Goodyear Eagle NCT5, diş ömrü ve kuru zemindeki yol tutuşu konusunda kullanıcı yorumları genel olarak olumlu olan bir yaz touring lastiğidir. Islak zemindeki yol tutuşu hakkındaki görüşler farklılık gösterirken, gürültü ve sürüş konforu kayda değer bir azınlık tarafından eleştiriliyor; yorumların çoğu run-flat versiyonlarla ilgili.
Kısa cevap
Sürücüler diyor ki67%91 sürücü yorumundan51% yeniden alırdıYorumları oku
Testler diyor kiÜzgünüz, şu anda Goodyear Eagle NCT5 için test verimiz bulunmuyor
Bu lastik için elimizdeki her bağımsız test sonucu ve onaylanmış her sürücü yorumundan oluşturuldu - tüm veriler sayfanın devamında. Veriler Mart 2022 itibarıyla güncellendi.
Test ve kullanıcı verilerine göre, Goodyear Eagle NCT5 için beklenen ömür yaklaşık 20.200 mil (32.509 km).
Kullanıcılar Goodyear Eagle NCT5 hakkında ne diyor?
91 kullanıcı puanı üzerinden Goodyear Eagle NCT5 ortalama 67% alıyor. Kullanıcılar en yüksek puanı Aşınma alanına veriyor (10 üzerinden 7,8), en düşük puanı ise Yol Tutuşu alanına (6,1). Bu değerlendirmelerin 34 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor. Kullanıcıların 50% kadarı 70% ve üzeri puan veriyor.
Goodyear Eagle NCT5 lastiğinin EU etiketi notu nedir?
Ürün gamı genelinde, Goodyear Eagle NCT5 için en yaygın EU etiketi notları şöyledir: yakıt verimliliği için D, ıslak tutuş için C ve gürültü için 72 dB.
Goodyear Eagle NCT5 ne kadar konforlu ve sessiz?
Kullanıcılar 44 değerlendirme boyunca Goodyear Eagle NCT5 modeline konfor ve gürültü için 10 üzerinden 6,9 veriyor.
Kullanıcılara göre Goodyear Eagle NCT5 nasıl aşınıyor?
Kullanıcılar 44 değerlendirme boyunca Goodyear Eagle NCT5 modeline aşınma için 10 üzerinden 7,8 veriyor. Bu değerlendirmelerin 34 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor ve tipik değerlendirme 32.187 km kapsıyor.
Goodyear Eagle NCT5 hakkında diğer sorular(5)
Kullanıcılar Goodyear Eagle NCT5 modelini tekrar alır mı?
Kullanıcıların %51'i Goodyear Eagle NCT5 modelini tekrar alacağını söylüyor; bu, soruyu yanıtlayan 91 değerlendirmeye dayanıyor. Bunların %14'i mümkün olan en yüksek yanıtı verdi.
Goodyear Eagle NCT5 sahipleri ömür hakkında ne diyor?
Goodyear Eagle NCT5 için incelenen 76 sahip yorumundan 44 tanesi ömür konusuna değiniyor: 35 tanesi övüyor (uzun ömürlü), 9 tanesi eleştiriyor (çabuk aşınır). Bu yorumları oku
Goodyear Eagle NCT5 sahipleri islak zemin tutuşu hakkında ne diyor?
Goodyear Eagle NCT5 için incelenen 76 sahip yorumundan 39 tanesi islak zemin tutuşu konusuna değiniyor: 22 tanesi övüyor (islakta güven veren tutuş), 17 tanesi eleştiriyor (islakta zayıf tutuş). Bu yorumları oku
Goodyear Eagle NCT5 sahipleri kuru zemin tutuşu hakkında ne diyor?
Goodyear Eagle NCT5 için incelenen 76 sahip yorumundan 33 tanesi kuru zemin tutuşu konusuna değiniyor: 25 tanesi övüyor (kuruda güçlü tutuş), 8 tanesi eleştiriyor (kuruda sınırlı tutuş). Bu yorumları oku
Goodyear Eagle NCT5 hangi ebatlarda mevcut?
Goodyear Eagle NCT5, 11 farklı ebatta mevcuttur, 225-285/40-50 R17-21 aralığında.
Üzgünüz, şu anda bu konu için herhangi bir soru ve yanıtımız yok Goodyear Eagle NCT5. Neden aşağıdaki formu kullanarak lastik uzmanlarımıza soru göndermiyorsunuz?
