Alfa Romeo 156 2.0 TS Veloce için en iyi lastikler

Yağmurda harika değil ama kuru havada fena değil. Yaklaşık yarı yıpranmış ve 6 yaşında ama her ikisi de muayenede uyarı aldı. Yan duvarlar çürümüş ve çatlamış. Yerine Khumo alıyorum.

Lastik performanstan çok ekonomiye yöneliktir ancak yine de iyi yol tutuşu sunar. Coilover'larla kullandığım ıslak koşullarla ne kadar iyi başa çıktığına şaşırdım ve Pirelli P7'leri değiştirdikten sonra ne kadar rahat olduklarına çok şaşırdım.

T001Evos'u tercih ettim çünkü o zamanlar iyi bir fiyattı. Daha ucuz olan tek markalı lastik Avon ZV7'ydi. (Hankook, Pirelli ve sözde orta sınıf lastiklerin sayısı daha fazlaydı.)

Bu Bridgestone'lar şu ana kadar 20 bin dayandı ancak ön tarafta yalnızca 5 bin dayandı. Karşılaştırmalı olarak, kış aylarında lastikleri çabuk aşındırdığım için lastik takmanın daha iyi olduğunu gördüm. Bu onların sınırlarına yaklaşabileceğimin bir işareti olsa gerek. Sessiz, rahat ve istikrarlılar ve büyük ölçüde iyi performans gösteriyorlar. T001 Evo'lar daha sessiz olduğu için T005'leri tercih etmedim. Güzel bir sürüşe sahipler, bu nedenle rahatlığa çok önem verenler için iyi bir seçim olabilir.

Tam viraj tutuşu iyidir ve touring lastikleri hatırlandığında geri bildirim iyidir. Virajlarda yetersiz kaldıklarını görüyorum ama garip bir şekilde bu, hız arttıkça öznel olarak gelişiyor.

Şimdi keşfettiğim şey, ön tarafta 4 mm'lik diş derinliğinin biraz altında olmaları, bir su filmi olduğunda pürüzsüz asfaltta frenlemeyi hafifçe kontrol ederken bile ABS'yi tetiklemeleridir. Düz giderken veya viraj alırken herhangi bir büyük suda kızaklama sorunu fark etmedim ancak frenleme sırasında bunlar oldukça zayıf. Burada anlatmak istediğim şu: Islak zeminde frenleme konusunda A notuna sahip bu lastikler, kullanım ömürleri boyunca, derecelerinin önerdiği performansı göstermiyor. Bu, yeni Avrupa lastik etiketlemesinin ne kadar yanıltıcı olabileceği konusunda uzun zamandır dikkat çektiğim bir konuydu. Bunu bir bağlamda ifade etmek gerekirse, C dereceli 195/65R15 Yokohama C-Drive 2 lastiklere sahip başka bir aile arabasının bu açıdan kesinlikle üstün olduğunu (ayrıca 3,5 mm diş derinliğine sahip olduklarını) fark ettim.

Şu anda Bridgestone'un zayıf noktasını fark ettim ve ona göre hareket ettim ancak bu, belirli koşullar altında frenleri etkisiz hale getirecekleri için onları hemen çalıştırma şansını göze almayacağım anlamına geliyor.

Bu utanç verici çünkü motosikletim için Bridgestone'ları seviyorum ancak Bridgestone'un T005'lerle çözülen ıslak zemin performansı sorunları nedeniyle not edildiğini kabul ediyorum.

Bunu aşmanın bir yolu, lastikleri tekrar arkaya taşımak olabilir ancak bunun güvenlik açısından sonuçları olabilir (aşınmış lastikler kuru zeminde öznel olarak daha iyidir, yeni lastikler ıslak zeminde öznel olarak daha iyidir; bu yüzden arkaya yeni çiftler taktım).

Kısacası iyiler ancak Premium bir üreticinin lastiklerinin tipik yuvarlak performansına benzemeyen göze çarpan bir eksiklikleri var. İnsanların farkında olması ve buna göre hareket etmesi VE satın alma fiyatının orta seviye ölçeğin alt sınırına doğru olması koşuluyla, bunlar yine de iyi bir satın alma olabilir. Her şey söylenmiş ve yapılmış olsa da, aşındıklarında genellikle büyük performans sorunları yaşayan çoğu düşük maliyetli lastikten hala önemli ölçüde daha iyi olduklarını düşünüyorum.

Bunlar iyi aşınan iyi bir lastiktir. Sürüş kalitesi de düşük gürültü gibi bir artı noktadır, ancak daha pürüzlü yüzeylerde daha az iyidirler. Ayrıca ıslak yol tutuşu ve ıslak yol tutuşunun sönük olsa da iyi olduğunu gördüm.

