Pirelli PZero Rosso Değerlendirmeler - Page 3

Volvo'm için OEM. Cephe için 23000 mil sürdü. Öne koyduktan sonra 12000 daha sonra arkaları değiştirdik. Fena lastikler değil. Düşündüğümden daha uzun sürdü. Gerçekten soğukta pek iyi değil ama kış lastikleri bunun için var.

Lastiklerim bir seat leon fr'de yalnızca 16.000 mil dayandı, harika bir yol tutuşu vardı ve arabayı endişelenmeden bir köşeye fırlatabilirdim. Günde 50 mil (%75'i otoyolda) kullanıyorum. Diğer incelemelerde lastik aşınmasının çok zayıf olduğu belirtildiği gibi, bu sefer nasıl olduklarını görmek için normal p sıfırı seçtim.

**SATIN ALMAKTAN KAÇININ**

Otoyolda %95 kilometre (yaklaşık 65 MPH) yapıyorum, bu nedenle günde 2 saat çok dikkatli davranıyorum.
Bu lastikler yalnızca 20 bin dayanmıştır (Dördü de!!!). 15 binde aşınmayı eşitlemek için ön lastikleri arka lastiklerle değiştirdim. Benim için bu kesinlikle kabul edilemez, özellikle de bana 4'ü için 780 sterline mal olduğu ve yılda 20 bin mil yaptığım için.
Tramvay astarı bu lastiklerde ciddi bir sorundur, şerit değiştirirken bunu gerçekten fark edersiniz.
Dürüst olmak gerekirse yol tutuşu iyi, Michelin aralığına yakın değil.
İncelemelerde fiyat açısından iyi övgüler alındığı için bir Falken-ZE914 seti alacağım, tam setin fiyatı 500 £.

Bu lastikler nemli yollarda ekonomik lastikler kadar kötüdür. Satın alma.

RE050A ile karşılaştırıldığında kuru zeminde daha iyi ancak ıslak zeminde biraz daha kötü. Sınırlarda gıcırtı yok, hem düz hem de kaba asfaltta çok iyi çalışıyor.

İncelemelerdeki sorunun, bu lastiklerin takılabileceği arabaların geniş çeşitliliği olduğunu düşünüyorum. Bazı arabaların bu lastiklerin çalışması için ihtiyaç duyduğu ısıyı üretememesi pek de şaşırtıcı değil. Dürüst olmak gerekirse, pirelli ne yaptıklarını biliyor, soğukta derine kazmak ve ona bağlanmak yerine yolun üst kısmı boyunca sürtmeyi tercih ediyorlar, onları test ettiğim birkaç verandada 3 mil civarında dokunulabilecek kadar sıcaklar ve ve kesinlikle çok büyük derin kavrama rezervleri sunar. Virajlarda biraz kalamar (seçici olmak), ancak çıkışta gerçekten akıcı ve parlak. İngiltere yollarında bu lastiğin sunduğu her şeyi kullanmak zor olacak, sıcakken muhteşemler, Harika bir satın alma, ancak kendinize karşı gerçekçi olun nero daha iyi bir seçenek olabilir. Bütün bunlar, arabamı 6000 dolardan daha az bir sürede erittiklerini söyledi, bu da paramı başka bir yere park edebileceğim anlamına geliyor.
Biraz daha ucuz olsalardı ve başka bir set almak için geri dönme konusunda hiçbir çekincem olmazdı.

Bunların hepsini aldıktan ve kwikfit tarafından arabam için muhtemelen en iyi lastikler olarak önerildikten sonra (büyük olasılıkla bütçem), yeni olduklarında oldukça iyiydiler, ancak yol gürültüsü daha sessizdi, ancak değiştirdikleri lastiklerin limitin üzerinde veya altında olduğunu düşünün. Yol gürültüsü daha da kötüleşti ve hızla arttı, artık zorlu bir yoldan geçerseniz gürültü korkunç oluyor. Islak yol tutuşu zayıftır ve hafif nemliyse herhangi bir virajı hızlı bir şekilde almak sizi şaşırtacaktır. Sivil sürüşün zor olduğunu biliyorum ancak bunlar yol gürültüsünü hiçbir açıdan iyileştirmedi. Bunları bir daha satın almayacağım, ayrıca yeni lastik derecelendirmelerinde de iyi performans göstermediklerini fark ettim; ıslak zeminde yol tutuşu için C ve ekonomi için F.

Muhtemelen şimdiye kadar kullandığım en kötü lastik ve çok sayıda arabam oldu. 3.000 milden sonra korkunç aşınma, ıslak zeminde aniden tüm yol tutuşunu kaybetmesi ve 9.000 milden sonra değiştirilmesi gerekti çünkü yol çok güvensizdi.
O zamandan beri bir zevk olan Michelin PS3'lere geçtim.

Bu lastikler çok yüksek performanslı otomobiller için tasarlanmıştır, bu nedenle onları uygun şekilde ısıtmadığınız sürece (ki bunu Birleşik Krallık'taki yasal yol hızlarında yapmak zordur) gürültülüdür, serttir ve hem ıslak hem de kuru zeminde yol tutuşu zayıftır. Ayrıca, onları ısıtmak için yeterince sert sürerseniz, 12.000 mil veya daha kısa sürede aşınırlar. Ancak doğru sıcaklık ve basınçta olduklarında mükemmeldirler. Sınırlarda olağanüstü kuru kavrama, ardından oldukça öngörülebilir bir kopuş ve tam çekiş gücü kaybolduğunda ve kavramanın sınırına ulaştığınızda ilerici bir ilerleme. Dönüş, yalnızca ağır frenleme koşullarında yumuşak alttan yönlendirme ile mükemmeldir. Yol kamberiyle takip etme eğilimleri vardır ancak bunlar spor odaklı otomobillerdeki performans lastikleridir. Arka kuru tutuş yine mükemmel. Sınıra ulaşıldığında kolayca hissedebilirsiniz ve aşırı yönlendirmenin başlatılması ve kontrol edilmesi kolaydır. Islak zeminde ısıyı içlerinde tutmak neredeyse imkansızdır ve ıslak zeminde kavrama zayıftır. Sert lastik yanakları, lastik parçalanmadan önce çok az bir patlama uyarısı alacağınız için dikkatli olmanız gerektiği anlamına gelir.

Kesinlikle şok edici bir lastik. Bu şeyler tehlikelidir.
Bunlar, arabayı (2. el) satın aldığımda c30 2.0d aracımın ön tarafına takıldı. Islak yolda yavaşça bir kavşağa yaklaşırken ben dönüş yaparken araba diğer şeride kaydı. Neyse ki karşı yönden gelen hiçbir araba yoktu. Döner kavşaklarda dolaşmak bir piyangodur ve en azını söylemek zor. Kuru zeminde 5,5 mm'lik diş yapısı ile gürültülü ve çok tiz ses çıkarıyorlar. Evet takip mükemmel.
Bunlar bu hafta sonu geliyor. Bu lastiklere hiçbir şekilde güvenmiyorum ve herkesi bunlara karşı uyarıyorum. Piyasada çok daha iyi lastikler var yani...conti sport 2 ve 3.

Benim tercihim çok kötü lastikler, ıslak yolda yol tutuşu yok, çok kaygan, kuru yol iyi ama bunun dışında çok gürültülü çekişli traktör gibi bir his var. Sol lastik sırtı yaklaşık 4 mm ama ben bu lastikleri Continental spor temasına değiştireceğim.