Mükemmel lastikler ve şiddetle tavsiye edilir. Tamam, dizel Audi'nizle işe gidiyorsunuz o zaman hayır, bunlar size göre lastikler değil, dizel Audi'niz bir spor araba değil, P-Zero'lara ihtiyacı yok!

Benim için bunların mükemmel olduğu kanıtlandı, kişisel olarak bir sete 13.000 mil kat etmenin harika olduğunu ve kavrama/geri bildirim vb.nin yerinde olduğunu düşünüyorum. Islak zeminde fena değil, ancak bir miktar durgun su ile karşılaşıldığında suda kızaklama eğilimi var!

Şiddetle tavsiye edilen lastikler ve bu seti yıktıktan sonra başka bir çift takacağım!

Sadece şunu söyleyeceğim, bu lastiği satın alın, pişman olmayacaksınız...

4 Dunlop'u P Zero Rosso'yla değiştirdim ve arabalar dönüştürüldü, aslında %100 güveni tekrar viraja sokabiliyorum

Oldukça iyi, ancak yağmurda minimum kilitlenme konusunda biraz gergin - genel olarak ıslak yol tutuşu oldukça iyi olduğu için garip bir özellik. Yine de gürültülü olduklarından şüpheleniyorum. Belki de bu her şeyi anlatıyor.

Bir V70 RDesign Volvo 2.0D'de, %70'i otoyol, geri kalanı B yollarıyla yılda 20 km yapıyor. Gürültülü, yol tepkisi pek iyi değil ve zorlu bir sürüşe sahip. Kuru zeminde harika kavrama ve ıslak zeminde orta seviyede ancak Dunlop SP SportMaxxTT olarak değiştirildi ve çok daha yumuşak bir sürüş elde edildi. Performans iyiydi ama sürüş konforu KORKUNÇ!

Bu lastikler beni hayal kırıklığına uğrattı. Geçen yıl yeni Audi A3 Cabriolet'ime fabrikada takılmış olarak geldiler ve 13.000 milden daha az yol kat ettiler (Benzer hikaye Auto Express'te).

Yeni olduklarında çok dikkatliydiler, sessizdiler ve geçen yıl buz/karla iyi başa çıkıyorlardı; ancak o aşamada sadece birkaç kilometre mesafeleri vardı.

Yaklaşık ödeme yapmaya hazır değilim. Bunların değiştirilmesi için her yıl 120 £.

Sanırım her şey lastikten en çok istediğiniz şeye bağlı; iyi yol tutuşu, düşük yol gürültüsü vb. ancak hızlı aşınma veya o kadar yüksek performansa sahip olmayan ancak makul bir süre dayanan bir lastik istiyorsanız.

Benim için daha çok ikincisi ama ideal olarak her ikisinin birleşimi. Bu lastikler 80 £ fiyat aralığında olsaydı veya 20.000 mil dayansaydı, memnuniyetle tekrar satın alırdım, ancak ne yazık ki ikisi de değil.

P-Zero Rosso'larımı çok beğendim ve 5 yıl içinde 3. setime çıktım. Onlar varken kendimi her zaman güvende ve güvende hissettim. Dışarıdan bir aile motoru olmasına rağmen altında bir hot hatch olan Seat Altea Freetack 4'üm vardı ve onu bir hot hatch gibi sürme eğilimindeydim (ve bunu yapmaktan mutluydum). Buradaki çoğu inceleme gibi lastikler de maksimum yalnızca 14-18 ay dayandı, ancak bunu "Hevesli" sürüş tarzıma bağlıyorum! Bunları, boşa gidecekleri için normal bir aile gezisine koyamazsınız. Performans Lastikleri, harika bir iş çıkardıkları yol tutuşu ve yolda kalmanız için para ödersiniz. Doğru araba için tekrar satın alırdım.

