Veri Gezgini / Auto Bild Sportscars
2024 Yılının EN İYİ Pist Günü Lastikleri
- Test edilen ebat
- 335/30 R21
- Test edilen lastikler
- 6
- Test dalları
- 5
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | s ↓ | s ↓ | m ↓ | km/h ↑ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1= | 1 | 97,72 | 27,2 | 138,92 | 142,45 | 99,5 | 29,4 | 81,9 | 96,5 | |
Güçlü yönlerPirelli P Zero Trofeo RS (N0), her virajda kuru koşullarda mükemmel performans gösterir ve raylardaymış gibi mükemmel bir şekilde ilerler. Sıcak turlarda iki turluk en yüksek performansı ve diğerlerine göre önemli ölçüde daha yönetilebilir ıslak yol tutuşu sunar. Ayrıca gruptaki en ucuz lastiktir. Dikkate alınması gerekenlerIslak zeminde frenleme sırasında lastik ve ABS ünitesi birlikte iyi çalışmıyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,5 × 41% = 40,8 Islak96,48 × 59% = 56,92 | ||||||||||
| 1= | 5 | 94,22 | 30,9 | 141,39 | 146,60 | 94,0 | 30,7 | 81,8 | 94,4 | |
Güçlü yönlerMichelin Pilot Sport Cup 2 (N0), ikna edici bir şekilde sportif kullanım davranışı ve nötr denge sergiliyor. Uzun mesafelerde çok yüksek dayanıklılık ve iyi ıslak performans sunuyor. Dikkate alınması gerekenlerIslak zeminde frenlemede kritik davranış sergiliyor, kuru zeminde ise fren mesafesi ve ABS müdahalesi çok fazla. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,98 × 41% = 38,53 Islak94,39 × 59% = 55,69 | ||||||||||
| 2= | 2 | 97,44 | 29,5 | 142,12 | 147,55 | 95,0 | 28,7 | 84,4 | 99,1 | |
Güçlü yönlerPirelli P Zero Corsa (N0), ıslak zeminde yol tutuşunda kesinlikle bir numaradır ve normal yaz lastikleri kadar iyi performans gösterir. Kuru yüzeylerde iyi geri bildirim sağlar. Dikkate alınması gerekenlerUzun mesafelerde ve hızlı turlarda rakipleri kadar hassas dönüşler yapmıyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95 × 41% = 38,95 Islak99,13 × 59% = 58,49 | ||||||||||
| 2= | 4 | 95,89 | 27,2 | 139,33 | 146,32 | 98,5 | 29,8 | 78,9 | 94,1 | |
Güçlü yönlerMichelin Pilot Sport Cup 2 R (N0) son derece hızlıdır, son derece hassas dönüşler ve kuru yüzeylerde iyi geri bildirimler sunar. En yüksek performansı sağlar, ancak yalnızca bir tur için ve kısa fren mesafelerine sahiptir. Ayrıca en hafif lastiktir. Dikkate alınması gerekenlerToplanmaya karşı çok hassastır ve yalnızca bir tur tam zirve performansı sunar. Ayrıca testteki en pahalı lastiktir. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,53 × 41% = 40,4 Islak94,06 × 59% = 55,49 | ||||||||||
| 3= | 3 | 96,27 | 30,5 | 142,01 | 146,20 | 94,3 | 28,2 | 80,4 | 97,6 | |
Güçlü yönlerGoodyear Eagle F1 Supersport R (N0), altı lastiğin hepsinden en iyi ıslak frenleme performansına sahiptir. Direksiyon tepkisi biraz daha az duyarlıdır ve diğer ikisi kadar hassas değildir. Dikkate alınması gerekenlerIslak zeminde frenlemesi iyi olmasına rağmen ıslak zeminde yol tutuşu konusunda başarısız kalıyor ve bu da gerçekten tehlikeli olabiliyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,31 × 41% = 38,67 Islak97,63 × 59% = 57,6 | ||||||||||
| 3= | — | — | 26,8 | 139,42 | 145,65 | 99,2 | — | — | — | |
Güçlü yönlerGoodyear Eagle F1 Supersport RS (N0) geniş bir limit aralığına ve ilk sıcak turda iyi bir geri bildirime sahiptir. Diğerleri kadar hızlıdır. Dikkate alınması gerekenlerYumuşak kauçuk bileşimi nedeniyle uzun vadede en fazla döküntüyü topladı, sonrasında ise aşırı ve yetersiz dönüşler sergiledi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,16 × 41% = 40,65 Islak— | ||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Pirelli P Zero Trofeo RS
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 41% Gerçek etki 53%
- Islak Ağırlık 59% Gerçek etki 47%
- Kuru Zeminde Frenleme puanın 13,9% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 44% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Islak Yol Tutuşu puanın 29,5% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 16% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 5
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 13,9% | 44% |
| Kuru Yol Tutuşu | 13,5% | 8% |
| Kuru Yol Tutuşu - uzun koşu | 13,5% | 1% |
| Islak Zeminde Frenleme | 29,5% | 32% |
| Islak Yol Tutuşu | 29,5% | 16% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
Michelin Seri Testi - CrossClimate 3, 3 Sport, Primacy 5, Pilot Sport 5 ve Cup 2
225/40 R187 lastik test edildi
Bu 6 lastikten 2 tanesi yeniden test edildi
Dünyanın En Hızlı Pist Lastikleri Test Edildi
235/35 R194 lastik test edildi
Bu 6 lastikten 2 tanesi yeniden test edildi
2026 AutoBild Pist Günü Lastik Testi
275/35 R195 lastik test edildi
Bu 6 lastikten 2 tanesi yeniden test edildi