Kullanıcılar ne diyor 49 değerlendirmeden özetlendi
Yorumlar arasında, Michelin Energy Saver Plus genellikle uzun ömürlü, konforlu ve sessiz bir tur lastiği olarak övülmektedir; güçlü kuru zemin tutuşu/frenleme ve iyi otoyol stabilitesi ile sıklıkla çok yüksek kilometre performansı sunmaktadır. Birçok sürücü ayrıca iyi yakıt ekonomisi/düşük yuvarlanma direnci ve günlük sürüş için tutarlı performans bildirmektedir. Ana tekrarlayan endişe ise ıslak performanstır: dikkate değer bir azınlık, soğuk/nemli koşullarda veya lastik aşındıkça azalan güven, daha uzun ıslak frenleme ve aquaplaning riski tanımlamaktadır ve bazıları zamanla daha gürültülü/daha sert hissedebileceğini belirtmektedir. Genel olarak, mükemmel bir ekoturizm seçeneği olarak görülmektedir, ancak sportif bir lastik değildir ve ıslak tutuşun en yüksek öncelik olduğu durumlarda en iyi seçenek değildir.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 49 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Bunları, arabanın alçak olması nedeniyle ekstra kamber olmasına rağmen mükemmel geometriye sahip bir 6n2 tdi 2001 polonun ön tarafında kullandım. Bunları mükemmel bulmadan önce yalnızca lastikleri bütçelemek için kullanılmıştım. Islak zeminde ilericidirler ve bana yetecek kadar yol tutuşuna sahipler. Para sorunu nedeniyle arkamda Avon zz5'ler var ve karşılaştırılamıyorlar ve yağmurlu günlerde döner kavşaklarda genellikle hafifçe dışarı çıkarak bana haber vermeye karar veriyorlar. Michelin artık ömrünün sonuna geldi ve bir tanesinde lastik boyunca sırt yatağının her yerinde çatlaklar var ancak kavrama bölümünde bozulma olmadı. Ne kadar süre dayandıklarından emin değilim ama sanırım oldukça uzun bir süre oldu ve aynısını tekrar satın alacağım.
Kendi süremde 600.000 km'den fazla yol yapmış deneyimli bir sürücü olarak bu lastikler hakkında oldukça emin bir şekilde yorum yapabileceğimi düşünüyorum.
Burada da görebileceğiniz gibi, https://youtu.be/WyeAZYL5o6c 56.000km sonra hiç bilmiyorum, varsa diğer lastikte hala 4.5mm lastik olurdu.
Otoyol ve köy yolu kombinasyonunda araba kullanıyorum (toprak değil). Kuru yollarda iyi tutunurlar, ıslak zeminde tatmin edicidirler ve suda kızaklamada iyi performans gösterirler.
Kilometresi mükemmel. Karışık yolculuklarda neredeyse her zaman 4,5 lt/100 km, yoğun trafiğin olduğu şehir içi sürüş koşullarında ise 5,8 litre yakıt alıyorum.
Hiç sorun yaşamadınız, güven ve güven duygusu veriyorlar.
Bütün bunlar normal bir insan gibi araba kullanıyorsanız.......AMA spor sürüş arıyorsanız......hayır, bunlar sizi tatmin etmeyecektir. Evet, sizi her koşulda güvende tutacaklar ancak sportif sürüş için başka yere bakın. Bu tarz bir sürüş için yaratılmamışlardı. Bunun için PS4 var.
Fiyata gelince, diğer tüm premium markalardan set başına yalnızca 5 Euro daha pahalı, dolayısıyla burada para sorun değil.
Değiştirmeye karar vermeden önce en az 70.000km yol almayı bekliyorum (TWI'ye ulaşmayı beklersem 110.000km civarında olmalı!!!!) .
Sonuç olarak, saf kış koşulları hariç, her koşulda normal, günlük ve biraz da heyecanlı sürüş için orada lastikleri şiddetle tavsiye ederim.
Teşekkür ederim Michelin, ailemin güvenliğini sana emanet edebileceğimi biliyorum.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Bu lastikleri son 9 yıldır Güney Afrika'da Ford Escort 1.4 Hatchback'imde çoğunlukla sıcak koşullar altında (70 santigrat dereceye kadar yol sıcaklığı, 38 santigrat dereceye kadar ortam sıcaklığı) hem yolda hem de arazide kullandım. 123.000 km'den sonra değiştirmek zorunda kaldım. Şimdiye kadar deneyimlediğim en iyi çok yönlü lastik ve günlük kullanım için asla başka bir şey kullanmayacağım.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Michelin Energy Saver+ lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Çok sessiz ve rahat, ıslak ve kuru zeminde iyi frenleme. Orta düzeyde kullanım. İyi yakıt ekonomisi, çok iyi aşınma. Ancak yan duvarlar çok yumuşak ve zayıftır. Fiyat çok yüksek.
