Veri Gezgini / ADAC
2025 ADAC Tüm Mevsim Lastik Testi
- Test edilen ebat
- 225/45 R17
- Test edilen lastikler
- 16
- Test dalları
- 13
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | m ↓ | m ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | m ↓ | dB ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | l/100km ↓ | mg/km/t ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | 94,36 | 42,8 | 88,8 | 33,2 | 39,1 | 74,9 | 2,7 | 96,2 | 9,1 | 241 | 96,5 | 14,7 | 96,6 | 72,7 | 97,8 | 68.000 | 1,99 | 5,7 | 51 | 93,0 | |
Güçlü yönlerGoodyear Vector 4Seasons Gen-3, testteki en yüksek tahmini kilometre ömrüne ve en düşük aşınmaya sahip; buz frenlemede ortak ikinci en kısa, kar frenleme ve her iki yüzeyde ıslak frenlemede dördüncü, ıslak yol tutuşu da iyi. Dikkate alınması gerekenlerKuru direksiyonda hassasiyet eksik ve kuru frenleme sadece orta sıralarda; düz hatta aquaplaning ortalamanın altında ve daha gürültülü lastiklerden biri. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru88,79 × 25% = 22,2 Islak96,18 × 35% = 33,66 Kar96,54 × 25% = 24,14 Buz96,6 × 5% = 4,83 Rahatlık97,8 × 5% = 4,89 Değer92,97 × 5% = 4,65 | ||||||||||||||||||||||
| 2 | 4 | 95,06 | 40,8 | 93,1 | 31,3 | 38,4 | 73,0 | 2,5 | 98,2 | 9,2 | 245 | 96,7 | 15,6 | 91,0 | 72,3 | 98,3 | 48.200 | 2,80 | 5,7 | 67 | 75,2 | |
Güçlü yönlerContinental AllSeasonContact 2, hem güvenlik hem çevre açısından iyi dereceyi alan tek lastik. Islak asfalt ve ıslak betonda en kısa mesafede duruyor, dördüncü en yüksek tahmini kilometre ömrüne sahip ve kuru yolda iyi yol tutuyor. Dikkate alınması gerekenlerAquaplaning direnci hem düz hatta hem virajda ortalamanın altında, buz frenlemede son beş içinde ve kilometre başına maliyeti daha yüksek lastiklerden biri. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,14 × 25% = 23,29 Islak98,23 × 35% = 34,38 Kar96,68 × 25% = 24,17 Buz91,03 × 5% = 4,55 Rahatlık98,34 × 5% = 4,92 Değer75,17 × 5% = 3,76 | ||||||||||||||||||||||
| 3 | 1 | 96,06 | 38,0 | 100,0 | 32,5 | 38,8 | 78,3 | 2,8 | 98,1 | 9,8 | 245 | 93,4 | 15,4 | 92,2 | 72,6 | 97,9 | 47.400 | 2,68 | 5,7 | 60 | 77,2 | |
Güçlü yönlerPirelli Cinturato All Season SF3, kuru yolda en iyi lastik; en kısa kuru frenleme mesafesi ve hassas direksiyonuyla. Ayrıca virajda aquaplaningde en iyi sonucu paylaşıyor, düz hatta ikinci ve her iki yüzeyde ıslak frenlemede üçüncü sırada. Dikkate alınması gerekenlerKar frenlemede sondan ikinci; kış performansı, kuru ve ıslak performansının yanında geride kalıyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru100 × 25% = 25 Islak98,09 × 35% = 34,33 Kar93,45 × 25% = 23,36 Buz92,21 × 5% = 4,61 Rahatlık97,93 × 5% = 4,9 Değer77,18 × 5% = 3,86 | ||||||||||||||||||||||
| 4 | 2 | 95,94 | 38,5 | 98,7 | 31,6 | 38,5 | 78,5 | 2,7 | 99,2 | 9,6 | 240 | 93,6 | 15,5 | 91,6 | 73,3 | 97,0 | 47.100 | 2,68 | 5,8 | 67 | 74,7 | |
Güçlü yönlerBridgestone Turanza All Season 6, düz hatta aquaplaningde en iyisi; kuru frenlemede ikinci ve her iki yüzeyde ıslak frenlemede ikinci, ıslak yol tutuşu da hassas. Dikkate alınması gerekenlerKar frenleme, kar çekişi ve buz frenlemesi ortalamanın altında; üçüncü en gürültülü lastik ve yakıt tüketimi en yüksekler arasında. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,7 × 25% = 24,68 Islak99,16 × 35% = 34,71 Kar93,58 × 25% = 23,4 Buz91,61 × 5% = 4,58 Rahatlık97 × 5% = 4,85 Değer74,7 × 5% = 3,73 | ||||||||||||||||||||||
| 5 | 3 | 95,92 | 38,9 | 97,7 | 33,6 | 40,5 | 76,0 | 2,5 | 93,8 | 9,0 | 257 | 100,0 | 14,8 | 96,0 | 72,0 | 98,8 | 47.500 | 3,05 | 5,6 | 53 | 78,7 | |
Güçlü yönlerMichelin CrossClimate 2, kışta en iyi lastik; en fazla kar çekişine sahip ve en kısa kar frenleme mesafesini paylaşıyor. Ayrıca kuru frenlemede üçüncü, daha sessiz ve daha ekonomik lastiklerden biri ve dördüncü en düşük aşınmaya sahip. Dikkate alınması gerekenlerIslak tutuş sadece ortalama düzeyde, virajda aquaplaning direnci ortalamanın altında ve kilometre başına ikinci en pahalı lastik. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,69 × 25% = 24,42 Islak93,8 × 35% = 32,83 Kar100 × 25% = 25 Buz95,95 × 5% = 4,8 Rahatlık98,75 × 5% = 4,94 Değer78,72 × 5% = 3,94 | ||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 93,42 | 43,2 | 88,0 | 33,7 | 40,2 | 75,3 | 2,6 | 94,2 | 9,2 | 246 | 96,9 | 14,8 | 96,0 | 72,4 | 98,2 | 62.700 | 1,96 | 5,7 | 52 | 90,5 | |
Güçlü yönlerDunlop All Season 2, ikinci en yüksek tahmini kilometre ömrüne ve ortak ikinci en düşük aşınmaya sahip; kar çekişinde dördüncü, buz frenlemede ortak dördüncü, ıslak frenleme ve yol tutuşu da iyi. Dikkate alınması gerekenlerKuru frenleme son beş içinde, kuru yolda direksiyon hassasiyeti eksik ve aquaplaning direnci sadece orta sıralarda. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru87,96 × 25% = 21,99 Islak94,24 × 35% = 32,98 Kar96,86 × 25% = 24,21 Buz95,95 × 5% = 4,8 Rahatlık98,2 × 5% = 4,91 Değer90,53 × 5% = 4,53 | ||||||||||||||||||||||
| 7 | 6 | 93,91 | 39,3 | 96,7 | 34,3 | 42,1 | 77,1 | 2,6 | 92,1 | 9,3 | 250 | 97,0 | 15,3 | 92,8 | 72,2 | 98,5 | 41.800 | 3,09 | 5,6 | 60 | 73,8 | |
Güçlü yönlerBFGoodrich Advantage All-Season, kar çekişinde ikinci, düz hatta aquaplaningde üçüncü ve kuru frenlemede dördüncü sırada; kuru yol tutuşu iyi ve yakıt tüketimi düşük. Dikkate alınması gerekenlerÜçüncü en düşük tahmini kilometre ömrüne sahip ve kilometre başına en pahalı lastik; ıslak frenlemesi de her iki yüzeyde ortalamanın altında. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,69 × 25% = 24,17 Islak92,09 × 35% = 32,23 Kar97 × 25% = 24,25 Buz92,81 × 5% = 4,64 Rahatlık98,48 × 5% = 4,92 Değer73,81 × 5% = 3,69 | ||||||||||||||||||||||
| 8 | — | — | 43,9 | 86,6 | 34,1 | 39,7 | 75,7 | 2,8 | 95,1 | 9,5 | 227 | 91,8 | 15,7 | 90,5 | 72,6 | 97,9 | 44.800 | — | 5,7 | 69 | — | |
Güçlü yönlerViking FourTech Plus, virajda aquaplaningde en iyi sonucu paylaşıyor ve betonda ıslak frenlemede ortak beşinci sırada. Dikkate alınması gerekenlerKuru direksiyonda hassasiyet eksik; kuru frenleme, buz frenleme, kar çekişi ve tahmini kilometre ömrü son dört içinde. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru86,56 × 25% = 21,64 Islak95,05 × 35% = 33,27 Kar91,79 × 25% = 22,95 Buz90,45 × 5% = 4,52 Rahatlık97,93 × 5% = 4,9 Değer— | ||||||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 90,28 | 43,1 | 88,2 | 33,4 | 39,7 | 70,6 | 2,3 | 93,4 | 9,6 | 224 | 90,7 | 16,5 | 86,1 | 71,9 | 98,9 | 46.500 | 2,60 | 5,8 | 78 | 72,5 | |
Güçlü yönlerVredestein Quatrac Pro+, ortak ikinci en sessiz ve her iki yüzeyde ıslak frenlemede beşinci sırada. Dikkate alınması gerekenlerTestteki en yüksek aşınmaya sahip, buz frenleme ve kar çekişinde sondan üçüncü; kuru direksiyonda hassasiyet eksik ve erken aşırı direksiyon yapıyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru88,17 × 25% = 22,04 Islak93,38 × 35% = 32,68 Kar90,72 × 25% = 22,68 Buz86,06 × 5% = 4,3 Rahatlık98,89 × 5% = 4,94 Değer72,53 × 5% = 3,63 | ||||||||||||||||||||||
| 10 | 10 | 89,69 | 45,3 | 83,9 | 35,6 | 43,3 | 73,3 | 2,6 | 89,3 | 9,0 | 244 | 97,7 | 15,5 | 91,6 | 74,5 | 95,4 | 45.700 | 2,34 | 5,7 | 77 | 74,1 | |
