Citroën DS5 için en iyi lastikler

2 yeni ön cephe takıldı.
Ne fark var. Daha iyi kavrama ve istediğim yere gittim. Önceki takılan lastiklere göre daha sessiz.
Tekrar satın alırdım.
Martin

Lastik, lastiklerin balansını sağlayamadı, tekerlekleri başka bir servise götürdü ancak 105 km/s'de hala hafif titreşim ve sert hızlanmalarda şiddetli titreşim vardı.

Hiçbir geri bildirim olmadan ıslak ve buzlu yollarda çok kötü. Kuru yol tutuşu, yol tutuşu ve konfor, çok sayıda geri bildirim ve direksiyon ilerlemesinin anlaşılmasıyla iyidir. M+S kış lastiğinden ziyade dört mevsim lastiğine benziyor. Avrupa kış koşulları için her yönüyle iyi bir ürün olmadığından uzak dursanız iyi olur.

Çöp! Conta tutmayın, bu nedenle lastikleri sürekli şişirmeniz gerekir. Aşınma şok edici. Yeni, 6 aydan kısa sürede kullanıldı, haftada ortalama kilometre performansı. Yol tutuşu kötü, arabayı tekne gibi hissettiriyor. Bir daha asla!!

Yaklaşık ilk 6.000 mil boyunca harika, sonra hava soğudu... Ortam sıcaklığı 3 derecenin altında olduğunda önce kavrarlar, sonra kayarlar - En belirgin şekilde tam kilitlendiğinde. Başkalarında fark ettiğimden ya da gördüğümden çok daha fazlası, bu gerçekten tuhaf. Ön taraf (önden çekişli) 12.500 milde neredeyse tamamen aşınmış ve arkadaki tek parça yaklaşık yarısı aşınmış - hatta arka tarafta bile. En rahatsız edici olanı, sırtta çok fazla çatlak olması ve sırtın kenarlarının yer yer yırtık ve parçalanmış görünmesi. Neyse ki artık yaz geldi, en azından ben onları değiştirme şansı bulana kadar hendek bulan olmaktan uzaklaştılar.

İhtiyaç halinde her zaman düzenli hava veriliyor ve tekerlekleri temizlerken zararlı kimyasallar kullanılmıyor. Ne yazık ki reklamı yapılan orta sınıf lastik değil.

Sunulan köşe başına 78 £ ödedi. Bir yıllık kullanım için daha kötü olabilir sanırım.

Yerel mobil tesisatçımda daha önce değiştirdiğim ve memnun kaldığım Maxxis HP5 Premitra olmadığı için bunlarla yaklaşık 9 ay (yani yaklaşık 10.000 mil) çalıştım. Söylemesi üzücü, yaklaşık 6 ay sonra gerçekten bozulmaya başlıyorlar, bu yüzden kesinlikle yanlış bir ekonomi. Başka bir yorumcunun söylediği gibi, ıslak zeminde gerçekten tehlikeliler.

Kendi boyutunda bir araba için oldukça ağır olan bir Citroen DS5'im var, bu yüzden oldukça agresif lastik aşınmasına alışkınım (bir premium lastikten bile beklediğim mutlak maksimum değer yaklaşık 15.000 mil olurdu). 160 bg'lik gücüyle oldukça güçlü bir güce sahip ve bunlar, yolların hafif bir sönümlenmesinde bile üçüncü vitese kadar tekerleklerin patinaj yapmasına eğilimli. Yazın yağlandığımda bunları giymeye devam edersem kaza geçireceğimi düşünüyorum, o yüzden bu hafta gidiyorlar. Yazık, çünkü kuru zeminde biraz gürültülü de olsa herhangi bir orta seviye oyuncu kadar iyiler.

Şunu da belirtmeliyim ki, beni çok şaşırttı, geçen hafta "Doğudan Gelen Canavar" kar çoraplarını takmama gerek kalmadan Birleşik Krallık'a indiğinde beni karda evime getirdiler. Islak zeminde nasıl olduklarını bilerek kesinlikle engelliyordum ama aslında karda daha iyilerdi. Bu nasıl çalışıyor, hiçbir fikrim yok. Bu amaç için onları tavsiye etmem ama son olarak yaşasın, bunun için onlarla gurur duyuyorum!

