Goodyear Eagle NCT5

Bu lastikler 10 yıl boyunca bana çok iyi hizmet etti, ancak şimdi mikro çatlaklar görmeye başladım, iplik canlılığı muhteşemdi, 45.000 km sonra hala 5,5 mm var ve ülkemdeki çukurlar korkunç olmasına rağmen hiç patlamadım. Ama bu büyük ama, bu lastiklerin konforu kesinlikle berbat, yoldaki her kusuru hissedebiliyordum, ayrıca kuru zeminde frenleme özel bir şey değildi, örneğin yeni kış lastiklerim (hankook) kuru zeminde frenlemede daha iyi bir iş çıkardı . Ancak NCT 5'in yönetiminin muhteşem olduğunu söylemeliyim.

Kuru asfaltta acil durum freni tekerleği kolayca kilitler. Sert virajlar asfaltta ~60 km/s hızla bile beni kolaylıkla yanlara savurabiliyor. Düz yolda ıslak yol tutuşu iyi, ancak viraj alma berbat olduğunda ıslak yolda yokuş yukarı viraj alırken tekerleğim 20 km/s hızla patinaj yapıyor ve freni basılı tutmama rağmen arabam yokuş aşağı gidiyor. Hafta sonları Genting Highland'e (Malezya'da bir tepe tırmanışı) doğru arabayla gidiyorum, yeterince hızlı gitmiyorsam sorun yok, ancak köşeyi dönerken daha hızlı gittiğimde araba dayanamayacağı için yanlara doğru gidiyor arabayı döndürmek için çekiş gücü. Daha sonra bir otokros etkinliğine katıldım, arabam yalnızca 68 hp güce sahipti ve asfaltta fırlatırken 1. ve 2. viteste oldukça uzun bir mesafe boyunca tekerlek patinajı yapıyordu. Ancak bu lastik gerçekten ısındıktan sonra daha iyi hale geliyor. Daha agresif sürüş tarzı için gerçekten iyi bir lastik olduğunu düşünmüyorum. Bu lastiği 8000km boyunca kullandım, otokrostan sonra ön tekerlekte hiç diş kalmadı (sadece 8 tur sürüyorum), arkada yaklaşık %50 kaldı. Çok hayal kırıklığına uğradım: tüm setin maliyeti 840 RM (~200USD) ve performansı kötü. Zaten rahattır, ama yalnızca yeni olduğunda. Bütçe sorunu nedeniyle ikinci el bir Goodyear GT3'e geçtim ve çok daha iyi performans gösteriyor!!!

Islak koşullarda daha zorlu köy yollarında kendimi güvende hissettim. Kuru zemin tutuşu beklenildiği gibi oldu ve hiçbir zaman kavrama sınırında olmadı.

Bu tekerleklerin en iyisi kullanım ömrüydü, Bogota'da (Kolombiya) delikler kabustu ama bu tekerlekler onları yaklaşık 3 yıl kadar çok iyi destekledi, çok dayanıklılar ama... Her zaman rahatsız hissettim çünkü onlar yoktu iyi bir ıslak kavrama veya kuru kavrama.

Sessiz bir lastik, uzun ömürlü, iyi geri besleme ve ıslak ve kuru zeminde iyi kavrama.

Goodyear nct5 175/65/r14 perodua myvi icon (daihatsu sirion 2015) için iyi bir lastik.. kompakt otomobiller için çok uygun.. kuru yolda çok iyi ve ıslak yolda iyi.. yol tutuşu iyi.. hala duyabiliyorum dışarıdan gelen ses ancak çok yüksek değil yolun durumuna bağlıdır.. aşınma ve yıpranma nedeniyle 40000km dayanır..

Bunları Bmw E60'ın arkasında 13.000 mil sonra değiştirmek zorunda kaldıklarından, diğerlerine göre daha sert bir bileşiğe sahip olduklarından daha uzun süre dayanmaları gerekiyordu. Önde Hankook var ve Goodyear'ın aksine hiçbir araba yanlış basınç altında yuvarlanmadığı için onlarla sorunların bir kısmını yaşadım. Tekrar satın almayacağım, ayrıca Runflat'larda birkaç delik olduğundan ve onarılması zor olduğundan artık Runflat'tan normal lastiklere geçeceğim.