Kullanıcılar ne diyor 78 değerlendirmeden özetlendi
Goodyear Eagle NCT5'in en belirgin olumlu yönü diş ömrü: dokuz şikâyete karşılık 35 olumlu yorum bulunuyor. Bunu, sekiz olumsuz yoruma karşılık 25 olumlu yorumla kuru zeminde yol tutuşu izliyor. Islak zeminde yol tutuşuyla ilgili görüşler çok daha bölünmüş durumda; 22 olumlu yoruma karşılık 17 eleştiri var, dolayısıyla yağmurlu havalarda güven hissi tutarlı değil. Yaklaşık her beş yorumdan biri gürültüyü eleştirirken, yaklaşık her yedi yorumdan biri sürüş konforunu yetersiz buluyor; ancak her iki özellik de övgü alıyor. Çok sayıda kullanıcı değerlendirmesi özellikle runflat versiyonlarla ilgili olduğundan, tek bir spesifikasyon hakkında sonuç çıkarmak zorlaşıyor. Birden fazla değerlendirme yapan kullanıcıların görüşleri genel olarak istikrarlı veya olumlu kalıyor; ancak yorumların çoğunda lastiğin kullanım ömrünün hangi aşamasında olduğu belirtilmiyor ve takip değerlendirmeleri ortak bir yaşlanma eğilimi ortaya koymuyor.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 76 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Sahip puanları 91 puanın ortalaması
Kullanıcı puanı67%
Aşınma78%
Kuru Zeminde Tutunma75%
Lastik konforu69%
Lastik Geri Bildirimi68%
Islak Zeminde Tutunma61%
Yol Tutuşu61%
Öne çıkan değerlendirmeler
En faydalı 77%
“Bu lastikler 10 yıl boyunca bana çok iyi hizmet etti, ancak şimdi mikro çatlaklar görmeye başladım, iplik canlılığı muhteşemdi, 45.000 km sonra hala 5,5 mm var ve ülkemdeki çukurlar korkunç olmasına rağmen hiç...”
“Yol tutuşu kuru koşullarda ortalama düzeydedir ve viraj alırken aniden kopma eğilimi gösterir. Islak zeminde suda kızaklama performansı ortalamadır ancak frenleme sırasında kavrama neredeyse hiç yoktur... çok...”
“2006 model bir astra otomatik dizelim var, 95.000 bin yaptım ve aynılarını tekrar takmadan önce 5.000 bin daha yapacağım, onları çevrimiçi olarak her biri ücretsiz teslimat için 120 dolara aldım. umarım bunlar da gider...”
Bu lastikler 10 yıl boyunca bana çok iyi hizmet etti, ancak şimdi mikro çatlaklar görmeye başladım, iplik canlılığı muhteşemdi, 45.000 km sonra hala 5,5 mm var ve ülkemdeki çukurlar korkunç olmasına rağmen hiç patlamadım. Ama bu büyük ama, bu lastiklerin konforu kesinlikle berbat, yoldaki her kusuru hissedebiliyordum, ayrıca kuru zeminde frenleme özel bir şey değildi, örneğin yeni kış lastiklerim (hankook) kuru zeminde frenlemede daha iyi bir iş çıkardı . Ancak NCT 5'in yönetiminin muhteşem olduğunu söylemeliyim.
Kuru asfaltta acil durum freni tekerleği kolayca kilitler. Sert virajlar asfaltta ~60 km/s hızla bile beni kolaylıkla yanlara savurabiliyor. Düz yolda ıslak yol tutuşu iyi, ancak viraj alma berbat olduğunda ıslak yolda yokuş yukarı viraj alırken tekerleğim 20 km/s hızla patinaj yapıyor ve freni basılı tutmama rağmen arabam yokuş aşağı gidiyor. Hafta sonları Genting Highland'e (Malezya'da bir tepe tırmanışı) doğru arabayla gidiyorum, yeterince hızlı gitmiyorsam sorun yok, ancak köşeyi dönerken daha hızlı gittiğimde araba dayanamayacağı için yanlara doğru gidiyor arabayı döndürmek için çekiş gücü. Daha sonra bir otokros etkinliğine katıldım, arabam yalnızca 68 hp güce sahipti ve asfaltta fırlatırken 1. ve 2. viteste oldukça uzun bir mesafe boyunca tekerlek patinajı yapıyordu. Ancak bu lastik gerçekten ısındıktan sonra daha iyi hale geliyor. Daha agresif sürüş tarzı için gerçekten iyi bir lastik olduğunu düşünmüyorum. Bu lastiği 8000km boyunca kullandım, otokrostan sonra ön tekerlekte hiç diş kalmadı (sadece 8 tur sürüyorum), arkada yaklaşık %50 kaldı. Çok hayal kırıklığına uğradım: tüm setin maliyeti 840 RM (~200USD) ve performansı kötü. Zaten rahattır, ama yalnızca yeni olduğunda. Bütçe sorunu nedeniyle ikinci el bir Goodyear GT3'e geçtim ve çok daha iyi performans gösteriyor!!!
