Michelin Exalto PE2 ile karşılaştırıldığında kavrama seviyeleri mükemmel, hatta daha da iyi, sınırda bile gürültü yok. Yan duvarlar çok yumuşak, duvar yerleşene kadar arabanın köşe girişlerinde hareket ettiğini hissedebiliyorsunuz, bu hassasiyet açısından iyi değil.

Öndeki aşınma normal ama arkadaki lastikleri sadece 3000Km'de yok ettim, %70'i seyir %30'u virajlı yollarda.

Onları tekrar satın almayı planlamıyorum.

kuru kavrama harika ve ıslak kavrama ortalamanın üzerinde. Ancak sert yanak sürüş konforunu büyük ölçüde feda ediyor. Yuvarlak gürültü orta düzeydedir. Aşınma kabul edilebilir düzeydedir, şu anda 20 bin mile (30 bin km) yakın ve diş derinliği sınıra kadar 4 mm'dir. Kuru yol tutuşu oldukça yüksek olan bir lastik arıyorsanız satın almanız önerilir

Bu lastikler size yolda yasal olan her şeyin çok ötesinde yol tutuşu sağlayacaktır. İnanılacak gibi değil, gerçekten öyle! Bundan daha iyi bir şey varsa ve büyük olasılıkla yollarda yasal değildir. İlginç bulduğum şey, bu lastiğin genellikle dağ yollarında ve hatta bazı pistlerde bulduğunuz pürüzlü yüzeylerden bile daha fazla pürüzsüz (yeni) asfaltı sevebileceğidir. Islak yol tutuşu da harika, ancak ilerlemenin bir kısmı gitti ve yol kirli ve yağlıysa tamamen yok oldu. Beni yanlış anlamayın, kaygan yolda çok iyi tutunuyor ama bırakıldığında bedeniniz ve zihniniz kurtarılacak olanı kurtarmak için fazla mesai yapıyor.

Bugüne kadar heyecanlı bir arazi sürüşüyle yaklaşık 10.000 km (7 bin mil) yol kat ettim ve Alman otobanları üzerinden Hollanda'ya 3.000 km'lik bir yolculuk yaptım ve aşınma bu tür bir lastik için çok iyi. Zorlarsam en az 30.000 km dayanması gerekir, ancak her gün bol miktarda sürüş, otoyollar ve haftada iki kez heyecanlı sürüşle bunlardan en az 40.000 km çıkmayı umuyorum. Beklediğim gibi değildi (iyi anlamda). Gürültü daha düşük frekanslardan oluşur (iyi bir şey) ve zaten o kadar da gürültülü değildir. Konfor şaşırtıcı derecede iyi, ancak bunun nedeni (benim için) bu lastiğin (en azından bu boyutta) tek dezavantajıdır:

Yanak, birçok kişinin yalnızca pist gününe özel bir modelle karıştırabileceği bir lastik için fazla yumuşak! Lastik üreticileriyle yapılan bir piyango mu bilmiyorum ama denediğim diğer ultra sportif lastikler daha sertti. Sahip olduğum Bridgestone (ER300) touring lastiği bile bu boyutta alışılmadık derecede sertti ve potenza adrenalinden daha sertti.
Re003 zaten piyasada olduğundan tekrar satın almayacağım. Sırada re003 var.

Bir mx5 1.8 nbfl sahibiyim (geçmişte harika bir mx5 mk1 my1992'ye ve güzel bir mx5 mk3 1.8 my2009'a sahibim).
2014 yılında mk2.5'imi satın aldım ve bir dizi Dunlop Sport Blueresponce 195/50/15 V aldım (ayrıca yeni bir çift oem kyb excel-g şoku takıldı ve hizalandı). Dunlop'lar ıslak zeminde çok iyiydi ve otoyollarda sessizdi AMA biraz daha hızlı sürerken sürüş gerçekten disket ve berbattı. SORUNUN KYB ŞOKLARINDAN OLDUĞUNU DÜŞÜNÜYORUM... Ta ki bir yıl sonra BRIDGESTONE RE002 195/50/15'i satın alana kadar. RE002'yi satın aldıktan hemen sonra sportif bir lastiğin yol tutuşu, süspansiyon hissini güçlendirme, frenleme ve b yollarda viraj alma açısından neler yapabileceğini fark ettim.
Eğer bir mx5'iniz varsa kendinize bir iyilik yapın ve muhteşem RE002'yi satın alın... siz de onlardan benim kadar keyif alacaksınız.
Ps. Bazen artırılmış yol hissi ve viraj alma/frenleme yetenekleri olan lastikler otoyollarda sessiz değildir ancak 195/50/15 RE002'lerde durum böyle değildir.
Genel olarak sportif sürüş için çok güzel bir lastik, kuru yolda çok çok iyi ve ıslak zeminde şaşırtıcı derecede iyi, aynı zamanda çok da gürültülü değil. Viraj alma ve frenleme harikadır ve sürüş sağlam ama pürüzsüzdür (elbette süspansiyonunuza bağlı olarak).
Eğer bir mx5'iniz varsa ONLARI SATIN ALIN. Bizim arabaya çok yakıştı.
Umarım incelemem miatanızdan keyif almanızı sağlar.
Tüm mx5 sahiplerine selamlar.

