Auto Bild testleri her zaman sektörün en iyileri arasında yer alır ve bu yıl Auto Bild işleri bir adım daha ileri götürdü. Auto Bild, popüler 195/55 R16 ebatındaki 25 adet dört mevsim lastiğiyle başlayıp, kuru ve ıslak zeminde frenleme testlerini yaparak aşağıdaki kapsamlı test için en iyi 15 lastiği belirlemekle kalmadı, aynı zamanda Tyre Reviews'ın 2022 dört mevsim lastik testinde test edemediği şeyleri de test etti. Bunlar arasında gerçek dünya yakıt tüketimi, çok önemli aşınma testi ve bu yıl yeni olarak, lastiklerin aşınmasını takip ederek hangi lastiğin çevreye en az partikül saldığını belirleme yer alıyor; bu da tahmini lastik ömründen ayrı bir konu!
Test Yayını:
Auto Bild
195/55 R16
17 lastikler
5 kategoriler
Test Boyutu:
195/55 R16
Test Edilen Lastikler:
17 lastikler
Auto Bild, Tyre Reviews ile bağlantılı değildir ve Tyre Reviews'i onaylamaz. Bu, yayınladıkları testin bağımsız editoryal değerlendirmesidir.
Aşınma ve yıpranma
Aşınma ve yıpranmadan başlayacak olursak, birkaç sürpriz var. Hem de büyük sürprizler.
Öncelikle ilk üçe bakalım. Goodyear'ın iyi performans göstermesi alışılmadık bir durum değil, ancak Nexen ve Toyo'nun en iyi tahmini kilometre performansına sahip olması çok etkileyici. Ancak daha şok edici olan, aşınma konusunda geleneksel krallar olarak bilinen Michelin'in sondan üçüncü sırada yer alarak kötü bir performans sergilemesi ve aşınma testlerinde tarihsel olarak çok iyi sonuçlar veren Continental AllSeasonContact'ın da kötü performans göstermesidir.
- Nexen N Blue 4 Season
- Toyo Celsius AS2
- Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
- Falken EUROALL SEASON AS210
- Firestone MultiSeason Gen 02
- Kumho Solus 4S HA32 Plus
- Nokian SeasonProof
- Dunlop Sport All Season
- Kleber Quadraxer 3
- Bridgestone Weather Control A005 E
- Vredestein Quatrac
- Hankook Kinergy 4S2
- Michelin CrossClimate 2
- Continental AllSeasonContact
- Maxxis Premitra All Season AP3
Lastiklerin aşınma durumunu ve fiyatını bilmek, 1000 km başına Euro cinsinden bir değer puanı hesaplamamıza olanak tanıyor ve Michelin ile Continental'in testteki en pahalı lastiklerden bazıları olduğu göz önüne alındığında, bu her iki marka için de son derece kötü bir sonuç ve nihai sonuçlarda sıralamalarını ciddi şekilde düşürüyor.
- Nexen N Blue 4 Season
- Toyo Celsius AS2
- Kumho Solus 4S HA32 Plus
- Falken EUROALL SEASON AS210
- Firestone MultiSeason Gen 02
- Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
- Dunlop Sport All Season
- Nokian SeasonProof
- Maxxis Premitra All Season AP3
- Vredestein Quatrac
- Hankook Kinergy 4S2
- Kleber Quadraxer 3
- Bridgestone Weather Control A005 E
- Continental AllSeasonContact
- Michelin CrossClimate 2
Bu aşınma testinin sonuçları kesinlikle önceki testlerle örtüşmüyor. Eğer doğruysa, daha önce görmediğimiz büyük bir değişiklik, ancak bunun bu boyuta özgü olma ihtimali de var, ya da aşınma testlerinin nasıl ölçüldüğüyle ilgili bir sorun da olabilir.
2022 yılı için yeni olan aşınma testleri, lastiğin aşınma testinden önce ve sonra tartılması ve ne kadar ağırlık kaybettiğinin ölçülmesiyle yapılır. Bu, aşınmayla aynı doğrultuda değildir çünkü bazı lastiklerin sırt deseninde daha fazla boşluk oranı vardır ve bazı lastiklerin genel olarak daha dar profilleri vardır; her ikisi de lastikte daha az malzeme anlamına gelir.
Bu testte Michelin en az ağırlık kaybını gösterdi ki bu da çevre için en iyi sonuçtur. Bu aynı zamanda Michelin lastik bileşiminin hala iyi performans gösterdiğini de ortaya koymaktadır.
- Nexen N Blue 4 Season
- Michelin CrossClimate 2
- Dunlop Sport All Season
- Kleber Quadraxer 3
- Falken EUROALL SEASON AS210
- Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
- Vredestein Quatrac
- Toyo Celsius AS2
- Kumho Solus 4S HA32 Plus
- Continental AllSeasonContact
- Nokian SeasonProof
- Bridgestone Weather Control A005 E
- Maxxis Premitra All Season AP3
- Hankook Kinergy 4S2
- Firestone MultiSeason Gen 02
Şaşırtıcı Gerçek Dünya Yakıt Tüketimi Sonuçları
Bu testteki diğer yeni ve ilginç veri seti, aşınma testi sırasında ölçülen gerçek dünya yakıt tüketimiydi. Bunu tezgah üzerinde ölçülen yuvarlanma direnci verileriyle karşılaştırdığımızda, Michelin'de şaşırtıcı bir terslik daha ortaya çıkıyor.
Bunu açıklamak daha zor. Lütfen yorumlarda teorilerinizi paylaşın!
En İyi Lastikler
Michelin ve Continental'in düşük puanlar nedeniyle sıralamadan düşürüldüğünü artık biliyoruz, bu da ilk birkaç pozisyonu sürpriz bir sonuca açık bırakıyor. Ne yazık ki, böyle bir sonuç alamıyoruz.
Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, neredeyse tüm koşullarda olağanüstü bir dört mevsim lastiği olmaya devam ediyor; Vredestein Quatrac da çok iyi performans gösteriyor ve Hankook Kinergy 4S2 ilk üç sırayı tamamlıyor. Bu lastiklerin tamamı, 2022 Tyre Reviews Dört Mevsim Lastik Testi'nde iyi performans göstermişti. Testler arasında denge olması her zaman güzel.
Kuru
Neyse ki Michelin için CrossClimate 2'nin kuru zeminde frenleme performansı hala sınıfının en iyisi; Kleber Quadraxer 3 (Michelin'in 2. kademe markası) ise ikinci sırada yer alıyor.
