2010 Auto Express Kış Lastiği Testi

2010 yılı, İngiliz otomotiv dergisi sektörünün kış lastiklerini ciddiye almaya başladığı yıl oldu ve en büyük haftalık dergi 2010 Auto Express kış lastiği testini yayınladı.

Auto Express, kış lastiklerine olan ilgisini şık bir şekilde başlattı ve 6 adet üst düzey kış lastiğini 13 zorlu teste tabi tuttu; karşılaştırma amacıyla bir dört mevsim ve bir yaz lastiği de testlere dahil edildi. Tüm lastikler, bir VW Golf üzerinde 205/55 r15 ebatlarında test edildi.

Kar Performansı

Kar testleri, karla kaplı donmuş bir göl üzerinde çeşitli lastiklerin frenleme, çekiş ve yol tutuş özelliklerini kapsadı. İlk olarak frenleme test edildi ve kış lastikleri arasında Goodyear, 18 metrenin altına inen tek lastik oldu. Diğer kış lastikleri de son derece yakın performans göstererek Goodyear'a 2 metre kadar yaklaştı, dört mevsim lastiği ise 5 metre daha fazla mesafe kat etmesi gerekti.

Yaz lastiği tam 43,14 metrede durdu, bu da kış lastiğinden 25 metre daha uzun! Bu, kış lastiğiyle durduğunuzda, yaz lastiğiyle hala 20 mph hızla gidiyor olacağınız anlamına geliyor; her iki araç da 25 mph hızdan fren yapmıştı!

Goodyear lastiği, çekiş testinde de diğer lastiklerden daha iyi performans göstererek yaz lastiğine göre 3 kat daha fazla yol tutuşu sağladı. Karlı zeminde yapılan tur da oldukça çekişmeli geçti; 100 saniyelik turda 6 kış lastiğinin tamamı birbirine çok yakın sürelerde yarışı tamamladı. Yaz lastiğinin yol tutuşunun çok düşük olması ve aracın bitiş çizgisine ulaşmasının 160 saniyeden fazla sürmesi ise tahmin edilebileceği gibi oldukça zorlayıcıydı.

Islak Zemin Performansı

İngiltere iklimi için kış lastiklerinin ıslak zemindeki performansı, kardaki performansından daha önemlidir ve ıslak zeminde frenleme en öncelikli husustur.

Donma noktasına yakın sıcaklıklarda, Dunlop ve Continental kış lastikleri ıslak zeminde frenleme testinde yaz lastiklerinden daha iyi performans gösterdi. 7°C'nin üzerindeki sıcaklıklarda ise bu sonuç tersine döndü, ancak her iki testte de sonuçlar birbirine son derece yakındı.

Yaz lastiklerinin daha sportif diş deseni, ıslak zeminde yol tutuş testini (7+°C'de) kazanmasına yardımcı oldu, ancak Nokian, sportif yol tutuşu ve iyi hissi sayesinde son derece yakın bir ikincilik elde etti. Sonuçlar yine çok yakındı; en iyi ve en kötü zaman arasında sadece 3 saniye fark vardı ve en kötü zamanı dört mevsim lastiği elde etti. Ne yazık ki, ıslak zeminde yol tutuş testi, ıslak zeminde frenleme testi gibi daha soğuk havalarda tekrar yapılmadı.

Goodyear'ın agresif diş deseni, suda kayma testlerini kazanırken, dört mevsim lastiği sonuncu sırada yer alarak kötü bir performans sergiledi. Nokian ise, su yerine karla karışık çamuru temizlemek için optimize edilmiş bir diş desenine sahip olduğu için kış lastikleri arasında sonuncu oldu.

Kuru

Beklendiği gibi, yaz lastiği nispeten sıcak havalarda yapılan kuru zemin testlerinde galip geldi ve aracı sadece 39,2 metrede durdurarak frenleme testini kazandı. Diğer yaz ve kış lastiği testlerini yansıtan sonuçlara göre, en iyi kış lastiği 44 metrede durarak yaz lastiğinin yaklaşık %10 gerisinde kaldı. Kuru zeminde yol tutuş testi ise çok daha yakın geçti; Dunlop ve Nokian lastikleri yaz lastiklerinin tur süresinin sadece %2 gerisinde kaldı.

Yakıt Ekonomisi ve Konfor

Kış lastiklerinin gürültülü ve yakıt tüketen araçlar olmadığını bir kez daha kanıtlayan testlerde, altı kış lastiğinden dördünün yuvarlanma direnci yaz lastiklerinden daha düşük çıktı, hatta iki kış lastiği yaz lastiklerinden daha sessizdi.

Etraflı

Auto Express, İngiliz halkı için kış lastiklerinin önemini vurgulamada harika bir iş çıkardı. Auto Express, sağladıkları artırılmış güvenlik nedeniyle İngiltere iklimi için kış lastiklerini şiddetle tavsiye ediyor. Yazının tamamını 1138. sayıda bulabilirsiniz.