Jaguar XF S için en iyi lastikler

Aracım için her zaman Continental Sport lastik aldım çünkü yeni alındığında bu lastikler vardı. Her yıl yeni lastik almam gerekti, hızlı aşınıyorlar ve her muayenede yanaklarda şişliklerle geçemiyorlardı. Bu yıl Pace Alventis aldım. Harika görünüyorlar, Continental kadar iyi ya da daha iyi yol tutuyorlar. Otoyolda süper sessizler ve 12 ay sonra hala yeni gibi görünüyorlar. Islak tutuş ve kış buzları sorun değil, harika yol tutuyorlar.

B ve C olarak derecelendirilen Tomket lastikleri her biri 55 £'dan Pirelli'nin yerini aldı, her biri 200 £'dan, daha sessizler, daha iyi sürüş konforu ve yol tutuşu sağlıyorlar. Tutuş Pirelli lastikleri kadar iyi ve bütçe dostu bir lastik için paraya değer.

Bunları XF Sportbrake'imde 16.000 mildir kullanıyorum ve hala bol miktarda diş derinliği var. Kuru yol performansı için Pilot spor, contisport ve F1'ler kadar iyi değiller ama çok da değil. Islak zeminde mükemmel oldukları nokta, hızda çok az su planlamasıyla harika oldukları yer, gerçekten harika! Ayrıca agresif yan duvar stiliyle güzel görünümlü bir lastik. Size Michelin veya Goodyear lastiğinin uzun ömürlülüğünü vermeyecekler ama daha yüksek maliyetli premium markalara göre çok iyi ve daha ucuz bir alternatif.

Ocak 2024'te İngiltere'den ayrıldığımda arkadan çekişli Jaguar'ımda bunlar vardı, Fransa'ya vardığımız anda kar yağmaya başladı, Hollanda'ya vardığımızda kar yatıştı ve yoğunluğu arttı, Avrupa'da araç kullanırken kar bazen buzlu, sulu ve derin oluyordu. Almanya'da otobanlarda kar çok yoğundu ve araba her zaman dengeli ve tutuşlu hissettiriyordu. Polonya'ya girdiğimizde hava çok karlıydı, otoyoldan çıktık ve güneye, dağlara doğru yöneldik. Google bizi bulabildiği her küçük, rüzgarlı, dik yokuşlu yola götürdü, arabanın baş edemeyeceğinden endişelendim ama başardı. Lastikler çalıştı ve varış yerime güvenli bir şekilde ulaştık. Kesinlikle lastikleri tekrar satın alacağım, ah aldım.

Bu lastikler takıldığında 4 tekerlek ayarım vardı. Otoyolda/düz yolda sürüş için, ani şerit değişiklikleri olmadan bu lastikler iyi ve sessizdi. Bununla birlikte, yüksek torka sahip arkadan çekişli bir araçta, bu lastiklerin hem ıslak hem de kuru zeminde çekişi önceki Continental Contact Sport 5'e göre daha hızlı kırdığını gördüm. Islak yol tutuşu da Continental'ler kadar güven sağlamadı. Pürüzsüz, iyi bir yüzeyde konforlu lastikler, ancak otoyolda veya hızlı A / B yollarında daha hızlı manevralar yapmak istiyorsanız dikkatli olmanız gerekir. Performansın lastiğin kullanım ömrü boyunca tutarlı olduğunu, dolayısıyla aşınma nedeniyle performansın azaldığını fark etmediğini söyleyebilirim. Ne yazık ki yakında bunları başka bir markayla değiştirmekten mutluluk duyacağım.

