Renault Clio 182 için en iyi lastikler

Tırmanışlar ve sprintler için ekstra 100tw lastikler aldım, iyi bir yol tutuşu vardı ama limitleri biraz tahmin edilemezdi, daha önce kullandığım Michelin ps3 lastiklerinden biraz daha yol tutuşu vardı ama 1b listesindeki lastiklerden herhangi bir gerçek fark yoktu. Fiyatına göre iyi bir lastik, daha iyileri de var ama iki katı fiyata.

Bunları Goodwood'daki Clio'mda kullandım ve ısındıktan sonra onlara %100 güvendim, aslında 888'lerden daha fazla. Isınmaları biraz zaman aldığından bir anları vardı, bu yüzden açık pit şeridine daha iyi uyum sağlayacaklarını öneririm, çünkü ısınmaları Nankang ve 888'lerden daha uzun sürdü.

PS3'lerden gerçekten etkilendim, IMO MK2 Clio sporları için en iyi yaz yol lastiği, görünüşe göre artık bu donanımda bulmak imkansız olsa da, umarım geçici bir tedarik sorunudur.

Fiyatı nedeniyle tekrar satın alırdım, ancak kullanımı pek iyi değil. Bunları Clio 182'm için aldım ve arabanın tepkisi çok sertleşti ve yanal kuvvetlerin oluşumunda doğrusallık yoktu, bu da yeterli yanal desteğin olmadığını hissetmenize neden oldu. Bazı virajlar için gereken direksiyon açısının değerlendirilmesinde olduğu gibi hassasiyet pek iyi değildi. Kuru zeminde yol tutuşu iyi, ıslak zeminde beklenenden biraz daha düşük ancak yeterince ilerici ve sınırlarda öngörülebilir. Bu hafif arabanın aşınması iyidir. Konfor iyidir, darbeler yuvarlaktır ve yuvarlanma gürültüsü düşüktür (205/45R16). Aynı lastiği Megane rs175 (225/40R18) için Audi'den A0 spesifikasyonunda aldım, çünkü pistte bu lastiklerle bir A3 kullandım ve sürüş keyfi açısından mükemmel buldum. Denge eğlencelidir ve düşük önden savrulma özelliğine sahiptir, ancak bu tip bir arabada daha düşük önden savrulma daha iyi olacaktır. Islak veya kuru zeminde yeniyken yol tutuşu iyiydi ve sınıra yaklaşıldığında öngörülebilirdi. Megane'da bu lastik çok heyecan verici kilometreler (8k+) dayandı ancak artık kullanım ömrünün sonuna doğru desenin dış kenarında çatlaklar oluştu ve kuru zeminde kavrama, özellikle çekiş/frenleme yeterli değil. Konfor, çok yüksek darbe kuvvetleri ve çok yüksek gürültü (düşük frekanslı gürültü), özellikle de yuvarlanma gürültüsü nedeniyle başlangıçtan beri berbattır. Yuvarlaklık makul ve sarsıntı iyi kontrol ediliyor, darbeleri yeterli kalite hissi ile absorbe ediyor.

Bu lastiği Silverstone'da clio 182 yarış arabasında 6 saatlik Birkett Yarışında ıslak zemin seçeneği olarak kullandım. Yarış sırasında hem kuru hem de ıslak koşullarda koştuğum için fikrimi belirtmem gerektiğini düşündüm. Kuru zeminde lastiğin yol tutuşunun eksik olduğunu ve sertçe itildiğinde kolayca aşırı ısındığını gördüm. Clio'da dengede aşırı derecede önden savrulma vardı ve bu da arkadan savrulmaya ayarlı olduğundan şaşırtıcıydı. Bu, özellikle yüksek hızlı virajlarda iyi hıza ulaşmayı imkansız hale getirdi. Frenleme kabul edilebilirdi. Islak zeminde çok daha iyiydiler ve hava ne kadar ıslanırsa o kadar iyi performans gösterdiler; arabanın dengesi önden savrulmadan çok güzel bir dengeye doğru ilerledi. Çok fazla yanal kavrama sağladılar ve sınırda iyi bir ilerici frenleme yaptılar. Islak zeminde frenleme harikaydı ve bence bu lastiğin en iyi özelliğiydi. Gerçekten sert ve geç frene basmamı sağladı. Bütçesi kısıtlı ve çok yönlü iyi bir yol lastiği isteyen biri için bu lastiği tavsiye ederim. Bununla birlikte, özellikle pist kullanımı için sportif, kuru hava performansına sahip bir lastik arıyorsanız, bunu açıkça belirtirim.

