Fiyatlarına göre her şey beklendiği gibi, ancak en tehlikeli yanı ıslak yolda frenleme performansları. Bu lastiklerle ani fren yapmak gerçekten çok korkutucu! Bunun dışında, uygun fiyatlı ve iyi bir çözüm.
155/70 R13 Lastikler
155/70 R13 lastik ebadı hakkında bildiğimiz her şey: 637.186 km sürüşü kapsayan 43 kullanıcı yorumu ve bu ebatta gerçekten satın alabileceğiniz lastiklerin AB etiket verileri.
- 43kullanıcı yorumu
- 637.186 kmbu lastiklerle katedildi
- 379bu ebatta üretilen lastik
155/70 R13 AB lastik etiketi verileri
AB etiket değerleri her bir ebat için ayrı beyan edilir - buradaki rakamlar bu yüzden bir modelin geneline ait bir aralık değil, tam olarak 155/70 R13 için geçerlidir. Bu ebatta 263 lastiğin etiket verisi var. En yaygın yük endeksi 75 (lastik başına 387 kg'a kadar). Sunulan hız endeksleri: H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), Q (160 km/h). Bu ebatta 154 lastik 3PMSF ağır kar işaretini taşıyor.
A En iyi ıslak zemin tutuşu
Bu ebatta 3 lastik, AB ıslak zemin tutuşunda en yüksek not olan A sınıfına ulaşıyor. Tyre Reviews'ta en yüksek puanlılar:
- Falken Sincera SN832 Ecorun Yaz 8,8
- Sailun Atrezzo 4Seasons Ultra Dört mevsim 8,5
- Norauto Prevensys 4 Yaz 8,1
67dB En sessiz lastikler
En sessiz 155/70 R13 lastikleri 67 dB dış gürültüyle etiketlenmiş:
- Linglong Sport Master 4S Dört mevsim 8,7
- Nokian WR D4 Kış 8,5
- Nokian iLine Yaz 8,2
- Landsail RapidDragon Yaz 7,9
- Nexen N Blue HD Plus Yaz 7,6
- Nokian WeatherProof Dört mevsim 7,4
Etiket değerleri AB EPREL veritabanından gelir ve her lastiğin AB pazarı versiyonları için geçerlidir. Islak zemin tutuşu ve yuvarlanma direnci A (en iyi) ile E sınıfı arasındadır; gürültü, geçiş sırasında ölçülen değerdir. İyi bir etiket bir tabandır, hüküm değildir - yukarıdaki testler ve kullanıcı puanları çok daha fazlasını söyler.
155/70 R13 ne anlama gelir?
Bir 155/70 R13 lastik 155 mm genişliğindedir, yanağı bu genişliğin 70%'i (109 mm) yüksekliğindedir ve 13 inç bir janta takılır. Bu da yaklaşık 547 mm'lik bir toplam çap demektir.
| Kesit genişliği | 155 mm |
|---|---|
| Yanak yüksekliği | 109 mm |
| Jant çapı | 13" (330 mm) |
| Toplam çap | ≈ 547 mm |
| Çevre | ≈ 1.719 mm |
| Km başına devir | ≈ 582 |
| Mil başına devir | ≈ 936 |
Şöyle de yazılır
155/70R13 155/70 ZR13 155-70-13 155 70 13
Değerler nominal ebattan hesaplanmıştır. Yüklü ve dönen bir lastik yüzde birkaç daha küçük yuvarlanır ve gerçek genişlik markadan markaya biraz değişir.
İki ebadı mı karşılaştırıyorsunuz? Lastik ebadı hesaplayıcısını kullanın →
Hangi arabalar 155/70 R13 lastik kullanır?
Yorumlarımızda bu ebadı en sık kullanan arabalar. Her biri, tam o araba için en yüksek puanlı lastiklere gider.
Nissan Micra
bu ebatta 5 yorum
Daewoo Matiz
bu ebatta 3 yorum
Hyundai Atos
bu ebatta 3 yorum
Suzuki Swift SF310
bu ebatta 2 yorum
Peugeot 106
bu ebatta 2 yorum
Chevrolet Spark
bu ebatta 2 yorum
Ford KA 1.3
bu ebatta 2 yorum
Suzuki Swift
bu ebatta 2 yorum
Fiat Seicento 1.1 MPI FIRE (sporting)
bu ebatta 2 yorum
Renault Super 5
bu ebatta 1 yorum
155/70 R13 ebadında yorumlanan tüm lastikler
Üretimden kalkan lastikler ve sıralamaya girmek için çok az yorumu olan lastikler dahil eksiksiz kayıt, kanıt miktarına göre sıralı. Ayrıca 27 lastiğin birer yorumu var; toplamlara dahiller ancak listelenmediler.