- Reference Summer
- Michelin CrossClimate 2
- Kleber Quadraxer 3
- Bridgestone Weather Control A005 E
- Vredestein Quatrac
- Hankook Kinergy 4S2
- Maxxis Premitra All Season AP3
- Toyo Celsius AS2
- Nexen N Blue 4 Season
- Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
- Kumho Solus 4S HA32 Plus
- Falken EUROALL SEASON AS210
- Dunlop Sport All Season
- Continental AllSeasonContact
- Firestone MultiSeason Gen 02
- Nokian SeasonProof
- Reference Winter
Kuru zeminde yapılan turlarda en iyi yol tutuşunu Dunlop Sport All Season gösterirken, Goodyear ve Hankook da ona çok yakın bir performans sergiledi.
- Reference Summer
- Dunlop Sport All Season
- Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
- Michelin CrossClimate 2
- Hankook Kinergy 4S2
- Vredestein Quatrac
- Bridgestone Weather Control A005 E
- Kleber Quadraxer 3
- Falken EUROALL SEASON AS210
- Kumho Solus 4S HA32 Plus
- Firestone MultiSeason Gen 02
- Nokian SeasonProof
- Toyo Celsius AS2
- Maxxis Premitra All Season AP3
- Continental AllSeasonContact
- Nexen N Blue 4 Season
- Reference Winter
Her iki kuru zemin testinde de yaz lastiği, dört mevsim lastiklerinin hepsinden önemli ölçüde daha iyi performans gösterirken, kış lastiği ise az farkla sonuncu oldu.
Islak
Bridgestone, WeatherControl A005 EVO ile ıslak zeminde frenleme konusunda liderliği ele geçirdi ve bu, frenleme performansında yaz lastiğine yaklaşabilen tek dört mevsim lastiği oldu.
- Reference Summer
- Bridgestone Weather Control A005 E
- Dunlop Sport All Season
- Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
- Vredestein Quatrac
- Hankook Kinergy 4S2
- Reference Winter
- Continental AllSeasonContact
- Firestone MultiSeason Gen 02
- Michelin CrossClimate 2
- Kleber Quadraxer 3
- Falken EUROALL SEASON AS210
- Maxxis Premitra All Season AP3
- Kumho Solus 4S HA32 Plus
- Nokian SeasonProof
- Toyo Celsius AS2
- Nexen N Blue 4 Season
Islak zeminde üstün yol tutuşuyla dikkat çeken Vredestein Quatrac, tur boyunca en hızlı lastik olurken, Goodyear ve Dunlop da yine iyi performans sergiledi.
- Reference Summer
- Vredestein Quatrac
- Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
- Dunlop Sport All Season
- Hankook Kinergy 4S2
- Continental AllSeasonContact
- Bridgestone Weather Control A005 E
- Reference Winter
- Firestone MultiSeason Gen 02
- Nokian SeasonProof
- Kumho Solus 4S HA32 Plus
- Michelin CrossClimate 2
- Nexen N Blue 4 Season
- Falken EUROALL SEASON AS210
- Maxxis Premitra All Season AP3
- Toyo Celsius AS2
- Kleber Quadraxer 3
Goodyear, Vector 4Seasons Gen-3 modeliyle düz suda kayma performansında en iyi sonucu elde etti.
- Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
- Kleber Quadraxer 3
- Falken EUROALL SEASON AS210
- Toyo Celsius AS2
- Maxxis Premitra All Season AP3
- Reference Summer
- Vredestein Quatrac
- Michelin CrossClimate 2
- Firestone MultiSeason Gen 02
- Nokian SeasonProof
- Nexen N Blue 4 Season
- Bridgestone Weather Control A005 E
- Hankook Kinergy 4S2
- Continental AllSeasonContact
- Dunlop Sport All Season
- Reference Winter
- Kumho Solus 4S HA32 Plus
Kar
Karlı zeminde frenleme performansında kış lastiği öndeydi, ancak en iyi dört mevsim lastiği olan Nokian SeasonProof ile arasındaki fark bir metreden azdı.
- Reference Winter
- Nokian SeasonProof
- Michelin CrossClimate 2
- Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
- Kumho Solus 4S HA32 Plus
- Kleber Quadraxer 3
- Hankook Kinergy 4S2
- Continental AllSeasonContact
- Vredestein Quatrac
- Nexen N Blue 4 Season
- Firestone MultiSeason Gen 02
- Toyo Celsius AS2
- Falken EUROALL SEASON AS210
- Dunlop Sport All Season
- Maxxis Premitra All Season AP3
- Bridgestone Weather Control A005 E
- Reference Summer
CrossClimate 2, kış lastiğinden daha iyi kar çekişi sunabilen tek dört mevsim lastiğiydi!
- Michelin CrossClimate 2
- Reference Winter
- Nokian SeasonProof
- Continental AllSeasonContact
- Hankook Kinergy 4S2
- Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
- Kumho Solus 4S HA32 Plus
- Kleber Quadraxer 3
- Vredestein Quatrac
- Nexen N Blue 4 Season
- Firestone MultiSeason Gen 02
- Dunlop Sport All Season
- Toyo Celsius AS2
- Falken EUROALL SEASON AS210
- Maxxis Premitra All Season AP3
- Bridgestone Weather Control A005 E
- Reference Summer
Kış lastikleri kar performansında avantajlıydı ve Nokian ile Hankook Kinergy 4S2, dört mevsim lastikleri arasında en iyisi olduklarını kanıtladı.
- Reference Winter
- Nokian SeasonProof
- Hankook Kinergy 4S2
- Continental AllSeasonContact
- Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
- Michelin CrossClimate 2
- Kumho Solus 4S HA32 Plus
- Kleber Quadraxer 3
- Nexen N Blue 4 Season
- Vredestein Quatrac
- Firestone MultiSeason Gen 02
- Toyo Celsius AS2
- Falken EUROALL SEASON AS210
- Maxxis Premitra All Season AP3
- Dunlop Sport All Season
- Bridgestone Weather Control A005 E
Çevre
Nokian en düşük dış gürültü seviyesine sahipti, ancak tüm grup arasında sadece 1,9 dB'lik bir fark vardı.
- Nokian SeasonProof
- Hankook Kinergy 4S2
- Michelin CrossClimate 2
- Kleber Quadraxer 3
- Vredestein Quatrac
- Nexen N Blue 4 Season
- Reference Winter
- Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
- Kumho Solus 4S HA32 Plus
- Dunlop Sport All Season
- Falken EUROALL SEASON AS210
- Toyo Celsius AS2
- Firestone MultiSeason Gen 02
- Continental AllSeasonContact
- Bridgestone Weather Control A005 E
- Reference Summer
- Maxxis Premitra All Season AP3
Mükemmel aşınma direncine sahip Nexen N Blue 4Season, testteki en iyi aşınma direncine sahip lastik olmakla kalmadı, aynı zamanda en ucuz lastik oldu; Continental ve Michelin ise en pahalı lastiklerdi.
