2025/26 Yılı İçin En İyi Dört Mevsim Lastikleri

Bu yılki Tyre Reviews tüm mevsim lastik testinde en popüler 9 tüm mevsim lastiği ve en iyi yaz lastiklerinden biri olan Continental PremiumContact 7 ve en iyi kış lastiklerinden biri olan Continental WinterContact TS870 P referans lastikler olarak yer aldı.

Ayrıca, arkadan itişin belirlenen sonuçlara herhangi bir etkisi olup olmadığını görmek için RWD Mazda MX-5 kullanıyorum!

Test Yayını:

205/45 R17 9 lastikler 5 kategoriler

Benzer Testler

Test Yayını:

https://www.tyrereviews.com

Test Boyutu: 205/45 R17

Test Edilen Lastikler: 9 lastikler

Test Kategorileri:
5 kategoriler (15 testler)

Benzer Testler

Not: Test zamanlaması nedeniyle, ne yazık ki Michelin CrossClimate 3 ve 3 Sport bu teste dahil edilemedi. Yaklaşık olarak nerede yer alacaklarını bilmek istiyorsanız, veri odaklı tahminleri görmek için videonun sonuna gidebilirsiniz (yukarıdaki YouTube bağlantısını kullanarak).

Kar

Daha önce birçok kez söylediğim gibi, dört mevsim lastiği her koşulda en iyi lastik olamaz ve dört mevsim lastiğinizden harika bir kar performansı bekliyorsanız, ıslak ve kuru performansını düşürür. Ayrıca, dört mevsim lastiğinin kar performansının en önemli şey olduğunu düşünmediğimden, turlarda daha yavaş bir lastiğin benim için bir sakıncası yok çünkü yine de yaz lastiklerinden çok daha iyidirler. Ancak her zaman olduğu gibi, açıklamada yer alan sonuç tablosuna gidebilir ve kendi sürüş ihtiyaçlarınız için en iyi lastiği bulmak üzere puan ağırlıklandırmasını değiştirebilirsiniz.

Tüm bunlara rağmen, en iyi dört mevsim lastikleriyle karşılaştırıldığında, Tomket ve Cooper gerçekten yol tutuşu konusunda gerideydi. Tomket özellikle yanal yol tutuşu konusunda gerideydi ve dar virajlarda birden fazla kez el frenine bastığımı fark ettim, çünkü neredeyse yürüme hızında bile olsam ön tarafı döndüremiyordum.

Kör bir şekilde test ettim ve Cooper için "8. sete çok benziyordu, sadece biraz daha iyi. Etrafından dolaşmak oldukça zordu. Arka taraf çok çabuk kırılıyordu" diye yazdım ve 8. setin kim olduğunu bulmak için ödül yoktu. Evet, Tomket.

Linglong, öznel olarak bir adım öndeydi ve neredeyse iyiydi. Arka aksı biraz sivriydi ama yol tutuşu iyiydi.

Sonra Bridgestone, Goodyear ve Continental gibi iyi lastiklerden oluşan bir grubumuz vardı. Tüm bu lastikler harikaydı, önceki lastiklere göre çok daha yuvarlak bir yol tutuş çemberine sahipti ve etrafta dolaşma telaşı gerçekten ortadan kalktı. Bridgestone'u diğer ikisine kıyasla biraz düşük puanladım çünkü lastik biraz daha hızlı kayıyordu, ama aslında hepsi çok iyiydi ve kar için hepsini tavsiye edebilirim.

Ama daha da iyi olan bazı lastikler vardı. İlk olarak, testteki en ucuz lastik olan Milever hızlı ve dengeliydi. Bu, ucuz lastiklerin nihayet geldiği anlamına mı geliyor? Continental, Goodyear ve Bridgestone'u geride bıraktı. Belki. Bu, dört mevsimlik bir kış lastiği bileşiği olduğu ve ıslak zeminde kötü olacağı anlamına mı geliyor? Belki de. Bunu ancak zaman gösterecek.

Sonra Kleber geldi, karda yine mükemmeldi. Dönüşlerde çekiş ve frenlemede biraz daha fazla yol tutuşu vardı belki ama yine de çok iyiydi.

Ve son olarak yeni Pirelli geldi; dengeli, yarışçı hissiyatı veren ve iyi bir yol tutuşuna sahip.