Bu lastiklerle 20.000 km yapmaya yaklaştım. Hala beklentilerimi aşıyor. Virajlı yollarda aracımın sınırlarını endişelenmeden zorlayabilirim. Değiştirmeden önce hala 20.000 km daha gidebileceğini düşünüyorum (belki re003 ile).

Eksileri: 2 hafta içinde 3 lastik patlaması. Belki çivileri ve vidaları çok seviyordur.

Çok iyi bir lastik. 195/50 R15 kullanıyorum,

Bunları 2003 Mazda MX-5 Trilogy 1.6'mda aldım. Genellikle tek bir lastik markası satın alırım: Michelin, ancak lastik uzmanı kısa bir test sürüşü için bana MX-5'ini verdi. Michelin Pilotlarından hiçbir farkı yok, sadece fiyatı %30 daha uygun! Ben de onları satın aldım. Kuru ve ıslak zeminde çok iyi yol tutuşu, sürücüyle iletişimi çok iyi, sessiz ama rahat.
MX-5'iniz için kar lastikleri mi var? (Hollanda'da bunlara ihtiyacınız olacak) Michelin Alpin A4, giymiyorlar! 38.000 km'den sonra 7,6 mm!

Fabrika standardı Bridgestone Turanza ER30'a göre büyük bir yükseltme, ancak bu farklı bir canavar. Kesinlikle virajlarda çok iyi yol tutuşu sağlayan ve daha hassas direksiyon sağlayan daha sportif bir lastiktir, ancak sürüş konforundan (daha sağlam) ve nispeten yüksek lastik aşınmasından (bir yol lastiği için) ödün verir; Şu ana kadar yaklaşık 8000 mil yol kat edildi, değiştirmeye ihtiyaç duyulmadan önce yaklaşık 8000 mil daha kaldı. Yağışlı havadaki davranışı ortalamanın altındadır ve lastikler hidro-planlamaya uygundur. Bütün bunlardan bağımsız olarak, bir sonraki lastik seti için aynı lastikleri almayı planlıyorum.

W veya daha yüksek hız derecesine sahip 205/55/15 OE TVR Chimaera ön boyutunda belirgin bir uygun lastik eksikliği mevcuttu (bu da birçok sahibinin Sigortalarının onayı olsun ya da olmasın V dereceli lastiklere dönmesine neden oldu) şirket). Ortada ne varsa, nispeten düşük ağırlığa sahip, yüksek performanslı bir RWD spor otomobile pek uygun olmayan, büyük ölçüde eskimiş profiller vardı.
Ön tekerlekler için doğru boyutu bulmak zordu (bir sonraki parti piyasaya çıkana kadar tüm Avrupa'da stokta yalnızca tek bir lastik vardı), ama buna değdi. Araba artık çok iyi yol tutuyor ve yön değiştiriyor, özellikle ön kısmı iyi bir 'his'e sahip, şu ana kadar ıslak zeminde kahverengi pantolon izleri de yok. ;)

Bunlar, Bridgestone'un RE050 stokunun haleflerinden biri olarak lastik satıcım tarafından tavsiye edilen S2000 stoğuma takılmıştı. Fiyatı oldukça uygundu (S2000'in 16 inçlik boyutlarında köşe başına 60-80 £).

Şu ana kadar yolda yaklaşık 1000 mil yol kat ettim ve 2 pist günü yaptım.