- Nexen N Blue 4 Season
- Kumho Solus 4S HA32 Plus
- Toyo Celsius AS2
- Maxxis Premitra All Season AP3
- Hankook Kinergy 4S2
- Vredestein Quatrac
- Falken EUROALL SEASON AS210
- Dunlop Sport All Season
- Firestone MultiSeason Gen 02
- Bridgestone Weather Control A005 E
- Nokian SeasonProof
- Kleber Quadraxer 3
- Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
- Continental AllSeasonContact
- Michelin CrossClimate 2
Sonuçlar
Her türlü hava koşulunda ikna edici sürüş özellikleri, dinamik ıslak ve kuru yol tutuşu, hassas direksiyon tepkisi ve düşük aşınma oranıyla test birincisi.
Yüksek yuvarlanma direnci.
Örnek teşkil ediyor.
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
10th |
43.9 M |
36.5 M |
+7.4 M |
83.14% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
3rd |
93.6 Km/H |
94.5 Km/H |
-0.9 Km/H |
99.05% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
4th |
46.8 M |
43.3 M |
+3.5 M |
92.52% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
3rd |
74.1 Km/H |
77.5 Km/H |
-3.4 Km/H |
95.61% |
| Islak Daire |
7th |
12.17 s |
11.41 s |
+0.76 s |
93.76% |
| Düz Suda Kızaklama |
1st |
84.9 Km/H |
|
|
100% |
| Kavisli Suda Kızaklama |
1st |
3.83 m/sec2 |
|
|
100% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Karda Frenleme |
4th |
27.4 M |
26.5 M |
+0.9 M |
96.72% |
| Karda Çekiş |
6th |
2487 N |
2574 N |
-87 N |
96.62% |
| Karda Yol Tutuş |
4th |
57.3 Km/H |
59.9 Km/H |
-2.6 Km/H |
95.66% |
| Kar Slalomu |
4th |
4.41 m/sec2 |
4.6 m/sec2 |
-0.19 m/sec2 |
95.87% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
8th |
72.4 dB |
71.5 dB |
+0.9 dB |
98.76% |
| Lastik Ağırlığı |
3rd |
7607 Kg |
7518 Kg |
+89 Kg |
98.83% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Aşınma |
3rd |
62095 KM |
71951 KM |
-9856 KM |
86.3% |
| Değer |
6th |
7.73 Price/1000 |
4.31 Price/1000 |
+3.42 Price/1000 |
55.76% |
| Fiyat |
13th |
480 |
310 |
+170 |
64.58% |
| Yuvarlanma Direnci |
13th |
8.94 kg / t |
7.13 kg / t |
+1.81 kg / t |
79.75% |
| Yakıt Tüketimi |
12th |
5.67 l/100km |
5.32 l/100km |
+0.35 l/100km |
93.83% |
| Aşınma |
6th |
16.6 Gram/1000km |
14.3 Gram/1000km |
+2.3 Gram/1000km |
86.14% |
Dört mevsim lastikleri, dengeli performans profili, kısa ıslak ve kuru frenleme mesafeleri, çevik yol tutuşu, doğrudan direksiyon tepkisi ve düşük yuvarlanma direnci sunar.
Ortalama kilometre.
Örnek teşkil ediyor.
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
5th |
41.7 M |
36.5 M |
+5.2 M |
87.53% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
6th |
93.1 Km/H |
94.5 Km/H |
-1.4 Km/H |
98.52% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
5th |
47.1 M |
43.3 M |
+3.8 M |
91.93% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
2nd |
74.5 Km/H |
77.5 Km/H |
-3 Km/H |
96.13% |
| Islak Daire |
3rd |
12.03 s |
11.41 s |
+0.62 s |
94.85% |
| Düz Suda Kızaklama |
7th |
81.4 Km/H |
84.9 Km/H |
-3.5 Km/H |
95.88% |
| Kavisli Suda Kızaklama |
11th |
3.18 m/sec2 |
3.83 m/sec2 |
-0.65 m/sec2 |
83.03% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Karda Frenleme |
9th |
28.3 M |
26.5 M |
+1.8 M |
93.64% |
| Karda Çekiş |
9th |
2400 N |
2574 N |
-174 N |
93.24% |
| Karda Yol Tutuş |
9th |
55.9 Km/H |
59.9 Km/H |
-4 Km/H |
93.32% |
| Kar Slalomu |
10th |
4.12 m/sec2 |
4.6 m/sec2 |
-0.48 m/sec2 |
89.57% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
5th |
72.1 dB |
71.5 dB |
+0.6 dB |
99.17% |
| Lastik Ağırlığı |
7th |
7820 Kg |
7518 Kg |
+302 Kg |
96.14% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Aşınma |
11th |
46295 KM |
71951 KM |
-25656 KM |
64.34% |
| Değer |
10th |
8.75 Price/1000 |
4.31 Price/1000 |
+4.44 Price/1000 |
49.26% |
| Fiyat |
5th |
405 |
310 |
+95 |
76.54% |
| Yuvarlanma Direnci |
8th |
7.88 kg / t |
7.13 kg / t |
+0.75 kg / t |
90.48% |
| Yakıt Tüketimi |
6th |
5.56 l/100km |
5.32 l/100km |
+0.24 l/100km |
95.68% |
| Aşınma |
7th |
17.4 Gram/1000km |
14.3 Gram/1000km |
+3.1 Gram/1000km |
82.18% |
Kar üzerinde ikna edici sürüş özellikleri, kısa ıslak ve kuru fren mesafeleri, dengeli konfor ve uygun fiyatıyla kışa özel profesyonel bir araç.
Ortalama kilometre ve yuvarlanma direnci.
İyi.
