Veri Gezgini / Tyre Reviews
2025/26 Yılı İçin En İyi Dört Mevsim Lastikleri
- Test edilen ebat
- 205/45 R17
- Test edilen lastikler
- 9
- Test dalları
- 15
- Test aracı
- MAzda MX5
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Bu test için kaydedilen ağırlıklarla başlar.
Testin varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | Points ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,56 | 38,9 | 53,65 | 9,5 | 99,5 | 31,0 | 86,5 | 9,50 | 83,9 | 3,15 | 98,9 | 20,44 | 5,12 | 86,3 | 9,5 | 97,2 | 9,50 | 70,3 | 97,1 | 8,65 | 89,4 | |
Güçlü yönlerKuru frenlemede en iyi, kuru zeminde en hızlı tur, ıslak zeminde neredeyse en iyi, ıslak zeminde çok iyi tur, her iki suda kızaklama testinde de en iyi, karda en iyi yol tutuşu, düşük ses. Dikkate alınması gerekenlerYüksek hızlı şerit değiştirmelerde arka aksta hafif engebeli, ortalama kar çekişi, ortalama yuvarlanma direnci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,5 × 25% = 24,88 Islak98,87 × 35% = 34,6 Kar97,17 × 20% = 19,43 Rahatlık97,08 × 10% = 9,71 Yuvarlanma Direnci89,36 × 10% = 8,94 | |||||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 96,98 | 41,9 | 53,93 | 10,0 | 96,2 | 31,9 | 86,9 | 10,00 | 76,8 | 2,68 | 96,4 | 20,25 | 4,72 | 87,5 | 9,5 | 97,0 | 10,00 | 72,6 | 98,0 | 7,73 | 100,0 | |
Güçlü yönlerTüm testlerde dengeli performans, mükemmel öznel yol tutuşu, kuru, ıslak ve karlı zeminlerde güçlü, en iyi kar çekişi, mükemmel konfor, testteki en düşük yuvarlanma direnci. Dikkate alınması gerekenlerKuru frenleme sınıfının lideri değil, suda kızaklama performansı ortalamanın altında, gürültü seviyeleri arttı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,21 × 25% = 24,05 Islak96,38 × 35% = 33,73 Kar96,96 × 20% = 19,39 Rahatlık98,01 × 10% = 9,8 Yuvarlanma Direnci100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 96,43 | 40,2 | 54,04 | 10,0 | 98,1 | 30,9 | 87,5 | 9,25 | 82,7 | 3,03 | 98,1 | 20,10 | 5,21 | 88,8 | 9,5 | 96,7 | 9,50 | 71,0 | 96,6 | 9,00 | 85,9 | |
Güçlü yönlerKuru zeminde mükemmel yol tutuşu, ıslak zemindeki tüm testlerde çok iyi, karda normalden daha güçlü. Dikkate alınması gerekenlerBiraz daha az konfor, ortalamanın üzerinde gürültü, yüksek yuvarlanma direnci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,1 × 25% = 24,52 Islak98,09 × 35% = 34,33 Kar96,65 × 20% = 19,33 Rahatlık96,59 × 10% = 9,66 Yuvarlanma Direnci85,89 × 10% = 8,59 | |||||||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 95,34 | 43,8 | 53,65 | 9,5 | 93,9 | 31,4 | 85,1 | 10,00 | 81,2 | 2,85 | 98,5 | 20,08 | 5,10 | 88,7 | 9,5 | 96,7 | 9,50 | 70,7 | 96,8 | 9,24 | 83,7 | |
Güçlü yönlerMükemmel kuru yol tutuşu, en iyi ıslak yol tutuşuyla iyi ıslak frenleme, iyi kar performansı, iyi dengeli lastik. Dikkate alınması gerekenlerUzun kuru frenleme, yüksek yuvarlanma direnci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,91 × 25% = 23,48 Islak98,49 × 35% = 34,47 Kar96,74 × 20% = 19,35 Rahatlık96,8 × 10% = 9,68 Yuvarlanma Direnci83,66 × 10% = 8,37 | |||||||||||||||||||||||
| 5 | 4 | 95,47 | 42,4 | 54,55 | 9,0 | 94,2 | 33,8 | 89,4 | 9,00 | 79,7 | 2,76 | 92,6 | 19,51 | 5,23 | 86,6 | 10,0 | 99,7 | 10,00 | 69,7 | 100,0 | 8,07 | 95,8 | |
Güçlü yönlerÇok güçlü kar performansı, mükemmel konfor, düşük gürültü, düşük yuvarlanma direnci. Dikkate alınması gerekenlerKuru ve ıslak zeminde ortalamanın altında performans. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,22 × 25% = 23,55 Islak92,58 × 35% = 32,4 Kar99,67 × 20% = 19,93 Rahatlık100 × 10% = 10 Yuvarlanma Direnci95,79 × 10% = 9,58 | |||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 94,00 | 40,1 | 54,15 | 10,0 | 98,1 | 32,9 | 90,5 | 8,00 | 77,3 | 2,91 | 92,3 | 20,90 | 5,47 | 90,8 | 9,0 | 93,4 | 9,75 | 70,6 | 98,1 | 8,93 | 86,6 | |
Güçlü yönlerKuru zeminde mükemmel, ıslak zeminde frenleme makul, konfor iyi, ses düşük. Dikkate alınması gerekenlerIslak zeminde biraz zayıf, karlı zeminde ortalamanın altında performans, yüksek yuvarlanma direnci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,14 × 25% = 24,53 Islak92,31 × 35% = 32,31 Kar93,43 × 20% = 18,69 Rahatlık98,12 × 10% = 9,81 Yuvarlanma Direnci86,56 × 10% = 8,66 | |||||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 91,28 | 42,7 | 55,38 | 8,5 | 92,8 | 34,5 | 91,1 | 7,50 | 79,2 | 2,95 | 90,0 | 21,34 | 5,86 | 92,3 | 8,5 | 91,2 | 10,00 | 69,7 | 100,0 | 9,26 | 83,5 | |