Zamanı geldiğinde PZero'larımı değiştirdim ve değiştirmeler yalnızca 5000 mil sürdü. Arabam bir miktar HP üretiyor ancak standart uyumlu PZero, 350 SLK'mda iyi değil. şimdi Bridgestone S001'e yöneldim. Dört lastiğin hepsinde lastiğin dış kısmı çok çabuk kayboldu.

Genel olarak kötü bir lastik değil, ama sektördeki en iyisi de değil, en büyük endişelerim fiyat ve aşınma, 18.000 mil ve dördü de limite inmişti ve bu da tekerlekleri önden arkaya döndürdükten sonra ve Oldukça istikrarlı bir sürüş tarzıyla.

Karşılaştığım en büyük sorun maliyet, viraj başına 200 £, muhtemelen Volvo'nun garip boyutlu bir lastik takmasından kaynaklanıyor, ancak her 18 ayda bir 800 £, özellikle bu boyutta çok fazla mevcut olmadığı için yutulması zor bir hap. Eski arabamda bu üreticiden etkilendiğim için bu sefer Continental'i denemek isterdim, ayrıca Continental lastikleri bu Pirelli'lerin aksine oldukça iyi bir jant korumasına sahip olma eğiliminde ki bu da benim başka bir sıkıntım.

Bu çok garip, çünkü çoğunuz Pirelli PZero Rosso'nun kalın aşınmasından ve eşit olmayan aşınmasından şikayet ediyorsunuz. Arabamı 4 yıl önce 2007 yılında satın aldım ve arabaya neredeyse yeni (2000~3000 mil) lastikler takıldı. Çok fazla araba kullanmıyorum - bisikletim ve başka arabam var, ancak bu lastiklerle ~ 12 000 mil yaptım. Ve hala yarıdan fazla diş derinliğine sahipler. Sürüş tarzım F1 tarzı değil ama bazen durup dururken hızla koşuyorum veya 200 km/s'nin üzerinde hızlara ulaşıyorum. Ve motor 4,3L, RWD ~300HP'dir.
Neyse bir şikayetim var - Pirelli PZero Rosso oldukça gürültülü :( (lastik üretim yılı 2005)

lastikler minimum yol gürültüsü, iyi kavrama ve yol tutuş özellikleriyle yeterince iyi performans gösterir. Audi A6 sedan aracımın lastik sırtı boyunca eşit şekilde aşınmış olmalarına rağmen, sadece 13000 çok sıradan mil dayanabilmişlerdi; lastik basınçlarının düzenli olarak kontrol edilmesi ve genel aşınmayı eşit tutmak için rotasyon göz önüne alındığında çok hayal kırıklığı yarattı. Her yıl lastik seti almaya param yetmediği için tekrar satın almam! Üzgünüm

Yakın zamanda 2008 Audi A5 2.7 TDI satın aldım. 10-35 mil/saat arasında test sürüşü yaparken çok fazla yol gürültüsü vardı ve direksiyonda hafif bir titreşim hissediliyordu. O zamanlar bunun yol yüzeyi gürültüsü olduğunu düşünmüştüm ama çok şiddetli olduğundan emin değildim ama daha iyi karar vermeme rağmen arabayı satın aldım. Hızlı gitmek sorun değildi ama yavaşlamak ya da 35-duraklama arasında araçtan kaymak korkunç bir ses çıkarıyordu ve direksiyondaki titreşimler çok kötüydü, o kadar ki bunun lastik gürültüsünden kaynaklanabileceğini hayal edemiyordum. Arabanın lastikleri Sunny marka uygun fiyatlı lastiklerdi. Dört lastiğin tamamını Pirelli PZero Rosso 97AO 245-40-18 ile değiştirdim. Sürüş artık tamamen farklı, görünürde hiçbir gürültü veya titreşim yok ve araç pürüzsüz ve sessiz bir hale getirildi. Geçen hafta büyük sorunları olan bir araba satın aldığımı düşünmeye başlamıştım ama bu araba pirelli'lere takılarak dönüştürüldü ve A5'ten beklediğiniz gibi hareket ediyor, çok etkileyici bir araç.