Arabamı satın aldığımda maalesef bu lastikler takılıydı. Bu lastiklerle 7000 kilometreden fazla sürüş için şunları söyleyebilirim. Çift şeritli sürüşte lastiklerden gelen kayda değer gürültü, yeni pürüzsüz asfaltta bile daha da artıyor. B yolunda lastikleri kullanmak, eğlenceli bir sürüş olması gereken sürüşü azaltır, lastiklerin yapabileceklerinden sınıra kadar ilerleme olmaz ve ıslak zeminde bu lastikler açıkçası tehlikelidir. 7000 mil boyunca oldukça hızlı bir aşınma fark ettim, buna rağmen yanaklar arabanın ağırlığından memnun değilmiş gibi görünüyor. Genel olarak günlük bir arabada ucuz bir seçenek olsa bile bunlara dokunmazdım, kesinlikle bunları arabama geri koymazdım! Pirelli P-Zero'ların 30/05'te takılması için sabırsızlanıyorum.

Xf sportbrake 3.0ds'nin arkasında 12 ay boyunca bunlardan yararlanmayı başardım, çok iyi bir fiyattı, 13000 mil yol kat etti ve ıslak ve koşullarda harika dayandı ve kuru zeminde çok iyi buldum ve çoğu zaman onun adımlarını zorluyorum. Yine mevcut ekonomi iklimi için oldukça rahat ve öyle olacak. Lastik ön cephelerde daha uzun süre dayanır

Genel olarak bu lastikleri iyi buldum. Jaguar XF S v6 D Sportbrake'imle ıslak veya kuru çekiş konusunda hiç sorun yaşamadım ve onları oldukça rahat ve duyarlı buldum. Yolculuk sırasında oldukça gürültülü olduklarını ve aşınma oranından özellikle memnun olmadığımı söyleyebilirim. Onları arkada 13.000 mil boyunca taktım ve şimdi daha uzun süre dayanacağını umduğum Michelin pilot sport 4S ile değiştiriyorum.

Neredeyse 300 HP'ye ve 600Nw'den fazla güce sahip dizel motorlu otomobilin ölçüleri 245/45 / R18'di. Bu lastiklerin tek bir dezavantajı var. Çevik sürüşte (kuru zeminde) virajlarda çok az enine kavramaya sahipler, bu da aracın elektronik kontrol sisteminin, özellikle de arka aksın sürekli olarak müdahale etmesine neden oluyor. Bu, sessiz sürüşte değil, yalnızca keyifli sürüş sırasında meydana gelir ve viraj alırken güçlü desteğin kullanılması imkansız olduğundan otomobilin gerçek gücünden yararlanmayı imkansız hale getirir. Diğer tüm açılardan kuru frenleme, ses yüksekliği ve hassasiyet gerçekten iyi çalışıyor. Islak zeminde viraj desteği sorunu yok ve öznel olarak öyle görünüyor ki (aslında bunu ölçmedim) virajlarda kuru zemine göre daha hızlı gidebilirsiniz. Aslında, ıslak zeminde hızlı gidersem, arabanın DSC'si ara sıra neredeyse hiç yanıp sönmüyor, kuru zeminde ise güçlü bir şekilde müdahale etmeyi bırakmıyor. Islak zeminde frenleme veya suda kızaklama gibi diğer yönlerde de iyi bir performans sağlar. Şu anda yaklaşık 10.000 km'de aşınma çok az olduğundan uzun süre dayanacağını düşünüyorum.

Jaguar XF Sportbrake 3.0S, tam bayi geçmişiyle şu anda 68 bin. Dört lastiğin tümü Jaguar, Dunlop SP'ler için uygun şekilde işaretlenmiş ve önerilen lastiklerle değiştirildi. Bunlar TAMAMEN ÇÖP! SATIN ALMA !! 18 ayda yaklaşık 6K yaptılar ve yaklaşık 4 ay önce fark edilen her sırt kanalının çevresinde ciddi çatlaklar var. Şikayette bulunan lastik satıcısına, çatlakların yalnızca yüzeysel olduğu ve hiçbir şekilde lastiğin performansını olumsuz yönde etkilemediği ve aracın normal şekilde kullanılması gerektiği söylendi. Çatlağın görünen derinliği göz önüne alındığında buna inanmak çok zor! Arabayı satın aldığımız 270 bg'lik gücü kullanma konusunda kesinlikle güven vermiyorlar ve bu hafta Pirelli'yle değiştiriliyorlar.