Girişte söz verdiğim gibi, karlı etapta gerçekten yaz lastiği kullandım ve neredeyse iki kat yavaştı, hiç de eğlenceli bir deneyim değildi. Ayrıca etapta küçük bir tepe var ve çok fazla ivmem olmasaydı oraya asla çıkamazdım. Kış lastiği en hızlısıydı, ama belki de beklediğiniz kadar hızlı değildi çünkü en iyi dört mevsim lastikleri artık çok yakın.

Karda yol tutuşu konusunda da kış lastikleri başı çekerken, Continental AllSeasonContact 2 tüm mevsim lastikleri arasında en iyisiydi. Milever, çekiş gücünde ikinci en iyi tüm mevsim lastiği ve frenlemede en iyi tüm mevsim lastiği olarak endişe verici performansını sürdürdü. Kleber, Goodyear ve Bridgestone da güçlüydü.

Islak

Islak zeminde en yavaş lastik Tomket'ti. Çok eğlenceliydi, eğer bir MX-5 ile ıslak zeminde drift yapacaksanız, bu lastik tam size göre. Bunun dışında, iyi bir lastik olmak için yeterli ıslak zemin tutuşuna sahip olmadığını söyleyebilirim. Benzer şekilde, Milever biraz daha hızlıydı, ancak Tomket kadar öngörülebilir değildi ve bu da araca tahmin edilmesi zor bir denge sağlıyordu. Islak zeminde drift yaparken bile kesinlikle kaçınılması gereken bir lastik.

Soğukken gerçekten çok hızlı olan Cooper'ımız bir hayli öndeydi, ancak bir tur sonra biraz daha iyi hissettiriyordu ki bu, dört mevsim lastiği için garip bir özellikti. Bir de Linglong ve Kleber vardı.

Her iki lastiğin de tutunma seviyesi kabul edilebilir düzeydeydi ve ikisi arasında Kleber daha güvenli ve daha dengeli bir lastikti, ancak Linglong'un tüm şakaların hedefi olması göz önüne alındığında, bir zamanlar dibe vurmuş bir marka için etkileyici bir performanstı.

Ve sonra, hepsi birbirinden önemli ölçüde önde olan, kendi gruplarında yer alan 4 premium lastiğimiz vardı.

Bridgestone, Continental ve Pirelli'nin hepsi birbirinden %1 oranında farklıydı ve hepsi harika hissettiriyordu. Üçü arasında Pirelli'nin en fazla yol tutuşuna sahip olduğu belliydi, ancak limiti diğer bazı lastikler kadar iyi iletilmemişti. Yolda önemli olmasa da, olumsuz yanı buydu. Bridgestone iyiydi ve Continental ön ve arkada çok iyi dengelenmişti; aslında böyle hafif ve küçük bir arabada gerçekten iyi çalışıyordu.

Ancak, ikinci sıradaki Pirelli'den %1,7 daha iyi olan bir lastik daha vardı: Goodyear Vector 4Seasons Gen-3. Sanırım bu, testteki en eski lastik, ancak yine de mükemmel olduğunu kanıtlıyor. Continental kadar dengeli veya Pirelli kadar tepkisel değildi, ancak sürüşü muhteşemdi.

Referans lastiklere gelince, kış lastiği harikaydı. Gerçekten dengeli ve en iyi dört mevsim lastiklerinden çok da uzak değil. 4°C sıcaklıkta test yapıyor olmamız da bunu destekliyor, ancak Continental WinterContact TS870 ıslak zeminde her zaman çok iyi ve yol tutuşu, daha yoğun kılcal kanallara sahip bir lastik için frenlemeden çok daha kolay; bunu birazdan göreceğiz.

Yaz lastiğine gelince, dört mevsim lastiklerinin iyi olduğunu düşünürdüm ama bu mükemmeldi. Bol yol tutuşu, öngörülebilir, sportif, AMA en iyi dört mevsim lastiklerinden çok da önde değil. Yine, bu sıcaklık ve bunun nispeten hafif bir araç olmasından kaynaklanıyor.

Islak zemin frenleme performansı da Bridgestone için etkileyici bir performanstı ve Pirelli onu çok yakın bir farkla ikinci sırada takip etti. Her ikisi de yaz lastiğinin gerisinde kaldı ve yoğun kılcal kanallara sahip kış lastiği aracı yavaşlatmakta zorlandı, ancak yine de dört mevsim lastiklerinin üçünü geride bıraktı.

Pirelli, her iki suda kızaklama testinde de liderliği ele geçirirken, Bridgestone her ikisinde de ikinci oldu.

