Cayenne Turbo'mda 22'lileri denemek istedim. Bu deneme testine çok fazla yatırım yapmak istemedim ve bu lastikleri onlinetires.com'da buldum. Şu ana kadar ~500HP/+500ftlbs Porsche Cayenne Twin Turbo'nun kuru ve ıslak tutuşu. 22'li yaşlarımı giydiğimde bunları kullan. Artık kışa giriyoruz ve hala 22'liyim. Yol tutuşu iyi, herhangi bir sorunu yok. Kuru ve ıslak tutuş muhteşemdi. Sırt aşınması hakkında henüz yorum yapamam ama şu ana kadar çok iyi, hatta sırtta hiçbir sorun yok. Ride, yeni Yoko'larla birlikte stoklarımdaki 255/55-18'lerden farklı değil. Alt yan duvar yüksekliği kesinlikle virajlarda yardımcı olur.

VW touareg'li adamdan emin değilim ama titreşim vs. ile ilgili bir sorun yok. Sanırım sadece touareg'lerine bakım ve onarım yaptırmaları gerekiyor. Bazı askıya alma sorunları var gibi görünüyor. Cayenne Turbo'm bu 285/35-22 Accerla lastiklerle harika gidiyor.

Lastik 10 bin km'ye kadar iyi performans gösteriyor, sonrasında tehlikeli bir lastik. Hafif ıslak yüzeylerde bile neredeyse 0 kavrama vardı. Neredeyse arabamı birkaç kez çok düşük hızda çarpıyordum. Dişleri %80 sola doğru fırlattım ve bir dizi köprü taşı düellocusu aldım, onları neredeyse 30.000 km boyunca mükemmel bir şekilde kullanarak %50 diş kaldı.

Para için gerçekten iyi bir değer! 2012 model bir range rover üzerindeler ve son 6000 mildeki lastik aşınması nominal düzeydeydi, 2 tonluk bir RR asla canlı bir performans sergilemeyeceği için yol tutuşu hakkında gerçekten yorum yapamam. Yolda şeritlenme ve kötü yüzey üzerinde iz bırakmadan güzel ve sessiz. Arazide sadece çim ve çakıl üzerinde hiçbir şikayet olmadan bulundular.
Birinci sınıf markaların fiyatının %50'si ile seçim yapmak hiç akıllıca değil.

SİZİN Accelera Iota hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Accelera Iota'nizi değerlendirin >

Arabayı önceki sahibinden satın aldığımda bunlar takılmıştı, kuru zeminde sorun yoktu, köşelerde biraz gürültülüydü ama ıslak zeminde berbattı, sanki 2 tonlu 4x4 bir köşede normal hızda yana doğru kayan bir buz pateni pistinde sürüş gibiydi. korkutucu ve eğer hızlı bir şekilde hızlanırsanız, arka uç kavramayı kaybetti ve kolayca karda hiç denemedim, Tanrıya şükür ve o sırada 5-6 mm açıktı zaten onları bir Goodyear wrangler ile tüm arazi koşullarında değiştirdim ve arabayı çok daha iyi dönüştürdü her koşulda ve sürüş sırasında kendinize güven duyuyordunuz ve Goodyears 3-4 inç karla sorunsuz bir şekilde başa çıkıyordu ve bunları kimseye tavsiye etmem