Bu lastikleri Clio 182 aracım için heyecanlı yol kullanımı ve ara sıra pist kullanımı için satın aldım. Lastiklerde biraz ısı oluştuğunda kuru zeminde kavrama seviyeleri artar. Ayrıca lastiklerin ilerlemesi de iyi, bırakmadan önce size bolca uyarı veriyor. Daha sert yan duvarlar da pistte harika bir his veriyor. Ayrıca işi takip etmek için ayağa kalktılar ve düşündüğüm kadar hızlı aşınmadılar. Arabayı nadiren ıslak koşullarda çalıştırırım. Ancak sorun yok ama yolda ısı olmadığında tahmin edilmesi biraz daha zor olabilir. Ayrıca durgun suyu da sevmezler! Daha önce kullandığım Michelin PS3 i ile karşılaştırıldığında ıslak koşullarda o kadar da idare edilebilir değiller. 3000 heyecan verici mil kat ettim ve Nürburgring'e bir yolculuk yaptım ve lastiğin merkezinde yaklaşık 4 mm kaldı, bu çok etkileyici. Bu kazancı satın almak isterim ancak karşılaştırma için Federal 595RSR veya Nankang NS2r'yi tercih edebilirim.

Lastikler aslında iyi. İlk önce Contis TS860'ı sipariş ettim ama stokta yoktu, bu yüzden Vredestein'ı denedim. Arabam biraz sportif olduğundan iyi bir kış lastiği çok önemlidir. Onlarla yaklaşık 3000 mil yol yaptım, işte bu lastik için + ve - değerlerim.
+ karda çok iyi yol tutuşu (mükemmel yol tutuşu, yaklaşık 10-15 cm karda sürüş yapmak onlar için çok kolaydır)
+ satın alması çok ucuz (parça başına yaklaşık 70 avroya satın aldım - ki bu gerçek bir pazarlık (ContisTS860 parça başına yaklaşık 25 avro daha fazlaydı)
+ ıslak zeminde yol tutuşu ortalama, en iyisi değil ama sizi ıslak yolda yüksek hızda viraj alma arasında bırakmıyor... "ağaç" profilinin bu kadar iyi bir yol tutuşu sağlayacağını beklemiyordum.

- benim için en büyük sürpriz bu lastiğin ne kadar gürültülü olmasıydı... yüksek sesli bir egzoz sistemim var, ancak farklı yol türleriyle temas (çok fazla kilometre sürmemiş olsanız bile) bu lastiğin sessiz lastik olmadığını bilmenizi sağlar. otoyolda bile lastik size o sesleri ve titreşimleri verir.
- şunu söyleyeyim, konfor daha iyi olabilirdi, açıkça yoldaki tüm tümsekleri "yiyor" ama sürüldüğünde dolum oldukça ortalama... evet biliyorum çok alçak bir arabam var ve evet biliyorum sportif yaylarım var ama yine de ...daha fazlasını bekliyordum.
- ve son olarak kuru yol tutuşu... kolay sürüş için lastik virajlarda size güven verir... ancak bazen virajları sert bir şekilde almanız gerekir ve bunlarla ilgili bazı büyük sorunlar olduğu açıktır. Kenarları çok yumuşak olduğundan sportif sürüş yapmanıza olanak vermiyor...
Yani bu lastik hakkında birkaç kelime söylemek gerekirse... UCUZ, KIŞ PRO, SEGMENTİNDEKİ EN İYİ DEĞER/FİYAT..
Gelecekte kesinlikle Vredestein lastikleriyle ilgileneceğim :)

Bu lastiklerin kuru tutuşu şaşırtıcıdır. Ne kadar uğraşırsam uğraşayım çekişi kıramıyorum (yolda) Onlardan çok etkilendim. Benimkiler 33'te iyi performans göstermedikleri için 38 psi'ye kadar pompalanıyor. Bu yüzden içlerindeki basıncı yüksek tuttuğunuzdan emin olun, köşelerde c63 amg'lerin yanından geçerken güleceksiniz.

Islak kavrama çok farklı bir balık su ısıtıcısıdır. Tamamen tehlikeli oldukları için yavaşlamanız gerekiyor. Deniz uçakları çok kolay.

Fiyat/kalite oranı iyi. Oldukça yumuşak olduklarını bildiğim için aldım, bu yüzden çok uzun süre dayanmadılar ama buna alıştım. Kuru zeminde mükemmel kavrama, özellikle de yeni olduklarında (sokak yarışlarında bazı iyi başlangıçlar yaptım, T1R'lerden daha iyi). Islak zeminde iyi bir his hissetmiyorum (özellikle yolda çok fazla su olduğunda), ancak yağmurda 130 km/saat hızla otoyolda rahatlıkla sürebiliyorum.
Kesinlikle tekrar satın alacağım. Benim için bunlar yarı kaygan lastikler ile sokak lastikleri arasında mükemmel bir uzlaşmadır.

Kuru zeminde iyi lastikler!! Islak yollarda, özellikle de iyi yapılmamış yollarda, bunlar sadece ortalamadır. Aldıkları parayı ve kazandıkları prestiji hak etmedikleri açık!! Öte yandan, korkunç Yunan yollarında sürüş yaparken bile diğer "performans yaz lastiklerinden" daha fazla dayanma eğilimindedirler, sürücüyü çok iyi bilgilendirir ve ilerlemeyi sürdürürler!! Sonuç olarak, hızlı ve performanslı arabalar için bunları tavsiye etmem!!