Kuru

Her zamanki gibi çok fazla alt limit kullanımı, şerit değiştirme vb. yaptım ve ayrıca bu lastiklerde pek önemli olmayan ama yine de yapması eğlenceli olan bir tur zamanı da elde ettim.

Direksiyon tepkisi ve şerit değiştirme stabilitesi açısından temelde üç grup vardı. Cooper'ın direksiyonu ideal değildi, direksiyon kuvveti doğrusal olmayan bir şekilde artıyordu ve turda aşırı savrulma dengesi belirsizdi. Kleber'ı da bu alt gruba dahil ederdim, ancak farklı nedenlerle. Direksiyonu iyi bir alt limitti, ancak şerit değiştirirken veya turda çok sert zorlandığında yol tutuşu hızla tükeniyordu.

Sonra Pirelli vardı. Direksiyonu iyiydi, ancak şerit değiştirirken arka lastikler idealden biraz daha fazla devreye giriyordu, ancak yol tutuşu harikaydı. Ardından Goodyear ve Milever geldi; ikisi de şerit değiştirirken harika hissettiriyor, ancak biraz isabetsizdi. Sonra Tomket, Linglong, Continental ve Bridgestone vardı ve direksiyon hissiyatı açısından hepsi harikaydı, ancak Bridgestone ve Continental turlarda daha iyiydi.

Yaza en çok benzeyen lastiklerden birini seçmem gerekseydi, yine Bridgestone Turanza All Season 6 olurdu. Ama açıkçası yaza en çok benzeyen, Pirelli'den 1,5 saniye önde olan ve oldukça iyi hissettiren yaz lastiğiydi. İlginç bir şekilde, kış lastiği kuru zeminde de birçok dört mevsim lastiğinden daha hızlıydı, ancak TS870'in kuru zeminde güçlü bir kış lastiği olduğunu biliyoruz.

Kuru zeminde frenleme Pirelli'yi tekrar öne geçirdi, Linglong ve Bridgestone ise hemen arkasındaydı. Ancak hiçbir dört mevsim lastiği yaz lastiğiyle boy ölçüşemedi ve kış lastiğinin ekstra yivleri frenleme performansını bir kez daha olumsuz etkileyerek, bir lastik üreticisinin dört mevsim lastikleri geliştirirken ne kadar dikkatli bir denge sağlaması gerektiğini gösterdi.

Konfor

Gürültü ve konfor testlerinde Kleber ve Cooper liderliğindeydi, ancak Continental da oldukça konforluydu ve Pirelli de oldukça sessizdi. Her zamanki gibi, genel olarak yakın bir gruptu; ancak testteki en ucuz lastiklerin, gürültü seviyeleri iyi olsa bile, konfor konusunda gerçekten yetersiz kaldığı görülüyordu.

Değer

Etkileyici bir şekilde, yuvarlanma direnci testinde Continental en düşük performansı gösterdi, Kleber ise onu takip etti. Pirelli ise Continental'den %10 daha kötüydü; bu, gerçek hayatta lastikler yeniyken yaklaşık %2 daha fazla yakıt tüketimi anlamına gelirdi, ancak lastikler aşındıkça bu fark daralırdı.

Sonuçlar

1^st

Pirelli Cinturato All Season SF3

205/45 R17 88W

• AB Etiketi: C/A/72
• 3PMSF: yes
• Ağırlık: 7.84 kg
• Basamak: 6.8 mm
• Fiyat: 139.50

Kuru frenlemede en iyi, kuru zeminde en hızlı tur, ıslak zeminde neredeyse en iyi, ıslak zeminde çok iyi tur, her iki suda kızaklama testinde de en iyi, karda en iyi yol tutuşu, düşük ses.

Yüksek hızlı şerit değiştirmelerde arka aksta hafif engebeli, ortalama kar çekişi, ortalama yuvarlanma direnci.

Pirelli Cinturato All Season SF3 bir testi daha kazandı. Bu lastiğin yapamayacağı pek bir şey yok. Kuru zeminde en iyi tutuşa, en kısa kuru frenlemeye ve en hızlı kuru yol tutuşu turuna sahipti, ıslak frenlemede en iyiyle eşitti ve ıslak yol tutuşunda neredeyse aynı seviyedeydi, hem düz hem de virajlarda en iyi suda kızaklama direncine sahipti, en iyi kar yol tutuşuna, en düşük gürültü seviyelerinden birine ve iyi konfora sahipti. Sanırım kendi soruma cevap verecek olursam, yuvarlanma direncinde en iyisi olamaz çünkü genel olarak 5. sıradaydı, Conti'den %10 gerideydi ve karda yol tutuşunda Conti'den %8 gerideydi, ancak diğer her şey mükemmeldi.