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
6th |
42.1 M |
36.5 M |
+5.6 M |
86.7% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
4th |
93.3 Km/H |
94.5 Km/H |
-1.2 Km/H |
98.73% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
6th |
48 M |
43.3 M |
+4.7 M |
90.21% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
5th |
72.7 Km/H |
77.5 Km/H |
-4.8 Km/H |
93.81% |
| Islak Daire |
10th |
12.23 s |
11.41 s |
+0.82 s |
93.3% |
| Düz Suda Kızaklama |
13th |
78.9 Km/H |
84.9 Km/H |
-6 Km/H |
92.93% |
| Kavisli Suda Kızaklama |
8th |
3.29 m/sec2 |
3.83 m/sec2 |
-0.54 m/sec2 |
85.9% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Karda Frenleme |
7th |
27.7 M |
26.5 M |
+1.2 M |
95.67% |
| Karda Çekiş |
5th |
2490 N |
2574 N |
-84 N |
96.74% |
| Karda Yol Tutuş |
3rd |
57.4 Km/H |
59.9 Km/H |
-2.5 Km/H |
95.83% |
| Kar Slalomu |
6th |
4.31 m/sec2 |
4.6 m/sec2 |
-0.29 m/sec2 |
93.7% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
2nd |
71.6 dB |
71.5 dB |
+0.1 dB |
99.86% |
| Lastik Ağırlığı |
12th |
8149 Kg |
7518 Kg |
+631 Kg |
92.26% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Aşınma |
12th |
46219 KM |
71951 KM |
-25732 KM |
64.24% |
| Değer |
11th |
8.76 Price/1000 |
4.31 Price/1000 |
+4.45 Price/1000 |
49.2% |
| Fiyat |
5th |
405 |
310 |
+95 |
76.54% |
| Yuvarlanma Direnci |
11th |
8.4 kg / t |
7.13 kg / t |
+1.27 kg / t |
84.88% |
| Yakıt Tüketimi |
11th |
5.65 l/100km |
5.32 l/100km |
+0.33 l/100km |
94.16% |
| Aşınma |
14th |
23.4 Gram/1000km |
14.3 Gram/1000km |
+9.1 Gram/1000km |
61.11% |
Karlı ve kuru yamaçlarda iyi sürüş performansı, suda kayma durumunda en iyi güvenlik rezervleri, kısa kuru fren mesafeleri, iyi konfor.
Islak yollarda yetersiz direksiyon hakimiyeti
İyi.
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
3rd |
40.3 M |
36.5 M |
+3.8 M |
90.57% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
8th |
92.3 Km/H |
94.5 Km/H |
-2.2 Km/H |
97.67% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
11th |
49.4 M |
43.3 M |
+6.1 M |
87.65% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
16th |
70.9 Km/H |
77.5 Km/H |
-6.6 Km/H |
91.48% |
| Islak Daire |
10th |
12.23 s |
11.41 s |
+0.82 s |
93.3% |
| Düz Suda Kızaklama |
2nd |
83.6 Km/H |
84.9 Km/H |
-1.3 Km/H |
98.47% |
| Kavisli Suda Kızaklama |
3rd |
3.5 m/sec2 |
3.83 m/sec2 |
-0.33 m/sec2 |
91.38% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Karda Frenleme |
6th |
27.6 M |
26.5 M |
+1.1 M |
96.01% |
| Karda Çekiş |
8th |
2422 N |
2574 N |
-152 N |
94.09% |
| Karda Yol Tutuş |
8th |
56.1 Km/H |
59.9 Km/H |
-3.8 Km/H |
93.66% |
| Kar Slalomu |
8th |
4.24 m/sec2 |
4.6 m/sec2 |
-0.36 m/sec2 |
92.17% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
4th |
72 dB |
71.5 dB |
+0.5 dB |
99.31% |
| Lastik Ağırlığı |
8th |
7936 Kg |
7518 Kg |
+418 Kg |
94.73% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Aşınma |
9th |
51244 KM |
71951 KM |
-20707 KM |
71.22% |
| Değer |
12th |
8.88 Price/1000 |
4.31 Price/1000 |
+4.57 Price/1000 |
48.54% |
| Fiyat |
12th |
455 |
310 |
+145 |
68.13% |
| Yuvarlanma Direnci |
6th |
7.84 kg / t |
7.13 kg / t |
+0.71 kg / t |
90.94% |
| Yakıt Tüketimi |
12th |
5.67 l/100km |
5.32 l/100km |
+0.35 l/100km |
93.83% |
| Aşınma |
4th |
15.3 Gram/1000km |
14.3 Gram/1000km |
+1 Gram/1000km |
93.46% |
Dengeli yol tutuşu, iyi çekiş gücü ve karda kısa fren mesafesi, yüksek yakıt verimliliği, iyi yakıt ekonomisi.
Islak/kuru frenleme mesafeleri biraz daha uzun, suda kayma rezervleri orta düzeyde.
İyi.
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
11th |
44.4 M |
36.5 M |
+7.9 M |
82.21% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
10th |
92.1 Km/H |
94.5 Km/H |
-2.4 Km/H |
97.46% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
14th |
51.9 M |
43.3 M |
+8.6 M |
83.43% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
11th |
72 Km/H |
77.5 Km/H |
-5.5 Km/H |
92.9% |
| Islak Daire |
7th |
12.17 s |
11.41 s |
+0.76 s |
93.76% |
| Düz Suda Kızaklama |
17th |
77 Km/H |
84.9 Km/H |
-7.9 Km/H |
90.69% |
| Kavisli Suda Kızaklama |
17th |
2.81 m/sec2 |
3.83 m/sec2 |
-1.02 m/sec2 |
73.37% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Karda Frenleme |
4th |
27.4 M |
26.5 M |
+0.9 M |
96.72% |
| Karda Çekiş |
7th |
2430 N |
2574 N |
-144 N |
94.41% |
| Karda Yol Tutuş |
7th |
56.8 Km/H |
59.9 Km/H |
-3.1 Km/H |
94.82% |
| Kar Slalomu |
9th |
4.16 m/sec2 |
4.6 m/sec2 |
-0.44 m/sec2 |
90.43% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
9th |
72.5 dB |
71.5 dB |
+1 dB |
98.62% |
| Lastik Ağırlığı |
10th |
7972 Kg |
7518 Kg |
+454 Kg |
94.31% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Aşınma |
6th |
57117 KM |
71951 KM |
-14834 KM |
79.38% |
| Değer |
3rd |
5.69 Price/1000 |
4.31 Price/1000 |
+1.38 Price/1000 |
75.75% |
| Fiyat |
2nd |
325 |
310 |
+15 |
95.38% |
| Yuvarlanma Direnci |
10th |
8.34 kg / t |
7.13 kg / t |
+1.21 kg / t |
85.49% |
| Yakıt Tüketimi |
2nd |
5.48 l/100km |
5.32 l/100km |
+0.16 l/100km |
97.08% |
| Aşınma |
9th |
19.6 Gram/1000km |
14.3 Gram/1000km |
+5.3 Gram/1000km |
72.96% |
Buz ve karda ikna edici sürüş özellikleri, iyi suda kayma performansı, istikrarlı kuru yol tutuşu, sessiz sollama sesi.
Islak ve kuru yollarda uzatılmış frenleme mesafesi.
İyi.
