Accelera Iota, kuru zemindeki yol tutuşu ve fiyat-performansıyla kullanıcıların olumlu yorumlarını alan, bütçe dostu bir yaz touring lastiğidir. Islak zeminde güven hissi, gürültü ve konfor konusundaki görüşler çok daha değişkendir; kayda değer bir azınlık ıslak zeminde yol tutuşunun zayıf olduğunu bildirmektedir.
Kısa cevap
Sürücüler diyor ki67%39 sürücü yorumundan67% yeniden alırdıYorumları oku
Testler diyor kiÜzgünüz, şu anda Accelera Iota için test verimiz bulunmuyor
Bu lastik için elimizdeki her bağımsız test sonucu ve onaylanmış her sürücü yorumundan oluşturuldu - tüm veriler sayfanın devamında. Veriler Ekim 2026 itibarıyla güncellendi.
Test ve kullanıcı verilerine göre, Accelera Iota için beklenen ömür yaklaşık 16.667 mil (26.823 km).
Kullanıcılar Accelera Iota hakkında ne diyor?
39 kullanıcı puanı üzerinden Accelera Iota ortalama 67% alıyor. Kullanıcılar en yüksek puanı Kuru Zeminde Tutunma alanına veriyor (10 üzerinden 7,8), en düşük puanı ise Yol Tutuşu alanına (6,3). Bu değerlendirmelerin 14 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor. Kullanıcıların 65% kadarı 70% ve üzeri puan veriyor.
Accelera Iota lastiğinin EU etiketi notu nedir?
Ürün gamı genelinde, Accelera Iota için en yaygın EU etiketi notları şöyledir: yakıt verimliliği için C, ıslak tutuş için B ve gürültü için 73 dB.
Accelera Iota ne kadar konforlu ve sessiz?
Kullanıcılar 37 değerlendirme boyunca Accelera Iota modeline konfor ve gürültü için 10 üzerinden 6,5 veriyor.
Kullanıcılara göre Accelera Iota nasıl aşınıyor?
Kullanıcılar 37 değerlendirme boyunca Accelera Iota modeline aşınma için 10 üzerinden 6,7 veriyor. Bu değerlendirmelerin 14 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor ve tipik değerlendirme 8.047 km kapsıyor.
Accelera Iota hakkında diğer sorular(5)
Kullanıcılar Accelera Iota modelini tekrar alır mı?
Kullanıcıların %67'i Accelera Iota modelini tekrar alacağını söylüyor; bu, soruyu yanıtlayan 39 değerlendirmeye dayanıyor. Bunların %38'i mümkün olan en yüksek yanıtı verdi.
Accelera Iota sahipleri islak zemin tutuşu hakkında ne diyor?
Accelera Iota için incelenen 38 sahip yorumundan 17 tanesi islak zemin tutuşu konusuna değiniyor: 10 tanesi övüyor (islakta güven veren tutuş), 7 tanesi eleştiriyor (islakta zayıf tutuş). Bu yorumları oku
Accelera Iota sahipleri kuru zemin tutuşu hakkında ne diyor?
Accelera Iota için incelenen 38 sahip yorumundan 15 tanesi kuru zemin tutuşu konusuna değiniyor: 14 tanesi övüyor (kuruda güçlü tutuş), 1 tanesi eleştiriyor (kuruda sınırlı tutuş). Bu yorumları oku
Accelera Iota sahipleri yol gürültüsü hakkında ne diyor?
Accelera Iota için incelenen 38 sahip yorumundan 14 tanesi yol gürültüsü konusuna değiniyor: 7 tanesi övüyor (sessiz), 7 tanesi eleştiriyor (gürültülü). Bu yorumları oku
Accelera Iota hangi ebatlarda mevcut?
Accelera Iota, 44 farklı ebatta mevcuttur, 255-315/30-70 R16-22 aralığında.