Dry

98.3%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	1st	38.9 M			100%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	1st	53.65 s			100%
Özn. Kuru Yol Tutuş	5th	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%

Wet

98.6%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	2nd	31 M	30.9 M	+0.1 M	99.68%
Islak Zeminde Yol Tutuş	2nd	86.5 s	85.1 s	+1.4 s	98.38%
Özn. Islak Yol Tutuş	3rd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Düz Suda Kızaklama	1st	83.9 Km/H			100%
Kavisli Suda Kızaklama	1st	3.15 m/sec2			100%

Snow

95.6%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Karda Frenleme	6th	20.44 M	19.43 M	+1.01 M	95.06%
Karda Çekiş	4th	5.12 s	4.72 s	+0.4 s	92.19%
Karda Yol Tutuş	1st	86.3 s			100%
Özn. Karda Yol Tutuş	2nd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%

Comfort

97.1%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Özn. Konfor	5th	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Gürültü	4th	70.3 dB	69.7 dB	+0.6 dB	99.15%

Value

89.4%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Yuvarlanma Direnci	5th	8.65 kg / t	7.73 kg / t	+0.92 kg / t	89.36%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

2^nd

Continental AllSeasonContact 2

205/45 R17 88V

• AB Etiketi: C/B/72
• 3PMSF: yes
• Ağırlık: 8.08 kg
• Basamak: 7.7 mm
• Fiyat: 123.74

Tüm testlerde dengeli performans, mükemmel öznel yol tutuşu, kuru, ıslak ve karlı zeminlerde güçlü, en iyi kar çekişi, mükemmel konfor, testteki en düşük yuvarlanma direnci.

Kuru frenleme sınıfının lideri değil, suda kızaklama performansı ortalamanın altında, gürültü seviyeleri arttı.

İkinci sırada Continental AllSeasonContact 2 vardı. Her zamanki gibi, bu lastik tüm testlerde son derece tutarlı. Tek "kazandığı" testler karda çekiş, yuvarlanma direnci ve konfor testleriydi. Daha önce de belirttiğimiz gibi, suda kızaklama performansı en iyilerden bile zayıftı, ancak kuru, ıslak ve karda yol tutuşu açısından mükemmeldi. Dört mevsim lastikleri tüm kategorilerde tutarlı olmalı ve Continental bunu gerçekten iyi başarıyor. Çok etkileyici bir lastik.

Dry

97.4%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	4th	41.9 M	38.9 M	+3 M	92.84%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	3rd	53.93 s	53.65 s	+0.28 s	99.48%
Özn. Kuru Yol Tutuş	1st	10 Points			100%

Wet

94.3%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	4th	31.9 M	30.9 M	+1 M	96.87%
Islak Zeminde Yol Tutuş	3rd	86.9 s	85.1 s	+1.8 s	97.93%
Özn. Islak Yol Tutuş	1st	10 Points			100%
Düz Suda Kızaklama	7th	76.8 Km/H	83.9 Km/H	-7.1 Km/H	91.54%
Kavisli Suda Kızaklama	7th	2.68 m/sec2	3.15 m/sec2	-0.47 m/sec2	85.08%

Snow

97.4%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Karda Frenleme	5th	20.25 M	19.43 M	+0.82 M	95.95%
Karda Çekiş	1st	4.72 s			100%
Karda Yol Tutuş	4th	87.5 s	86.3 s	+1.2 s	98.63%
Özn. Karda Yol Tutuş	2nd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%

Comfort

98%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Özn. Konfor	1st	10 Points			100%
Gürültü	9th	72.6 dB	69.7 dB	+2.9 dB	96.01%

Value

100%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Yuvarlanma Direnci	1st	7.73 kg / t			100%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

3^rd

Bridgestone Turanza All Season 6

205/45 R17 88V

• AB Etiketi: C/B/70
• 3PMSF: yes
• Ağırlık: 8.15 kg
• Basamak: 7 mm
• Fiyat: 112.38

Kuru zeminde mükemmel yol tutuşu, ıslak zemindeki tüm testlerde çok iyi, karda normalden daha güçlü.

