kuru zeminde: iyi. iyi davranış.
ıslak zeminde: virajlarda çok kötü, trafikte makul bir mesafe tutmalısınız.
biraz konfor eksik ama bu 50 boyutunda normal. Çeşitli yüzeylerde lastik gürültülü değil.
şu ana kadar 57 ayda sadece 24000 km yol aldım. yani bildirecek bir şey yok.
185/50 R16 Lastikler
185/50 R16 lastik ebadı hakkında bildiğimiz her şey: 494.360 km sürüşü kapsayan 17 kullanıcı yorumu ve bu ebatta gerçekten satın alabileceğiniz lastiklerin AB etiket verileri.
- 17kullanıcı yorumu
- 494.360 kmbu lastiklerle katedildi
- 174bu ebatta üretilen lastik
Kısa cevap
| Mevsim | Sürücülerin tercihi | Sürücü puanı | Son test birincisi |
|---|---|---|---|
| Yaz | Toyo T1R 7,6 Güncel sürüm: Toyo Proxes T1 Sport+ | 62% 6 yorumdan | - |
Sürücülerin tercihi, 185/50 R16 ebadındaki en yüksek ağırlıklı kullanıcı puanıdır; test birincisi bu ebatta yapılan en yeni bağımsız testten gelir. Tüm kanıtlar aşağıdadır.
En yüksek puanlı 185/50 R16 lastikleri
Yalnızca bu ebadı kullanan sürücüler tarafından puanlandı. Bir lastiğin sıralamaya girmesi için 185/50 R16 ebadında en az 3 yorumu olmalı; sıralama puanı yorum sayısıyla ağırlıklandırır, yani tek bir övgü dolu yorum tabloyu zirveye taşıyamaz.
Yaz lastikleri
185/50 R16 ebadındaki en yüksek puanlı Yaz lastiği Toyo T1R - bu ebattaki 6 kullanıcı yorumundan 62%. Bu serinin güncel lastiği artık Toyo Proxes T1 Sport+.
| # | Lastik | Sürücü puanı | Yorum | Değerlendirilen mesafe | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Toyo T1R
Yerine geçen: Toyo Proxes T1 Sport+
|
62% | 6 | 270.369 km | 7,6 |
Sürücü görüşünün yanında test verisi de ister misiniz? En İyi Yazlık Lastikler →
TR Score, lastiğin Tyre Reviews üzerindeki 10 üzerinden genel puanıdır; bağımsız test sonuçlarından ve o lastiğe ait tüm sürücü yorumlarından oluşur - yalnızca bu araçtan gelenlerden değil. Sürücü puanı sütunu ise yalnızca bu araca aittir.
185/50 R16 AB lastik etiketi verileri
AB etiket değerleri her bir ebat için ayrı beyan edilir - buradaki rakamlar bu yüzden bir modelin geneline ait bir aralık değil, tam olarak 185/50 R16 için geçerlidir. Bu ebatta 132 lastiğin etiket verisi var. En yaygın yük endeksi 81 (lastik başına 462 kg'a kadar). Sunulan hız endeksleri: V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), Q (160 km/h). Bu ebatta 58 lastik 3PMSF ağır kar işaretini taşıyor.
A En iyi ıslak zemin tutuşu
Bu ebatta 12 lastik, AB ıslak zemin tutuşunda en yüksek not olan A sınıfına ulaşıyor. Tyre Reviews'ta en yüksek puanlılar:
- Falken ZIEX ZE320 Yaz 9,4
- Goodyear EfficientGrip Performance 2 Yaz 9
- Kumho Ecsta HS52 Yaz 9
- Michelin Primacy 4+ Yaz 8,8
- Falken e.Ziex Yaz 8,7
- Continental UltraContact Yaz 8,5
A En düşük yuvarlanma direnci
En az yakıt tüketen seçim: bu ebatta 1 lastik A sınıfı yuvarlanma direncine ulaşıyor. Tyre Reviews'ta en yüksek puanlılar:
- Michelin e.Primacy Yaz 8,2
67dB En sessiz lastikler
En sessiz 185/50 R16 lastikleri 67 dB dış gürültüyle etiketlenmiş:
- Falken ZIEX ZE320 Yaz 9,4
- Michelin Primacy 4+ Yaz 8,8
- Michelin e.Primacy Yaz 8,2
- Giti GitiWinterW2 Kış 7,8
- Pirelli Cinturato Winter Kış 7,7
- Yokohama BluEarth AE50 Yaz 7,5
Etiket değerleri AB EPREL veritabanından gelir ve her lastiğin AB pazarı versiyonları için geçerlidir. Islak zemin tutuşu ve yuvarlanma direnci A (en iyi) ile E sınıfı arasındadır; gürültü, geçiş sırasında ölçülen değerdir. İyi bir etiket bir tabandır, hüküm değildir - yukarıdaki testler ve kullanıcı puanları çok daha fazlasını söyler.
