Kullanıcılar ne diyor 41 değerlendirmeden özetlendi
Yokohama ADVAN Neova AD08R'nin belirgin güçlü yanı kuru zemindeki yol tutuşu: 33 değerlendirmede övgü alırken yalnızca bir eleştiri alıyor. Direksiyon geri bildirimi ve limitteki kademeli kopuş karakteri de genel olarak beğeniliyor. Islak zemin yol tutuşunu beğenenler eleştirenlerden fazla; ancak altı araç sahibi birikmiş suyla ilgili endişelerini, altısı da soğuk hava koşullarındaki sınırlamalarını dile getiriyor. Her iki konu da yaklaşık her yedi kişiden birini ilgilendiriyor. Sert sürüş hissi azınlıkta kalan bir başka şikâyetken, gürültü ve aşınma konusunda görüşler daha karışık. Ömrünün ortası ve sonuyla ilgili değerlendirmeler, hem yol kullanımında dayanıklılıktan hem de pist kullanımında hızlı aşınmadan söz ediyor. Bir araç sahibinin daha sonraki değerlendirmesi, ömrünün ortasından sonra rahatsız edici gürültü ve performans düşüşü olduğunu belirtiyor; ancak bu kişisel bir deneyim. İki başka paylaşımda da aynı değerlendirme tekrarlanıyor. 41 değerlendirmede ortalama puan %82; bunların 36'sı olumlu.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 40 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Sahip puanları 46 puanın ortalaması
Kullanıcı puanı83%
Kuru Zeminde Tutunma95%
Yol TutuÅŸu92%
Lastik Geri Bildirimi91%
Aşınma73%
Islak Zeminde Tutunma72%
Lastik konforu71%
Yokohama ADVAN Neova AD08R Yorumları - Sayfa 3
Puan dağılımı 40 yazılı değerlendirme üzerinden
Kesinlikle muhteşem lastikler! E63 AMG aracıma yepyeni DOT2016 Eagle F1 Asymmetric 3 taktım... 5 gün dayandılar! Yan duvarın esnekliği kusmam için yeterliydi. Arabamı tamamen mahvetti. İyi bir performans gösterdiği için önceki Potenza RE05A'ya geri dönecektim ama yarış tipi bir lastik deneyeceğimi düşündüm. Şimdi bu AD08R'ler.... onlar özel bir şey. Elbette konfordan ödün verilmiştir, ancak tutkuyla sürüş yapmak istiyorsanız bu şekilde lastik kullanmaktan başka bir şey yapmazsınız. Direksiyon tepkisi ve dönüş inanılmaz. Şasinin sahip olduğu denge... inanılmaz. Kavrama...vay be. Dürüst olmak gerekirse, lastik bu kadar iyiyse lastik aşınması benim için hiç sorun değil. Bu, en azından sokakta R888 ile karşılaştırılabilir. Hızlı sürmeyi bilen, iyi denge ve şasi kontrolünü takdir eden ciddi bir sürücüyseniz... bu lastikleri hayal kırıklığına uğratmayacaksınız.
Bu lastikler hakkında pek çok iyi şey duymuştum ve herkes haklıydı. Sahip olduğum hiçbir spor arabaya asla başka lastik almayacağım! Impreza'mın AWD'si ile birlikte kuru zeminde yol tutuşu rakipsiz ve ıslak zeminde de iyi bir yol tutuşu sağlıyor ve virajlarda bana büyük bir güven veriyor. 2000 mil kullanımdan sonra hala yeni görünüyorlar ve kullandığım diğer lastiklerden daha yüksek ses çıkarmıyorlar. Bunlar premium marka lastiklerdir ancak diğer markalar kadar pahalı değildirler, bu da bir avantajdır. Herkese şiddetle tavsiye ederim.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
97%
Ãœye
195/50 R15
9.656 km
Yolların Birleşimi
Cesur sürüş
Japonya'dan mükemmel çok yönlü lastik!
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Yokohama ADVAN Neova AD08R lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Daha önce sahip olduğum lastiklerden daha pahalı oldukları için bu lastikleri tercih etme konusunda emin değildim. Daha önce Goodyear Eagle F1 Assymetric 2 kullanıyordum. Harika lastiklerdi ve muhtemelen her alanda daha iyiler. Ancak bu yeni Yokohoma lastikleri kuru zeminde çok daha iyi. Çok iyi tutunuyorlar.
Tekrar satın alır mıyım? Kesinlikle! Performansla bu kadar ilgilenmeseydim satın alır mıydım? Hayır. Bu bir lastikten ne beklediğinize bağlıdır. Benim için geriye bakmak yok! MPG'm Goodyear'a göre yaklaşık 1 MPG düştü ve sürüş biraz daha zor. Ama bir GTi'ye sahip olmamın bir nedeni var!