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
16th |
46.3 M |
36.5 M |
+9.8 M |
78.83% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
12th |
91.8 Km/H |
94.5 Km/H |
-2.7 Km/H |
97.14% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
15th |
52.4 M |
43.3 M |
+9.1 M |
82.63% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
10th |
72.1 Km/H |
77.5 Km/H |
-5.4 Km/H |
93.03% |
| Islak Daire |
12th |
12.3 s |
11.41 s |
+0.89 s |
92.76% |
| Düz Suda Kızaklama |
9th |
80.3 Km/H |
84.9 Km/H |
-4.6 Km/H |
94.58% |
| Kavisli Suda Kızaklama |
9th |
3.23 m/sec2 |
3.83 m/sec2 |
-0.6 m/sec2 |
84.33% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Karda Frenleme |
2nd |
27.2 M |
26.5 M |
+0.7 M |
97.43% |
| Karda Çekiş |
3rd |
2508 N |
2574 N |
-66 N |
97.44% |
| Karda Yol Tutuş |
2nd |
58 Km/H |
59.9 Km/H |
-1.9 Km/H |
96.83% |
| Kar Slalomu |
5th |
4.33 m/sec2 |
4.6 m/sec2 |
-0.27 m/sec2 |
94.13% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
1st |
71.5 dB |
|
|
100% |
| Lastik Ağırlığı |
5th |
7668 Kg |
7518 Kg |
+150 Kg |
98.04% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Aşınma |
7th |
53482 KM |
71951 KM |
-18469 KM |
74.33% |
| Değer |
8th |
8.41 Price/1000 |
4.31 Price/1000 |
+4.1 Price/1000 |
51.25% |
| Fiyat |
11th |
450 |
310 |
+140 |
68.89% |
| Yuvarlanma Direnci |
4th |
7.72 kg / t |
7.13 kg / t |
+0.59 kg / t |
92.36% |
| Yakıt Tüketimi |
8th |
5.61 l/100km |
5.32 l/100km |
+0.29 l/100km |
94.83% |
| Aşınma |
11th |
21.9 Gram/1000km |
14.3 Gram/1000km |
+7.6 Gram/1000km |
65.3% |
Islak zeminde dinamik yol tutuşu, virajlarda suda kayma durumunda iyi güvenlik rezervleri ve en üst düzey konfor sunan çok yönlü bir tekne.
Karlı zeminde direksiyon hakimiyeti zayıf, kuru zeminde fren mesafesi biraz daha uzun.
İyi.
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
13th |
44.6 M |
36.5 M |
+8.1 M |
81.84% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
2nd |
93.7 Km/H |
94.5 Km/H |
-0.8 Km/H |
99.15% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
3rd |
46.6 M |
43.3 M |
+3.3 M |
92.92% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
4th |
73.3 Km/H |
77.5 Km/H |
-4.2 Km/H |
94.58% |
| Islak Daire |
6th |
12.08 s |
11.41 s |
+0.67 s |
94.45% |
| Düz Suda Kızaklama |
15th |
78.2 Km/H |
84.9 Km/H |
-6.7 Km/H |
92.11% |
| Kavisli Suda Kızaklama |
5th |
3.45 m/sec2 |
3.83 m/sec2 |
-0.38 m/sec2 |
90.08% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Karda Frenleme |
14th |
29.8 M |
26.5 M |
+3.3 M |
88.93% |
| Karda Çekiş |
12th |
2256 N |
2574 N |
-318 N |
87.65% |
| Karda Yol Tutuş |
15th |
54.2 Km/H |
59.9 Km/H |
-5.7 Km/H |
90.48% |
| Kar Slalomu |
15th |
3.83 m/sec2 |
4.6 m/sec2 |
-0.77 m/sec2 |
83.26% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
10th |
72.6 dB |
71.5 dB |
+1.1 dB |
98.48% |
| Lastik Ağırlığı |
4th |
7642 Kg |
7518 Kg |
+124 Kg |
98.38% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Aşınma |
8th |
51779 KM |
71951 KM |
-20172 KM |
71.96% |
| Değer |
7th |
8.11 Price/1000 |
4.31 Price/1000 |
+3.8 Price/1000 |
53.14% |
| Fiyat |
8th |
420 |
310 |
+110 |
73.81% |
| Yuvarlanma Direnci |
9th |
8.21 kg / t |
7.13 kg / t |
+1.08 kg / t |
86.85% |
| Yakıt Tüketimi |
10th |
5.63 l/100km |
5.32 l/100km |
+0.31 l/100km |
94.49% |
| Aşınma |
3rd |
14.7 Gram/1000km |
14.3 Gram/1000km |
+0.4 Gram/1000km |
97.28% |
Karlı zeminde iyi yol tutuşu ve kısa fren mesafesi, güvenli suda kayma özelliği, yüksek yakıt verimliliği.
Kar ve ıslak zeminde hafif önden kayma, artan yuvarlanma direnci, kuru zeminde daha uzun fren mesafesi.
İyi.
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
11th |
44.4 M |
36.5 M |
+7.9 M |
82.21% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
8th |
92.3 Km/H |
94.5 Km/H |
-2.2 Km/H |
97.67% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
12th |
51.6 M |
43.3 M |
+8.3 M |
83.91% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
14th |
71.4 Km/H |
77.5 Km/H |
-6.1 Km/H |
92.13% |
| Islak Daire |
14th |
12.31 s |
11.41 s |
+0.9 s |
92.69% |
| Düz Suda Kızaklama |
3rd |
82.8 Km/H |
84.9 Km/H |
-2.1 Km/H |
97.53% |
| Kavisli Suda Kızaklama |
9th |
3.23 m/sec2 |
3.83 m/sec2 |
-0.6 m/sec2 |
84.33% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Karda Frenleme |
13th |
29.1 M |
26.5 M |
+2.6 M |
91.07% |
| Karda Çekiş |
14th |
2242 N |
2574 N |
-332 N |
87.1% |
| Karda Yol Tutuş |
13th |
55 Km/H |
59.9 Km/H |
-4.9 Km/H |
91.82% |
| Kar Slalomu |
12th |
3.98 m/sec2 |
4.6 m/sec2 |
-0.62 m/sec2 |
86.52% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
10th |
72.6 dB |
71.5 dB |
+1.1 dB |
98.48% |
| Lastik Ağırlığı |
15th |
8935 Kg |
7518 Kg |
+1417 Kg |
84.14% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Aşınma |
4th |
59199 KM |
71951 KM |
-12752 KM |
82.28% |
| Değer |
4th |
6.93 Price/1000 |
4.31 Price/1000 |
+2.62 Price/1000 |
62.19% |
| Fiyat |
7th |
410 |
310 |
+100 |
75.61% |
| Yuvarlanma Direnci |
17th |
9.35 kg / t |
7.13 kg / t |
+2.22 kg / t |
76.26% |
| Yakıt Tüketimi |
15th |
5.79 l/100km |
5.32 l/100km |
+0.47 l/100km |
91.88% |
| Aşınma |
5th |
16.3 Gram/1000km |
14.3 Gram/1000km |
+2 Gram/1000km |
87.73% |
Çok iyi kar performansı, kısa kuru fren mesafesi, hassas direksiyon tepkisi, iyi sürüş konforu.