Biraz daha az konfor, ortalamanın üzerinde gürültü, yüksek yuvarlanma direnci.

Genel klasmanda üçüncü sırada, Bridgestone Turanza All Season 6 için gerçekten güçlü bir sonuç daha vardı. Bu lastik kuru zeminde en iyiler arasında yer aldı, yaza en yakın hissiyatı verdi, en iyi ıslak frenlemeye, iyi bir tur süresine ve iyi suda kızaklama direncine sahipti ve karda normalden daha iyiydi! Konforu en iyisi değildi ama kötü de değildi, yuvarlanma direnci oldukça yüksekti. Tek zayıf noktasının bu olduğunu düşünürsek, bu lastiği tekrar şiddetle tavsiye ediyorum.

Dry

98.7%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	3rd	40.2 M	38.9 M	+1.3 M	96.77%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	4th	54.04 s	53.65 s	+0.39 s	99.28%
Özn. Kuru Yol Tutuş	1st	10 Points			100%

Wet

96.9%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	1st	30.9 M			100%
Islak Zeminde Yol Tutuş	4th	87.5 s	85.1 s	+2.4 s	97.26%
Özn. Islak Yol Tutuş	4th	9.25 Points	10 Points	-0.75 Points	92.5%
Düz Suda Kızaklama	2nd	82.7 Km/H	83.9 Km/H	-1.2 Km/H	98.57%
Kavisli Suda Kızaklama	2nd	3.03 m/sec2	3.15 m/sec2	-0.12 m/sec2	96.19%

Snow

94.9%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Karda Frenleme	4th	20.1 M	19.43 M	+0.67 M	96.67%
Karda Çekiş	5th	5.21 s	4.72 s	+0.49 s	90.6%
Karda Yol Tutuş	6th	88.8 s	86.3 s	+2.5 s	97.18%
Özn. Karda Yol Tutuş	2nd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%

Comfort

96.6%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Özn. Konfor	5th	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Gürültü	8th	71 dB	69.7 dB	+1.3 dB	98.17%

Value

85.9%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Yuvarlanma Direnci	7th	9 kg / t	7.73 kg / t	+1.27 kg / t	85.89%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

4^th

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

205/45 R17 88W

• AB Etiketi: D/B/70
• 3PMSF: yes
• Ağırlık: 8.24 kg
• Basamak: 7.8 mm
• Fiyat: 120.29

Mükemmel kuru yol tutuşu, en iyi ıslak yol tutuşuyla iyi ıslak frenleme, iyi kar performansı, iyi dengeli lastik.

Uzun kuru frenleme, yüksek yuvarlanma direnci.

Sırada Goodyear Vector 4Season Gen-3 vardı, yani lastikler konusunda GERÇEKTEN iyi bir sınıfta olduğumuzu biliyorsunuz. Her zamanki gibi, Goodyear kuru zeminde frenlemede en iyisi değildi, ancak kuru zeminde iyi performans gösterdi, ıslak zeminde harikaydı, karda sağlamdı ve iyi bir konfora sahipti. Dürüst olmak gerekirse, sadece 4. sırada olmasına şaşırdım. Genel sıralaması yuvarlanma direncinden etkilenmişti; yuvarlanma direnci 8. sıradaydı ve en düşük lastiğin %16,3 gerisindeydi, ancak yine de harika bir lastik.

Dry

94.6%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	9th	43.8 M	38.9 M	+4.9 M	88.81%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	1st	53.65 s			100%
Özn. Kuru Yol Tutuş	5th	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%

Wet

97.1%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	3rd	31.4 M	30.9 M	+0.5 M	98.41%
Islak Zeminde Yol Tutuş	1st	85.1 s			100%
Özn. Islak Yol Tutuş	1st	10 Points			100%
Düz Suda Kızaklama	3rd	81.2 Km/H	83.9 Km/H	-2.7 Km/H	96.78%
Kavisli Suda Kızaklama	5th	2.85 m/sec2	3.15 m/sec2	-0.3 m/sec2	90.48%

Snow

95.4%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Karda Frenleme	3rd	20.08 M	19.43 M	+0.65 M	96.76%
Karda Çekiş	3rd	5.1 s	4.72 s	+0.38 s	92.55%
Karda Yol Tutuş	5th	88.7 s	86.3 s	+2.4 s	97.29%
Özn. Karda Yol Tutuş	2nd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%

Comfort

96.8%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Özn. Konfor	5th	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Gürültü	7th	70.7 dB	69.7 dB	+1 dB	98.59%

Value

83.7%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Yuvarlanma Direnci	8th	9.24 kg / t	7.73 kg / t	+1.51 kg / t	83.66%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

5^th

Kleber Quadraxer 3

205/45 R17 88V

• AB Etiketi: C/B/69
• 3PMSF: yes
• Ağırlık: 8.09 kg
• Basamak: 7.7 mm
• Fiyat: 115.56

Çok güçlü kar performansı, mükemmel konfor, düşük gürültü, düşük yuvarlanma direnci.