Olumlu yorumum, Kuzey Amerika pazarları için (bu versiyonun kötü notlar aldığı) A/S dört mevsim versiyonu DEĞİL, Birleşik Krallık ve Avrupa'da satışa sunulan Michelin Energy Saver lastiği hakkındadır. Farklı marka lastikler takılı birçok kiralık araba kullandım: Michelin Energy Saver en iyisiydi. Soğuk ve yağışlı sabah havasından nemli yapraklı ve çamurlu köy yollarına; şehirde ve otoyollarda; ayrıca kuru yaz sıcağında; Dinlenme, viraj alma ve frenleme sırasında mükemmel bir kavrama ile yolda sessizce yuvarlanırlar. Basit sırt deseni, kauçuğun dramatik, gıcırtılı veya kaymasız bir şekilde yola çıkmasını sağlar; ancak düzenli olarak kar veya çamurla karşılaşmayı düşünüyorsanız CrossClimate muhtemelen daha iyi bir seçim olacaktır. İlkbahar, yaz, sonbahar ve ılıman-yağmurlu kış koşullarında düzenli araç kullanımı için bu Michelin'leri yenmek zordur. Enerji tasarrufu? Peugeot 208 dizel, hiç denemeden, trafiğe ayak uydurarak ve hız sınırları dahilinde 67 mpgUK = 4,2 l/100 km'ye ulaştı. Arabaya, ömür beklentileri hakkında yorum yapacak kadar uzun süre sahip değildim, ancak arabayı teslim aldıktan sonra basınç okumalarının rastgele çeşitliliği yerine, hava basınçlarını otomobil üreticisi tarafından tavsiye edilene göre düzelttikten sonra çok daha iyi sürüş konforu ve yol tutuşu fark ettim. havaalanında.
Bunları 2013'ten 6/2016'ya kadar takmış olsalardı kuru zeminde iyi ancak ıslak zeminde daha az frenleme performansı sergiliyorlardı. 45000 km'yi açık yolda ve şehir içinde biraz yumuşak lastikli yolculukta rahat ve gürültüsüz yaptım.
Ucuz infinity lastiklerde çok kötü performans gösteren bir arabada genel olarak iyi performans gösterdi. Belirgin bir sorun yok, ancak lastik aşınmasını eşit tutan rotasyonla bile, tüm setin değiştirilmesi gerekmeden 30.000 mil'e ulaşmayacaklar ki bu, iddiasız bir otoyol gidiş gelişi için harika değil.
Bunları, sahip olduğum her iki Merc W124 Estate'e de taktım, arka tarafta olmayı tercih ettim, orada uzun süre sadece işlerini yaparak dayanacaklar. Ön tarafta kuru zeminde yumuşak ve sessiz bir sürüş sağlamasına rağmen, hamur orta ila sert frenleme sırasında daha az his ve kavrama sağlıyor ve 'eko' olmayan lastiklere göre çok yağışlı havalarda suda kızaklamaya daha yatkın görünüyor. Oldukça sert yanaklarıyla, önde ağır 6 silindirli Dizel motorla veya arkada bir dolu insan veya eşyayla başa çıkabilirler. Arkada, ıslak yollarda dönerken kısa süreliğine çekiş kaybettiklerini hissettim, ancak arkadaki setten 35 bin ile iyi bir aşınma yaşadım. Oldukça kolay hasar veriyor ve/veya deliniyor gibi görünüyorlar, son birkaç yılda 3 patlak ve lastik sırtı/yan duvar hasarı yaşadım ama belki de şanssızdım. Kesinlikle düşük aşınma ve touring konforu için üretilmiş sportif bir lastik değil.
Lastikleri 200 kilometreden fazla kullandım, lastikler şehir içinde rahat ama şehir dışında daha az konforlu (belki yeni veya düşük sıcaklıkta olduğundan), Yol tutuşu iyi. Neyse ben ContiPremiumContact2'yi tercih ediyorum çünkü daha rahat.
Kuru zeminde yüksek kilometre yapmıyorsanız pek uygun değil. Dış omuzlar çatlamaya başladıktan sonra 2015 yılında ön çiftimi değiştirdim. Görünüşe göre güvenli (iki farklı lastik tamircisine soruldu) ve muayeneyi geçti ama belli ki ellerinden gelenin en iyisini geçti. Lastikler 2012 yılında üretilmiş olup 4mm ve 5mm dişleri kalmıştı. VW Golf ile pist günü de dahil olmak üzere, 20 bin millik karma yol sürüşünde yalnızca 2 mm aşındılar. Ön çift lastik sırtı ile yan duvar arasında çatlamaya başladığı farklı bir gölgeli bant geliştirdiğinden pist gününün kauçuğu "pişirdiğinden" emin değilim. Çok daha az yük altında arka çiftin rengi solmadı ve hala iyi durumdadır. Kuru zeminde iyi yol tutuşu vardı ancak ıslak zeminde oldukça zayıftı, daha hızlı A yollarında oldukça hızlı bir şekilde önden savruldu. Bunları bir çift Continental Premium Contact 5 ile değiştirdim ve araba çok daha olumlu hissettiriyor. Çok fazla stressiz kilometre yapacaksanız iyi bir lastik seçimi olacaktır. Düşük milciler (önerilen 5 yıllık ihtiyati değişim noktasında bu lastiği asla kullanmayacaksınız) ve meraklılar en iyisi başka bir yere baksınlar.