| Lastik | Mevsim | Sürücü puanı | Yorum | Değerlendirilen mesafe |
|---|---|---|---|---|
| Goodyear DuraGrip | Yaz | 87% | 2 | 54.718 km |
| Cooper WM SA2 Yerine geçen: Cooper Weather Master SA2+ | Kış | 85% | 2 | 20.921 km |
| Falken Eurowinter HS01 Yerine geçen: Falken EUROWINTER HS02 | Kış | 79% | 2 | 2.414 km |
| Falken Sincera SN832 Ecorun Yerine geçen: Falken Sincera SN110 Ecorun | Yaz | 70% | 2 | 15.289 km |
| Petlas Snow Master W601 | Kış | 69% | 2 | 10.461 km |
| Riken All Star 2 | Yaz | 62% | 2 | 19.312 km |
| BFGoodrich Touring | Yaz | 60% | 2 | 8.063 km |
| Viking CityTech II | Yaz | 56% | 2 | 17.719 km |
Yorumlar pazarın yalnızca bir bölümünü kapsar: 155/70 R13 ebadında 379 lastik üretiliyor. Tüm 155/70 R13 lastiklerine göz atın →
Sürücüler 155/70 R13 lastikleri hakkında ne diyor
Bu ebatta takılmış en yeni kullanıcı yorumları, sürücülerin kendi sözleriyle.
Bu lastiklerin tutunma gücü o kadar yüksek ki, insan beyni bu yanal ivmeye karşı koyamıyor. Abartmıyorum.
Ekli fotoğrafta da görebileceğiniz gibi geçen hafta Renault Supercinq GTR'ımla slalom yarışı yaptım.
Muazzam ivmelenme nedeniyle anında yere yığıldım ve 5 dakika önce tekrar uyandım.
Hatta slalomda sonuncu olmadığımı bile söylüyorlar... Doğru mu değil mi bilmiyorum, çünkü bilincim yerinde değildi.
Her durumda, slalomdaki koşumun bağlantısı burada:
https://www.youtube.com/watch?v=xaC7sEwJK9Y
Ekli fotoğrafta da görebileceğiniz gibi geçen hafta Renault Supercinq GTR'ımla slalom yarışı yaptım.
Muazzam ivmelenme nedeniyle anında yere yığıldım ve 5 dakika önce tekrar uyandım.
Hatta slalomda sonuncu olmadığımı bile söylüyorlar... Doğru mu değil mi bilmiyorum, çünkü bilincim yerinde değildi.
Her durumda, slalomdaki koşumun bağlantısı burada:
https://www.youtube.com/watch?v=xaC7sEwJK9Y
Bir tur lastiği için kuru zeminde makul derecede tutuşlu ve hassas. Islak zeminde mevcut standartlara göre zayıf tutuş, kaygan koşullarda ağır ve ani önden kaymaya neden oluyor.
Yazın hızlı sürülürse çabuk aşınmaya meyilli. Makul yuvarlanma konforu ama genel olarak eski ve sıradan bir performans. Tekrar satın almam.
Yazın hızlı sürülürse çabuk aşınmaya meyilli. Makul yuvarlanma konforu ama genel olarak eski ve sıradan bir performans. Tekrar satın almam.
Dört tekerlekli arabam için 2 adet mrf firmasından Lastik aldım ve üzerinden yaklaşık 3 ay geçti ve bu Lastik kesildi ve değiştirilmedi. Bu yüzden lütfen lastiğin kalitesini hisse piyasasında değil, geliştirin. Mrf firmasının Lastiklerinin herhangi bir kalitesi yoktur. Mrf Lastiği satın aldıktan sonra çok tehlikelidir. Tamamen para israfı. Bu şirket çok iğrenç. Ayrıca gelecekte MRF şirketi Lastiği satın almayacağım ve bu Lastik hakkında tavsiyelerde bulunacağım, bu şirketin Lastiği'ni satın almayın.
Bu lastiklerle 2500 km'ye yaklaşıyorum. Benim için asıl sorun ıslak zemin performansıydı. Zaten temkinli bir sürücüyüm, çoğunlukla gündelik sürüş yapıyorum ve ıslak zeminlerdeki bu lastikler beni daha da dikkatli olmaya zorluyor. Bir artçıyla daha da kötüleşiyor. Tam tersi olmaktan ziyade lastiğe dikkat etmem gerektiği gerçeği başlı başına oldukça can sıkıcı bir durum. Anakees'te neredeyse 6000 km'den buralara gelmek bir düşüş gibi geldi.