AV7'lerin de olumsuz noktaları var. Lastiğin kayma açıları yüksek görünüyor ve bu da genel olarak tepkisiz ve kesin olmayan, ancak daha az tepki veren bir lastik olarak kendini gösteriyor. Benzer şekilde, kuru yol tutuşu da pek iyi değil (ama çok da kötü değil) ve ZV7'nin biraz coşkulu kullanımda bile ses çıkarmasını sağlamak hiç de zor değil.

Sorunlar bir yana; bunlar £ pazarlık başına bir performanstır. Yeterince bağışlayıcı bir lastiktir ve bu nedenle yeterince iyi geri bildirim sağlayan güvenlidir. Amaçlananı yapıyorlar. Yani; ZV7, hiçbir sportif iddiası olmayan etkileyici bir touring lastiğidir. Kesinlikle güvenlidir, iyi aşınır, sessiz ve pürüzsüzdür ve ıslak zeminde daha iyi performans gösterir. Tüm bunlar, ucuz ve kötü bir alternatiften ziyade bir onluk daha fazlası için ZV7'nin iyi bir lastik olduğu anlamına geliyor ve insanların profesyonel test puanlarının önerdiğinden daha fazla seveceğinden şüpheleniyorum.

Bu önceki incelemeye ek olarak bir yaşam sonu incelemesidir. Kısacası bu Pirelli'ler kavrayıcıdır, pürüzsüzdür, kontrol edilebilirdir ve çok iyi aşınır. Önde 17000 mil kat ettikten sonra (bu kez Bridgestone Turanza T001 Evo için) beni değiştirmeye iten şey son zamanlarda yağan kar oldu ve sadece 2,5 mm lastik sırtı kaldı. Bir otomatik merkezin geometriyi doğru şekilde ayarladığını fark etseydim (spor süspansiyon için) daha iyi olurdu.

Yeşil özelliklerini seviyorum; hafiflik, yapımında daha az malzeme, ancak güçlü bir karkas, düşük yaysız ağırlık anlamına gelir, bu nedenle iyi sürüş kalitesine rağmen yine de yol tutuşu sağlar. Frenleme, suda kızaklama direnci ve viraj alma özellikleri, yeniyken 9 mm'lik lastik sırtıyla gelen bu dayanıklı Cinturatos için övgüye değer özelliklerdir. Aslına bakılırsa, alışılmadık derecede derin diş yapısı nedeniyle, keşke onları yeniyken daha az gerilime sahip arka tekerleklere taksaydım, çünkü bu, lastik ömrüne büyük katkı sağlayacaktır.

Bu sefer çok hafif olan ancak karkas deforme olacak ve omuz aşınmasına yol açacak kadar hafif olmayan, marjinal olarak daha sessiz lastikler deniyorum (Goodyear Efficient Grip Performance). Kılavuz olarak Amazon'daki ürün ayrıntıları altında lastik ağırlıklarını arayın. Ancak, bu Pirelli'leri çok beğendiğimi fark ettim ve onları ahlaksız bir gezi lastiği olarak yürekten tavsiye ediyorum. Bunlar Continental'in çok uzun süredir sunduğu oldukça kısa ömürlü, sert ve gürültülü lastiklere karşı canlandırıcı bir değişiklik. Pirelli'ler aynı zamanda hevesli sürücü için de çok iyi çalışıyor ve cezalara karşı da iyi dayanıyor. Tek olumsuz yönü biraz körelmiş direksiyon tepkisidir, ancak bunun dışında gerçekten çok iyiler ve eğer bunları düşünüyorsanız sadece bir deneyin derim. Kaybedilecek hiçbir şey yok.

Daha önce eksiksiz bir Ventus Prime 2 K115 setine sahip olduğum ve biraz daha sportif olma vaadinin cazip geldiği için bunları denemeye karar verdim. Hem 2'ler hem de 3'ler, tur lastikleri oldukları ve hiçbir şekilde önyargılı olmadıkları hatırlandığında iyi IMO lastikleridir.

Herkesin fark edeceği ilk şey gürültü ve rahatlıktır. Şaşırtıcı bir şekilde, 3'ler aslında geriye doğru bir settir. 2'ler gözle görülür derecede daha sessizdir ve yoldaki kusurları daha etkili bir şekilde giderir. Bu açıdan her ikisi de ağır Conti Premium Contact 2'lerden üstündür. Kook 2'ler konfor açısından neredeyse diğer 156'mdaki hafif Pirelli P7 Cinturatos kadar iyi.

Daha sonra yanıt ve geri bildirim gelir. Ventus Prime 3'ler bu açıdan 2'lere göre küçük bir gelişmedir. 2'ler açıkçası daha çok konfor amaçlı. 3'ler Pirelli'lere benziyor ancak virajları almak için daha az kilit gerektiren Contis kadar iyi değil. 2'ler yeterli ancak ilham verici değil.