İkinci elimde DS5 neredeyse yeni geldi - Diğer tüm köşelerde Nexens çalışıyor. Muhtemelen lastiklerin hatası değildi, ancak sıra dışı diş deseni nedeniyle yüksek hızda seyir, frenleme ve hızlanma sırasında çekişe neden oluyordu; bu yüzden onu arkaya koymak zorunda kaldım.

Kuşkusuz, DS5'in süspansiyon düzeninin biraz seğirdiği biliniyor, ancak Continental dışarıdayken (sağ taraftaydı, bu nedenle sola dönerken ve ağırlık onun üzerindeyken) dikkat çekici bir şekilde dışarı çıkıyordu. yol yüzeyinde herhangi bir deformasyon vardı.

Ayrıca önerilen basınçlarda olmasına rağmen çok dengesiz aşınma. Aşınmanın oluşmaya başladığını fark ettiğim için arabanın bir hizalaması vardı (hizalama görünüşe göre iyiydi), ancak üzerinde yaklaşık 12.000 mil olduğunu söyleyebilirim ve aşınma çubuklarına kadar, tam merkezinin en geniş kısmında harcandı. sırt deseni.

Muhtemelen her yönüyle takıldığında daha iyi performans gösterir, ancak diğerlerine göre Nexen ile değiştirildiğinde araç çok daha iyi hissettirir. Tek başına kesinlikle tavsiye etmiyorum.

Bu lastikleri kış ayları için Citroen DS5'ime taktım. Şimdi onları tüm yıl boyunca açık bırakmayı düşünüyorum, değiştirdikleri açıkçası berbat Continental Sport Contact 3'lerden gelen dönüşüm böyle. Ancak şunu da belirtmeliyim ki jantlar da 17 inçten 18 inçe düştü.
Bununla birlikte Falkens'ten çok memnunum. Aldığımdan beri kar yağmamasına rağmen şu ana kadar çok iyi performans gösterdiler. Soğuk, ıslak ve buzlu yollarda kendilerini çok güvende hissederler. Daha ılıman koşullarda da kendilerini iyi hissederler. Çok rahatlar ve oldukça rahatlar. Yaz lastiğinden tek farkı virajın biraz daha yumuşak olmasıdır. 1500 milden sonra neredeyse hiç aşınma görülmez. Genel olarak, paranızın karşılığını mükemmel.

Bunlar bugün takılmış olsaydı, standart donanıma sahip Continental'lere göre olağanüstü bir gelişme olurdu. Daha iyi kavrama ve daha düşük gürültü. Aşınma hakkında bilgi sahibi olmak için henüz çok erken, ancak çok çabuk aşındıkları için Continental'lerden daha kötü olamazlar.

Yeni Citroen DS5'im bunlarla geldi. DS5'in ortalamanın altındaki sürüş ve direksiyon nedeniyle karışık eleştiriler aldığını biliyorum. Ancak 4 bin mil sonra Kıta Avrupası'nın kısmen suçlu olduğuna ikna oldum.

Riske girdim ve 17" Falken EuroAll Season AS200'ler için tekerlekleri ve lastikleri değiştirdim. Dönüşüm! Artık iz bırakma veya kamber ile güçlü çekme yok, tümseklerde direksiyonun çok daha az geri tepmesi, daha yumuşak, daha sessiz sürüş. Citroen'in Continental'lere neden uyduğunu hayal edemiyorum, belki bir iş yeri bulmuşlardır? (Kontak 3'ün tedariki 2014'te hâlâ sağlanıyor mu?)

Geçmişte diğer FWD arabalarında Sport Contacts'ı örnekledim ve etkilenmedim. Buradaki bazı raporları okuyunca lastiklerin RWD otomobillere daha uygun olduğunu düşünüyorum. Ah ve aşınma oranı berbat, 4 bin milden sonra ön kısımlar 12 ila 15 bin mil arasında çekilecek.