Genel olarak, yeni Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, tüm önemli alanlarda Asymmetric 3'e kıyasla iyi bir ilerleme kaydetti ve Continental PremiumContact 6 ile aynı seviyede performans gösterdi. Continental ve Goodyear arasındaki fark artık o kadar azaldı ki, bu lastik ebatından farklı bir ebatta (225/40 R18) bazı test sonuçları tam tersine dönebilir.
Kuru
Kuru zeminde yapılan frenleme testinde Asymmetric 3, Asymmetric 5 ve PremiumContact 6'yı geride bırakarak sürpriz bir zafer elde etti.
Kuru zeminde yol tutuşu sırasında Continental testteki en hızlı lastik oldu; Asymmetric 5 ve PremiumContact 6 ise öznel olarak mükemmel bir dengeye sahipti.
Islak
PremiumContact 6, ıslak zeminde frenleme sırasında küçük bir avantaja sahipti.
Asymmetric 5 ve PremiumContact 6 lastikleri tam olarak aynı tur sürelerini kaydetti, ancak Goodyear biraz daha iyi bir denge sağladı.
Yeni Asymmetric 5 düz su üzerinde kaymada en iyi performansı gösterirken, PremiumContact 6 kavisli su üzerinde kaymada öne çıktı.
Çevre
Asymmetric 5, testte hem en düşük iç gürültü seviyesine hem de en yüksek konfor seviyesine sahipti, ancak Asymmetric 5 ile PremiumContact 6 arasında yine çok yakın bir rekabet vardı.
Sonuçlar
| Test | # | Sonuç | % |
|---|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 2nd | 33.9 M | 99.12% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş | 2nd | 95.12 s | 98.82% |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 1st | 9 Points | 100% |
| Test | # | Sonuç | % |
|---|---|---|---|
| Islak Zeminde Frenleme | 2nd | 35.6 M | 98.88% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş | 1st | 65.29 s | 100% |
| Özn. Islak Yol Tutuş | 1st | 10 Points | 100% |
| Düz Suda Kızaklama | 1st | 76.5 Km/H | 100% |
| Test | # | Sonuç | % |
|---|---|---|---|
| Özn. Konfor | 1st | 10 Points | 100% |
| Gürültü | 1st | 67.6 dB | 100% |
| Test | # | Sonuç | % |
|---|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 3rd | 34.2 M | 98.25% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş | 1st | 94 s | 100% |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 1st | 9 Points | 100% |
| Test | # | Sonuç | % |
|---|---|---|---|
| Islak Zeminde Frenleme | 1st | 35.2 M | 100% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş | 1st | 65.29 s | 100% |
| Özn. Islak Yol Tutuş | 2nd | 9 Points | 90% |
| Düz Suda Kızaklama | 3rd | 75.4 Km/H | 98.56% |
| Test | # | Sonuç | % |
|---|---|---|---|
| Özn. Konfor | 2nd | 9 Points | 90% |
| Gürültü | 2nd | 67.8 dB | 99.71% |
| Test | # | Sonuç | % |
|---|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 1st | 33.6 M | 100% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş | 3rd | 96.3 s | 97.61% |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 3rd | 7 Points | 77.78% |
| Test | # | Sonuç | % |
|---|---|---|---|
| Islak Zeminde Frenleme | 3rd | 36.4 M | 96.7% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş | 3rd | 66.14 s | 98.71% |
| Özn. Islak Yol Tutuş | 2nd | 9 Points | 90% |
| Düz Suda Kızaklama | 2nd | 76.4 Km/H | 99.87% |
| Test | # | Sonuç | % |
|---|---|---|---|
| Özn. Konfor | 3rd | 8 Points | 80% |
| Gürültü | 3rd | 69.1 dB | 97.83% |
Tartışma