturato P7 Blue lastik setini takmaya karar verdim ve hiç hayal kırıklığına uğramadım. 36.400 milin üzerinde yol kat ettikten sonra her lastikte hala 4 mm'nin biraz altında lastik sırtı var, unutmayın, eşit aşınmayı sağlamak için her 10.000 milde bir Önden Arkaya döndürdüğümü unutmayın, 1. Aşama yeniden haritalandırmayla bile lastikler sonuncusu için ek güç ve torku idare etti 26.000 mil yol kat ettim ve bana ilk takıldığındakiyle aynı seviyede kavrama ve konfor sağlamaya devam ettiler. O kadar iyi olduklarını düşünüyorum ki, tam bir set daha sipariş etmek üzereyim.
Soru sor | Faydalı 609
January 15, 2018
verdi 73% sürerken Lancia Delta 1.4 T Jet Platino (215/50 R17 W) da mostly country roads için 2,015 spirited mil
Islak yollarda gerçekten çok iyi.
Yeterli enerji verimliliği yok. Yakıt tüketiminde herhangi bir düşüş göremedim.
Başlangıçta ve keskin köşelerde siladlar.
Bazı denge sorunları vardı; kolay çözülemez.
Hafif, iyi lastik...
Soru sor | Faydalı 575
October 18, 2017