Islak zeminde orta derecede viraj performansı, düşük kilometre, düşük değer.
Adil.
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
2nd |
39.9 M |
36.5 M |
+3.4 M |
91.48% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
4th |
93.3 Km/H |
94.5 Km/H |
-1.2 Km/H |
98.73% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
10th |
49.2 M |
43.3 M |
+5.9 M |
88.01% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
12th |
71.8 Km/H |
77.5 Km/H |
-5.7 Km/H |
92.65% |
| Islak Daire |
15th |
12.39 s |
11.41 s |
+0.98 s |
92.09% |
| Düz Suda Kızaklama |
8th |
80.5 Km/H |
84.9 Km/H |
-4.4 Km/H |
94.82% |
| Kavisli Suda Kızaklama |
13th |
3.01 m/sec2 |
3.83 m/sec2 |
-0.82 m/sec2 |
78.59% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Karda Frenleme |
3rd |
27.3 M |
26.5 M |
+0.8 M |
97.07% |
| Karda Çekiş |
1st |
2574 N |
|
|
100% |
| Karda Yol Tutuş |
6th |
57 Km/H |
59.9 Km/H |
-2.9 Km/H |
95.16% |
| Kar Slalomu |
1st |
4.6 m/sec2 |
|
|
100% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
2nd |
71.6 dB |
71.5 dB |
+0.1 dB |
99.86% |
| Lastik Ağırlığı |
9th |
7942 Kg |
7518 Kg |
+424 Kg |
94.66% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Aşınma |
13th |
43840 KM |
71951 KM |
-28111 KM |
60.93% |
| Değer |
15th |
12.2 Price/1000 |
4.31 Price/1000 |
+7.89 Price/1000 |
35.33% |
| Fiyat |
15th |
535 |
310 |
+225 |
57.94% |
| Yuvarlanma Direnci |
2nd |
7.24 kg / t |
7.13 kg / t |
+0.11 kg / t |
98.48% |
| Yakıt Tüketimi |
12th |
5.67 l/100km |
5.32 l/100km |
+0.35 l/100km |
93.83% |
| Aşınma |
1st |
14.3 Gram/1000km |
|
|
100% |
İkna edici kış performansı, örnek teşkil eden yakıt tüketimi, uygun fiyat.
Islak ve kuru yamaçlarda yetersiz direksiyon hakimiyeti, ıslak zeminde daha uzun fren mesafesi, artan yuvarlanma direnci.
Adil.
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
9th |
43.7 M |
36.5 M |
+7.2 M |
83.52% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
16th |
91.2 Km/H |
94.5 Km/H |
-3.3 Km/H |
96.51% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
17th |
54.5 M |
43.3 M |
+11.2 M |
79.45% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
13th |
71.5 Km/H |
77.5 Km/H |
-6 Km/H |
92.26% |
| Islak Daire |
16th |
12.42 s |
11.41 s |
+1.01 s |
91.87% |
| Düz Suda Kızaklama |
11th |
79.7 Km/H |
84.9 Km/H |
-5.2 Km/H |
93.88% |
| Kavisli Suda Kızaklama |
15th |
2.96 m/sec2 |
3.83 m/sec2 |
-0.87 m/sec2 |
77.28% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Karda Frenleme |
10th |
28.4 M |
26.5 M |
+1.9 M |
93.31% |
| Karda Çekiş |
10th |
2365 N |
2574 N |
-209 N |
91.88% |
| Karda Yol Tutuş |
9th |
55.9 Km/H |
59.9 Km/H |
-4 Km/H |
93.32% |
| Kar Slalomu |
7th |
4.26 m/sec2 |
4.6 m/sec2 |
-0.34 m/sec2 |
92.61% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
6th |
72.2 dB |
71.5 dB |
+0.7 dB |
99.03% |
| Lastik Ağırlığı |
11th |
8017 Kg |
7518 Kg |
+499 Kg |
93.78% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Aşınma |
1st |
71951 KM |
|
|
100% |
| Değer |
1st |
4.31 Price/1000 |
|
|
100% |
| Fiyat |
1st |
310 |
|
|
100% |
| Yuvarlanma Direnci |
16th |
9.1 kg / t |
7.13 kg / t |
+1.97 kg / t |
78.35% |
| Yakıt Tüketimi |
8th |
5.61 l/100km |
5.32 l/100km |
+0.29 l/100km |
94.83% |
| Aşınma |
1st |
14.3 Gram/1000km |
|
|
100% |
Kısa kar ve ıslak zemin frenleme mesafesi, yüksek yakıt verimliliği, düşük yuvarlanma direnci.
Karlı zeminde orta düzeyde viraj alma, virajlarda suda kayma durumunda düşük güvenlik rezervleri, kuru zeminde uzun fren mesafesi.
Adil.
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
15th |
45.9 M |
36.5 M |
+9.4 M |
79.52% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
11th |
91.9 Km/H |
94.5 Km/H |
-2.6 Km/H |
97.25% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
8th |
48.9 M |
43.3 M |
+5.6 M |
88.55% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
9th |
72.2 Km/H |
77.5 Km/H |
-5.3 Km/H |
93.16% |
| Islak Daire |
7th |
12.17 s |
11.41 s |
+0.76 s |
93.76% |
| Düz Suda Kızaklama |
9th |
80.3 Km/H |
84.9 Km/H |
-4.6 Km/H |
94.58% |
| Kavisli Suda Kızaklama |
16th |
2.82 m/sec2 |
3.83 m/sec2 |
-1.01 m/sec2 |
73.63% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Karda Frenleme |
11th |
28.9 M |
26.5 M |
+2.4 M |
91.7% |
| Karda Çekiş |
11th |
2269 N |
2574 N |
-305 N |
88.15% |
| Karda Yol Tutuş |
11th |
55.5 Km/H |
59.9 Km/H |
-4.4 Km/H |
92.65% |
| Kar Slalomu |
13th |
3.92 m/sec2 |
4.6 m/sec2 |
-0.68 m/sec2 |
85.22% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
13th |
72.7 dB |
71.5 dB |
+1.2 dB |
98.35% |
| Lastik Ağırlığı |
6th |
7669 Kg |
7518 Kg |
+151 Kg |
98.03% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Aşınma |
5th |
57853 KM |
71951 KM |
-14098 KM |
80.41% |
| Değer |
5th |
7.35 Price/1000 |
4.31 Price/1000 |
+3.04 Price/1000 |
58.64% |
| Fiyat |
9th |
425 |
310 |
+115 |
72.94% |
| Yuvarlanma Direnci |
7th |
7.87 kg / t |
7.13 kg / t |
+0.74 kg / t |
90.6% |
| Yakıt Tüketimi |
5th |
5.52 l/100km |
5.32 l/100km |
+0.2 l/100km |
96.38% |
| Aşınma |
15th |
23.5 Gram/1000km |
14.3 Gram/1000km |
+9.2 Gram/1000km |
60.85% |
Yüksek kilometre performansı, çok iyi fiyat-performans oranı, iyi suda kayma rezervleri.