Accelera Iota R20 Iota-1 ve Iota-st68
Iota'nın 2 farklı lastik sırtı türü vardır: Iota-1 ve Iota-st68. http://www.acceleratireusa.com/ Endonezya'da EPtyres tarafından üretilmiştir (Çin değil)
Üzerinde Iota-1 parçalayıcı bulunan bir Q5 sline+ satın aldım ve premium olmayan bir lastik için ne kadar iyi ve sessiz olduklarına şaşırdım. Direksiyon, sürüş ve kavramada herhangi bir sorun yok. Ayrıca arabada çok iyi görünüyorlardı. Kalın lastik sırtından bekleyeceğiniz yakıt ekonomisi cadısı sadece hafif bir olumsuzluktu. Ne yazık ki bu araç, çalıntı bir arabanın saatte 65 mil hızla yan tarafına çarpması sonucu iptal edildi. Bu arabanın benim ve ailemin hayatını kurtardığını düşündüğüm için gidip başka bir Q5 sline+ getirdim.
Bunun üzerinde 4-5 mm'lik Michelin enlemleri vardı. Arabanın harekete daha yatkın hissettiği farkı hemen hissettim ve arabanın kaymasına neden olan beyaz çizgilerden kesinlikle nefret ettim. Sürüş oldukça iyiydi ve yol tutuşunun orada olduğunu biliyorum ama bu lastiklerle sürüş konusunda kendime o kadar güvenmiyordum. Onları sevmedim. Yakın zamanda lastikleri Iota-st68 olarak değiştirdim. Iota-1'i kolayca bulamadığım için bunları önceden vermeyi düşündüm. Ayrıca yakıt ekonomisi için daha normal bir yaz sırtına sahipler. Ve köşe başına 250 £ premium ile karşılaştırıldığında inanılmaz derecede ucuz.
Iotast68 normal yollarda sürüşü büyük ölçüde geliştirdi, beyaz çizgilerde kayma veya yön değiştirme yok, yol tutuşu iyi görünüyor. Gerçek bir alt/üst yönlendirme yok. Ancak bu yolculuk ücretine tabidir. Bunun normal yollarda pek bir sorun olmadığını ve yol hissine oldukça benzediğini gördüm, ancak otoyolda kötü yol yüzeylerinde daha fazla sarsıntı oluyor. Iotast68'in yan duvarları kesinlikle çok daha serttir; belki bu, otoyolda daha iyi bir sürüş sağlamak için zamanla biraz yumuşayabilir. Uygunsuz bir şekilde lastiklerin üzerindeki kauçuk oldukça yumuşak bir his veriyor ve üzerlerinde 68db'lik bir etiket vardı ve buna uygun olarak da sessizler, bu da satın almak için başka bir neden. Her iki Iota lastik sırtının üzerinde tüm sezon yazılıdır ancak sırt desenine baktığımda st68'in gerçekte olduğundan şüpheliyim. Iota-1 kış aylarında daha fazla çekiş gücü sunabilir. Bunları birkaç kez ıslak çimlerin üzerinde sürdüm, sorun yok. ST-68 Frenleme Michelinler kadar iyi görünmüyor ama belki de bu beklenen bir şeydir, ayrıca artık daha güvenli bir şekilde daha hızlı sürüyorum. Ayrıca kalıp yağlayıcısından kurtulmanız gereken yeni lastik kırılma faktörü de var. Her iki Sline Q5'im de spor (1BE) yerine standart süspansiyona (Kod 1BA) sahipti. Benim standardım olduğu göz önüne alındığında, Iotast68'in spor süspansiyon için fazla sert olduğunu ve çok fazla otoyol sürüşü yapıyorsanız bunları mutlaka tavsiye ederim. şu an yakıt ekonomisi çok iyi.
Sonuç olarak fiyat açısından Iota, gereksinimlere bağlı olarak her iki modelde de çok iyi. Premium istiyorsanız eski Michelin'leri tavsiye etmem, ancak pürüzsüz bir merkez dişine sahip olmayan Lats 3'ü yeni çıkardılar, bu nedenle selefinin sorunlarının üstesinden gelebilir. Bridgestone'un çok sert olduğunu duydum, ancak yıl boyunca iyi yol tutuşu ortada bir yerde, dolayısıyla bunlar belki de her açıdan en uygun Q5 lastiği ve aynı zamanda OEM'dir. Umarım bu biraz yardımcı olmuştur, ancak bunun hiçbir faydası olmayabileceğinin farkında olun!!

Daha ucuz bir lastik denemeye karar verdim (dördünü de değiştirmek zorunda kaldım ve her seferinde 1 bin £ harcamaktan yoruldum). Continental ve Dunlop'u denedim ve sadece 6-8000 mil kat etmiş görünüyorlar. Bir süreliğine aşınma özelliklerini bilemeyeceğim ancak erken geri bildirimde bulunmak istedim. Lastik gürültüsü benzer görünüyor. Kuru zeminde eşit, ıslak zeminde ise neredeyse aynı gibi görünüyor. Ek bir fayda, lastiklerin biraz daha rahat sürmesi gibi görünüyor (Dunlop ve Continental lastikleri kullanıldığında, hız tümseklerinin üzerinden geçerken izleme ışığı gösterge tablosunda kısa bir süre yanıyordu - Iota'larda durum böyle değil).

