Veri Gezgini / Tyre Reviews
2026 Yaz Yılı İçin En İyi Yaz Lastikleri Test Edildi ve Değerlendirildi
- Test edilen ebat
- 225/45 R17
- Test edilen lastikler
- 12
- Test dalları
- 12
- Test aracı
- VW Golf GTI CS
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Bu test için kaydedilen ağırlıklarla başlar.
Testin varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1= | 1 | 96,84 | 35,75 | 72,97 | 8,4 | 99,9 | 27,68 | 68,09 | 8,6 | 12,09 | 76,86 | 3,42 | 98,7 | 6,6 | 74,1 | 94,1 | 8,27 | 78,1 | |
Güçlü yönlerHem kuru hem de ıslak zeminde üst düzey tutuş sağlayan, hızlandığınızda ise kolay ve güven veren bir denge sunan bir ürün. Dikkate alınması gerekenlerBurada ölçülen gürültü seviyesi en kötüydü ve durgun su performansı ancak orta seviyedeydi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,91 × 35% = 34,97 Islak98,7 × 50% = 49,35 Rahatlık94,12 × 5% = 4,71 Yuvarlanma Direnci78,11 × 10% = 7,81 | |||||||||||||||||||
| 1= | 2 | 96,80 | 36,03 | 73,29 | 8,2 | 99,1 | 27,73 | 67,70 | 8,6 | 11,84 | 74,88 | 3,85 | 99,2 | 6,9 | 73,1 | 96,9 | 8,43 | 76,6 | |
Güçlü yönlerGenel olarak en iyi ıslak zemin performansı; çok hızlı tur sürelerini ve güçlü suda kayma direncini bir araya getiriyor. Dikkate alınması gerekenlerVerimlilik ve ölçülen gürültü seviyesi ortalamanın altındaydı ve en çok pist odaklı lastikler kadar sportif veya destekleyici hissettirmedi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,13 × 35% = 34,69 Islak99,2 × 50% = 49,6 Rahatlık96,88 × 5% = 4,84 Yuvarlanma Direnci76,63 × 10% = 7,66 | |||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 95,95 | 37,33 | 73,48 | 8,4 | 97,7 | 27,66 | 68,69 | 8,7 | 12,18 | 78,81 | 3,84 | 99,3 | 6,5 | 70,7 | 95,7 | 8,84 | 73,1 | |
Güçlü yönlerEn iyi ıslak zemin frenleme ve suda kayma performansı, sportif bir his ve limitlerde mükemmel güven sunuyor. Dikkate alınması gerekenlerYuvarlanma direnci en düşük seviyelerdeydi ve kuru zeminde frenleme performansı test birincileriyle aynı seviyede değildi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,7 × 35% = 34,2 Islak99,33 × 50% = 49,66 Rahatlık95,71 × 5% = 4,79 Yuvarlanma Direnci73,08 × 10% = 7,31 | |||||||||||||||||||
| 4= | 4 | 94,63 | 37,45 | 74,91 | 8,0 | 96,2 | 29,47 | 72,65 | 7,4 | 12,74 | 72,24 | 3,59 | 92,4 | 6,6 | 72,8 | 95,0 | 6,46 | 100,0 | |
Güçlü yönlerVerimlilik testinde en iyisi olup, diğer tüm araçlara göre belirgin bir yuvarlanma direnci avantajı sunmaktadır. Dikkate alınması gerekenlerIslak zeminde yol tutuş hızı liderlerin oldukça gerisindeydi ve ıslak zeminde beklediğim kavrama ve tutunma seviyesine sahip değildi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,23 × 35% = 33,68 Islak92,4 × 50% = 46,2 Rahatlık94,97 × 5% = 4,75 Yuvarlanma Direnci100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||||
| 4= | 5 | 94,63 | 37,11 | 73,15 | 8,4 | 98,2 | 28,38 | 70,46 | 8,3 | 12,22 | 71,43 | 3,32 | 95,5 | 6,1 | 72,3 | 91,8 | 8,14 | 79,4 | |
