Yokohama ADVAN Neova AD08R Yorumları - Sayfa 4

Bu lastiğin şu ana kadarki en iyi kuru kavrama lastiği olması gerektiğini söyleyebilirim. Sınırların zorlanması için yalvarıyor. Önceki lastiğim michelin ps3'tü, her açıdan harikaydı ama kesinlikle ad08r kuru yol tutuşuna uymuyordu. Islak zeminde iyi ama harika değil. Michelin ps3 ıslak zeminde daha iyiydi ama umurumda değil.. Zaten ıslakken hızlı sürmemeliyiz.. Yol geri bildirimine gelince, rakipsiz.. Direksiyonu yüksek hızda çevirdiğiniz an, sadece dönüyor ! Süper geri bildirim., diğer lastiklerin (normal lastikler) aksine, yüksek hızda viraj alırken ciyaklayana kadar bir miktar önden savrulma hissedersiniz (ileri sürüş yapıyorsanız), ancak ad08r bunu yapmaz! Aşınmaya gelince, sadece 100 mil kullanımda, fazla bir şey söyleyemem.. Bunu gerçekten agresif araç kullanan ve arabalarının sınırlarını zorlayan sürücülere tavsiye ederim.. Kuru yolda maksimum kavramayı garanti eder. r888 veya toyo r1r'yi test ettim ama bu lastik beni hem yolda hem de pistte gerçekten tatmin etti..

Daha önce Toyo T1R'deydim, bu benim için bir adım. potenza re002'ler, eski direzza z1 ve mich pilot sport 3'ü sürme şansım oldu.. doğrudan rakipler olan re11a, direzza z2 veya bfg rakiplerine binme şansım olmadı.

araba 4 kapılı bir EG, yaklaşık bir ton karbon malzemesi, bobinler, çubuklar vb. ile. ön kamber 2.5 ve arka 2.0, ön burun kısmı 0.03 dışarıda ve arka burun kısmı 0.02 inç, çünkü T1R'lerin nasıl olduğunu beğenmedim arkalar dışarıdayken patika freni altında tekme atmak...

Neyse, yaklaşık 2000 km'dir AD08R'leri kullanıyorum. 195/50'den 205/50'ye çıktım ama hala 6,5" jantlar kullanıyorum, bu yüzden direksiyon tepkisi ve düz çizgi hissi HAFİF ölçüde zayıflıyor, sanırım o kadar da seğirmeli değil. Muhtemelen 7" jantlar alana kadar beklemem gerekecek. Eğer bunu tanımlayabilseydim kelime 'sönümleme' olurdu, sanki daha geniş ve biraz daha uzun lastik yüzünden hafif bir azalma varmış gibi. Jant genişliği kesinlikle önemli. Nihai yol tutuşu harika, T1R'lerin çığlık atmaya ve saatte 75-78 kilometre hızla kaymaya başladığı küçük bir dağ geçidi var, ancak yokohamalar 87 kilometreye kadar kendinden emindi (ve bundan sonra erkekliğim sorgulandı).

kuru yol tutuşu mükemmel, direksiyon merkezi hizalamasını yeniden yapmaya gittiğimde, test sürüşü sırasında makinem viraj alma konusunda tamamen şaşkına döndü, elbette bu ampirik bir test değil ama servis çalışmaları ve arabaları takip ettiği göz önüne alındığında bu çok da perişan bir iltifat değil.

ıslak zeminde hâlâ dikkatli davranıyorum; 130 km/saat'e varan otoyol hızları hala sağlam hissettiriyor. saatte 80 km'yi aşan herhangi bir su birikintisinden geçmedim; raporlanacak suda kızaklama yok. eğer yapsaydım... dostum bunlar yeni lastikler!

lastikten memnunum; rahattır (eğer ekstrem lastik denilebilirse) ve gürültü seviyesi günlük olarak kabul edilebilir düzeydedir. kesinlikle aspec-db sessiz değil, yalnızca yolun kaba kısımlarında gürültülü.
180 aşınma derecesine sahip bu kavrayıcı bebeklerden ÇOK FAZLA yaşam beklemezdim...
500 km'de onları takarken, ön iplikteki küçük meme uçları tamamen gitmişken arka kısımlar hala oradaydı. muhtemelen rotasyon ve kamber aşınmasını izleme konusunda daha dikkatli davranmanız gerekecek.
çevrimiçi olarak sunulan incelemelerde belirtilen kuru frenleme doğrudur; R1R'lerde sti wrx kullanan meslektaşlarıma göre virajlarda daha geç fren yapabildim ve virajlarda yol tutuşu açısından toyo R888 orta sınıf civic kullanan başka bir arkadaşıma ayak uydurabildim.

Çoğu lastikte olduğu gibi günlük görevin bu tarafı ile pist, ayar ve his devreye giriyor.
sürüş hissi çok güzel ve lastik yanak virajını ve kavramayı çok iyi iletiyor. Lastikleri uygun genişliğe sahip jantlara sahip olana kadar geri bildirim için 9 veya 10'u koyamam. Satın alımımdan çok memnunum ve bu lastikler pek ucuz olmasa da, bunları hizalama ve süspansiyon ayarına yönlendirilebilen direzza z2'ye kıyasla parça başına 30 dolar daha ucuza satın aldım; veya en azından GAZ :3

artık her zaman yüzümde bir gülümsemeyle araba kullanıyorum (: