Veri Gezgini / Tyre Reviews
2025'in EN İYİ Tüm Arazi Lastiği
- Test edilen ebat
- 35x12.5R17
- Test edilen lastikler
- 5
- Test dalları
- 16
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Bu test için kaydedilen ağırlıklarla başlar.
Testin varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | s ↓ | Points ↑ | Points ↑ | Points ↑ | Price/1000 ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,33 | 41,17 | 47,92 | 9,5 | 10,0 | 99,4 | 69,40 | 56,39 | 10,00 | 108,9 | 97,1 | 26,12 | 101,27 | 8,0 | 82,1 | 71,80 | 10,00 | 100,0 | 10,0 | 10,00 | 100,0 | 0,57 | 100,0 | |
Güçlü yönlerFalken AT4W, mükemmel yol konforu, minimum gürültü ve tahmin edilebilir yol tutuşu ile en iyi genel sürüş deneyimini sundu. En kısa kuru fren mesafesine sahipti ve hem arazide hem de ıslak koşullarda en uyumlu, güven veren yol tutuşunu sunuyordu. Dikkate alınması gerekenlerKar performansı AT4W'nin zayıf noktasıydı, hem kar frenleme hem de yol tutuş testlerinde sonuncu oldu. İyi bir arazi tutuşuna sahip olsa da, BFGoodrich'in mutlak çekiş seviyelerine tam olarak yetişemedi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,42 × 25% = 24,85 Islak97,09 × 25% = 24,27 Kar82,1 × 10% = 8,21 Yol dışı99,95 × 20% = 19,99 Rahatlık100 × 15% = 15 Değer100 × 5% = 5 | |||||||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 95,65 | 44,41 | 48,48 | 9,5 | 9,5 | 94,8 | 68,28 | 57,17 | 9,50 | 111,2 | 96,5 | 20,20 | 92,02 | 9,5 | 98,4 | 71,73 | 9,75 | 98,8 | 9,5 | 9,75 | 96,3 | 0,75 | 76,0 | |
Güçlü yönlerBFGoodrich KO2, arazide mükemmel tutuş gösterdi ve en hızlı toprak yol tutuş süresini belirledi. Özellikle kar koşullarında iyi performans gösterdi, kar frenleme testinde lider oldu ve kar yol tutuşunda ikinci oldu. Lastik, daha yüksek hızlara kadar iyi gürültü seviyelerini korudu ve güçlü suda kızaklama direnci sağladı. Dikkate alınması gerekenlerKO2'nin sert gövdesi, hem arazide hem de yolda tümsekler ve dalgalanmalar arasında kontrol edilmesini zorlaştırdı. Grubun en uzun kuru fren mesafesine sahipti ve ıslak yol tutuşunda önemli bir önden kayma gösterdi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,77 × 25% = 23,69 Islak96,51 × 25% = 24,13 Kar98,39 × 10% = 9,84 Yol dışı98,75 × 20% = 19,75 Rahatlık96,25 × 15% = 14,44 Değer76 × 5% = 3,8 | |||||||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 94,24 | 42,75 | 47,72 | 10,0 | 9,0 | 95,5 | 65,95 | 55,69 | 9,75 | 100,2 | 98,2 | 22,62 | 98,61 | 8,5 | 89,1 | 72,61 | 9,00 | 94,4 | 8,5 | 9,50 | 90,0 | 0,63 | 90,5 | |
Güçlü yönlerKumho ıslak koşullarda mükemmellik gösterdi, en iyi ıslak frenleme ve yol tutuş sürelerini elde etti. Keskin bir direksiyon tepkisi gösterdi ve iyi gürültü seviyelerini korudu. Lastik ayrıca çoğu koşulda güçlü bir tutuş sağladı. Dikkate alınması gerekenlerSert karkas, sürüşü tümsekler üzerinde daha az esnek hale getirdi ve kaymalardan kurtulma sırasında stabiliteyi azalttı. En düşük suda kızaklama direncine sahipti ve test grubu arasında konfor açısından en düşük puanı aldı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,52 × 25% = 23,88 Islak98,2 × 25% = 24,55 Kar89,11 × 10% = 8,91 Yol dışı94,4 × 20% = 18,88 Rahatlık90 × 15% = 13,5 Değer90,48 × 5% = 4,52 | |||||||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 92,29 | 42,81 | 47,83 | 9,5 | 9,0 | 94,9 | 73,47 | 57,15 | 9,25 | 104,6 | 92,7 | 22,08 | 91,68 | 10,0 | 96,6 | 73,11 | 8,75 | 92,8 | 9,0 | 9,25 | 91,3 | 0,82 | 69,5 | |