Güçlü yönlerHem kuru hem de ıslak zeminde mükemmel yol tutuşu, sportif ve öngörülebilir direksiyon tepkisi ve yüksek güven hissi sunuyor. Dikkate alınması gerekenlerSu üzerinde kayma direnci en düşük seviyelerdeydi ve konfor puanları da grubun alt kısımlarında yer alıyordu. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,16 × 35% = 34,35 Islak95,49 × 50% = 47,75 Rahatlık91,79 × 5% = 4,59 Yuvarlanma Direnci79,36 × 10% = 7,94 | |||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 94,39 | 38,39 | 74,56 | 8,2 | 95,6 | 29,73 | 71,35 | 7,9 | 12,91 | 76,97 | 3,72 | 93,9 | 6,9 | 70,9 | 98,4 | 7,12 | 90,7 | |
Güçlü yönlerIslak ve kuru zeminde sürüşte istikrarlı ve güvenli bir denge sağlayan, sessiz, konforlu ve verimli bir yol lastiği. Dikkate alınması gerekenlerYol tutuşuna dayalı sonuçlar çoğunlukla orta sıralarda yer aldı, bu nedenle frenleme veya yol tutuş hızı açısından ön sıralarda yer almıyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,62 × 35% = 33,47 Islak93,86 × 50% = 46,93 Rahatlık98,38 × 5% = 4,92 Yuvarlanma Direnci90,73 × 10% = 9,07 | |||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 93,75 | 37,98 | 74,83 | 8,1 | 95,8 | 29,12 | 72,07 | 8,2 | 12,72 | 73,38 | 3,59 | 94,1 | 6,9 | 72,3 | 97,4 | 7,81 | 82,7 | |
Güçlü yönlerGenel olarak çok yönlü, öngörülebilir davranış sergileyen ve temel testlerde büyük zayıflıkları olmayan oldukça dengeli bir köpek. Dikkate alınması gerekenlerÖnde gelen grupla birlikte koşabilecek mutlak bir ıslak veya kuru pist tur zamanına sahip değildi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,8 × 35% = 33,53 Islak94,15 × 50% = 47,07 Rahatlık97,42 × 5% = 4,87 Yuvarlanma Direnci82,71 × 10% = 8,27 | |||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 93,01 | 38,66 | 72,83 | 8,4 | 96,6 | 29,53 | 71,10 | 6,3 | 12,50 | 74,59 | 3,68 | 92,2 | 6,6 | 73,9 | 94,2 | 7,69 | 84,0 | |
Güçlü yönlerKuru zeminde en hızlı performansı sergileyen, sportif, piste uygun bir sürüş hissi ve güçlü direksiyon tepkisi sunan bir araç. Dikkate alınması gerekenlerIslak zeminde limitlerdeki güven düzeyi, öznel değerlendirmede nesnel ıslak zemin hızına kıyasla düşüktü. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,61 × 35% = 33,81 Islak92,17 × 50% = 46,09 Rahatlık94,25 × 5% = 4,71 Yuvarlanma Direnci84,01 × 10% = 8,4 | |||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 92,74 | 38,39 | 73,67 | 8,3 | 96,3 | 30,23 | 71,59 | 7,2 | 12,52 | 75,25 | 3,92 | 92,5 | 7,1 | 71,0 | 99,7 | 8,29 | 77,9 | |
Güçlü yönlerFiyatına göre şaşırtıcı derecede sportif ve kuru bir sürüş hissi sunan, son derece konforlu ve su geçirmez bir araç. Dikkate alınması gerekenlerIslak zeminde frenleme ve yol tutuş performansı orta seviyedeydi ve soğuk ve sıcak çalışma arasında davranışında büyük farklılıklar vardı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,27 × 35% = 33,7 Islak92,52 × 50% = 46,26 Rahatlık99,72 × 5% = 4,99 Yuvarlanma Direnci77,93 × 10% = 7,79 | |||||||||||||||||||
| 10 | 10 | 92,31 | 39,33 | 74,52 | 7,5 | 93,8 | 30,20 | 71,86 | 7,8 | 12,72 | 75,36 | 3,76 | 92,9 | 6,4 | 72,6 | 93,7 | 7,73 | 83,6 | |
