Bunlarla ve GT86'mla 8000km'm var.
4 lastiğin tamamında aşınma kesinlikle eşit, bu aşınma oranlarıyla rahatlıkla 25.000 km yol yapabilirim ve emekli bir sürücü değilim.
Tutuş miktarı arabanın daha fazla güç için çığlık atmasına neden oluyor; bir Gt86'nın bunları monte ettikten sonra dengeyi ve eğlenceyi geri getirmek için en az 50 hp daha fazlasına ihtiyacı olduğunu söyleyebilirim. Bir piste erişiminiz olmadığı sürece, bu durumda limitleri zorlayarak inanılmaz derecede eğleneceksiniz.
Caddenin gölete dönüşmemesi koşuluyla ıslak yol tutuşu mükemmeldir; bu durumda düşük iplik suda kızaklamayı teşvik edecektir. Ancak sadece ıslak olan ve ıslanmayan bir yolda bu lastiklerin çok az rakibi olacaktır.

Daha önce Toyo T1R'deydim, bu benim için bir adım. potenza re002'ler, eski direzza z1 ve mich pilot sport 3'ü sürme şansım oldu.. doğrudan rakipler olan re11a, direzza z2 veya bfg rakiplerine binme şansım olmadı.

araba 4 kapılı bir EG, yaklaşık bir ton karbon malzemesi, bobinler, çubuklar vb. ile. ön kamber 2.5 ve arka 2.0, ön burun kısmı 0.03 dışarıda ve arka burun kısmı 0.02 inç, çünkü T1R'lerin nasıl olduğunu beğenmedim arkalar dışarıdayken patika freni altında tekme atmak...

Neyse, yaklaşık 2000 km'dir AD08R'leri kullanıyorum. 195/50'den 205/50'ye çıktım ama hala 6,5" jantlar kullanıyorum, bu yüzden direksiyon tepkisi ve düz çizgi hissi HAFİF ölçüde zayıflıyor, sanırım o kadar da seğirmeli değil. Muhtemelen 7" jantlar alana kadar beklemem gerekecek. Eğer bunu tanımlayabilseydim kelime 'sönümleme' olurdu, sanki daha geniş ve biraz daha uzun lastik yüzünden hafif bir azalma varmış gibi. Jant genişliği kesinlikle önemli. Nihai yol tutuşu harika, T1R'lerin çığlık atmaya ve saatte 75-78 kilometre hızla kaymaya başladığı küçük bir dağ geçidi var, ancak yokohamalar 87 kilometreye kadar kendinden emindi (ve bundan sonra erkekliğim sorgulandı).

kuru yol tutuşu mükemmel, direksiyon merkezi hizalamasını yeniden yapmaya gittiğimde, test sürüşü sırasında makinem viraj alma konusunda tamamen şaşkına döndü, elbette bu ampirik bir test değil ama servis çalışmaları ve arabaları takip ettiği göz önüne alındığında bu çok da perişan bir iltifat değil.

ıslak zeminde hâlâ dikkatli davranıyorum; 130 km/saat'e varan otoyol hızları hala sağlam hissettiriyor. saatte 80 km'yi aşan herhangi bir su birikintisinden geçmedim; raporlanacak suda kızaklama yok. eğer yapsaydım... dostum bunlar yeni lastikler!

lastikten memnunum; rahattır (eğer ekstrem lastik denilebilirse) ve gürültü seviyesi günlük olarak kabul edilebilir düzeydedir. kesinlikle aspec-db sessiz değil, yalnızca yolun kaba kısımlarında gürültülü.
180 aşınma derecesine sahip bu kavrayıcı bebeklerden ÇOK FAZLA yaşam beklemezdim...
500 km'de onları takarken, ön iplikteki küçük meme uçları tamamen gitmişken arka kısımlar hala oradaydı. muhtemelen rotasyon ve kamber aşınmasını izleme konusunda daha dikkatli davranmanız gerekecek.
çevrimiçi olarak sunulan incelemelerde belirtilen kuru frenleme doğrudur; R1R'lerde sti wrx kullanan meslektaşlarıma göre virajlarda daha geç fren yapabildim ve virajlarda yol tutuşu açısından toyo R888 orta sınıf civic kullanan başka bir arkadaşıma ayak uydurabildim.

Çoğu lastikte olduğu gibi günlük görevin bu tarafı ile pist, ayar ve his devreye giriyor.
sürüş hissi çok güzel ve lastik yanak virajını ve kavramayı çok iyi iletiyor. Lastikleri uygun genişliğe sahip jantlara sahip olana kadar geri bildirim için 9 veya 10'u koyamam. Satın alımımdan çok memnunum ve bu lastikler pek ucuz olmasa da, bunları hizalama ve süspansiyon ayarına yönlendirilebilen direzza z2'ye kıyasla parça başına 30 dolar daha ucuza satın aldım; veya en azından GAZ :3

artık her zaman yüzümde bir gülümsemeyle araba kullanıyorum (:

Sanırım ilk yorumlayan benim. Önceki lastiklerim Goodyear Eagles F1A2 lastikleriydi ve ıslak zeminde oldukça iyiler, ancak pistlerde 2 turdan sonra oldukça işe yaramaz hale geliyorlar. Bugün AD08R'lere geçtim ve satın alma işlemimden çok etkilendim ve mutluyum. Yarı kaygan bir yüzey için ıslak zeminde oldukça berbat olacaklarını düşünmüştüm ama hayır. Bu gece hafif bir çiseleme vardı, bu yüzden yollar soğuk ve en kaygan durumdaydı ve kavşaktan sanki kurumuş gibi geçtim. Hiç bir şekilde önden kayma yok. Konfor açısından Eagles F1A2'den biraz daha inişli çıkışlı. Bugün aldığım için ne kadar dayanacaklarından pek emin değilim, ancak arabanızı günlük bir sürüş olarak ve ara sıra pist günü olarak kullanıyorsanız, bunların kesinlikle kullanılabilecek lastikler olduğunu düşünüyorum. Ve fiyat açısından, ödediğiniz paranın karşılığını verebilecek bir lastik gerçekten yok.