Önceki F1'ler olsaydı, harikaydılar. Bu yeniler çok kötü. Başlangıçtan itibaren kötü çekiş daha da kötüleşti. 12 aydan daha eski ve değiştirilmeleri gerekiyor. Bana göre büyük bir lastik mahvoldu. Utanç

Yunanistan'daki berbat asfalttaki tüm kuru ve ıslak yollarda mükemmel çekiş gücü. Son 4 yılda Audi a3 sportback 160 ps ile 28.000 km'den fazla yol yaptım ve ilk 2,5 yıl boyunca bu lastiklerin performansı satın aldığım günkü kadar iyiydi. Son 1,50 yılda performans biraz azaldı ve aşırı eskidi ve hala direksiyonda sorun YOK. Şimdi bunları GoodYear Assymetric 3 ile değiştireceğim. Şiddetle tavsiye edilir!

Pilot Sport 3'leri Passat'ımda sıfır hissi olduğu için değiştirdikten sonra, arabanın kendisinin de sıfır hissi olduğunu fark ettim, F1'ler en azından Pilot Sport 3'ten biraz daha fazlasına sahip. Yol tutuşu her zaman çok iyi olmuştur ve sağlam bir araba için Ön tekerleklerin üzerinde 3.2 donk ve AWD'yi iyi idare etti ve son 2 yılda birkaç yolcuyu şaşırttı. Bununla birlikte, 160 km'den fazla tek başına ve şevkli bir eve dönüş yolculuğu onlar için çok fazla görünüyor, lastiklerin dış tarafında kabarcıklara neden oluyor ve artık etkili bir şekilde yol tutuşu da kayboluyor, bu da iki yeni ön lastiğe ihtiyacım olduğu anlamına geliyor. Bunları değiştirmeyeceğim, ara sıra köşelerde araba fırlatan filolarım var ve Şubat ayının heyecanı kuşkusuz uzun süreli bir çabaydı, ancak lastiklerin 20.000 km'den daha uzun süre dayanmasını bekliyorum, özellikle de %85'i yavaş şehir olduğunda salya. Yoksa iyi bir lastik.

SİZİN Goodyear Eagle F1 Asymmetric hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Goodyear Eagle F1 Asymmetric'nizi değerlendirin >

ÇOK yağmur yağdığı Bergen, Norveç için çok iyi yaz lastikleri. Bu lastikler dış sıcaklığın 10 santigrat derecenin üzerinde olduğu durumlarda çok iyi kavrama sağlar. Bu sıcaklığın altında sürücü bunlara güvenemez.
Benim 1200 kg'lık küçük arabam için 245/45R18 biraz büyük ve lastikler normalden yüksek hıza kadar tümsekleri geçerken ve hatta araç içinde 4 kişi yüklüyken çok düşük hızlarda bile sürtünüyor.
Jant ve lastik 25 kg ağırlığındadır ancak yine de virajlarda inanılmaz bir kavramaya sahiptir. Kırılırken kavrama da çılgınca.
Tekrar alırdım ama 235/40 versiyonu, daha yeni nesil.

Pirelli'nin yenileri vardı. Çabuk yıprandı ve kullanımı özensizdi. Goodyearlar çok daha iyi. Kendimi daha fazla kontrol altında hissediyorum ve arabaların ne yaptığını biliyorum. Ayrıca zorlu yollarda daha sessiz olması onların kusuru olamaz, sadece hava soğudukça test edilmesi gerekir.

Yakın zamanda Maxxis VS01 ile bir A6 BiTdi Avant ayakkabısı satın aldım, o zamanlar lastiğin onu yalnızca nispeten düşük hızlarda sürmesinden memnundum. 19 tekerleğin çok kötü bir sürüş sağlamadığı ve lastiklerin/arabanın iyi durumda göründüğü için mutluydum. Arabayı yurt dışına götürüp saatte 80 mil sınırını geçene kadar mutsuz olmaya başladım. Tam bir başarı elde edemeden dengelemeye çalıştığım belirgin bir titreşim vardı. Maxxis'in lastik sırtı yaklaşık 6 mm'ye sahipti ve sessizleşmesi için çok fazla ağırlık gerekiyordu, ancak asla tamamen değil. Maxxis, iyi incelemelere sahip, bütçeye uygun bir lastik ama gerçekten Audi'ye uygun olduğunu düşünmedim, bu yüzden kurşunu ısırdım ve (artık eski) AO nitelikli Eagle F1 Asimetrik (2 veya 3 değil) bir set aldım ve rapor edebilirim Tebeşir ve Peynir gibidir. Araç, iyi bir yol hissi, sürüş konforu ve seste kayda değer bir artış olmamasıyla tamamen daha iyi bir yapıya sahip. Belki Audi gerçekten süspansiyonunu lastiğe göre ayarlıyor olabilir mi? Artık pek fazla AO F1 yok ve F1 Asimetrik 2 ve 3, AO nitelikli görünmüyor, bu yüzden bir dahaki sefere ne yapacağımdan emin değilim. Umarım çok erken olmaz.

