275/50 R20 Lastikler

Arabamın kilometresi henüz 19.000 ve lastiklerimi değiştirmem gerektiğini söylüyorlar.

Gürültülü. Bunlar benim Mercedes GLE450'mdeydi ve birkaç bin milden beri gürültülü. Sadece en pürüzsüz yollarda kaybolan yankılı bir uğultuları var. Aşınma, ağır bir SUV için ortalama seviyede. Arka lastiklerin yaklaşık 48.000 kilometrede değiştirilmesi gerekecek. Ön lastiklerde ise önemli ölçüde daha fazla diş derinliği kalmış. (Ön ve arka lastikler arasındaki farklı ofsetler nedeniyle lastiklerin rotasyonu karmaşık). Yol tutuşu fena değil, ama harika değil. Bu lastiklerde çok fazla önden kayma var. Sürüş konforu iyi (havalı süspansiyonum var). Yedek olarak Pirelli Scorpion Zero lastikleri düşünüyorum.

Bu maksimum rakamlar garip görünebilir, ancak bu ucuz lastiklerin gerçekten çok yönlü mükemmel lastikler olduğunu düşünüyorum. Bunları W166 ML350 Benz'ime taktım ve sanki çalmışım gibi kullanmasam da, araba biraz sert yol tutuşu alıyor. Islak veya kuru yol, hiçbir fark yok, her hızda sessizler, dar virajlarda herhangi bir kaygı yaratmıyorlar, ancak limitlere yaklaşırsam aracın elektroniği devreye giriyor ve aşınma faktörü oldukça şaşırtıcı. 38.000 km'de, aşınma çubuklarının üzerinde hala bolca diş var ve 25.000-30.000 km'nin beklentilerin oldukça dahilinde olduğunu tahmin ediyorum. Kesinlikle tekrar satın alırdım.

Zaten üçüncü lastik setim. 2021'in ilk nesli berbat bir kilometre performansına sahipti (8000 km'den sonra 5 mm'nin altında kaldı) ancak o zamandan beri gelişti ve yeni bir lastik için 6,8-6,9 mm'den başlayarak 4,4 mm diş kalana kadar genellikle 30'000 km yapıyorum (asla altına inmiyorum) bir. İkinci yorum ise Michelin'in rakipleriyle karşılaştırıldığında lastiklerinde daha az diş profili sunduğu yönünde; her şey eşitse bu daha düşük kilometre performansı sağlıyor. Genel olarak Michelin lastiklerini hiç sevmedim ve eğer bana yeni bir araba verilirse yola çıkardım ancak onları Noble M600'üme (Z derecesi ve boyutu için özel olarak yapılmış) taktıktan sonra onları güçlü SUV'larda denedim ve değiştirdiğim kapsam konusunda olumlu etkilendim. Arabalarımın çoğu için ContiSportContact 5 SUV'den (aynı zamanda ayrı olarak incelenen harika bir lastik). Kuru ve ıslak zeminde eşit derecede iyi, dengeli bir lastik. Doğası/tasarım itibariyle bir offroad lastiği olmamasına rağmen şaşırtıcı derecede offroad için çok iyi. Bir yaz performans lastiği (kullandıklarımın çoğunun aksine), donma sıcaklıklarına yaklaşıldığında ve hatta donma noktasının hemen üzerindeki ıslak yollarda bile olumlu özelliklerini korur. BU, bu seviyelere yakın bir yere sürülecek bir lastik değildir, ancak sonbaharın sonlarında şaşırırsanız güven vericidir. Çok iyi suda kızaklama direnci ve dinamik sürüşü seviyor (her ne kadar günlük sürüş için tipik olarak 0,2-0,4 bar (tarzına bağlı olarak) arasında basınç eklesem de. Ayrıca çok iyi görünüyor, ancak lastik sırtı bazı arabalarda biraz zorlayıcı olabilir (sadece monte edip etmemeyi düşünüyorum) Volvo XC90 V8'imde var, çünkü çok ağır bir görünüme sahip olabilirler. Zaten çirkin bir blok olan Mercedes SUV'da muhteşem görünüyorlar. Konforu tercih ediyorsanız, düşük gürültü seviyeleri bu sizin için bir lastik değil ama bu parametreler ikincildir. hatta benim için fiyat olarak üçüncül. Güvenlik, dengeli performans ve kuru/ıslak/suda kızaklama/denge benim için önemli; lastiğin üstün olduğu nokta burası. Michelin (diğer üreticiler gibi) bunu kabul etmeyecek ve ben de bir değişiklik yapmadım. bilimsel yan yana test ancak lastikler menşe ülkeye bağlı olarak orta derecede (orta dereceden de fazla) farklılık gösterir. Ayrıca yeniden sipariş verirken yalnızca isme/modele güvenmeyin, aynı performansın gelecekte de devam etmesini istiyorsanız SAP'yi (veya eşdeğerini) kontrol edin. sistem numarası (iki premium lastik üreticisi bana bunu tavsiye etti ve gerçek hayatta fark önemli olabilir - hem kuru/ıslak optimizasyonu hem de OEM ve satış sonrası açısından). İncelenenler Macaristan'dan geliyor.