Bu lastiklerin sunduğu performans değeri karşısında hayrete düşmeye devam ediyorum. Geçmişte birçok markayı kullandım (aşağıda listelenmiştir) ve sportif ama uyumlu bir his için bunlara yaklaşan başka bir lastik kullanmadım. Nihai kavrama elbette tam pist lastiğinden daha azdır, ancak ıslak zemin performansı, tüm yol tutuşundaki azalmayı kolayca telafi eder. Kuru zeminde kavrama seviyeleri, önceki S15 Silvia'ya taktığım bir dizi Federal RS-R ile karşılaştırılabilir (biraz daha az olsa da), ancak çok daha yüksek düzeyde konfor, azaltılmış yol gürültüsü ve çok daha iyi ıslak zemin performansı ve güven sunuyor. Yan duvarlar serttir ancak aşırı derecede sert değildir, ancak yolda bile mükemmel tepki verir. Pist performansı, kavrama sınırında oldukça kontrol edilebilirdi ve tahrik edildiğinde arkadan savrulmaya güzel bir şekilde geçiş yapılıyordu. Sıcaktan biraz ciyaklama eğilimim vardı, bu benim tek şikayetim olurdu. Sıcak havalarda kavrama seviyelerinin çok fazla düşmediğini belirtmekte fayda var.

Üzerinde yaptığım sürüş türüne göre aşınma kabul edilebilir. Sırt bloklarında herhangi bir parçalanma, çentik veya gözle görülür aşınma yok, pistte deformasyon nedeniyle hafif omuz aşınması var ancak sıra dışı hiçbir şey yok. Performansta gözle görülür bir azalma olmadan 20'den fazla sıcak ısıtma döngüsü gerçekleştirdiler.

Şu andan itibaren Bridgestone'un bu lastiğin üretimini durdurduğu zamana kadar satın alacağım her arabaya bunları takmayı planlıyorum. Maliyetlerinin ne kadar düşük olduğuna bakılırsa inanılmaz bir performans.

Daha önce kullanılmış lastikler:
Bridgestone Re050, RE01
Federal SS, RS-R
Falken FK452, FK451, FK453
Maxis MA-Z1, Z4-S
Michelin Pilot Sporu
Continental Sport İletişim
Pirelli P8000
Avon Z5S
Marangoni Mitosu
+ bahsetmeye değer olmayan çeşitli ucuz olanlar

Güney Afrika'da yollar o kadar da iyi değildi ve insanlar araba kullanamıyordu. Bu lastiğin bizi bir kazadan kurtardığı birkaç kez oldu! Oldukça kontrollü bir lastiktir, kuru ve ıslak koşullarda çok iyi kavrama sağlar ve ani yön değiştirdiğinde çok iyi tepki verir. Sadece ön tarafta olsun ve Duran'ların işi bitmeden arkayı kesinlikle değiştireceğim. Duran'lar önde olacak şekilde onları arkadan çalıştırarak hizalamayı mükemmel hale getirmek için çabaladık. Yolda biraz zorlular ama gönül rahatlığı için fedakarlığa değer. Birkaç çukura çarptım ve lastiklerde bunun işareti görünüyor. Onlardan çok çok memnunum ve tekrar satın alacağım.

İlk önce bunları Opel Astra G Karavan'da kullanıyorum. Boyutu 195/60/r15'tir. En sportif araba olmasa da, yüksek hızda uzun yolculuklarda verdiği özgüven hissini seviyorum, araba tam anlamıyla pistlerde sürülüyormuş gibi görünüyor, hem kuru hem de ıslak zeminde kaya gibi sağlam, bu yüzden arabanın iyi bir performans sergileyeceğinden tamamen emin olarak kullanabilirsiniz. Yolculuğun getireceği sonuçlar ne olursa olsun, mümkün olduğunca öngörülebilir olun.

Ayrıca bu lastiğin kar ve buz üzerindeki zayıf performansıyla ilgili çok fazla yorum yapılması nedeniyle yorum yapma ihtiyacı hissettim. Hikaye oldukça basittir. BU BİR KIŞ LASTİĞİ DEĞİLDİR. Bu, buzlu koşullarda kullanılmamalıdır ve 7 santigrat derecenin altındaki herhangi bir şey, tasarlanan özelliklerin dışında olacaktır. Bu her yaz lastiği için geçerli. Eksi 10'da bununla sürüş yapmak ister misin? Sonunda bir ağaca varacaksın. Bunları buzlu yollarda sürmek ister misiniz? Sonunda bir ağaca varacaksın. Ve öldü. Bu kadar basit. Bu lastiğin (veya herhangi bir yaz lastiğinin) hiç kullanılmadığı koşullarda kötü performansla ilgili olumsuz yorumlar yapmayı bırakın