2023 VW 6.1 Transporter'ıma IOTA ST68. 265/40/ ZR20 All Season taktırdım. Yüklü ve yüksüz halde doğru lastik basınçlarını bana bildirirseniz çok minnettar… Daha fazla göster2023 VW 6.1 Transporter'ıma IOTA ST68. 265/40/ ZR20 All Season taktırdım. Yüklü ve yüksüz halde doğru lastik basınçlarını bana bildirirseniz çok minnettar olurum. Teşekkürler Dave Daha az göster
Mercedes ML 350'me 2 adet ön lastik taktık - accelera 255/50zr19. Onlara baktığımda sol taraftaki dişlerin sağ taraftakinden farklı bir yöne baktığını gördüm. Daha fazla gösterMercedes ML 350'me 2 adet ön lastik taktık - accelera 255/50zr19. Onlara baktığımda sol taraftaki dişlerin sağ taraftakinden farklı bir yöne baktığını gördüm. Her ikisinde de lastiğin üzerinde "dışarıda" yazıyor. Bunları takan garajla konuştum ve bazı lastiklerin artık böyle olduğunu söylediler, bu doğru mu? Daha az göster
5 Kasım 2017
Bu, asimetrik lastiklerde tamamen normal bir senaryodur. Dışarıda kelimesi dışarıda olduğu sürece doğru şekilde takılmışlardır.
Kış için shogun sport TD'me birkaç tane taktım. Buzda ve olası hafif karda nasıl olacakları hakkında bir fikriniz var mı?
24 Kasım 2016
Accelera Iota, yaz lastiği odaklı bir arazi lastiğidir ve bu nedenle kar ve buz performansında düşüş yaşanabilir.
Kullanıcılar ne diyor 38 değerlendirmeden özetlendi
Kuru zemindeki yol tutuşu ve fiyat-performans, Accelera Iota'nın en belirgin güçlü yönleri; 37 kullanıcının 38 incelemesinde sırasıyla 14 ve 13 olumlu yorum bulunuyor. Islak zemindeki yol tutuşu konusunda görüşler çok daha bölünmüş durumda: on olumlu yoruma karşılık yedi eleştiri var ve bazı kullanıcılar normal hızlarda güven hissinin azaldığını belirtiyor. Gürültüyle ilgili yorumlar eşit şekilde bölünürken konfor altı olumlu ve dört eleştirel yorum alıyor. Ortalama puan %67,7; toplamda 23 olumlu, yedi nötr ve sekiz olumsuz inceleme bulunuyor. Aşınma deneyimleri farklılık gösteriyor. Lastiği tekrar alan bir kullanıcı, başlangıçtaki memnuniyetinden ıslak zemin performansı ve diş ömrü konusundaki memnuniyetsizliğe geçmiş. Bu takip yorumu kişisel deneyim açısından faydalı olsa da kullanım aşaması belirtilmeyen çok sayıda inceleme, genel bir yaşlanma eğilimi ortaya koymuyor.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 38 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Sahip puanları 39 puanın ortalaması
Kullanıcı puanı67%
Kuru Zeminde Tutunma78%
Aşınma67%
Lastik konforu65%
Lastik Geri Bildirimi64%
Islak Zeminde Tutunma64%
Yol Tutuşu63%
Öne çıkan değerlendirmeler
En faydalı 33%
“Lastik 10 bin km'ye kadar iyi performans gösteriyor, sonrasında tehlikeli bir lastik. Hafif ıslak yüzeylerde bile neredeyse 0 kavrama vardı. Neredeyse arabamı birkaç kez çok düşük hızda çarpıyordum. Dişleri %80 sola...”
“Kendinize bir iyilik yapın ve bu berbat lastikleri satın almayın, Aynı paradan tasarruf etmek için aşınmış OE Pirelli Scorpios'umu bunlarla değiştirdim, şimdiye kadar verdiğim en kötü karar, lastik merkezinden ayrılır...”
“OE Pirelli akreplerinin yerine geçecek şekilde takıldı, o kadar çok şey başarıldı ki. Ara sıra hafif arazide, ıslak tarlalarda, karda birçok otoyol kilometresi kat eden Disco 3'e takılan bu lastikler asla arızalanmadı...”