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Islak koşullarda daha zorlu köy yollarında kendimi güvende hissettim. Kuru zemin tutuşu beklenildiği gibi oldu ve hiçbir zaman kavrama sınırında olmadı.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Goodyear Eagle NCT5 lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Bu tekerleklerin en iyisi kullanım ömrüydü, Bogota'da (Kolombiya) delikler kabustu ama bu tekerlekler onları yaklaşık 3 yıl kadar çok iyi destekledi, çok dayanıklılar ama... Her zaman rahatsız hissettim çünkü onlar yoktu iyi bir ıslak kavrama veya kuru kavrama.
Goodyear nct5 175/65/r14 perodua myvi icon (daihatsu sirion 2015) için iyi bir lastik.. kompakt otomobiller için çok uygun.. kuru yolda çok iyi ve ıslak yolda iyi.. yol tutuşu iyi.. hala duyabiliyorum dışarıdan gelen ses ancak çok yüksek değil yolun durumuna bağlıdır.. aşınma ve yıpranma nedeniyle 40000km dayanır..
Bunları Bmw E60'ın arkasında 13.000 mil sonra değiştirmek zorunda kaldıklarından, diğerlerine göre daha sert bir bileşiğe sahip olduklarından daha uzun süre dayanmaları gerekiyordu. Önde Hankook var ve Goodyear'ın aksine hiçbir araba yanlış basınç altında yuvarlanmadığı için onlarla sorunların bir kısmını yaşadım. Tekrar satın almayacağım, ayrıca Runflat'larda birkaç delik olduğundan ve onarılması zor olduğundan artık Runflat'tan normal lastiklere geçeceğim.
Kuru koşullarda bu lastikler iyi yol tutuşu sağlar ancak gürültülüdür ve konfor veya geri bildirim açısından çok az şey sunar. Islak koşullarda, kötü ile korkutucu arasında herhangi bir şey olabilir ve aniden kopma eğilimi gösterebilirler; bu sorun engebeli yüzeylerle daha da kötüleşir. Arabayı mahvettikleri için hala çok fazla diş kaldığında onları değiştirdiler.
Bu lastikleri BAE'de 60.000 km'den fazla ve 6 yıllık kullanım ömrü boyunca kullandım, Run on Flate modelidir, tüm sürüşüm yüksek dış sıcaklıkta uzun mesafe için 140'tan 200'e kadar yüksek hızdadır. uzun yolculuklarda buna güvenebilirsiniz 13 saat durmadan sürüş, hiç gürültü yok, GCC hava koşulları nedeniyle asla ıslak yolda araç kullanmam, Ron on Flat tesisini kullandım, çok faydalı ve harikaydı, gerçekten bu lastikleri tavsiye ederim. Bir puan 500$'dan çok daha pahalıdır.
Hem ıslak hem de kuru zeminde yol tutuşu çok iyi ancak tüm runflat zeminlerde olduğu gibi oldukça gürültülü. Sürüş de oldukça zorlu ve yoldaki neredeyse her tümseği hissediyorsunuz. Neredeyse tüm sürüşüm otoyolda ve bu tarz bir sürüş için bunlarla hiçbir sorun yaşamadım, ancak düz bir çizgide yüksek hız dışında hiçbir zaman 'itilmediler'.
Önceki arabalarda GoodYear Efficient yol tutuşu yaşadım ve onların son yaşları var. Yaklaşık 2 ay ve 5.000 mil (%95 otoyol) sonrasında bunların 5 mm diş kısmı kalmıştı.
Genel olarak 'öyle böyle' bir lastik. Eğer iyi bir fiyatsa, bunun için gidin; değilse, hepsini çalışmayan düz yüzeylerle değiştirin (çok daha sessiz, daha pürüzsüz ve daha ucuz).
Kullandığım tüm lastikler arasında en iyi aşınma oranı, performans lastiğinden ziyade daha rahat bir lastik olmasına rağmen. Kuru ve ıslak koşullarda iyi kavrama ve mükemmel aşınma oranı. Değiştirmeden önce 50000 km yaptım. Tek dezavantajı kullandığım boyutların fiyatı.
Muhtemelen bu lastikleri beğenen az sayıdaki kişiden biriyim, ancak onları bir nedenden dolayı ıslak zeminde daha iyi kavramaya sahip olan Y hız derecesiyle kullandım, bu aynı zamanda lastik etiketinden de açıkça görülüyor. Artık bunları Y hız sınıfında satın alamazsınız. bu yüzden onları tekrar satın almayacağım. Ayrıca bunlardan son taktığım takımın orijinal takım kadar iyi giymediğini de fark ettim. Bir dizi faktöre bağlı olabilir.
