Mükemmel çok yönlü lastik şehir, ülke veya otoyol. Yollar nasıl olursa olsun sorunsuz bir sürüş sağlıyor ancak dönüşler veya ıslak yollar söz konusu olduğunda lastiklerin biraz zorlandığını hissedebiliyorsunuz. Yakıt tüketimi ortalama olarak makuldür. 7L/100km. Aşınma harika, bence bir setle 60.000km. Geriye kalan tek şey fiyattır. 4 lastik için cca 800E bana çok fazla geliyor.

Yeni lastiklerin kullanıldığı ilk günden itibaren yaklaşık 18.000 mil (2 yıl önce) mesafeye kadar bu lastikler ıslak zeminde mükemmel kavrama, muhteşem yol tutuşu ve mükemmel aşınma oranına sahiptir. Gerçekten olağanüstüler. Bunlar, Michelin Pilot sporlarımın doğrudan yerine geçen parçalardı (ki bence bunlar mümkün olduğunca mükemmele yakın) ve dürüst olmak gerekirse bunların daha da iyi olduğunu söyleyebilirim. 30 yılı aşkın bir süredir araba kullanıyorum ve muhtemelen Continental, Pirelli, Goodyear, Bridgestone vb. dahil olmak üzere hemen hemen tüm tanınmış markaları, markaları ve modelleri kullandım, ancak hiçbiri Michelin'e uymuyor, hatta yaklaşmıyor. Onlar her açıdan sadece bir sınıf yukarıdalar. En iyi performansı, fiyatı ve aşınma oranını istiyorsanız başka bir şey satın almam!

İyi

Bu lastikler Toyota Avensis'te olsaydı, kuru yol tutuşu iyi, direksiyon hakimiyeti iyi, ıslak yol tutuşu ortalama ama yine de güvenli. Bu lastiklerin en kötüsü gürültü, diş 5 mm'nin altına indiğinde o kadar gürültülü olmaya başladılar ki, onları bir sezon daha kullanmayacağım. Ön tekerleklerde 10.000 km'de 1 mm aşınma var, bu iyi bir şey.

Her şeyden önce lastikler arabamla birlikte gelen lastiklerdir, dolayısıyla yol geri bildirimi ve konfor derecesi yok, çünkü bunlar araca özel olabilir. Ancak çok fazla lastik gürültüsü olduğuna inanıyorum, kesinlikle arabayı sürerken duyacağınız en önemli şey bu. Daha eski bir model olmasına rağmen bu benim michilen lastiğiyle ilk deneyimim. Kuru zeminde yol tutuşu bu tip bir lastik için ortalamadan daha fazla bir şey değildir (konfor/verimlilik odaklı), günlük sürüşte lastik tükenmesi pek olası değildir ancak dinamik olarak biraz kolayca önden savrulduğunu ve sert hızlanmalarda bir tekerleğin çekişini kaybetmesine izin verdiğini gördüm. Islak zeminde fren yaparken birkaç kez kilitlenmesine ve arabanın kolaylıkla önden savrulma durumuna geçmesine gerçekten şaşırdım ve hayal kırıklığına uğradım. Bununla birlikte, lastik her zaman güvenli bir kavrama seviyesini korur ve sürülebilirliğini korur, ancak bunların diğer modern lastiklerden beklediğim şeyler açısından eksik olduğunu gördüm. (goodyear, Falken, Hankook pirelli ve uniroyal ile deneyimim olmasına rağmen Hankook ve goodyear dışında tüm lastikler daha yeni modellerdi.) Söyleyeceğim tek şey, 9000 milden sonra bir sürü lastik sırtının kaldığı bu lastiklerin lastik konusunda mükemmel olduğu görünüyor. Bunlardan en az 16.000 tanesini görmeyi beklerdim ve normalde lastiklerimin 9-12.000 mil dışında olmasını beklerdim (kurşun ayağım var) Genel olarak onları tekrar satın almazdım, yine de michelinlerden vazgeçmem için yeterli değil artık eski tasarım