Güçlü yönlerİyi suda kızaklama direnci, mükemmel konfor, testteki en düşük gürültü. Dikkate alınması gerekenlerOrtalamanın altında kuru, ıslak ve karlı zemin performansı, yüksek yuvarlanma direnci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru92,8 × 25% = 23,2 Islak89,95 × 35% = 31,48 Kar91,24 × 20% = 18,25 Rahatlık100 × 10% = 10 Yuvarlanma Direnci83,48 × 10% = 8,35 | |||||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 90,39 | 43,7 | 55,10 | 9,5 | 93,0 | 37,7 | 93,7 | 7,00 | 69,8 | 1,87 | 82,4 | 19,43 | 4,93 | 86,7 | 9,5 | 99,1 | 8,50 | 70,3 | 92,1 | 8,33 | 92,8 | |
Güçlü yönlerHer açıdan mükemmel kar performansı, orta seviyede yuvarlanma direnci, düşük gürültü. Dikkate alınması gerekenlerUzun kuru ve ıslak frenleme mesafeleri, kuru ve ıslak yol tutuşunda düşük yol tutuşu, testin en kötü konforu. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru92,96 × 25% = 23,24 Islak82,42 × 35% = 28,85 Kar99,09 × 20% = 19,82 Rahatlık92,08 × 10% = 9,21 Yuvarlanma Direnci92,8 × 10% = 9,28 | |||||||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 89,30 | 43,6 | 55,03 | 10,0 | 93,6 | 38,1 | 98,1 | 8,00 | 70,8 | 2,22 | 82,5 | 20,73 | 5,52 | 93,2 | 8,0 | 91,3 | 9,00 | 69,8 | 94,9 | 8,33 | 92,8 | |
Güçlü yönlerKuru zemin dengesi iyi, ancak tutunma zayıf, yuvarlanma direnci iyi, ses düşük. Dikkate alınması gerekenlerGenel olarak çok zayıf, ıslak zeminde frenleme çok uzun, karda yol tutuşu zayıf, konfor düşük. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,61 × 25% = 23,4 Islak82,48 × 35% = 28,87 Kar91,28 × 20% = 18,26 Rahatlık94,93 × 10% = 9,49 Yuvarlanma Direnci92,8 × 10% = 9,28 | |||||||||||||||||||||||
| Ref |
Continental PremiumContact 7
|
— | — | 35,6 | 52,30 | 11,0 | 106,7 | 28,8 | 82,7 | 12,00 | 82,8 | 2,68 | 105,3 | 35,70 | — | 146,0 | — | — | 10,00 | 72,0 | 98,4 | 9,11 | 84,9 |
Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru106,67 × 25% = 26,67 Islak105,27 × 35% = 36,85 Kar— Rahatlık98,41 × 10% = 9,84 Yuvarlanma Direnci84,85 × 10% = 8,49 | |||||||||||||||||||||||
| Ref |
Continental WinterContact TS 870 P
|
— | — | 44,6 | 54,22 | 10,0 | 93,2 | 33,9 | 85,8 | 9,50 | 81,5 | 3,11 | 94,9 | 19,28 | 4,72 | 85,4 | 11,0 | 102,2 | 10,00 | 70,2 | 99,6 | 8,40 | 92,0 |
Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,19 × 25% = 23,3 Islak94,92 × 35% = 33,22 Kar102,21 × 20% = 20,44 Rahatlık99,65 × 10% = 9,96 Yuvarlanma Direnci92,02 × 10% = 9,2 | |||||||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Pirelli Cinturato All Season SF3
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
- Kuru Ağırlık 25% Gerçek etki 22%
- Islak Ağırlık 35% Gerçek etki 47%
- Kar Ağırlık 20% Gerçek etki 14%
- Rahatlık Ağırlık 10% Gerçek etki 5%
- Yuvarlanma Direnci Ağırlık 10% Gerçek etki 12%
- Islak Zeminde Frenleme puanın 15,8% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 24% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Yol Tutuşu puanın 10% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 3% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 15
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 12,5% | 16% |
| Kuru Yol Tutuşu | 10% | 3% |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 2,5% | 2% |
| Islak Zeminde Frenleme | 15,8% | 24% |
| Islak Yol Tutuşu | 10,5% | 8% |
| Özn. Islak Yol Tutuş | 3,5% | 9% |
| Düz Suda Kızaklama | 3,5% | 3% |
| Kavisli Suda Kızaklama | 1,8% | 3% |
| Karda Frenleme | 8,6% | 4% |
| Karda Çekiş | 0% | 0% |
| Kar Yol Tutuşu | 8,6% | 7% |
| Özn. Karda Yol Tutuş | 2,9% | 2% |
| Özn. Konfor | 5% | 4% |
| Gürültü | 5% | 1% |
| Yuvarlanma Direnci | 10% | 12% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2026 Dört Mevsim Lastik Fren Testi - 30 Set
225/45 R1730 lastik test edildi
Bu 9 lastikten 5 tanesi yeniden test edildi
2026 Auto Zeitung Dört Mevsim Lastik Testi
225/45 R1710 lastik test edildi
Bu 9 lastikten 5 tanesi yeniden test edildi
2026 Auto Express Dört Mevsim Lastiği Testi
205/55 R168 lastik test edildi
Bu 9 lastikten 5 tanesi yeniden test edildi