İşleme. 156'ların yuvarlak virajlarını koyduğum çılgın açılar göz önüne alındığında söyleyecek daha çok şeyim olacağını düşündüm, ancak güvenli ve idare edilebilir görünüyorlar. Belki de bu başlı başına büyük bir övgüdür. Bunu, dağınık, hatalı ve tamamen ayarlanamayan Contis'le karşılaştırın ve Kooks'lardan herhangi biri, aşırı durumlarda kontrol edilebilir görünmek için gerçekten şekilleniyor. Ancak Pirelli'ler kadar iyi olmayabilirler. 3'lere yönelik tek eleştirim soğuk havanın biraz azalması (tüm yaz lastiklerinde olduğu gibi). Bu alanda ilk kez Contis mantıklı geliyor. Bununla birlikte, iyi kullanım, kolayca yönetilebilir olduğu ve azalmanın hiçbir şekilde endişe verici olmadığı anlamına gelir.

Giymek. 3'lülerde var diyebilirim. Emin olamıyorum ama artık 3'lerin çapı 3 mm'den az ve 20 bin kilometrenin üzerinde (benim için bir ilk) 3'lerin özellikle dayanıklı bir lastik olduğunu düşünüyorum. 2'li giyime dair izlenimlerim yüksek tarafta olsa da umursamadım. Yine de 2'li lastiklerin minik yanak dişlerine bir sürü siyah lastik sürmek benim için sorun değildi... Bu lastiklerin, özellikle de 3'lü lastiklerin bir başka özelliği de, aşındıklarında kavrama ve yol tutuş özelliklerini ne kadar iyi koruduklarıydı. Bütçe lastikleri bunu yapamaz ve berbat hale gelebilir (bir dizi Vredestein Sportrac 3 kesinlikle psikotik hale geldi, ancak yine de lastik testlerini kazanıyorlardı). Bu açıdan Michelin Pilot seviyelerine kadar olmayabilirler ancak giyildiğinde bile ikna edici bir performans sergiliyorlar ve bu nedenle 1,6 mm'ye kadar gidebiliyorlar.

Kısacası her iki varyant da önerilir. 2'ler daha sessiz ve daha konforludur ve 3'ler, tam kavramada pek bir fark olmamasına rağmen biraz daha sportif hissettirir.

Bunları uzman bir tedarikçiye gitmeden satın alabildim. Bunlarla ilgili izlenimlerim, bunları ana akıma satmanın bir hata olabileceğini gösteriyor. Ne olursa olsun, bunları kendim denemek istedim ve sonunda tam bir set elde ettim. Bir geyik daha işin tamamı bitmeden arabamı iptal etti.

Güzel ve net bir direksiyon tepkisine ve iyi bir geri bildirime sahipler. Viraj tutuşu çok iyiydi ancak ıslak zeminde daha azdı. Genel olarak çok iyi davrandıklarını ve hiçbir rahatsızlık duymadıklarını gördüm. Kopma ve kurtarma her zaman kolayca yönetilmiştir ve bu nedenle önerilebilirler.

Ancak eksiklikleri var. Yeniyken diş derinliği sadece 6 mm'nin biraz üzerindeydi (spor lastiği). Ancak suda kızaklama direnci çok zayıftı. Aslında bir kez karda kullanmıştım. 'Kesinlikle kavrama yok'a yeni bir anlam kazandırdı. Çok ağır olduklarından her darbeyi kabine iletirler ve en küçük yol kusurları bile açıkça tespit edilebilir. Aşınma iyi değildi ve bunları günlük bir sürücü için iyi olmadığını özetleyebilirim. Bir oyuncak için fena değiller ama RE002'nin dezavantajlarına sahip olmayan daha iyi seçeneklerin mevcut olduğuna inanıyorum.

Kötü bir lastik değil ama daha doğru bir şekilde pazarlanması gerekirdi ve ana akım otomotiv merkezlerinin bunları ana performans lastiği olarak kullanmasının kesinlikle dezavantajları vardı ve bu nedenle Bridgestone markasına bir miktar zarar verildiğini hayal ediyorum.

. Yol tutuşu, yol tutuşu, sürüşü ve sesi çok iyi. Onları yalnızca 2 aydan fazla süredir kullanmama rağmen 5000 mil yol kat ettim. Şu ana kadar hayat güzel görünüyor. Aşınmaya izin vermelerine rağmen değiştirdikleri Continental Premium Contact 2 lastiklerden çok daha iyidirler. Contis, Pirelli'lerin sahip olduğu neredeyse yeni olmasına rağmen hiçbir zaman yol tutuşunu sağlayamadı. Pirelli'nin sürüşü çok daha yumuşak ve gözle görülür derecede daha sessiz. Contis'in asla olmadığı gibi, itildikleri zaman tahmin edilebilirler. Bu Pirelli'ler her zaman hafif olmuştur, bu nedenle yaysız ağırlığı azaltırlar, bu da sürüş kalitesine büyük ölçüde yardımcı olur.