Başlangıçta bu lastiklerin mükemmel olduğunu düşündüm. Onları Avrupa ana karasının ve Birleşik Krallık'ın her yerine sürdük ve bunların sessiz, rahat, düşük yuvarlanma direnci ve iyi yol tutuşu olduğunu düşündük. Geri bildirim ve yol tutuşu şaşırtıcı değildi ancak düşük profilli lastikler için yeterli sürüş, adil bir uzlaşma sağladı. Ancak birkaç yıl sonra kuru zeminde bile yol tutuşunun zayıfladığını gördük ve yol gürültüsü iyi kalırken sürüş sertleşti (aynı yaştaki kış lastiklerim bile daha iyi sürüş sağlıyor ve şimdi benzer yol tutuşu sunuyor); ıslak zemin tutuşu başlangıçta olduğundan daha az iyi ancak en büyük sorun, yüksek sıcaklıklardaki belirsizlik oldu. Bu nedenle, lastik basınçlarını sertleştirmek için (her ne kadar ortam sıcaklığı yükseldiğinde bu olsa da) lastik basınçlarını daha da artırmamız gerekiyordu (35 yerine yaklaşık 39 PSI'ya). İyice yıprandılar ve denemeye değerdiler; Londra'nın dış kısımları gibi ılıman iklimler için daha önce kullandığımız Crossclimates'e göre daha iyi bir uzlaşma sağladıklarını kanıtladılar, ancak onları tekrar satın almayacağım ve Primacy 4'ü atlayacağım. Bundan sonra Powerproof veya EG2'yi deneyeceğim.

Bu acımasız sesleri yorar. Bunu bir daha asla istemiyorum. Dayanılmaz derecede uğultu! Tekerlek rulmanı sesi var, kulağı acıtıyor. Dayanılmaz derecede uğultu! Tekerlek rulmanı sesi var, kulağı acıtıyor.

Primacy 3 Michelin'in en iyi lastiği değildi. Kötü yol geri bildirimi, konforlu sürüş ve çok fazla yol tutuşu. Bunların lastikleri çok sallantılı, muhtemelen bu yüzden bu modeli bırakıp Primacy 4'ü yaptılar ki bu gerçekten daha iyi. Primacy 4 ile karşılaştırıldığında bu, titrek, çok kötü bir yol tepkisidir, aksi takdirde ikisi de iyi, çok yol tutuşlu, konforlu ve sessizdir. Dunlop Sport Blue'nun tepkisi ile karşılaştırıldığında bu daha da iyidir, çünkü ıslak zeminde sertçe ittiğinizde kaydığını hisseden Dunlop'un aksine, sallantılı olmasına rağmen yol tutuşunu kaybetmez veya kendinizi güvende hissetmezsiniz. Bu Primacy 3 işe gidip gelmek için en uygun modeldir ve konfor ve güvenliği merkeze alır... hızlı viraj almayı seviyorsanız bu size göre değil, 4'ü alın, o zaman bu viraj alma için çok daha iyi, genel olarak daha iyi.

Bunlar benim arabamda 22.000 mil sürdü ve yer yer 2mm, 3mm, 4mm idi, sanırım belki 25.000 mil yapabilirlerdi ama ıslak zeminde itildiğinde balık kuyruğu yapmaya başladılar ki bu hoşuma gitmedi. Daha önce bir inceleme yapmıştım ancak bunu michellin hp zp lastik bölümünde bıraktım, bu yüzden incelemeyi yanlış lastikte bıraktım. Ancak genel olarak mükemmel lastikler, özellikle de düz yollarda.

Düşük kilometre yapmak

Prymacy 3 çok sakin lastiklerdir, ancak Prius 4 Hatchback'te kabul edilemez derecede tembel direksiyon sorunu yaşıyor - arka aksta sorun yok ama önde değil. İyi aşınma ve yakıt tüketimi.

Primacy 3 Mükemmel Lastikler! Yeni nesil Michelen Primacy 4'ün 2 lastiğini sinirle kullanıyorum ama hiç memnun değilim çünkü bana bir tür titreşim hissi veriyorlar ve Primacy 3 lastiklerinden biraz daha gürültülüler!