Kuru ve ıslak zeminde ortalamanın altında performans.

Kleber Quadraxer 3 beşinci oldu ve Kleber'de her zaman gördüğümüz gibi karda çok güçlüydü, mükemmel bir konfora ve çok düşük yuvarlanma direncine sahipti. Şahsen dört mevsim lastiğinden hem kuru hem de ıslak zeminde daha fazla yol tutuşu beklerdim, ancak bu kar ağırlıklı dengeyi seven birçok insan olduğunu biliyorum ve eğer bu sizin tercihinizse, bu harika bir seçenek.

Dry

93.4%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	5th	42.4 M	38.9 M	+3.5 M	91.75%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	6th	54.55 s	53.65 s	+0.9 s	98.35%
Özn. Kuru Yol Tutuş	8th	9 Points	10 Points	-1 Points	90%

Wet

91.8%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	6th	33.8 M	30.9 M	+2.9 M	91.42%
Islak Zeminde Yol Tutuş	5th	89.4 s	85.1 s	+4.3 s	95.19%
Özn. Islak Yol Tutuş	5th	9 Points	10 Points	-1 Points	90%
Düz Suda Kızaklama	4th	79.7 Km/H	83.9 Km/H	-4.2 Km/H	94.99%
Kavisli Suda Kızaklama	6th	2.76 m/sec2	3.15 m/sec2	-0.39 m/sec2	87.62%

Snow

97.4%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Karda Frenleme	2nd	19.51 M	19.43 M	+0.08 M	99.59%
Karda Çekiş	6th	5.23 s	4.72 s	+0.51 s	90.25%
Karda Yol Tutuş	2nd	86.6 s	86.3 s	+0.3 s	99.65%
Özn. Karda Yol Tutuş	1st	10 Points			100%

Comfort

100%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Özn. Konfor	1st	10 Points			100%
Gürültü	1st	69.7 dB			100%

Value

95.8%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Yuvarlanma Direnci	2nd	8.07 kg / t	7.73 kg / t	+0.34 kg / t	95.79%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

6^th

Linglong Sport Master 4S

205/45 R17 88W

• AB Etiketi: D/B/69
• 3PMSF: yes
• Ağırlık: 8.19 kg
• Basamak: 6.7 mm
• Fiyat: 82.35

Kuru zeminde mükemmel, ıslak zeminde frenleme makul, konfor iyi, ses düşük.

Islak zeminde biraz zayıf, karlı zeminde ortalamanın altında performans, yüksek yuvarlanma direnci.

Oldukça önemli bir adım önde olan Linglong Sportmaster 4S, GripMaster 4S için yeni isimdi. Linglong orijinal uygun fiyatlı üreticilerden biriydi, ancak geliştirmeye büyük bir yatırım yaptılar ve genel olarak ucuz lastiklerin önemli ölçüde önünde ve neredeyse primlerle eşleşen altıncı sırada bitirerek karşılığını aldı. Linglong bu lastik için kuru / ıslak zemin eğilimini seçti, ki bu tüm mevsim lastikleri arasında tamamen destekliyorum çünkü genel olarak kuru zeminde en iyisiydi. Islak zeminde ıslak frenlemede hala %6 gerideydi ve ıslak zeminde yol tutuşunda biraz sivriydi ve kesinlikle karda en iyisi değildi, ancak bir yaz lastiğinden çok daha iyiydi. Testi iyi konfor seviyeleri, ortalama gürültü seviyesi ancak oldukça yüksek yuvarlanma direnci ile tamamladı. Nakit sıkıntınız varsa, bu lastikten çok daha kötüsünü yapabilirsiniz.