Düşük sıcaklık performansı hakkında henüz yorum yapamam ama Continental lastikleri kadar doğru yol tutuşu sağlayamıyorlar ve seyir halindeyken bile Pirelli'nin virajlarda biraz daha fazla direksiyon kilidine ihtiyacı var. Bunun artı tarafı, sınıra yaklaşıldığında çizgi ve tutum ayarlaması için hala çok fazla alanın bulunmasıdır. Her halükarda, bu Pirelli'ler giyildiğinde performans azalsa bile, bunun yine de oldukça kabul edilebilir olması umulur.

Bu lastikleri gerçekten çok seviyorum çünkü çok yumuşak ve sessiz sürüşlerine rağmen yine de gerçekten çok iyi performans göstermeyi başarıyorlar. Onları 71dB'lik burun notunun önerdiğinden daha sessiz buluyorum ama bu arabadan arabaya değişecektir. Suda kızaklama direnci olağanüstü ancak bunlar hala yeni olduğundan, giyildiğinde nasıl oldukları konusunda yorum yapamam. Performans kaybının ne kadar olduğu lastiğin ömrü boyunca büyük ölçüde değişiklik gösterir ve umarım bu Pirelli'ler, pek çok uygun fiyatlı lastikte yaygın olan şok edici düşüşten kaçınmak için yeterince gelişmiştir.

Bunların tavsiye edebileceğim dengeli bir tur lastiği olduğunu düşünüyorum. Lastik ömrü iyidir ve önde ve arkada olmalarına rağmen, 20.000 millik bazen çok heyecanlı bir ilerlemeden sonra hala 3 mm'nin üzerinde lastikler vardır.

Bir gezi lastiği için yol tutuşu makul olarak beklenebileceği kadar iyidir ve bariz sebeplerden dolayı spor odaklı bir lastikten daha düşüktür. Ancak geçen kış soğuk hava performansının diğer uçta Continental Premium Contact 2 lastiklerine göre daha fazla sıkıntı çektiğini gördüm. Hankook'lar bu açıdan çok kötü değiller ama bazıları kadar da iyi değiller. Ancak bunlar istikrarlı, öngörülebilir ve kontrol edilebilir kaldı, dolayısıyla hiçbir zaman alarma geçmek için bir neden olmadı.

Her ne kadar oldukça geniş kayma açılarına sahip olma eğiliminde olsalar da (bazı lastikler kadar doğru yol tutuşu değil), yol tutuşu ve lastik ömrü oldukça iyi görünüyor. Kısacası Pirelli P7 Cinturatos kadar olmasa da daha ucuzlar ve biraz daha iyi değiller.
Kesinlikle paranızın karşılığını veren iyi bir lastik ve suda kızaklama direncinden dolayı biraz hayal kırıklığına uğrayan iyi performansa sahip bir lastik. Diğer açılardan iyi.

Kısacası daha iyi seçenekler buldum. Bunlar artık eski bir lastik olmasına rağmen, bunların hala teklif edildiğini ve hatta bazı 16 plakalı arabalara OE donanımı olarak takıldığını görüyorum. Bunların neden oldukça gürültülü olduğunu ve sürüşe belirli bir keskinlik kazandırdığını bulduğumdan emin değilim, hem Hankoik Ventus Prime 3 K125 hem de daha da önemlisi Pirelli P7 Cinturato lastikleri çok daha iyi sonuç veriyor gibi görünüyor.

Bir gezi lastiğine göre Contis etkileyici derecede tepkiseldir ve diğer birçok lastikten daha az direksiyon kilidi gerektirir. Ancak olumsuz tarafı, limitte aniden kavramayı kaybetmeleri ve çizgiye uyum sağlamak için çok az alan olması. Bu şekilde kullanıldıklarında, kullanımı en iyi ihtimalle düzensiz hale getirirler ve kesinlikle diğerlerinden daha az stabildirler. Bu lastiklerin Alman mühendislik ahlakını yansıttığını düşünüyorum; genel olarak yaklaşık onda 8'e kadar yuvarlanmışlar ancak bundan sonra eksiklikler ortaya çıkıyor.

Lastik ömrü iyi görünüyor. Hem arka hem de ön konumlarda 20.000 mil boyunca arabanın üzerindeydiler. Suda kızaklamaya karşı direnç, nemli ve soğuk havalarda viraj almada olduğu gibi oldukça iyidir. Bu nedenle, bu eski orta performanslı lastikler, yeterince indirim yapılırsa hâlâ anlamlı olabilir.