Islak yollarda yetersiz direksiyon hakimiyeti ve gecikmiş direksiyon tepkisi, ıslak zeminde uzayan fren mesafesi.
Adil.
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
8th |
43.5 M |
36.5 M |
+7 M |
83.91% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
12th |
91.8 Km/H |
94.5 Km/H |
-2.7 Km/H |
97.14% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
16th |
53.2 M |
43.3 M |
+9.9 M |
81.39% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
16th |
70.9 Km/H |
77.5 Km/H |
-6.6 Km/H |
91.48% |
| Islak Daire |
17th |
12.6 s |
11.41 s |
+1.19 s |
90.56% |
| Düz Suda Kızaklama |
4th |
82.3 Km/H |
84.9 Km/H |
-2.6 Km/H |
96.94% |
| Kavisli Suda Kızaklama |
2nd |
3.7 m/sec2 |
3.83 m/sec2 |
-0.13 m/sec2 |
96.61% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Karda Frenleme |
12th |
29 M |
26.5 M |
+2.5 M |
91.38% |
| Karda Çekiş |
13th |
2246 N |
2574 N |
-328 N |
87.26% |
| Karda Yol Tutuş |
11th |
55.5 Km/H |
59.9 Km/H |
-4.4 Km/H |
92.65% |
| Kar Slalomu |
10th |
4.12 m/sec2 |
4.6 m/sec2 |
-0.48 m/sec2 |
89.57% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
10th |
72.6 dB |
71.5 dB |
+1.1 dB |
98.48% |
| Lastik Ağırlığı |
14th |
8373 Kg |
7518 Kg |
+855 Kg |
89.79% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Aşınma |
2nd |
62356 KM |
71951 KM |
-9595 KM |
86.66% |
| Değer |
2nd |
5.53 Price/1000 |
4.31 Price/1000 |
+1.22 Price/1000 |
77.94% |
| Fiyat |
3rd |
345 |
310 |
+35 |
89.86% |
| Yuvarlanma Direnci |
5th |
7.77 kg / t |
7.13 kg / t |
+0.64 kg / t |
91.76% |
| Yakıt Tüketimi |
7th |
5.59 l/100km |
5.32 l/100km |
+0.27 l/100km |
95.17% |
| Aşınma |
8th |
18.4 Gram/1000km |
14.3 Gram/1000km |
+4.1 Gram/1000km |
77.72% |
En iyi kış performansı, istikrarlı ıslak zemin performansı, düşük yuvarlanma direnci.
Kuru yollarda yetersiz direksiyon hakimiyeti ve daha uzun fren mesafeleri, sınırlı yakıt tüketimi ve ekonomiklik.
Adil.
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
14th |
45.8 M |
36.5 M |
+9.3 M |
79.69% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
15th |
91.5 Km/H |
94.5 Km/H |
-3 Km/H |
96.83% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
8th |
48.9 M |
43.3 M |
+5.6 M |
88.55% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
6th |
72.6 Km/H |
77.5 Km/H |
-4.9 Km/H |
93.68% |
| Islak Daire |
3rd |
12.03 s |
11.41 s |
+0.62 s |
94.85% |
| Düz Suda Kızaklama |
14th |
78.4 Km/H |
84.9 Km/H |
-6.5 Km/H |
92.34% |
| Kavisli Suda Kızaklama |
12th |
3.08 m/sec2 |
3.83 m/sec2 |
-0.75 m/sec2 |
80.42% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Karda Frenleme |
7th |
27.7 M |
26.5 M |
+1.2 M |
95.67% |
| Karda Çekiş |
4th |
2502 N |
2574 N |
-72 N |
97.2% |
| Karda Yol Tutuş |
4th |
57.3 Km/H |
59.9 Km/H |
-2.6 Km/H |
95.66% |
| Kar Slalomu |
2nd |
4.5 m/sec2 |
4.6 m/sec2 |
-0.1 m/sec2 |
97.83% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
13th |
72.7 dB |
71.5 dB |
+1.2 dB |
98.35% |
| Lastik Ağırlığı |
1st |
7518 Kg |
|
|
100% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Aşınma |
14th |
40997 KM |
71951 KM |
-30954 KM |
56.98% |
| Değer |
14th |
12.07 Price/1000 |
4.31 Price/1000 |
+7.76 Price/1000 |
35.71% |
| Fiyat |
14th |
495 |
310 |
+185 |
62.63% |
| Yuvarlanma Direnci |
1st |
7.13 kg / t |
|
|
100% |
| Yakıt Tüketimi |
1st |
5.32 l/100km |
|
|
100% |
| Aşınma |
10th |
21.4 Gram/1000km |
14.3 Gram/1000km |
+7.1 Gram/1000km |
66.82% |
Su üzerinde kayma performansı çok iyi, fiyatı düşük.
Gecikmeli direksiyon tepkisi, her türlü hava koşulunda yetersiz direksiyon hakimiyeti, düşük yakıt verimliliği ve yakıt ekonomisi.
Şartlı olarak tavsiye edilir.