Dry

98.7%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	2nd	40.1 M	38.9 M	+1.2 M	97.01%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	5th	54.15 s	53.65 s	+0.5 s	99.08%
Özn. Kuru Yol Tutuş	1st	10 Points			100%

Wet

90.5%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	5th	32.9 M	30.9 M	+2 M	93.92%
Islak Zeminde Yol Tutuş	6th	90.5 s	85.1 s	+5.4 s	94.03%
Özn. Islak Yol Tutuş	6th	8 Points	10 Points	-2 Points	80%
Düz Suda Kızaklama	6th	77.3 Km/H	83.9 Km/H	-6.6 Km/H	92.13%
Kavisli Suda Kızaklama	4th	2.91 m/sec2	3.15 m/sec2	-0.24 m/sec2	92.38%

Snow

91.1%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Karda Frenleme	8th	20.9 M	19.43 M	+1.47 M	92.97%
Karda Çekiş	7th	5.47 s	4.72 s	+0.75 s	86.29%
Karda Yol Tutuş	7th	90.8 s	86.3 s	+4.5 s	95.04%
Özn. Karda Yol Tutuş	7th	9 Points	10 Points	-1 Points	90%

Comfort

98.1%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Özn. Konfor	4th	9.75 Points	10 Points	-0.25 Points	97.5%
Gürültü	6th	70.6 dB	69.7 dB	+0.9 dB	98.73%

Value

86.6%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Yuvarlanma Direnci	6th	8.93 kg / t	7.73 kg / t	+1.2 kg / t	86.56%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

7^th

Cooper Discoverer All Season

205/45 R17 88V

• AB Etiketi: D/B/70
• 3PMSF: yes
• Ağırlık: 8.66 kg
• Basamak: 8.3 mm
• Fiyat: 128.41

İyi suda kızaklama direnci, mükemmel konfor, testteki en düşük gürültü.

Ortalamanın altında kuru, ıslak ve karlı zemin performansı, yüksek yuvarlanma direnci.

Cooper, çoğumuzun duyduğu bir marka, ancak bu testte Discoverer All Season pek de öyle bir performans göstermedi. Kuru ve ıslak zeminde önceki iki lastiğe kıyasla biraz daha iyi performans gösterdi, ancak ıslak zemin frenlemesinde yine de %10 gerideydi ki bu idealin altında. Ayrıca tüm dört mevsim lastikleri arasında en yüksek yuvarlanma direncine ve en kötü kar performansına sahipti; Cooper için zorlu bir testti. Konforlu olmasına rağmen.

Dry

91%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	6th	42.7 M	38.9 M	+3.8 M	91.1%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	9th	55.38 s	53.65 s	+1.73 s	96.88%
Özn. Kuru Yol Tutuş	9th	8.5 Points	10 Points	-1.5 Points	85%

Wet

89.2%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	7th	34.5 M	30.9 M	+3.6 M	89.57%
Islak Zeminde Yol Tutuş	7th	91.1 s	85.1 s	+6 s	93.41%
Özn. Islak Yol Tutuş	8th	7.5 Points	10 Points	-2.5 Points	75%
Düz Suda Kızaklama	5th	79.2 Km/H	83.9 Km/H	-4.7 Km/H	94.4%
Kavisli Suda Kızaklama	3rd	2.95 m/sec2	3.15 m/sec2	-0.2 m/sec2	93.65%

Snow

87.5%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Karda Frenleme	9th	21.34 M	19.43 M	+1.91 M	91.05%
Karda Çekiş	9th	5.86 s	4.72 s	+1.14 s	80.55%
Karda Yol Tutuş	8th	92.3 s	86.3 s	+6 s	93.5%
Özn. Karda Yol Tutuş	8th	8.5 Points	10 Points	-1.5 Points	85%

Comfort

100%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Özn. Konfor	1st	10 Points			100%
Gürültü	1st	69.7 dB			100%

Value

83.5%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Yuvarlanma Direnci	9th	9.26 kg / t	7.73 kg / t	+1.53 kg / t	83.48%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

8^th

Milever All Season Versat mc545

205/45 R17 88W

• AB Etiketi: C/C/67
• 3PMSF: yes
• Ağırlık: 8.69 kg
• Basamak: 7.6 mm
• Fiyat: 39.63

Her açıdan mükemmel kar performansı, orta seviyede yuvarlanma direnci, düşük gürültü.

Uzun kuru ve ıslak frenleme mesafeleri, kuru ve ıslak yol tutuşunda düşük yol tutuşu, testin en kötü konforu.