Kuru koşullarda bu lastikler iyi yol tutuşu sağlar ancak gürültülüdür ve konfor veya geri bildirim açısından çok az şey sunar. Islak koşullarda, kötü ile korkutucu arasında herhangi bir şey olabilir ve aniden kopma eğilimi gösterebilirler; bu sorun engebeli yüzeylerle daha da kötüleşir. Arabayı mahvettikleri için hala çok fazla diş kaldığında onları değiştirdiler.

Bu lastikleri BAE'de 60.000 km'den fazla ve 6 yıllık kullanım ömrü boyunca kullandım, Run on Flate modelidir, tüm sürüşüm yüksek dış sıcaklıkta uzun mesafe için 140'tan 200'e kadar yüksek hızdadır.
uzun yolculuklarda buna güvenebilirsiniz 13 saat durmadan sürüş, hiç gürültü yok, GCC hava koşulları nedeniyle asla ıslak yolda araç kullanmam, Ron on Flat tesisini kullandım, çok faydalı ve harikaydı, gerçekten bu lastikleri tavsiye ederim.
Bir puan 500$'dan çok daha pahalıdır.

Hem ıslak hem de kuru zeminde yol tutuşu çok iyi ancak tüm runflat zeminlerde olduğu gibi oldukça gürültülü. Sürüş de oldukça zorlu ve yoldaki neredeyse her tümseği hissediyorsunuz. Neredeyse tüm sürüşüm otoyolda ve bu tarz bir sürüş için bunlarla hiçbir sorun yaşamadım, ancak düz bir çizgide yüksek hız dışında hiçbir zaman 'itilmediler'.

Önceki arabalarda GoodYear Efficient yol tutuşu yaşadım ve onların son yaşları var. Yaklaşık 2 ay ve 5.000 mil (%95 otoyol) sonrasında bunların 5 mm diş kısmı kalmıştı.

Genel olarak 'öyle böyle' bir lastik. Eğer iyi bir fiyatsa, bunun için gidin; değilse, hepsini çalışmayan düz yüzeylerle değiştirin (çok daha sessiz, daha pürüzsüz ve daha ucuz).

Kullandığım tüm lastikler arasında en iyi aşınma oranı, performans lastiğinden ziyade daha rahat bir lastik olmasına rağmen. Kuru ve ıslak koşullarda iyi kavrama ve mükemmel aşınma oranı. Değiştirmeden önce 50000 km yaptım. Tek dezavantajı kullandığım boyutların fiyatı.

Muhtemelen bu lastikleri beğenen az sayıdaki kişiden biriyim, ancak onları bir nedenden dolayı ıslak zeminde daha iyi kavramaya sahip olan Y hız derecesiyle kullandım, bu aynı zamanda lastik etiketinden de açıkça görülüyor. Artık bunları Y hız sınıfında satın alamazsınız. bu yüzden onları tekrar satın almayacağım. Ayrıca bunlardan son taktığım takımın orijinal takım kadar iyi giymediğini de fark ettim. Bir dizi faktöre bağlı olabilir.

Bunlar en iyi ihtimalle iyi lastiklerdir. Ancak onları bir daha arabama koymayacağım. İyi dayanıyorlar ama gürültülü ve rahatsızlar. Islak zeminde kavrama tahmin edilemez. BMW'min frenleri çok iyi ama bu lastikler ıslak zeminde baş edemiyor.

3 serisi bir BMW'nin mükemmel lastikleri, yeni bir sete ihtiyaç duymadan önce 40.000 mil kat etti.

Bunları hâlâ yapıyorlar mı? Artık emin değilim.
Islak/kuru kavrama çok iyi - sessiz ama rahat değil. Aslında profil yüksekliğini aynı boyuttaki bir Pirelli P7 ile ölçtüm ve NCT5 gözle görülür derecede daha küçük. Bu, o kadar da rahat olmayan kısmı açıklayabilir.
Aşınma oranı ortalamanın biraz altında. Bunları hala satın alabilirsiniz, ancak bu fiyata zahmet etmeyin.