Güçlü yönlerIslak zeminde iyi denge, güçlü suda kızaklama performansı ve günlük kullanım için makul bir yakıt verimliliği sunan bir lastik. Dikkate alınması gerekenlerKuru zeminde performansı ve öznel yol tutuşu ortalamanın altındaydı ve sert kullanıldığında çabuk ısınıyordu. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,81 × 35% = 32,83 Islak92,88 × 50% = 46,44 Rahatlık93,7 × 5% = 4,68 Yuvarlanma Direnci83,57 × 10% = 8,36 | |||||||||||||||||||
| 11 | 11 | 89,77 | 38,86 | 76,16 | 6,0 | 91,6 | 29,53 | 72,17 | 6,7 | 12,56 | 72,93 | 3,59 | 91,9 | 5,9 | 70,7 | 91,5 | 8,95 | 72,2 | |
Güçlü yönlerÖlçülen gürültü seviyesi testteki en iyiler arasındaydı. Dikkate alınması gerekenlerZayıf kuru kullanım ve düşük verimlilik, ani geçişler ve sınırda düşük güven. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru91,58 × 35% = 32,05 Islak91,86 × 50% = 45,93 Rahatlık91,48 × 5% = 4,57 Yuvarlanma Direnci72,18 × 10% = 7,22 | |||||||||||||||||||
| 12 | 12 | 84,79 | 42,49 | 75,45 | 6,6 | 89,2 | 34,27 | 79,87 | 6,3 | 13,93 | 70,03 | 3,37 | 82,4 | 5,6 | 70,6 | 89,4 | 8,16 | 79,2 | |
Güçlü yönlerTestte ölçülen en iyi gürültü sonucu elde edildi, bu nedenle basit bir dB okumasında bile oldukça gelişmiş görünebilir. Dikkate alınması gerekenlerIslak zeminde tutunma testlerinde en kötü performansı gösterdi; frenleme ve yol tutuşu zayıf, limitlerde ise sürücüyle iletişim yetersiz. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru89,16 × 35% = 31,21 Islak82,39 × 50% = 41,19 Rahatlık89,44 × 5% = 4,47 Yuvarlanma Direnci79,17 × 10% = 7,92 | |||||||||||||||||||
| Ref |
Reference UHP All Season
|
— | — | — | 74,95 | 8,2 | — | — | 75,98 | 6,3 | — | — | — | — | 7,0 | 72,3 | 98,1 | 9,56 | 67,6 |
Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru— Islak— Rahatlık98,12 × 5% = 4,91 Yuvarlanma Direnci67,57 × 10% = 6,76 | |||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Pirelli Cinturato C3
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
- Kuru Ağırlık 35% Gerçek etki 24%
- Islak Ağırlık 50% Gerçek etki 57%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 6%
- Yuvarlanma Direnci Ağırlık 10% Gerçek etki 13%
- Özn. Islak Yol Tutuş puanın 5% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 16% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Yol Tutuşu puanın 15,8% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 7% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 12
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 15,8% | 12% |
| Kuru Yol Tutuşu | 15,8% | 7% |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 3,5% | 5% |
| Islak Zeminde Frenleme | 20% | 23% |
| Islak Yol Tutuşu | 15% | 9% |
| Özn. Islak Yol Tutuş | 5% | 16% |
| Islak Daire | 2,5% | 2% |
| Düz Suda Kızaklama | 5% | 4% |
| Kavisli Suda Kızaklama | 2,5% | 3% |
| Özn. Konfor | 2,5% | 4% |
| Gürültü | 2,5% | 1% |
| Yuvarlanma Direnci | 10% | 13% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2026 Yaz Lastiği Testi
225/45 R179 lastik test edildi
Bu 12 lastikten 9 tanesi yeniden test edildi
2026 ADAC Yaz Lastiği Testi
225/50 R1716 lastik test edildi
Bu 12 lastikten 6 tanesi yeniden test edildi
2026 Yaz Lastiği Testini Ekliyoruz
205/55 R1610 lastik test edildi
Bu 12 lastikten 5 tanesi yeniden test edildi