Öte yandan kuru zemin performansı iyi hissettiriyor ancak bir uyarı var; ısı oluşumu diğer markaların lastiklerinin çoğuyla karşılaştırıldığında biraz daha uzun sürüyor. Bu nedenle, eğer scooterınızı biraz eğlenmek için etrafa atmak istiyorsanız, önce lastikleri uygun şekilde hazırlamanız gerekir.
Konfor açısından önerilen basınçlara sadık kaldığınız sürece sizi iyi taşırlar. Asfalt bakımı oldukça kötü olan bir şehirde yaşıyorum ve şu ana kadar bu konuda iyi dayandılar.
Öte yandan kuru zemin performansı iyi hissettiriyor ancak bir uyarı var; ısı oluşumu diğer markaların lastiklerinin çoğuyla karşılaştırıldığında biraz daha uzun sürüyor. Bu nedenle, eğer scooterınızı biraz eğlenmek için etrafa atmak istiyorsanız, önce lastikleri uygun şekilde hazırlamanız gerekir.
Konfor açısından önerilen basınçlara sadık kaldığınız sürece sizi iyi taşırlar. Asfalt bakımı oldukça kötü olan bir şehirde yaşıyorum ve şu ana kadar bu konuda iyi dayandılar.
Genel olarak iyi bir lastik. İtildiğinde (karda sürüklenirken) bile yol tutuşu tahmin edilebilir kalır. Tanımlayıcı karakteristik, her koşulda önden savrulma eğilimidir (bunun arabadan mı yoksa lastikten mi kaynaklandığını söyleyemem).
Bu lastik soğuk sıcaklıkları sever. Karla, ıslak veya genel olarak soğuk ve kuru asfaltla iyi başa çıkar. 20°C'nin üzerinde understeer görülmeye başlar. 30°C civarında belirgin bir önden savrulma var..
Arabasıyla işe gidip gelen, kışın bile kendini güvende hissetmek isteyen herkese tavsiye edebilirim, ancak yıllık kilometre performansı 2 takım mevsimlik lastik almayı haklı çıkarmaz. Özellikle artık neredeyse hiç uygun kış olmadığı için bu harika bir seçim.
Bu lastik soğuk sıcaklıkları sever. Karla, ıslak veya genel olarak soğuk ve kuru asfaltla iyi başa çıkar. 20°C'nin üzerinde understeer görülmeye başlar. 30°C civarında belirgin bir önden savrulma var..
Arabasıyla işe gidip gelen, kışın bile kendini güvende hissetmek isteyen herkese tavsiye edebilirim, ancak yıllık kilometre performansı 2 takım mevsimlik lastik almayı haklı çıkarmaz. Özellikle artık neredeyse hiç uygun kış olmadığı için bu harika bir seçim.
Ayak işleri için ikinci bir araba aldım ve onlar zaten ona takıldı. Neredeyse yepyeni oldukları için hemen değiştirmedim. Islak yol tutuşu kötü olmasına rağmen ilk birkaç ayda ortalamaydılar. Yaklaşık bir yıl sonra ıslak yollarda sadece 10-20 km/s hız ile çekiş gücü kaybolmaya başladı. Otoyolda acil bir duruş sırasında kaza yaptığımda, arabayı zamanında durduramayıp önümdeki araca çarpmama neden oldukları için nihayet onları değiştirdim. Yeni lastikleri takıp hasarları giderdikten sonra ne kadar rahatsız edici, gürültülü ve inişli çıkışlı olduklarını fark ettim. Araba artık eskisine kıyasla ipeksi bir pürüzsüzlük hissi veriyor. Tek olumlu yanı hiç giymiyor gibi görünmeleriydi. Kesinlikle uzak durun. İyi lastikler bir çarpışmadan kaynaklanan hasarları onarmaktan daha ucuzdur.
Islak zeminde iyi ama kuru zeminde çok tehlikeli. Bir daha asla hoşçakal.
155/70 R13 lastik mi kullanıyorsunuz?
Lastiklerinizi yorumlayın ve bir sonraki sürücünün seçimine yardımcı olun. Yaklaşık beş dakika sürer ve bu sayfadaki her yorum, o beş dakikayı ayıran bir sürücüden geldi.
Bu veriler nereden geliyor
Kullanıcı puanları bu sitedeki yorum formuyla gönderilir; lastik, ebat ve kat edilen mesafe belirtilir ve yayınlanmadan önce elle kontrol edilir. Test sonuçları, ebada göre dizinlediğimiz bağımsız yayımlanmış lastik testlerinden, etiket değerleri ise AB EPREL veritabanından gelir.
TR Score hakkında
Tyre Reviews Score, bağımsız test sonuçlarını ve tüm sürücü yorumlarını kullanarak her lastiğe 10 üzerinden puan verir; böylece araca özel bir sıralamayı daha geniş verilerle karşılaştırabilirsiniz.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.