185/50 R16 ne anlama gelir?
Bir 185/50 R16 lastik 185 mm genişliğindedir, yanağı bu genişliğin 50%'i (93 mm) yüksekliğindedir ve 16 inç bir janta takılır. Bu da yaklaşık 591 mm'lik bir toplam çap demektir.
| Kesit genişliği | 185 mm |
|---|---|
| Yanak yüksekliği | 93 mm |
| Jant çapı | 16" (406 mm) |
| Toplam çap | ≈ 591 mm |
| Çevre | ≈ 1.858 mm |
| Km başına devir | ≈ 538 |
| Mil başına devir | ≈ 866 |
Şöyle de yazılır
185/50R16 185/50 ZR16 185-50-16 185 50 16
Değerler nominal ebattan hesaplanmıştır. Yüklü ve dönen bir lastik yüzde birkaç daha küçük yuvarlanır ve gerçek genişlik markadan markaya biraz değişir.
İki ebadı mı karşılaştırıyorsunuz? Lastik ebadı hesaplayıcısını kullanın →
Hangi arabalar 185/50 R16 lastik kullanır?
Yorumlarımızda bu ebadı en sık kullanan arabalar. Her biri, tam o araba için en yüksek puanlı lastiklere gider.
Nissan Micra
bu ebatta 7 yorum
Audi A2
bu ebatta 2 yorum
Nissan 160SR
bu ebatta 1 yorum
Nissan Note 1.5 dci
bu ebatta 1 yorum
Mercedes Benz A
bu ebatta 1 yorum
Volkswagen Up!
bu ebatta 1 yorum
Volkswagen Volkswagen Up! White Up! 75PS/95NM
bu ebatta 1 yorum
SEAT Mii
bu ebatta 1 yorum
Smart Fortwo EQ
bu ebatta 1 yorum
185/50 R16 ebadında yorumlanan tüm lastikler
Üretimden kalkan lastikler ve sıralamaya girmek için çok az yorumu olan lastikler dahil eksiksiz kayıt, kanıt miktarına göre sıralı. Ayrıca 7 lastiğin birer yorumu var; toplamlara dahiller ancak listelenmediler.
| Lastik | Mevsim | Sürücü puanı | Yorum | Değerlendirilen mesafe |
|---|---|---|---|---|
| Toyo T1R Yerine geçen: Toyo Proxes T1 Sport+ | Yaz | 62% | 6 | 270.369 km |
| Continental Premium Contact 2 Yerine geçen: Continental PremiumContact 7 | Yaz | 78% | 2 | 88.324 km |
| Evergreen DynaComfort EH226 | Yaz | 61% | 2 | 38.624 km |
Yorumlar pazarın yalnızca bir bölümünü kapsar: 185/50 R16 ebadında 174 lastik üretiliyor. Tüm 185/50 R16 lastiklerine göz atın →
Sürücüler 185/50 R16 lastikleri hakkında ne diyor
Bu ebatta takılmış en yeni kullanıcı yorumları, sürücülerin kendi sözleriyle.
Kuru yol tutuşu: iyi. Islak yol tutuşu: iyi değil. Dikkatli ve düzgün sürmelisiniz. Özellikle virajlarda ve keskin virajlarda. Rahatsız lastik. Belki 50 numara olmasındandır? Çok çabuk iniyor. Belki de kasislerdendir. Her 500 km'de bir basıncı tekrar ayarlıyorum. Yaklaşık 1 bar basınç eklemem gerekiyor. (Supaplar yeni ve jantlar orijinal, amortisörsüz). Aşınma konusunda henüz bir bilgim yok. Her 10.000 km'de bir değiştiriyorum. Sonunda göreceğiz. Lastik gürültülü değil. Islak zeminde sınırlı olduğu için bu lastiği satın almak pek olası değil.
Smart EQ'mda bulunan TS860'ları bu TS870'lerle değiştirdim. Bence çok kötü bir lastik. Elektrikli menzilim en az %10 azaldı. Geri bildirim yok. Sert karda kesinlikle tutuşu yok. Kuru zeminde çok iyi ama karda ve ıslak zeminde çok kötüyse ne anlamı var?
Bunlar yeni koltuk Mii fr hattından takıldı. Yeni olduklarında kuru zeminde kavrama açısından iyi, ıslak zeminde zayıftırlar. Bu kadar küçük ve hafif bir arabada aşınma oranı yüksektir, çok az kullanılan ve asla itilmeyen bir araç. Daha da endişe verici olanı, üretimden sadece 10 ay sonra sırt deseninde çatlamaya başlamalarıdır. Verdiğim paraya göre kalitesiz bir lastik olduklarını düşünüyorum ve geçmişte kullandığım diğer lastiklerle aynı seviyede olmadıkları için tekrar satın almazdım. Diğer arabamda Bridgestone'dan her bakımdan daha iyi olan Goodyear Eagle Vector 4 mevsim lastikleri var ve kesinlikle tereddüt etmeden tavsiye ederim.