Bu lastikler konusunda tamamen dürüst olacağım.

Eğer benim gibi BÜYÜK AĞIR bir SUV'unuz (BMW X5) varsa ve artık 19 yaşında olmadığınız için onunla sokaklarda yarışmıyorsanız... o zaman bu lastikler pound karşılığında satın alabileceğiniz EN İYİ lastiklerdir! Oldukça iyi durumdalar, lastiklerin arka kamberinin ayarlanamaması ve iç lastik omuzlarının her iki yılda bir aşınması nedeniyle X5'imde çok uzun süre dayanmıyorlar.

İşi yapıyorlar, onlar YOL lastikleri, arazide DEĞİL. Yine de Goodwood Hız Festivali'nde o kadar çamurlu bir araba kısmına girdim ki, diğer arabalar sıkıştığında SADECE 4X4'lerin park etmesine izin veriyorlardı ve x5'im ve onun yol lastiklerinin bazı Landes ve ciddi 4x4'lerle rekabet etmesinden oldukça endişeliydim. . Şunu söylemeliyim ki, karşımdaki Discovery kadar sakin değildi ama... işi halletti. Dışarı çıktığımda oldukça gurur duymuştum ve diskodaki adam bana "Bu şeylerin arazide iyi iş çıkardığını düşünmemiştim?" dedi. Peki dedim... Oldukça gergindim ama... Duydum! :D

Çok iyi bir lastik.
Normalde Michelin kullanıyorum, Whish kesinlikle dünyanın en iyi lastiği.
Ama bu lastikler çok yakın geliyor.
Noice ve iyi konfor

Porshe Cayenne hybrid 2016'yı sürün. Havalı süspansiyonlu çok şık bir araba. Orijinal 20" Michelin.

Bu lastikleri denemekten çok korktum. Ama gürültü ve konforda normal sürüşte neredeyse Michelin kadar iyiler

Daha önce ekonomik lastikleri denedim ve normal lastikler KORKUNÇ. Ama bu lastikler çok iyi :-)

Çok Menmun Kalmak

Mükemmel lastikler - Accelera Iota ST68 - 285/35/R22.

Yıllar boyunca birçok aracım ve birçok lastiğim oldu: Goodyear Eagle Ventura & Eagle F1 & GT5, Pirelli P6000 & PZero's, Vredestein Sessanta & Cento, Falken FK451, 452 & Asensis, Khumo Ecsta Le Sport KU39's vb. yani lastiklerimi biliyorum!!

Bu Accelera Iota ST68'ler (dörtlü tam set), Audi Q7'mdeki Falken Asesnis'in yerini aldı. Fark geceden gündüze benziyor! Tek kelimeyle muhteşem ve Falkens'e kıyasla viraj başına £66 tasarrufla arabayı dönüştürmüşler. İş bitmiş!

Falkens'la yolculuk dalgalı ve gürültülüydü... artık yok. Lastiklerim 22", dolayısıyla 35 profilli oldukları için her zaman gürültü bekleyeceğim, ancak bu Accelera diğer lastikleri havaya uçuracak. Bugün az önce saatte 65 mil hızla devasa durgun suya çarptım ve tek bir titreme bile olmadı..... doğrudan. Can Henüz lastik aşınması hakkında yorum yapmayacağım ama bu beni rahatsız etmiyor çünkü zaten benzerleri benzerlerle değiştireceğim ve Falkens bana ön tarafta sadece 9.000 mil yol kat etti ve 2,5 mm'ye düştü!

Araba neredeyse 2,5 Ton ve 3,0 TDI Quattro olduğundan çok yüksek bir torka sahip ve lastiklerden çok şey talep ediyor... özellikle de onu spor moduna ve direksiyondan vites değiştirmeye aldığınızda... çok hoş!!!

Henüz kar yağmadığı için yorum yapamam. Kuru zeminde yol tutuşu mükemmel, ıslak zeminde yol tutuşu da öyle, gürültü neredeyse yok, sürüş hakimiyeti mükemmel ve yakıt ekonomisi....... bu bir Q7, dolayısıyla lastiklerden bağımsız olarak susuz kalıyor!

