Veri Gezgini / Auto Bild
2020 Auto Bild UHP 19 inç Lastik Testi
- Test edilen ebat
- 265/35 R19
- Test edilen lastikler
- 10
- Test dalları
- 7
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | km/h ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1= | 1 | 97,62 | 34,9 | 122,9 | 98,4 | 56,0 | 81,0 | 88,4 | 97,9 | 73,0 | 99,9 | 8,97 | 92,6 | |
Güçlü yönlerIslak ve kuru yollarda en iyi sürüş özelliklerine sahip çok yönlü yetenek. En kısa fren mesafeleri, mükemmel geri bildirim sağlayan hassas direksiyon, iyi suda kayma özellikleri, düşük gürültü seviyesi. Dikkate alınması gerekenlerTest edilen en pahalı lastikler. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,35 × 35% = 34,42 Islak97,89 × 50% = 48,94 Rahatlık99,86 × 5% = 4,99 Yuvarlanma Direnci92,64 × 10% = 9,26 | ||||||||||||||
| 1= | 4 | 95,99 | 34,8 | 123,0 | 98,5 | 60,4 | 81,8 | 88,5 | 95,3 | 73,0 | 99,9 | 9,39 | 88,5 | |
Güçlü yönlerÜstün sınıf spor lastikler, kuru zeminde hassas direksiyon, sportif yol tutuşu ve kısa fren mesafesi sunar. Islak zeminde ise iyi su birikintisi direnciyle istikrarlı viraj alma performansı sağlar. Dikkate alınması gerekenlerOrtalama sürüş konforu, yüksek fiyat. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,54 × 35% = 34,49 Islak95,32 × 50% = 47,66 Rahatlık99,86 × 5% = 4,99 Yuvarlanma Direnci88,5 × 10% = 8,85 | ||||||||||||||
| 2 | 9 | 92,63 | 34,2 | 124,5 | 100,0 | 68,5 | 77,5 | 82,8 | 87,6 | 73,0 | 99,9 | 9,41 | 88,3 | |
Güçlü yönlerKuru zemin uzmanları, hassas direksiyon, örnek teşkil eden geri bildirim ve mükemmel yol tutuşu. Dikkate alınması gerekenlerOrtalama ıslak zemin performansı, düşük suda kayma rezervi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru100 × 35% = 35 Islak87,61 × 50% = 43,81 Rahatlık99,86 × 5% = 4,99 Yuvarlanma Direnci88,31 × 10% = 8,83 | ||||||||||||||
| 3 | 5 | 95,75 | 36,2 | 122,3 | 96,4 | 60,4 | 83,1 | 87,8 | 95,8 | 75,0 | 97,2 | 8,98 | 92,5 | |
Güçlü yönlerVirajlarda ve ıslak zeminde en iyi yol tutuşunu sağlayan, iyi direksiyon hassasiyeti sunan, ıslak ve kuru zeminde kısa fren mesafelerine sahip, dengeli konfor sağlayan sportif yaz lastiği. Dikkate alınması gerekenlerGürültü, artan yuvarlanma direnci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,36 × 35% = 33,72 Islak95,83 × 50% = 47,91 Rahatlık97,2 × 5% = 4,86 Yuvarlanma Direnci92,54 × 10% = 9,25 | ||||||||||||||
| 4= | 3 | 96,08 | 36,2 | 120,4 | 95,6 | 60,3 | 81,2 | 89,3 | 95,2 | 72,9 | 100,0 | 8,31 | 100,0 | |
Güçlü yönlerTüm testlerde dengeli performans sergileyen, kuru ve ıslak zeminde istikrarlı, düşük gürültülü, düşük yakıt tüketimli, iyi fiyat-performans oranına sahip mükemmel bir lastik. Dikkate alınması gerekenlerDireksiyon tepkisi biraz yavaş. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,6 × 35% = 33,46 Islak95,24 × 50% = 47,62 Rahatlık100 × 5% = 5 Yuvarlanma Direnci100 × 10% = 10 | ||||||||||||||
| 4= | 6 | 94,68 | 36,1 | 121,8 | 96,3 | 62,2 | 82,4 | 88,1 | 94,4 | 73,9 | 98,7 | 9,41 | 88,3 | |
Güçlü yönlerDinamik ıslak zemin performansı, istikrarlı viraj alma ve hassas direksiyon, dengeli ve güvenli kuru zemin performansı, kısa kuru fren mesafesi, iyi suda kayma özellikleri, iyi fiyat-performans oranı. Dikkate alınması gerekenlerYüksek yuvarlanma direnci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,29 × 35% = 33,7 Islak94,44 × 50% = 47,22 Rahatlık98,65 × 5% = 4,93 Yuvarlanma Direnci88,31 × 10% = 8,83 | ||||||||||||||
