MG MGF için en iyi lastikler

Kulüp forumlarından biri bunların harika olduğunu söyleyene kadar bu lastikleri satın almayacaktım, ne yazık ki durum böyle değil. Kesinlikle T1R'ler kadar iyi değiller, herhangi bir hızda viraj alırken yumuşak yan duvar nedeniyle arka ucun hareket ettiğini hissediyorum. Hava basıncını arttırdım ama hala etrafta dolaştığını hissediyorum. Artık araba kullanmak çok kötü ve ayrıcalık için 300 £ ödedim :-( Önden motorlu bir araba için iyi olabilirler ama ne yazık ki orta motorlu için değiller.

MGF, lastikler ve lastik boyutları konusunda seçicidir. Bu nedenle spesifik olmak gerekirse:
2x Yokohama Advan Neova AD08R 195/50 R15 82V
2x Yokohama Advan Neova AD08R 205/50 R15 86V
Toyo TR 1 185/55 R15 / 205/50 R15'in yerini aldı (birçok sevilen kişi tarafından... yol tamamen kuru olduğu sürece). Toyo'nunki iyi bir yaz lastiğiydi ancak ıslak zeminde kıvranıyordu ve viraj alma hızlarının sınırı, işler "ilginç" hale gelmeden önce bir VW Golf'e göre çok daha yüksek değildi.

Rover MG'nin önde 195/50 ile alttan yönlendirme endişelerine rağmen bunu riske atmaya karar verdim (185/50 R15'i bu günlerde elde etmek neredeyse imkansız). Sırt deseni, standart V sırt deseninizden (Toyo TR1) daha çok bir yarış lastiği gibidir. Bu, 1. büyük yol tutuşlu lastik blokları, 2. çok daha sert (sabit his veren) bir lastik ve 3. araca çok benzersiz bir görünüm anlamına gelir. Yönlendirmenin altından hiçbir zaman bir sorun olmadı ve Toyo TR1'ler ve Goodyear fabrika lastikleriyle (yıllar önce) yaşadığımdan çok daha az aşırı yönlendirme yaşadım.

Viraj alma hızları: 90 derecelik bankasız dönüş = 60 ila 70 km/saat
Arabalar / engeller arasında geçiş yapma hızı: 80 ila 100 km/saat
Tükenmişlik minimum devir sayısı: 4000 rpm (TOYO 3000 rpm)

Bu, zorlu sürüşler yapmak isteyeceğiniz bir lastiktir. "Biraz eğlendikten" sonra eve geldiğinizde lastiğin kokusunu duyacaksınız. Kuru yüzeylerde üstün kavrama özelliği ve 2 yazdan sonra (her yıl dengelenmesi gereken) Toyo TR1'e kıyasla daha az lastik sırtı aşınması/yanak bozulmasıyla son derece stabil. Frenleme daha kontrollü hissettiriyor ve yüksek devirlerde vites değiştirmek aslında arabayı ileri doğru itecek.

Burada yolun sadece yarısını beton parke taşlarıyla kaplayan, yolun ortasında trafik engelleri bulunan yollarımız var. AD08R aslında kavrama nedeniyle direksiyon simidini orta çizgiye doğru çekecek (bu yoldaki diğer arabalarda yaşadığım Pirelli, Toyo veya Michelin'den farklı olarak). Değişen yüzey koşullarından/kalitesinden gelen yanıt/geri bildirim inanılmaz derecede açıktır.

Konfordan da bahsetmem gerekiyor: Konfor hakkında bilgi edinmek istiyorsanız, bir Fransız arabası satın alın ve bir huzurevine gidin ve yaşlandığınız için bir MGF'nin sizi geride bırakmasına şaşırmayın.

MGF'nize gerçek bir İngiliz performans spor otomobili olarak yatırım yapacaksanız, bunlar, her yağmur yağdığında kendi pit ekibinizin yarış lastiklerinden lastik sırtına geçmesine gerek kalmadan performanslı yaz lastiklerine ulaşabileceğiniz kadar iyidir. Ta ki Yokohama, AD08R'nin yerine yenisini çıkarana kadar.