İlk günden itibaren bunları aldığıma pişman oldum, ıslak zeminde çok kötü bir şekilde önden savruldular. Kuru zeminde kabul edilebilirdi ancak önceki Continental'ler kadar keskin değildi. 30.000 milin biraz altında sadece bir kez acil durdurma yapmak zorunda kaldım ve arabayı nemde zar zor zamanında durdurdular, kaymadılar ama şimdi bile yeni Kumho'lar takıldığında bile Toyo'nun kötü bir lastik olduğunu anında söyleyebilirim. Kavrama eksikliği yaşadılar. Kilometre açısından harika bir performans sergilediler (30.000 milin biraz altında, 3 mm'nin biraz üzerinde lastik sırtı kaldı, arkada ~7 mm) ancak bu muhtemelen sert bir hamurdan kaynaklanıyor. İyi bir marka olarak gördüğüm Toyo'yu bir daha asla satın almayacağım. Fiyatın da paranın karşılığını verdiği söylenemez, lastiklerin dişlerinin sonuna ulaşmadan değiştirilmesi gerekiyordu ve benim yeni (daha ucuz) Kumho'larım Toyo'ların şimdiye kadar olduğundan çok daha keskin. Aslında bu Kumho Ecsta HS51'ler kuru ve ıslak zeminde Continental'larla kıyaslanabilir ve tümseklerde daha rahattır. Ancak benim anladığım kadarıyla Kumho son zamanlarda uzun bir yol kat etti ve lastik testlerinde birinci oldu. Daha önce Kumho's için 58,87 £, Toyo's için ise 74,29 £ (köşe başına) ödemiştim.
8 mevsim / 70622km / 43882mi için donatılmış, Volkswagen Up'ımızda hala 3 mm profil kaldı! Beyaz Yukarı! 75PS/95NM MY2013. Bu lastiklerin performansı beni tamamen hayrete düşürdü! Belki de bunun nedeni otomobilin küçük olması ve ağırlığının küçük olmasıdır; son 8 sezon boyunca şehir otomobilimizi sürdüğümüz her ıslak veya kuru yolda çok güvenilir ve kendinden emin buldum. Bu şimdiye kadar kullandığım en iyi yaz lastiği. Continental Premium Contact 2 için yalnızca üstünlükleri dile getireceğim. Şimdi önümüzdeki birkaç yıl için hangisini seçmem gerektiğinden gerçekten emin değilim: Michelin Primacy 4 185/50R16 81H veya Continental Premium Contact 2 185/50R16 81T. Eski ama iyi bilinen, güvenilir ve kendinden emin Conti modeline karşı daha yüksek fiyat, daha yüksek hız endeksi, daha yeni model, daha yeni teknoloji...?
Continental Premium Contact 2'lerin yerine 4 tane aldım ve en başından beri hayal kırıklığına uğradım. Araba ıslak veya kuru virajları alırken kontrolü kaybetme endişesi yaratacak kadar kayıyor. Bunları seçtiğime pişman oldum ve parayı geri alabilseydim alırdım ama lastikler bununla birlikte gelmiyor. Bunlardan dolayı sürüş tarzını değiştirmek zorunda kaldım. Zaten 3000 milden sonra aşınma belirtileri gösteriyor.
Orijinal uyum, dört yıl önce bunların Continental ile donatılmış setiydi ve sadece 2 mm'lik en yeni kumho ecsta lastiklerle değiştirildi. Sırtta eşit aşınma kaldı Her gün karışık yollarda ve otoyollarda seyahat ediyorum.
185/50 R16 lastik mi kullanıyorsunuz?
Lastiklerinizi yorumlayın ve bir sonraki sürücünün seçimine yardımcı olun. Yaklaşık beş dakika sürer ve bu sayfadaki her yorum, o beş dakikayı ayıran bir sürücüden geldi.
Bu veriler nereden geliyor
Kullanıcı puanları bu sitedeki yorum formuyla gönderilir; lastik, ebat ve kat edilen mesafe belirtilir ve yayınlanmadan önce elle kontrol edilir. Test sonuçları, ebada göre dizinlediğimiz bağımsız yayımlanmış lastik testlerinden, etiket değerleri ise AB EPREL veritabanından gelir.
TR Score hakkında
Tyre Reviews Score, bağımsız test sonuçlarını ve tüm sürücü yorumlarını kullanarak her lastiğe 10 üzerinden puan verir; böylece araca özel bir sıralamayı daha geniş verilerle karşılaştırabilirsiniz.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.