Arabayı satın aldığımdan beri bunları ilk lastik setim (dördü de) olarak satın almıştım. İlk etapta lastikler yapışkan hissetti, araba virajlara yapışmış gibi hissetti, ancak yaklaşık 5000 km (3000 mil) sonra, özellikle birkaç pist gününden sonra ön aksta aşırı derecede önden savrulma nedeniyle plastiklik hissettiler. Lastik sırtının aşınması iyiydi, yarısına kadar bile değildi ve yan duvarlar sağlamdı. Benim için sorun tam da bu gibi görünüyor; lastiklerin nitelikleri tutarlı değil, sanki kauçuğun kalitesi, onları daha derine kazdıkça giderek daha kötü hissettiriyor. Neyse ki arka akslar iyi görünüyor ve öndeki 4. setimle (şu anda Pirelly P Zero Nero) onları hala arka aksta tutuyorum.
Kalite tutarlılığına olan güven eksikliğim nedeniyle Eagles'tan uzak duracağım

Şu ana kadar sahip olduğum en gürültülü lastikler.
Öyle ki, arabaya binen herkes yorum yapıyor. Üstünde.

Harika lastikler, bu lastikler geçmişte kullandığım Conti 5'lerden iki kat daha uzun süre dayandı

Şu anda bu lastikleri Honda Accord Euro R'de kullanıyorum. Bu lastiklerin, ıslak zeminde kuru mükemmel lastik kadar yol tutuşuna sahip olduğunu ve bu lastiklerin çoğu hızda viraja girerken güvenebileceğini düşünüyorum.

Bunları bir BMW 330d'de kullandım ve korkunç bir tekerlek izi/kötü direksiyon deneyimi yaşadım. Çabuk yıprandı, yaptıklarına sevindim. Her bakımdan üstün olan OEM pirelli'ye geri döndüm.

Kuru ve ıslak zeminde mükemmel yol tutuşu, yol tutuşu ve yol geri bildirimi sunan mükemmel lastikler. Kesinlikle tavsiye ediyorum, kesinlikle tekrar satın alacağım çünkü bunlar şimdiye kadar karşılaştığım en iyi lastikler

Yaklaşık 8 ay boyunca (2012) Audi'ye sahip olduktan sonra, kötü yüzeylerdeki (özellikle otoyolda yüksek hızda pürüzlü/yıpranmış asfalt) kabine iletilen yol gürültüsünün seviyesi beni biraz hayal kırıklığına uğrattı.

Orijinal Pirelli P Zero ön lastiklerini 30.000 kilometrede aşınma nedeniyle değiştirmem gerektiğinden, özellikle düşük gürültü derecesi nedeniyle Goodyears'ı seçtim, ancak düşük dış gürültünün azaltılmış iç gürültü anlamına gelip gelmeyeceğinden emin değildim. Bunların bir vahiy olduğu ortaya çıktı; çok daha sessiz.

Her zamanki seyir ayarında yapılan son 200 millik Londra-B'ham otoyolu yolculuğu, Pirelli'ninkiyle aynı yakıt rakamlarını geri getirdi, ancak gürültü önemli ölçüde azaldı ve bu da yolculuğu çok daha rahatlatıcı hale getirdi. Gözenekli asfaltta araba artık sessiz (sadece bir rüzgar fısıltısı), aşınmış asfaltın en kötü kısımlarında ise kükreme yerine sadece hafif bir uğultu var.

Arabaya sahip olduğumdan beri ön kısımlarda 4 mm veya daha az diş vardı, bu nedenle gürültü azaltmanın sadece yeni mi yoksa aşınmış lastik mi olduğunu yoksa gerçekten Goodyears'ın bir işlevi mi olduğunu bilmiyorum, ancak (neredeyse) değiştirmeyi dört gözle bekliyorum. Daha fazla aşındıklarında arkalar daha da aşınıyor, ancak gürültü iletiminin çoğunun direksiyon dişlisinden geldiğine inandığım için darbenin azalacağından şüpheleniyorum.

Yukarıda belirtildiği gibi yakıt tüketimi Pirelli'ninkiyle aynı görünüyor ve sürüş tarzım "performans" konusunda herhangi bir talepte bulunmadığından bu alanlar hakkında yorum yapamam. Quattro sürücüsü her zaman güvende hissettirir.

Lastiklerin nasıl aşınacağını söylemek için çok erken ama Pirelli'de 19 binin yetersiz olduğunu düşünüyorum.

Hayatınıza değer veriyorsanız uzak durun.

Bu lastikler sadece yağışlı havalarda değil, kuru havalarda da kötüdür. Ayrıca otoyolda yaklaşık 20.000 mil sürüşte yıpranırlar.

Bunlar şimdiye kadar sahip olduğum en kötü lastikler.

Olumsuz bir başlangıç seti verebilseydim yapardım!

Bunların her birini 150 £ karşılığında aldım, bu da birinci sınıf bir lastik için çok iyi. Daha önce sahip olduğum Pirelli'lerden çok daha iyi. Tek sorun oldukça gürültülü olmaları ve çukurlarda ses çıkarmaları. Ancak fiyatına göre aşınması iyi, geri bildirimler harika, keşke biraz daha sessiz olsalardı, ama eğer bu sizi rahatsız etmiyorsa bunları alın. Değiştirilmeleri gerektiğinde güncellenecektir ancak şu ana kadar tüm işaretler iyi.