| 6 | 2 | 96,65 | 36,0 | 119,6 | 95,5 | 56,3 | 82,9 | 88,3 | 98,6 | 74,0 | 98,5 | 9,24 | 89,9 | |
Güçlü yönlerIslak zeminde uzmanlaşmış, sportif yol tutuşu ve hassas direksiyon tepkisi sunan, kısa ıslak ve kuru fren mesafelerine sahip, iyi konfor sağlayan ve uygun fiyatlı bir araç. Dikkate alınması gerekenlerKuru zeminde yetersiz direksiyon hakimiyeti, yavaş direksiyon tepkisi, yüksek yuvarlanma direnci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,53 × 35% = 33,44 Islak98,59 × 50% = 49,3 Rahatlık98,51 × 5% = 4,93 Yuvarlanma Direnci89,94 × 10% = 8,99 | ||||||||||||||
| 7 | 8 | 93,37 | 37,2 | 122,2 | 95,0 | 63,5 | 81,9 | 88,7 | 93,6 | 74,9 | 97,3 | 9,82 | 84,6 | |
Güçlü yönlerKuru zeminde sportif yol tutuşu ve denge davranışı, ıslak zeminde güvenli yol tutuşu, kısa kuru frenleme süresi. Dikkate alınması gerekenlerIslak zeminde uzun süre frenleme, yüksek yuvarlanma direnci, ortalama sürüş konforu, yüksek fiyat. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,05 × 35% = 33,27 Islak93,55 × 50% = 46,78 Rahatlık97,33 × 5% = 4,87 Yuvarlanma Direnci84,62 × 10% = 8,46 | ||||||||||||||
| 8 | 7 | 93,53 | 37,4 | 119,0 | 93,5 | 62,8 | 79,6 | 88,7 | 92,8 | 73,5 | 99,2 | 8,81 | 94,3 | |
Güçlü yönlerYüksek suda kayma direnci, kısa kuru frenleme süresi, uygun fiyat. Dikkate alınması gerekenlerKuru ve ıslak zeminde yetersiz direksiyon hakimiyeti ve ortalama yol tutuşu, yavaş direksiyon tepkisi, ortalama konfor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,51 × 35% = 32,73 Islak92,82 × 50% = 46,41 Rahatlık99,18 × 5% = 4,96 Yuvarlanma Direnci94,32 × 10% = 9,43 | ||||||||||||||
| 9 | 10 | 88,61 | 39,7 | 116,4 | 89,8 | 72,2 | 75,8 | 94,0 | 87,2 | 73,5 | 99,2 | 9,65 | 86,1 | |
Güçlü yönlerYüksek su üzerinde kayma direnci, düşük fiyat. Dikkate alınması gerekenlerHem ıslak hem de kuru zeminde tehlikeli derecede uzun frenleme süresi, hem kuru hem de ıslak yüzeylerde zayıf yol tutuşu ve süngerimsi direksiyon hissi, yüksek yuvarlanma direnci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru89,82 × 35% = 31,44 Islak87,2 × 50% = 43,6 Rahatlık99,18 × 5% = 4,96 Yuvarlanma Direnci86,11 × 10% = 8,61 | ||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Michelin Pilot Sport 4 S
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 35% Gerçek etki 38%
- Islak Ağırlık 50% Gerçek etki 47%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 2%
- Yuvarlanma Direnci Ağırlık 10% Gerçek etki 13%
- Düz Suda Kızaklama puanın 9% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 2% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 7
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 17,5% | 25% |
| Kuru Yol Tutuşu | 17,5% | 13% |
| Islak Zeminde Frenleme | 20,5% | 28% |
| Islak Yol Tutuşu | 20,5% | 18% |
| Düz Suda Kızaklama | 9% | 2% |
| Gürültü | 5% | 2% |
| Yuvarlanma Direnci | 10% | 13% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2018 Sport Auto 19 inç UHP ve Pist Günü Lastik Testi
265/35 R199 lastik test edildi
Bu 10 lastikten 6 tanesi yeniden test edildi
2020 UHP, UUHP ve Pist Günü Lastik Testi
245/35 R1910 lastik test edildi
Bu 10 lastikten 5 tanesi yeniden test edildi
Continental Sport Contact 6 / Michelin Pilot Sport 4 S / Michelin Pilot Sport Cup 2
2019 Tyre Reviews UHP Yaz Lastiği Testi
265/35 R198 lastik test edildi
Bu 10 lastikten 5 tanesi yeniden test edildi