Honda city idsi'yi kullanma. Bu ad08r tek kelimeyle harika. Sadece kuru durumdayken virajları sorunsuz bir şekilde alabilirsiniz. Islak yol başarısız değil ama sadece ıslak yol iyi ama durgun su üzerinde sürüyorsanız, arabanız atlayacak, bu yüzden ya arabanızı evde bırakın ya da 70 km/saatin altında sürün en iyisi. Evet, lastik pahalıdır ve lastik sırtı çok uzun süre dayanmayacaktır. Ancak lastik sırtının çok hızlı kaybedilmesi konusunda umurumda değil çünkü bu lastikle sadece kuru durumda fren yapmadan viraj almayı seviyorum. Sear Yokohama, bunu esas olarak kuru kullanım için yaptığınızı anlıyorum, ancak ıslak yüzey desteğinizi en az %30 artırırsanız çok takdir edilecektir. Teşekkürler ve bu arada bir kez daha mükemmel lastik.
Sadece bir ay kadar kullandım.Bu lastikten gerçekten nefret ediyorum.200hp'lik arabaya uygun değil.Her zaman 1., 2. ve 3. viteste dönüyor.Bu lastikle yarışamıyorum.Bunu sepang pistinde kullanırken aşırı ve önden savrulma.... arızalı!!!!
4 aydır arabamda bunlardan tam bir set var ve muhteşem oldular.
İlk başta soğuk ve yağışlı havalarda işe yaramayacaklarından biraz endişelendim ama öyle olmadı. Yağmurda 2 derece sıcaklıkta şevkle araba sürerken bile kurumuş gibi tutundular. Yalnızca yağlı koşullarda tahrik edilirlerse ilerlemeye başlarlar, ancak frenleme çok ilerici ve kontrol edilebilirdir.
Kuru yol tutuşu, kamuya açık yollarda ihtiyacınız olandan çok daha fazla performansa sahiptir. Önceki lastikler gıcırdamaya ve bırakmaya başlıyordu ama Yokolar sessiz ve hiçbir bırakma belirtisi göstermiyor.
Bu lastiğin yan duvarları oldukça sert olduğundan biraz daha sıkı bir sürüş elde edersiniz. Ancak bu, yolla daha iyi bir bağlantı kurulmasına ve harika geri bildirim alınmasına yardımcı olur.
Bir diğer artısı ise herhangi bir tramvay kazası yaşamadım.
Tek kötü nokta lastik aşınmasıdır. Çok fazla diş derinliğine sahip değiller, yeniyken neredeyse kısmen aşınmış görünüyorlar.
Bunları Stage 2+ AUDI TTS'de çalıştırmak. Sadece olağanüstü olan pistte. Khumo 36'larımın ve ondan önceki P sıfırlarının yaptığı gibi, kendimi yönlendirdiğim limitlerde asla kaymadım. Çok sayıda heyecanlı dağ sürüşünün ardından bir tekerleğimde yavaş bir sızıntı olduğunda birini patlattım. Sorun, lastik yanaklarında bulunan ve ona inanılmaz bir ısırma ve dönüş sağlayan metal parçalardadır; eğer lastik basıncı yeterince düşerse, lastik yanlara doğru eğilemez. Sadece bir tarafa düşüyor ve metal sert kalıyor. Bu, iç yan duvarın bir taraftan ayrılmasına neden olacaktır. Bu nedenle, onları patlatacak bir şey yaptığınızı düşünüyorsanız dikkatli olun ve tamir edilebilmeleri için araba kullanmamaya çalışın. Veya bir TPMS kullanın.
İlk olarak İnanılmaz kuru kavrama. Pilot süper spor seviyesinde. Tek olumsuz yanı ıslak/soğuk kavramadır. Çok soğuk ve nemli havada itildiğinde kayıyor. Ancak hava bu kadar ıslakken o kadar hızlı sürmeniz zaten önerilmez.
Mükemmel kuru yol tutuşu ve yarı kaygan bir lastikten bekleyeceğiniz kadar iyi ıslak yol tutuşu ve aşınma. Eski Continental Contact 3'lerin kilometrelerce ilerisinde.
Diğer sürücülerin gerçek yorumlarını okuyorsunuz - kendi yorumunuzu ekleyin ve bir sonraki alıcının doğru lastikleri seçmesine yardımcı olun.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Diğer sürücülerin gerçek yorumlarını okuyorsunuz - kendi yorumunuzu ekleyin ve bir sonraki alıcının doğru lastikleri seçmesine yardımcı olun.