Kötü katman ayrılmaları, ıslak ve karda kötü çekiş, ve yolda tamamen patlayan 2 lastiğim oldu. Patlamadan önce lastiklerin yarısı kadar diş ömrü kalmıştı ve doğru basınçtaydılar. Tam bir çöp! Tavsiyem, %30 daha fazla harcayıp iyi bir ABD yapımı lastik almanız.
320d'nin arkasına iki lastik taktırdıktan sonra hareket ettiğimde, hemen kuru zeminde biraz tekerlek kayması yaşadım, bunu ayırıcı maddeye atfettim.
100+ mil sonra araba dengesiz hale geldi ve bugün ilk kez ıslak yolda sürdüm ve gerçekten oldukça korkutucu. Çekiş ışığı sürekli yanıp sönüyor, araba normal hızlarda kayıyor ve eğer 3. viteste düz bir hat üzerinde nazikçe hızlanırsanız, ıslak olduğunda çekiş devreye giriyor.
Şu ana kadar sahip olduğum en kötü lastikler.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Lastik 10 bin km'ye kadar iyi performans gösteriyor, sonrasında tehlikeli bir lastik. Hafif ıslak yüzeylerde bile neredeyse 0 kavrama vardı. Neredeyse arabamı birkaç kez çok düşük hızda çarpıyordum. Dişleri %80 sola doğru fırlattım ve bir dizi köprü taşı düellocusu aldım, onları neredeyse 30.000 km boyunca mükemmel bir şekilde kullanarak %50 diş kaldı.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Accelera Iota lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Para için gerçekten iyi bir değer! 2012 model bir range rover üzerindeler ve son 6000 mildeki lastik aşınması nominal düzeydeydi, 2 tonluk bir RR asla canlı bir performans sergilemeyeceği için yol tutuşu hakkında gerçekten yorum yapamam. Yolda şeritlenme ve kötü yüzey üzerinde iz bırakmadan güzel ve sessiz. Arazide sadece çim ve çakıl üzerinde hiçbir şikayet olmadan bulundular. Birinci sınıf markaların fiyatının %50'si ile seçim yapmak hiç akıllıca değil.
Arabayı önceki sahibinden satın aldığımda bunlar takılmıştı, kuru zeminde sorun yoktu, köşelerde biraz gürültülüydü ama ıslak zeminde berbattı, sanki 2 tonlu 4x4 bir köşede normal hızda yana doğru kayan bir buz pateni pistinde sürüş gibiydi. korkutucu ve eğer hızlı bir şekilde hızlanırsanız, arka uç kavramayı kaybetti ve kolayca karda hiç denemedim, Tanrıya şükür ve o sırada 5-6 mm açıktı zaten onları bir Goodyear wrangler ile tüm arazi koşullarında değiştirdim ve arabayı çok daha iyi dönüştürdü her koşulda ve sürüş sırasında kendinize güven duyuyordunuz ve Goodyears 3-4 inç karla sorunsuz bir şekilde başa çıkıyordu ve bunları kimseye tavsiye etmem
Accelera Iota R20 Iota-1 ve Iota-st68 Iota'nın 2 farklı lastik sırtı türü vardır: Iota-1 ve Iota-st68. http://www.acceleratireusa.com/ Endonezya'da EPtyres tarafından üretilmiştir (Çin değil) Üzerinde Iota-1 parçalayıcı bulunan bir Q5 sline+ satın aldım ve premium olmayan bir lastik için ne kadar iyi ve sessiz olduklarına şaşırdım. Direksiyon, sürüş ve kavramada herhangi bir sorun yok. Ayrıca arabada çok iyi görünüyorlardı. Kalın lastik sırtından bekleyeceğiniz yakıt ekonomisi cadısı sadece hafif bir olumsuzluktu. Ne yazık ki bu araç, çalıntı bir arabanın saatte 65 mil hızla yan tarafına çarpması sonucu iptal edildi. Bu arabanın benim ve ailemin hayatını kurtardığını düşündüğüm için gidip başka bir Q5 sline+ getirdim. Bunun üzerinde 4-5 mm'lik Michelin enlemleri vardı. Arabanın harekete daha yatkın hissettiği farkı hemen hissettim ve arabanın kaymasına neden olan beyaz çizgilerden kesinlikle nefret ettim. Sürüş oldukça iyiydi ve yol tutuşunun orada olduğunu biliyorum ama bu lastiklerle sürüş konusunda kendime o kadar güvenmiyordum. Onları sevmedim. Yakın zamanda lastikleri Iota-st68 olarak değiştirdim. Iota-1'i kolayca bulamadığım için bunları önceden vermeyi düşündüm. Ayrıca yakıt ekonomisi için daha normal bir yaz sırtına sahipler. Ve köşe başına 250 £ premium ile karşılaştırıldığında inanılmaz derecede ucuz. Iotast68 normal yollarda sürüşü büyük ölçüde geliştirdi, beyaz çizgilerde kayma veya yön değiştirme yok, yol tutuşu iyi görünüyor. Gerçek bir alt/üst yönlendirme yok. Ancak bu yolculuk ücretine tabidir. Bunun normal yollarda pek bir sorun olmadığını ve yol hissine oldukça benzediğini gördüm, ancak otoyolda kötü yol yüzeylerinde daha fazla sarsıntı oluyor. Iotast68'in yan duvarları kesinlikle çok daha serttir; belki bu, otoyolda daha iyi bir sürüş sağlamak için zamanla biraz yumuşayabilir. Uygunsuz bir şekilde lastiklerin üzerindeki kauçuk oldukça yumuşak bir his veriyor ve üzerlerinde 68db'lik bir etiket vardı ve buna uygun olarak da sessizler, bu da satın almak için başka bir neden. Her iki Iota lastik sırtının üzerinde tüm sezon yazılıdır ancak sırt desenine baktığımda st68'in gerçekte olduğundan şüpheliyim. Iota-1 kış aylarında daha fazla çekiş gücü sunabilir. Bunları birkaç kez ıslak çimlerin üzerinde sürdüm, sorun yok. ST-68 Frenleme Michelinler kadar iyi görünmüyor ama belki de bu beklenen bir şeydir, ayrıca artık daha güvenli bir şekilde daha hızlı sürüyorum. Ayrıca kalıp yağlayıcısından kurtulmanız gereken yeni lastik kırılma faktörü de var. Her iki Sline Q5'im de spor (1BE) yerine standart süspansiyona (Kod 1BA) sahipti. Benim standardım olduğu göz önüne alındığında, Iotast68'in spor süspansiyon için fazla sert olduğunu ve çok fazla otoyol sürüşü yapıyorsanız bunları mutlaka tavsiye ederim. şu an yakıt ekonomisi çok iyi. Sonuç olarak fiyat açısından Iota, gereksinimlere bağlı olarak her iki modelde de çok iyi. Premium istiyorsanız eski Michelin'leri tavsiye etmem, ancak pürüzsüz bir merkez dişine sahip olmayan Lats 3'ü yeni çıkardılar, bu nedenle selefinin sorunlarının üstesinden gelebilir. Bridgestone'un çok sert olduğunu duydum, ancak yıl boyunca iyi yol tutuşu ortada bir yerde, dolayısıyla bunlar belki de her açıdan en uygun Q5 lastiği ve aynı zamanda OEM'dir. Umarım bu biraz yardımcı olmuştur, ancak bunun hiçbir faydası olmayabileceğinin farkında olun!!
66%
Üye
Audi
295/40 R20 W
1.609 km
Çoğunlukla Otoyollar
Cesur sürüş
Daha ucuz bir lastik denemeye karar verdim (dördünü de değiştirmek zorunda kaldım ve her seferinde 1 bin £ harcamaktan yoruldum). Continental ve Dunlop'u denedim ve sadece 6-8000 mil kat etmiş görünüyorlar. Bir süreliğine aşınma özelliklerini bilemeyeceğim ancak erken geri bildirimde bulunmak istedim. Lastik gürültüsü benzer görünüyor. Kuru zeminde eşit, ıslak zeminde ise neredeyse aynı gibi görünüyor. Ek bir fayda, lastiklerin biraz daha rahat sürmesi gibi görünüyor (Dunlop ve Continental lastikleri kullanıldığında, hız tümseklerinin üzerinden geçerken izleme ışığı gösterge tablosunda kısa bir süre yanıyordu - Iota'larda durum böyle değil).