Milever All Season Versat MC545 de kuru ve ıslak zeminde zayıftı, ancak karda kış lastiği seviyesinde yol tutuşu sağlıyordu. Bunun, dört mevsim yanaklı bir kış lastiği olduğu anlaşılıyor. Yani, garip bir nedenden dolayı sadece karda koşmak için dört mevsim lastiği istiyorsanız, bu lastik doğru tercih olabilir. Ama eğer gerçekten istiyorsanız, eee, bir kış lastiği alın?

Dry

93.8%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	8th	43.7 M	38.9 M	+4.8 M	89.02%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	8th	55.1 s	53.65 s	+1.45 s	97.37%
Özn. Kuru Yol Tutuş	5th	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%

Wet

77.1%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	8th	37.7 M	30.9 M	+6.8 M	81.96%
Islak Zeminde Yol Tutuş	8th	93.7 s	85.1 s	+8.6 s	90.82%
Özn. Islak Yol Tutuş	9th	7 Points	10 Points	-3 Points	70%
Düz Suda Kızaklama	9th	69.8 Km/H	83.9 Km/H	-14.1 Km/H	83.19%
Kavisli Suda Kızaklama	9th	1.87 m/sec2	3.15 m/sec2	-1.28 m/sec2	59.37%

Snow

97.6%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Karda Frenleme	1st	19.43 M			100%
Karda Çekiş	2nd	4.93 s	4.72 s	+0.21 s	95.74%
Karda Yol Tutuş	3rd	86.7 s	86.3 s	+0.4 s	99.54%
Özn. Karda Yol Tutuş	2nd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%

Comfort

92.1%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Özn. Konfor	9th	8.5 Points	10 Points	-1.5 Points	85%
Gürültü	4th	70.3 dB	69.7 dB	+0.6 dB	99.15%

Value

92.8%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Yuvarlanma Direnci	3rd	8.33 kg / t	7.73 kg / t	+0.6 kg / t	92.8%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

9^th

Tomket Allyear 3

205/45 R17 88V

• AB Etiketi: C/C/72
• 3PMSF: yes
• Ağırlık: 8.3 kg
• Basamak: 6.8 mm
• Fiyat: 85.31

Kuru zemin dengesi iyi, ancak tutunma zayıf, yuvarlanma direnci iyi, ses düşük.

Genel olarak çok zayıf, ıslak zeminde frenleme çok uzun, karda yol tutuşu zayıf, konfor düşük.

Tomket Allyear 3'ün sonuncu sırada yer alması benim için biraz hayal kırıklığı yarattı çünkü bütçe dostu bir lastik olarak sınıflandırılsa da, ultra ucuz bir Çin bütçe lastiği değil. Kuru zemin performansı öznel olarak iyiydi, ancak buna eşdeğer bir tutuşa sahip değildi; kuru zemin frenlemede %10'dan fazla, ıslak zemin frenlemede neredeyse %20 daha düşüktü ve karda da o kadar iyi değildi, ancak bir yaz lastiğinden çok daha iyiydi. Yuvarlanma direnci fena değildi.

Dry

95.6%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	7th	43.6 M	38.9 M	+4.7 M	89.22%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	7th	55.03 s	53.65 s	+1.38 s	97.49%
Özn. Kuru Yol Tutuş	1st	10 Points			100%

Wet

80.5%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	9th	38.1 M	30.9 M	+7.2 M	81.1%
Islak Zeminde Yol Tutuş	9th	98.1 s	85.1 s	+13 s	86.75%
Özn. Islak Yol Tutuş	6th	8 Points	10 Points	-2 Points	80%
Düz Suda Kızaklama	8th	70.8 Km/H	83.9 Km/H	-13.1 Km/H	84.39%
Kavisli Suda Kızaklama	8th	2.22 m/sec2	3.15 m/sec2	-0.93 m/sec2	70.48%

Snow

88%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Karda Frenleme	7th	20.73 M	19.43 M	+1.3 M	93.73%
Karda Çekiş	8th	5.52 s	4.72 s	+0.8 s	85.51%
Karda Yol Tutuş	9th	93.2 s	86.3 s	+6.9 s	92.6%
Özn. Karda Yol Tutuş	9th	8 Points	10 Points	-2 Points	80%

Comfort

94.9%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Özn. Konfor	8th	9 Points	10 Points	-1 Points	90%
Gürültü	3rd	69.8 dB	69.7 dB	+0.1 dB	99.86%

Value

92.8%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Yuvarlanma Direnci	3rd	8.33 kg / t	7.73 kg / t	+0.6 kg / t	92.8%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri