Islak zeminde çok kötü !!!!!!

2006 model bir astra otomatik dizelim var, 95.000 bin yaptım ve aynılarını tekrar takmadan önce 5.000 bin daha yapacağım, onları çevrimiçi olarak her biri ücretsiz teslimat için 120 dolara aldım. umarım bunlar da gider. bunun nasıl sürdüğünüzle çok ilgisi olabilir.

YIL BOYUNCA HARİKA BİR LASTİK.
Bu lastikler her türlü hava koşulunda HARİKA olmuştur. Bunları 2 yıl önce taktırdım ve 20 binin biraz üzerinde yaptım. (Yaklaşık 5-6 bin önce döndürüldü) ve hala 1-2 bin tane daha var.
Özellikle kar/buzdaki performansından etkilendim; yol tutuşu her zaman oradaydı, kontrollü ve güvende hissediyordum. Tepeleri ve kar/buzla kaplı yolları sorunsuz bir şekilde aştı (diğer arabaların kaymasına neden oldu!)
İlk başta dengede biraz yalpalama nedeniyle biraz sorun yaşadım (3 garaj bunu düzeltmeye çalıştı ama başarısız oldu) - bu yüzden 1k için arkaya taktım ama o zamandan beri iyiyim!
Ben genç bir sürücüyüm ve ara sıra lastiklere darbe indirdim ve onlar da asla bırakmadılar.
Yol gürültüsü beni hayal kırıklığına uğratan tek şey, geçmişte yaşadığımdan biraz daha fazla (Continental Contact 2'ler) ve biraz daha zor gibi görünüyor, ancak bir lastik 25k'den fazla dayandığında ve performansı asla başarısız olmadığında daha ne isteyebilirsiniz ki!
“Keşke köşe başına £140+ olmasaydı!”

215 65 16 numara CHRYSLER GRAND VOYAGER'ımız var ve bunlar standart olarak takıldı. BURAYA Grand Voyager'ın kötü baskısını aldığı yer olduğunu söyleyebilirim (kullanım açısından). Bu lastikler için söylenebilecek tek iyi şey aşınma oranıdır. Ama o zaman onları baskı altına alamazsınız/cesaret edemezsiniz, böylece kauçuktan tasarruf etmiş olursunuz. Elbette onları baskı altına almanız gereken zamanlar vardır ve kuru zeminde bile sahadan uzakta olurlar. Yan duvarlar çok yumuşak ama tehlike noktası ıslak zeminde. Sığ bir su birikintisi bile boğazınıza değil, üzerinde oturduğunuz anatominizin başka bir kısmına bir yumru getirecektir.
Su oluklara kanalize edildiğinde sırt desenine bakın... o zaman ne olacak, oradan nereye gidiyor? Kauçuğun altına geri dönerek sizi yol yüzeyinden kaldırır, buna suda kızaklama denir. Bu da bu lastiklerin en kötü yönü. Evet, yüzeyden kalktığında su kaybedecek, ancak yola temas ederken net bir temasa ihtiyacınız var.
Ben ralliye katıldığımda, lastiklerin sırtını kendi spesifikasyonunuza/deseninize göre elle keserek olayı takip eden şirketler vardı. Talihsiz bir şekilde NCT5'leri tekrar kullanmak zorunda kalacağımı fark edersem, böyle bir cihazı söküp, Goodyear'ın yaptığına benzer şekilde, suyu yönlendirmek için üst kısımda "V" oluklarını keserdim. F1 GSD3 ve Uniroyal'lerini Rain sporu/uzmanları haline getirdiler. Evet, yönlü lastik hayranıyım ama bunun iyi bir nedeni var. NCT5 Kaliforniya'da iyi olabilir ama ıslak zeminde dikkatli olun.

Heyecan verici bir şey yok. Islak ve kuru zeminde makul kavrama. Karda kötü.

Yol tutuşu kuru koşullarda ortalama düzeydedir ve viraj alırken aniden kopma eğilimi gösterir.

Islak zeminde suda kızaklama performansı ortalamadır ancak frenleme sırasında kavrama neredeyse hiç yoktur... çok tehlikelidir.

Çalışırken de dayanılmaz derecede gürültülü

Bu lastiklerden uzak durun.

Arka lastiğin iç duvarı çatlayana kadar bu lastiklerden memnundum. İnanmak için görmeniz gerekir ama 1 cm ile 10 cm arasında değişen 3 yarık vardı. Bir defaya mahsus olabilir ama kesinlikle lastik hatasıdır. Bu, hala 5 mm'lik iplik kaldığında meydana geldi.

araba nemli durumda kayıyor. Bir daha bu lastiği satın almayacağım.