(Avustralya) Bir MGF'nin önünde ve arkasında (şu anda sadece arkada) bu ve diğer Falken'ler vardı. Ön lastikler şu anda iyi olan Nankang lastiklerden oluşuyor ancak Falkens'in kesinlikle onlardan üstünlüğü var. Daha önce Pirellis ile gelen ve biz onu Falkens'e değiştirene kadar ıslak zeminde korkunç olan Series II Mazda MX5'imiz vardı. Kuru yol tutuşu beni her zaman şaşırtmaya devam ediyor; aynı ıslak yol tutuşu, aşamalı kopuş, hızlı toparlanma, iyi direksiyon hissi. Zaten bunlar oldukça gürültülü arabalar olduğu için gürültü hakkında yorum yapamam, ama şimdilik benim tercihim bunlar, daha fazla harcamaya değeceğini düşünemiyorum, özellikle de büyük Avrupalı isimlerden biri tarafından bu kadar tehlikeli bir şekilde hayal kırıklığına uğratılmışken.

(Avustralya) Bir MGF'nin bir ucunda bu lastikler ve diğer ucunda Falkens var, bu benim idealim değildi ve Nankang'ları değiştirmek için can atacağımı düşündüm. Ancak pek çok açıdan Falkens kadar iyiler, tek fark viraja girerken biraz daha az 'net' olmaları. Artık Nankang'lar önde, Falken'ler arkada ve oldukça mutluyum. İşe giderken diğer lastiklerdeki diğer araçlarda bana büyük anlar kazandıran yağlı kamber dışı viraj, Nankang'lar çok saygın bir hıza tutunuyor, ardından ıslak zeminde hafif ve tahmin edilebilir bir şekilde önden savrulma yapıyor. Biraz daha iyi bir his için muhtemelen bir dahaki sefere Falkens'i alırdım ama bunlar mükemmel bir lastik.

Bunları MGF'mdeki şaşırtıcı derecede tehlikeli olduğunu düşündüğüm Toyo proxy'leri T1r'lerin yerine koymak için aldım.
Bunlarla sadece 5 mil kadar yol kat ettim ama orta motor arkadan çekişi nedeniyle araba üzerinde daha fazla kontrol var. Artık arabayı bir köşeye atabileceğime ve doğru yöne bakacak şekilde çıkabileceğime güveniyorum.

Bunlar çok iyi lastikler ve kısa süre içinde arabamın önü için 2 tane daha alacağım!

Bu lastiklerden ikinci setimi kullanıyorum ve bunların çok daha pahalı lastiklerle karşılaştırılabilir değerde olduğunu gördüm. Islak veya kuru zeminde yol tutuşunda veya yol gürültüsünde sorun yok. Arabam bir MGF spor otomobili ve lastiklere fazla hakim olduğumu söyleyemem ama bunlardan etkilendim. Bunlardan önce Event WL905'leri kullanmıştım ve onların yerine bunların geçmesi ilk başta dehşete düşmüştüm ama korkularımın yersiz olduğu ortaya çıktı. Onları tavsiye ederim.

Bu lastikleri (veya herhangi bir üçgen lastiği) satın almayın. Bunlar şimdiye kadarki en kötü lastikler. Islak bir yolda ilerliyordum ve hafif bir sola viraja geldiğimde arka tekerlekler çekişi kaybetti, çekişi yeniden kazanamadım ve kendimi ağaçlara çarptım. Arkadan çekişli MGF ile yalnızca 45 mil/saat hız yapıyordum. Onu yalnızca birkaç hafta önce satın aldım ve o zamanlar lastiklerin markasını kontrol etmeyi hiç düşünmemiştim. Bir daha asla arabamda bu tarz uygun fiyatlı kravatlar bulundurmayacağım ve bundan sonra satın almadan önce kontrol edeceğim. Bu lastiklerin ıslak yol tutuşunu Falken ile karşılaştırdım ve üçgenin %87'ye kıyasla %21 olduğunu söylemek yeterli. Giyim mükemmel. Çok sağlam ve dolayısıyla kaygan oldukları için asla giyeceklerini sanmıyorum.

fiyatına göre yeterince iyi ama çabuk giyildi ve pek güven uyandırmadı

Bu lastiklerle ilgili olumsuz yorumları anlamıyorum. Yalnızca yaratıcıların sanki Santa Pod Dragster pistindeymiş gibi araba kullandıklarını varsayabilirim. Kuru veya ıslak koşullarda, otoyollarda veya şehirlerarası yollarda hiçbir sorunla karşılaşmadım. Belki lastikler bazı arabalara daha uygun olduğundandır ama MGF için WL905'i tavsiye etmekte tereddüt etmiyorum.

MGF'mde bu lastiklerden iki tane vardı, ön taraftaydılar. Araba yolun her yerinde takip ediliyordu, oldukça endişe vericiydi! onları arkaya değiştirdiler ve çok daha iyi davrandılar, ancak çok sert malzemeden yapılmış gibi görünüyorlar ve ıslak zeminde işe yaramıyorlar, dikkatli olun.