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
7th |
43.1 M |
36.5 M |
+6.6 M |
84.69% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
14th |
91.7 Km/H |
94.5 Km/H |
-2.8 Km/H |
97.04% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
13th |
51.8 M |
43.3 M |
+8.5 M |
83.59% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
15th |
71.3 Km/H |
77.5 Km/H |
-6.2 Km/H |
92% |
| Islak Daire |
5th |
12.05 s |
11.41 s |
+0.64 s |
94.69% |
| Düz Suda Kızaklama |
5th |
82.1 Km/H |
84.9 Km/H |
-2.8 Km/H |
96.7% |
| Kavisli Suda Kızaklama |
6th |
3.4 m/sec2 |
3.83 m/sec2 |
-0.43 m/sec2 |
88.77% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Karda Frenleme |
15th |
31.8 M |
26.5 M |
+5.3 M |
83.33% |
| Karda Çekiş |
15th |
2081 N |
2574 N |
-493 N |
80.85% |
| Karda Yol Tutuş |
14th |
54.7 Km/H |
59.9 Km/H |
-5.2 Km/H |
91.32% |
| Kar Slalomu |
14th |
3.91 m/sec2 |
4.6 m/sec2 |
-0.69 m/sec2 |
85% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
17th |
72.9 dB |
71.5 dB |
+1.4 dB |
98.08% |
| Lastik Ağırlığı |
13th |
8317 Kg |
7518 Kg |
+799 Kg |
90.39% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Aşınma |
15th |
40664 KM |
71951 KM |
-31287 KM |
56.52% |
| Değer |
9th |
8.73 Price/1000 |
4.31 Price/1000 |
+4.42 Price/1000 |
49.37% |
| Fiyat |
4th |
355 |
310 |
+45 |
87.32% |
| Yuvarlanma Direnci |
15th |
8.97 kg / t |
7.13 kg / t |
+1.84 kg / t |
79.49% |
| Yakıt Tüketimi |
4th |
5.5 l/100km |
5.32 l/100km |
+0.18 l/100km |
96.73% |
| Aşınma |
13th |
22.9 Gram/1000km |
14.3 Gram/1000km |
+8.6 Gram/1000km |
62.45% |
Islak zeminde kısa fren mesafesi, düşük yuvarlanma direnci.
Kar ve buz üzerinde sadece tatmin edici sürüş kalitesi, gecikmeli direksiyon tepkisi ve karda yetersiz direksiyon hakimiyeti, ortalama yakıt tüketimi.
Şartlı olarak tavsiye edilir.
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
4th |
41.4 M |
36.5 M |
+4.9 M |
88.16% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
6th |
93.1 Km/H |
94.5 Km/H |
-1.4 Km/H |
98.52% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
2nd |
44.4 M |
43.3 M |
+1.1 M |
97.52% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
7th |
72.5 Km/H |
77.5 Km/H |
-5 Km/H |
93.55% |
| Islak Daire |
2nd |
12.01 s |
11.41 s |
+0.6 s |
95% |
| Düz Suda Kızaklama |
12th |
79.1 Km/H |
84.9 Km/H |
-5.8 Km/H |
93.17% |
| Kavisli Suda Kızaklama |
7th |
3.31 m/sec2 |
3.83 m/sec2 |
-0.52 m/sec2 |
86.42% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Karda Frenleme |
16th |
32 M |
26.5 M |
+5.5 M |
82.81% |
| Karda Çekiş |
16th |
2068 N |
2574 N |
-506 N |
80.34% |
| Karda Yol Tutuş |
16th |
53 Km/H |
59.9 Km/H |
-6.9 Km/H |
88.48% |
| Kar Slalomu |
16th |
3.64 m/sec2 |
4.6 m/sec2 |
-0.96 m/sec2 |
79.13% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
15th |
72.8 dB |
71.5 dB |
+1.3 dB |
98.21% |
| Lastik Ağırlığı |
2nd |
7563 Kg |
7518 Kg |
+45 Kg |
99.4% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Aşınma |
10th |
48420 KM |
71951 KM |
-23531 KM |
67.3% |
| Değer |
13th |
9.19 Price/1000 |
4.31 Price/1000 |
+4.88 Price/1000 |
46.9% |
| Fiyat |
10th |
445 |
310 |
+135 |
69.66% |
| Yuvarlanma Direnci |
3rd |
7.36 kg / t |
7.13 kg / t |
+0.23 kg / t |
96.88% |
| Yakıt Tüketimi |
3rd |
5.49 l/100km |
5.32 l/100km |
+0.17 l/100km |
96.9% |
| Aşınma |
12th |
22 Gram/1000km |
14.3 Gram/1000km |
+7.7 Gram/1000km |
65% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
1st |
36.5 M |
|
|
100% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
1st |
94.5 Km/H |
|
|
100% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
1st |
43.3 M |
|
|
100% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
1st |
77.5 Km/H |
|
|
100% |
| Islak Daire |
1st |
11.41 s |
|
|
100% |
| Düz Suda Kızaklama |
6th |
81.5 Km/H |
84.9 Km/H |
-3.4 Km/H |
96% |
| Kavisli Suda Kızaklama |
4th |
3.49 m/sec2 |
3.83 m/sec2 |
-0.34 m/sec2 |
91.12% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Karda Frenleme |
17th |
58.9 M |
26.5 M |
+32.4 M |
44.99% |
| Karda Çekiş |
17th |
835 N |
2574 N |
-1739 N |
32.44% |
| Kar Slalomu |
17th |
1.6 m/sec2 |
4.6 m/sec2 |
-3 m/sec2 |
34.78% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
15th |
72.8 dB |
71.5 dB |
+1.3 dB |
98.21% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Yuvarlanma Direnci |
14th |
8.95 kg / t |
7.13 kg / t |
+1.82 kg / t |
79.66% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
17th |
46.4 M |
36.5 M |
+9.9 M |
78.66% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
17th |
90.2 Km/H |
94.5 Km/H |
-4.3 Km/H |
95.45% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
7th |
48.8 M |
43.3 M |
+5.5 M |
88.73% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
7th |
72.5 Km/H |
77.5 Km/H |
-5 Km/H |
93.55% |
| Islak Daire |
12th |
12.3 s |
11.41 s |
+0.89 s |
92.76% |
| Düz Suda Kızaklama |
16th |
78.1 Km/H |
84.9 Km/H |
-6.8 Km/H |
91.99% |
| Kavisli Suda Kızaklama |
14th |
3 m/sec2 |
3.83 m/sec2 |
-0.83 m/sec2 |
78.33% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Karda Frenleme |
1st |
26.5 M |
|
|
100% |
| Karda Çekiş |
2nd |
2521 N |
2574 N |
-53 N |
97.94% |
| Karda Yol Tutuş |
1st |
59.9 Km/H |
|
|
100% |
| Kar Slalomu |
2nd |
4.5 m/sec2 |
4.6 m/sec2 |
-0.1 m/sec2 |
97.83% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
6th |
72.2 dB |
71.5 dB |
+0.7 dB |
99.03% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Yuvarlanma Direnci |
12th |
8.45 kg / t |
7.13 kg / t |
+1.32 kg / t |
84.38% |
Tartışma