verdi
81%
sürerken
Renault Scenic
(185/65 R15 H)
da
a combination of roads
için 0
spirited mil
Bu incelemeyi yazarken biraz geciktim ama sonunda başardım!
Açılış özeti olarak bu lastikleri beğendim; güvenilir, oldukça öngörülebilir ve yıl boyunca güvenliydi.
Daha ileri gitmeden önce şunu eklemeliyim ki, benim özel setim MO Mercedes son ekiydi, bunun performansları üzerinde çok fazla etkisi olup olmadığını asla bilemeyeceğimden şüpheliyim, ama sadece bir not düşmek istiyorum.
Yani, ilk izlenimler... Değiştirdikleri Continental'den sonra, yapısı benim arabama göre oldukça yumuşaktı, bunlar bir nevi aydınlatıcıydı. Özellikle direksiyon tepkisi, dönüşte olduğu gibi, fizibilite alanları dahilinde, yön değiştirmek ve tutmak için çok fazla kilitlenmeden, bir köşeye fırlayıp çok fazla şikayet etmeden geçmeye kadar büyük ölçüde iyileştirildi. elbette bir kış bileşiği için.
Bundan sonra, söz konusu kış bileşiğinin beklenenden çok daha az 'duygusal' olması nedeniyle stabilitesinden etkilendim. Kuru havada çok az şikayet vardı, mevsimin bittiği baharın sonlarına doğru bile bu tür koşullarda direnmediler. Karkasın sertliğinin dikkate değer bir dereceye kadar sorumlu olduğu açıktı, ancak yine de o '3D' kanallar bile teneke üzerinde söylediklerini yapıyor, her şeyi düzenli ve düzenli tutuyor gibi görünüyordu.
Islak davranış onların zayıf noktasıydı ve değildi; ilginç bir şekilde değişkendi ama görünüşte ortam koşullarıyla veya benzeri şeylerle ilişkili değildi. Genel olarak ıslak zemin tutuşu iyi ve güvenliydi; en iyisi olmasa da endişe verici de değildi. Bulduğum şey, zaman zaman neredeyse bir balmumu tabakasıyla kaplanmış gibi hissettikleri, yapışkan ama kaygan oldukları, hiçbir zaman tamamen bırakmadıkları, ancak bazen dar bir viraj gösterildiğinde geniş bir kavise doğru önden savrulduklarıydı. çoğu zaman güvenli ve güvenilir olurken, yüzeyde kayıyor. Bunun ne zaman gerçekleşeceğini, belirli yol yüzeylerini/eğrileri vb. öğrenebildim, ancak bunun olacağı her zaman uygun olmadı! Sıcaklık, nem ve günün saatinin görünüşe göre hiçbir önemi yoktu. Ancak bunu bağlamın dışına çıkarmayın, ıslak zeminde iyiydiler, onları ne kadar ileri iteceğinizi biliyordunuz ve eğer onlara aşırı yüklendiyseniz, serbest kalmak ve kaymak yerine lekelenip sürüklenirlerdi ki bu da her zaman olumlu bir özelliktir. yorulmak!
Konfor iyiydi, önceki lastiklere göre biraz daha sert ama endişelenecek bir şey yok.
Lastik sırtı beklenenden çok daha iyi bir şekilde aşındı ve amaçlanan sıcaklık değerlerinin çok üzerinde bir miktar kullanım görüldü. Elbette sıcak havalarda daha çabuk aşındılar, ancak sırt bloklarında çok az yırtılma veya parçalanma ile iyi dayandılar.
Kış performansı parlak değildi ama diğer yarımla oldukça güzel bir şekilde zıpladığımız ve dolambaçlı bir şekilde ilerlediğimiz, en az 4 inç derinliğinde, sürülmemiş, çok inişli çıkışlı, inişli çıkışlı bir yokuş yukarı köy yolunda 2 millik bir yürüyüş de dahil olmak üzere beni kesinlikle iyi bir şekilde gezdirdiler. Yolcu koltuğunda oldukça dalgın! Çekişin kırılmasını önlemek için karda frenleme ve direksiyonun düzgün ve dikkatli bir şekilde yapılması gerekiyordu, ancak arabamın burnu çok ağır ve keskin frenleri var, bu yüzden temel fizik bunun her lastikte mümkün olduğunu söylüyor, diyebilirim. 'normal' bir arabada işler gerçekten çok daha iyi olacak, ama ne dereceye kadar bilmiyorum! Özetle, onları biraz eksik buldum ama yine de standart bir lastik bildiğim bazı tatsız koşullarda beni idare ettiler. Karda araba kullanmak konusunda aptal olmasam bile beni mahsur kalmış halde görürdü.
Özetlemek ve sonuçlandırmak gerekirse, eğer karda veya ıslak zeminde koşulsuz en iyiyi istiyorsanız, başka yere bakın. Sportif davranışa sahip, ıslak zeminde güvenli, kuru zeminde iyi düzeyde hassasiyet ve stabilite sağlayan, karda ve buzda hareket kabiliyetinizi koruyan bir lastik istiyorsanız, bunlar kısa listenize eklenmeye değer.
Hatta kuru zeminde (en azından direksiyon aksında) efsanevi Bridgestone A001'e göre daha iyi davrandıkları ve sürüşü daha iyi hissettirdikleri için iyi bir "dört mevsim" lastiği bile olabilirler.