Bu yüzden bunları %100 veriyorum. Muhteşem!

Para için büyük değer! Audi Q7 4.2 tdv8'imle 15000 mil sürdü. Pirelli markası yalnızca 9000 mil dayandı. Şu anda 2. setteyim.

2015 Audi Q5 TDI'daki yeni lastikler için harika (ucuz) çözüm. Fabrikanın Michelin'leri değiştirilmeye hazırdı - Satıcı lastikler için binlerce dolar istiyordu. Güldükten sonra yerel bölgemdeki Kore'ye ait lastik dükkanına gittim ve bunları monte edilmiş, monte edilmiş ve kapıdan çıkarılmış başına 109 dolara aldım. Birkaç yüz dolar sonra mutlu bir kampçıyım. Gelecekte tekrar bu firmadan satın almayı düşüneceğim.

Oğlum -- ne kadar da pazarlıklı -- Santa Fe'min tam seti bana 220 sterline mal oldu -- 5000 milden sonra onları suçlayamam --
Diğerlerinin denge ve gürültü konusunda bildirdiği gibi minimum düzeyde eşit aşınma ve sorun yok -- Orijinal uyum Hankook 235/55/19 idi --- Bu yeni Accelera Iota'nın sürüşü, yol tutuşunu, daha olumlu direksiyon hakimiyetini ve daha olumlu direksiyon hakimiyetini geliştiren 0n 20" jantlarını koydum. çift dingilli karavanımı çekerken stabilite. Şimdi lastik başına fiyatı 20 £ arttı ama yine de harika bir pazarlık. Olumsuz yorumlar içeren diğer tüm raporları kabul etmiyorum ve onları memnuniyetle tavsiye edeceğim ve kesinlikle satın alacağım Mevcut "aşınma" oranıyla, tam setten yaklaşık 25.000 mil artı görmeyi bekliyorum.

Kahretsin, tahta tekerleklerle araba kullanmak gibi bir şey bu. Bu lastikler kullanılmış Jeep grand cherokee'me geldi ve bence kauçuk bileşimi çok sağlam, yolda bir kibrit çöpünün üzerinden geçip hissedebiliyordunuz. Yakında Nexen rodian lastikleriyle değiştirilecek.

Bunlardan bir takımını tekrar aynısıyla değiştirdim. VW Touareg V6 ve 2 tonun üzerinde. Para için ne harika bir lastik (montaj dahil her biri 70 £) Aptalca yanlış bilgilendirilmiş uyarıları dikkate almayın. Bu lastikler her bakımdan mükemmel ve fiyat açısından karşılaştırılacak hiçbir şey bulamadım. Uzun ömür açısından diğerleri kadar iyi aşınmazlar, ancak değiştirilmeleri gereken noktaya kadar iyi yol tutuşunu ve kavramayı korurlar. Bunların sessiz olduğunu ve ağır bir 4x4'te çok uygun göründüklerini gördüm. Bunlar takılıyken kontrolü kaybedecek kadar dengesiz bir şekilde sürüyorsanız, tam bir deli olmalısınız! Tereddüt etmeden tavsiye ederim.

Herkes deli mi? Para için bu lastikleri daha iyi hale getirebileceğinize inanmayı reddediyorum.
Arabayı aldığımdan beri üçüncü çiftimi yeni taktım (gelecek Mayıs ayında 5 yıl) ve en yeni ürünleri yalnızca 3 gün önce teslimat dahil 2 kişi için 120,00 £ karşılığında satın aldığım için hala büyük bir hayranıyım. RX400h'nin kuru zemindeki performansı bu kauçuğu gölgede bırakamaz ve ıslak zeminde herhangi bir drama olmadan fazlasıyla yeteneklidir. Lastik tamircim de bana, uygun fiyatlı bir lastiğin az ağırlıkla bu kadar iyi denge sağlamasına şaşırdığını söyledi!
İlgilenenler için önleri her 8.000'de bir değiştiriyorum ve değiştirdiklerimi de arka tarafa koyuyorum. Aracın ağırlığı vb. dikkate alındığında aşınma oranı mükemmeldir.