Eğer benim gibi BÜYÜK AĞIR bir SUV'unuz (BMW X5) varsa ve artık 19 yaşında olmadığınız için onunla sokaklarda yarışmıyorsanız... o zaman bu lastikler pound karşılığında satın alabileceğiniz EN İYİ lastiklerdir! Oldukça iyi durumdalar, lastiklerin arka kamberinin ayarlanamaması ve iç lastik omuzlarının her iki yılda bir aşınması nedeniyle X5'imde çok uzun süre dayanmıyorlar.
İşi yapıyorlar, onlar YOL lastikleri, arazide DEĞİL. Yine de Goodwood Hız Festivali'nde o kadar çamurlu bir araba kısmına girdim ki, diğer arabalar sıkıştığında SADECE 4X4'lerin park etmesine izin veriyorlardı ve x5'im ve onun yol lastiklerinin bazı Landes ve ciddi 4x4'lerle rekabet etmesinden oldukça endişeliydim. . Şunu söylemeliyim ki, karşımdaki Discovery kadar sakin değildi ama... işi halletti. Dışarı çıktığımda oldukça gurur duymuştum ve diskodaki adam bana "Bu şeylerin arazide iyi iş çıkardığını düşünmemiştim?" dedi. Peki dedim... Oldukça gergindim ama... Duydum! :D
Yıllar boyunca birçok aracım ve birçok lastiğim oldu: Goodyear Eagle Ventura & Eagle F1 & GT5, Pirelli P6000 & PZero's, Vredestein Sessanta & Cento, Falken FK451, 452 & Asensis, Khumo Ecsta Le Sport KU39's vb. yani lastiklerimi biliyorum!!
Bu Accelera Iota ST68'ler (dörtlü tam set), Audi Q7'mdeki Falken Asesnis'in yerini aldı. Fark geceden gündüze benziyor! Tek kelimeyle muhteşem ve Falkens'e kıyasla viraj başına £66 tasarrufla arabayı dönüştürmüşler. İş bitmiş!
Falkens'la yolculuk dalgalı ve gürültülüydü... artık yok. Lastiklerim 22", dolayısıyla 35 profilli oldukları için her zaman gürültü bekleyeceğim, ancak bu Accelera diğer lastikleri havaya uçuracak. Bugün az önce saatte 65 mil hızla devasa durgun suya çarptım ve tek bir titreme bile olmadı..... doğrudan. Can Henüz lastik aşınması hakkında yorum yapmayacağım ama bu beni rahatsız etmiyor çünkü zaten benzerleri benzerlerle değiştireceğim ve Falkens bana ön tarafta sadece 9.000 mil yol kat etti ve 2,5 mm'ye düştü!
Araba neredeyse 2,5 Ton ve 3,0 TDI Quattro olduğundan çok yüksek bir torka sahip ve lastiklerden çok şey talep ediyor... özellikle de onu spor moduna ve direksiyondan vites değiştirmeye aldığınızda... çok hoş!!!
Henüz kar yağmadığı için yorum yapamam. Kuru zeminde yol tutuşu mükemmel, ıslak zeminde yol tutuşu da öyle, gürültü neredeyse yok, sürüş hakimiyeti mükemmel ve yakıt ekonomisi....... bu bir Q7, dolayısıyla lastiklerden bağımsız olarak susuz kalıyor!
2015 Audi Q5 TDI'daki yeni lastikler için harika (ucuz) çözüm. Fabrikanın Michelin'leri değiştirilmeye hazırdı - Satıcı lastikler için binlerce dolar istiyordu. Güldükten sonra yerel bölgemdeki Kore'ye ait lastik dükkanına gittim ve bunları monte edilmiş, monte edilmiş ve kapıdan çıkarılmış başına 109 dolara aldım. Birkaç yüz dolar sonra mutlu bir kampçıyım. Gelecekte tekrar bu firmadan satın almayı düşüneceğim.