Güçlü yönlerToyo, kar tutuş testinde lider olarak ve kar frenlemesinde ikinci olarak güçlü bir kar performansı gösterdi. Orta hızlarda sessiz kaldı ve genel olarak iyi konfor seviyeleri sundu. Dikkate alınması gerekenlerLastik, en uzun ıslak fren mesafesine sahipti, en iyinin %11 gerisinde bitirdi ve ıslak koşullarda önden kayma gösterdi. Ayrıca garantiye göre mil başına maliyet açısından en pahalı lastikti. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,92 × 25% = 23,73 Islak92,72 × 25% = 23,18 Kar96,6 × 10% = 9,66 Yol dışı92,81 × 20% = 18,56 Rahatlık91,25 × 15% = 13,69 Değer69,51 × 5% = 3,48 | |||||||||||||||||||||||||
| 5 | — | — | 43,20 | 48,19 | 9,5 | 9,0 | 94,4 | 71,72 | 57,18 | 9,50 | 115,2 | 95,0 | — | — | — | — | 73,01 | 8,75 | 92,9 | 9,5 | 8,50 | 90,0 | 0,68 | 83,8 | |
Güçlü yönlerNitto, gruptaki en iyi suda kızaklama direncini gösterdi ve arazide iyi bir ön uç tutuşu gösterdi. Çoğu koşulda makul konfor seviyeleri ve dengeli yol tutuş özellikleri sundu. Dikkate alınması gerekenlerGürültü, Recon Grappler'da önemli bir sorundu, çoğu hızda fark edilirdi ve özellikle yüksek hızlı sürüşler sırasında gürültülüydü. Gruptaki şiddetli kar derecesi olmayan tek lastiktir. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,42 × 25% = 23,61 Islak95 × 25% = 23,75 Kar— Yol dışı92,88 × 20% = 18,58 Rahatlık90 × 15% = 13,5 Değer83,82 × 5% = 4,19 | |||||||||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Falken Wildpeak AT4W
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
- Kuru Ağırlık 25% Gerçek etki 14%
- Islak Ağırlık 25% Gerçek etki 16%
- Kar Ağırlık 10% Gerçek etki 17%
- Yol dışı Ağırlık 20% Gerçek etki 19%
- Rahatlık Ağırlık 15% Gerçek etki 16%
- Değer Ağırlık 5% Gerçek etki 18%
- Değer puanın 5% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 18% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Toprak Yol Tutuşu puanın 10% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 3% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 16
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 10% | 4% |
| Kuru Yol Tutuşu | 5% | 1% |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 2,5% | 1% |
| Özn. Yol Puanı | 7,5% | 9% |
| Islak Zeminde Frenleme | 10% | 7% |
| Islak Yol Tutuşu | 7,5% | 2% |
| Özn. Islak Yol Tutuş | 5% | 4% |
| Düz Suda Kızaklama | 2,5% | 2% |
| Karda Frenleme | 4% | 6% |
| Kar Yol Tutuşu | 3% | 4% |
| Özn. Karda Yol Tutuş | 3% | 7% |
| Toprak Yol Tutuşu | 10% | 3% |
| Özn. Toprakta Yol Tutuş | 10% | 17% |
| Özn. Konfor | 7,5% | 11% |
| Özn. Gürültü | 7,5% | 5% |
| Değer | 5% | 18% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2026 Tire Rack All-Terrain Lastik Kar Testi
265/70 R1730 lastik test edildi
Bu 5 lastikten 3 tanesi yeniden test edildi
2026 İçin En İyi Arazi Lastikleri: Test Edildi ve Değerlendirildi
265/70 R177 lastik test edildi
Bu 5 lastikten 2 tanesi yeniden test edildi
2025 Kışı İçin En İyi Arazi Lastikleri Test Edildi
265/70 R175 lastik test edildi
Bu 5 lastikten 2 tanesi yeniden test edildi
