Bu lastikler hakkında pek çok iyi şey duymuştum ve herkes haklıydı. Sahip olduğum hiçbir spor arabaya asla başka lastik almayacağım! Impreza'mın AWD'si ile birlikte kuru zeminde yol tutuşu rakipsiz ve ıslak zeminde de iyi bir yol tutuşu sağlıyor ve virajlarda bana büyük bir güven veriyor. 2000 mil kullanımdan sonra hala yeni görünüyorlar ve kullandığım diğer lastiklerden daha yüksek ses çıkarmıyorlar. Bunlar premium marka lastiklerdir ancak diğer markalar kadar pahalı değildirler, bu da bir avantajdır. Herkese şiddetle tavsiye ederim.

Japonya'dan mükemmel çok yönlü lastik!

Daha önce sahip olduğum lastiklerden daha pahalı oldukları için bu lastikleri tercih etme konusunda emin değildim. Daha önce Goodyear Eagle F1 Assymetric 2 kullanıyordum. Harika lastiklerdi ve muhtemelen her alanda daha iyiler. Ancak bu yeni Yokohoma lastikleri kuru zeminde çok daha iyi. Çok iyi tutunuyorlar.

Tekrar satın alır mıyım? Kesinlikle! Performansla bu kadar ilgilenmeseydim satın alır mıydım? Hayır. Bu bir lastikten ne beklediğinize bağlıdır. Benim için geriye bakmak yok! MPG'm Goodyear'a göre yaklaşık 1 MPG düştü ve sürüş biraz daha zor. Ama bir GTi'ye sahip olmamın bir nedeni var!

Honda city idsi'yi kullanma. Bu ad08r tek kelimeyle harika. Sadece kuru durumdayken virajları sorunsuz bir şekilde alabilirsiniz. Islak yol başarısız değil ama sadece ıslak yol iyi ama durgun su üzerinde sürüyorsanız, arabanız atlayacak, bu yüzden ya arabanızı evde bırakın ya da 70 km/saatin altında sürün en iyisi. Evet, lastik pahalıdır ve lastik sırtı çok uzun süre dayanmayacaktır. Ancak lastik sırtının çok hızlı kaybedilmesi konusunda umurumda değil çünkü bu lastikle sadece kuru durumda fren yapmadan viraj almayı seviyorum. Sear Yokohama, bunu esas olarak kuru kullanım için yaptığınızı anlıyorum, ancak ıslak yüzey desteğinizi en az %30 artırırsanız çok takdir edilecektir. Teşekkürler ve bu arada bir kez daha mükemmel lastik.

kardeşim,

Bgv
Malezya'dan

300+ Bhp Seat Leon Cupra'mda dörtlü bir set var.
Harika Kuru kavrama! hatta sınırları zorladı.
Rahat ve nispeten sessiz.

300+ Bhp Seat Leon Cupra'mda dörtlü bir set var.
Harika Kuru kavrama! hatta sınırları zorladı.
Rahat ve nispeten sessiz.

Sadece bir ay kadar kullandım.Bu lastikten gerçekten nefret ediyorum.200hp'lik arabaya uygun değil.Her zaman 1., 2. ve 3. viteste dönüyor.Bu lastikle yarışamıyorum.Bunu sepang pistinde kullanırken aşırı ve önden savrulma.... arızalı!!!!

4 aydır arabamda bunlardan tam bir set var ve muhteşem oldular.

İlk başta soğuk ve yağışlı havalarda işe yaramayacaklarından biraz endişelendim ama öyle olmadı.
Yağmurda 2 derece sıcaklıkta şevkle araba sürerken bile kurumuş gibi tutundular.
Yalnızca yağlı koşullarda tahrik edilirlerse ilerlemeye başlarlar, ancak frenleme çok ilerici ve kontrol edilebilirdir.

Kuru yol tutuşu, kamuya açık yollarda ihtiyacınız olandan çok daha fazla performansa sahiptir. Önceki lastikler gıcırdamaya ve bırakmaya başlıyordu ama Yokolar sessiz ve hiçbir bırakma belirtisi göstermiyor.

Bu lastiğin yan duvarları oldukça sert olduğundan biraz daha sıkı bir sürüş elde edersiniz.
Ancak bu, yolla daha iyi bir bağlantı kurulmasına ve harika geri bildirim alınmasına yardımcı olur.

Bir diğer artısı ise herhangi bir tramvay kazası yaşamadım.

Tek kötü nokta lastik aşınmasıdır. Çok fazla diş derinliğine sahip değiller, yeniyken neredeyse kısmen aşınmış görünüyorlar.

Bunları Stage 2+ AUDI TTS'de çalıştırmak. Sadece olağanüstü olan pistte. Khumo 36'larımın ve ondan önceki P sıfırlarının yaptığı gibi, kendimi yönlendirdiğim limitlerde asla kaymadım. Çok sayıda heyecanlı dağ sürüşünün ardından bir tekerleğimde yavaş bir sızıntı olduğunda birini patlattım. Sorun, lastik yanaklarında bulunan ve ona inanılmaz bir ısırma ve dönüş sağlayan metal parçalardadır; eğer lastik basıncı yeterince düşerse, lastik yanlara doğru eğilemez. Sadece bir tarafa düşüyor ve metal sert kalıyor. Bu, iç yan duvarın bir taraftan ayrılmasına neden olacaktır. Bu nedenle, onları patlatacak bir şey yaptığınızı düşünüyorsanız dikkatli olun ve tamir edilebilmeleri için araba kullanmamaya çalışın. Veya bir TPMS kullanın.

VW GTI mk6'da:

İlk olarak İnanılmaz kuru kavrama. Pilot süper spor seviyesinde.
Tek olumsuz yanı ıslak/soğuk kavramadır. Çok soğuk ve nemli havada itildiğinde kayıyor. Ancak hava bu kadar ıslakken o kadar hızlı sürmeniz zaten önerilmez.

Sürüş tutkunlarına şiddetle tavsiye edilir.

Mükemmel kuru yol tutuşu ve yarı kaygan bir lastikten bekleyeceğiniz kadar iyi ıslak yol tutuşu ve aşınma. Eski Continental Contact 3'lerin kilometrelerce ilerisinde.

Bu lastiğin şu ana kadarki en iyi kuru kavrama lastiği olması gerektiğini söyleyebilirim. Sınırların zorlanması için yalvarıyor. Önceki lastiğim michelin ps3'tü, her açıdan harikaydı ama kesinlikle ad08r kuru yol tutuşuna uymuyordu. Islak zeminde iyi ama harika değil. Michelin ps3 ıslak zeminde daha iyiydi ama umurumda değil.. Zaten ıslakken hızlı sürmemeliyiz.. Yol geri bildirimine gelince, rakipsiz.. Direksiyonu yüksek hızda çevirdiğiniz an, sadece dönüyor ! Süper geri bildirim., diğer lastiklerin (normal lastikler) aksine, yüksek hızda viraj alırken ciyaklayana kadar bir miktar önden savrulma hissedersiniz (ileri sürüş yapıyorsanız), ancak ad08r bunu yapmaz! Aşınmaya gelince, sadece 100 mil kullanımda, fazla bir şey söyleyemem.. Bunu gerçekten agresif araç kullanan ve arabalarının sınırlarını zorlayan sürücülere tavsiye ederim.. Kuru yolda maksimum kavramayı garanti eder. r888 veya toyo r1r'yi test ettim ama bu lastik beni hem yolda hem de pistte gerçekten tatmin etti..