Güçlü yönlerBarum Quartaris 5, en kısa kar frenleme mesafesini paylaşıyor ve kışın genel olarak iyi performans gösteriyor. Dikkate alınması gerekenlerEn uzun kuru frenleme mesafesine ve testteki en gürültülü lastiğe sahip; kuru yolda geç tepki veren, hassasiyetsiz direksiyon ve erken aşırı direksiyon var. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru83,89 × 25% = 20,97 Islak89,26 × 35% = 31,24 Kar97,67 × 25% = 24,42 Buz91,61 × 5% = 4,58 Rahatlık95,44 × 5% = 4,77 Değer74,12 × 5% = 3,71 | ||||||||||||||||||||||
| 11 | 8 | 93,36 | 40,6 | 93,6 | 33,6 | 41,0 | 71,7 | 1,9 | 90,6 | 9,0 | 249 | 98,6 | 14,2 | 100,0 | 71,1 | 100,0 | 41.400 | 2,51 | 5,6 | 77 | 71,9 | |
Güçlü yönlerNexen N'Blue 4Season 2, testteki en sessiz lastik; buzda en kısa mesafede duruyor, en kısa kar frenleme mesafesini paylaşıyor ve kar çekişinde üçüncü, kuru frenlemesi de iyi. Dikkate alınması gerekenlerTahmini kilometre ömrü ikinci en düşük, kuru direksiyon hassasiyetsiz ve erken aşırı direksiyon yapıyor, virajda aquaplaningde ise zayıf. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,6 × 25% = 23,4 Islak90,64 × 35% = 31,73 Kar98,57 × 25% = 24,64 Buz100 × 5% = 5 Rahatlık100 × 5% = 5 Değer71,92 × 5% = 3,6 | ||||||||||||||||||||||
| 12 | 11 | 88,74 | 41,9 | 90,7 | 37,6 | 46,5 | 70,4 | 2,0 | 82,4 | 9,2 | 245 | 96,7 | 15,2 | 93,4 | 72,2 | 98,5 | 34.700 | 2,39 | 5,8 | 75 | 69,1 | |
Güçlü yönlerSuperia Ecoblue2 4S kışın iyi; kar frenleme ve kar çekişinde ortak beşinci, buz frenlemede altıncı sırada. Dikkate alınması gerekenlerTestteki en düşük tahmini kilometre ömrüne sahip ve ıslakta zayıf: her iki yüzeyde ıslak frenleme ve düz hatta aquaplaningde sondan üçüncü. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru90,69 × 25% = 22,67 Islak82,44 × 35% = 28,85 Kar96,68 × 25% = 24,17 Buz93,42 × 5% = 4,67 Rahatlık98,48 × 5% = 4,92 Değer69,06 × 5% = 3,45 | ||||||||||||||||||||||
| 13 | 13 | 87,15 | 44,7 | 85,0 | 36,6 | 44,4 | 75,4 | 2,8 | 88,4 | 9,6 | 216 | 89,3 | 18,7 | 75,9 | 73,5 | 96,7 | 47.600 | 1,70 | 5,8 | 73 | 80,0 | |
Güçlü yönlerCST Medallion All Season ACP1, virajda aquaplaningde en iyi sonucu paylaşıyor; beşinci en yüksek tahmini kilometre ömrüne ve kilometre başına üçüncü en ucuz fiyata sahip. Dikkate alınması gerekenlerKış performansı zayıf: buz frenlemede sonuncu ve kar çekişinde sondan ikinci. Ayrıca ikinci en gürültülü lastik ve ikinci en uzun kuru frenleme mesafesine sahip. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru85,01 × 25% = 21,25 Islak88,41 × 35% = 30,94 Kar89,29 × 25% = 22,32 Buz75,94 × 5% = 3,8 Rahatlık96,73 × 5% = 4,84 Değer80,01 × 5% = 4 | ||||||||||||||||||||||
| 14 | 12 | 87,81 | 42,2 | 90,1 | 39,1 | 49,6 | 66,4 | 1,8 | 77,9 | 9,4 | 237 | 94,1 | 14,7 | 96,6 | 72,6 | 97,9 | 59.000 | 1,42 | 5,5 | 52 | 95,8 | |
Güçlü yönlerAplus AS909, kilometre başına en ucuz lastik; en düşük yakıt tüketimi, üçüncü en yüksek tahmini kilometre ömrü, ortak ikinci en düşük aşınma ve ortak ikinci en kısa buz frenleme mesafesiyle. Dikkate alınması gerekenlerIslakta çok zayıf: her iki yüzeyde ikinci en uzun ıslak frenleme mesafesi, düz hatta aquaplaningde sondan ikinci ve virajda sonuncu. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru90,05 × 25% = 22,51 Islak77,88 × 35% = 27,26 Kar94,12 × 25% = 23,53 Buz96,6 × 5% = 4,83 Rahatlık97,93 × 5% = 4,9 Değer95,76 × 5% = 4,79 | ||||||||||||||||||||||
| 15 | 14 | 85,19 | 42,2 | 90,1 | 42,6 | 52,6 | 65,6 | 1,9 | 73,7 | 9,6 | 231 | 92,0 | 15,4 | 92,2 | 71,9 | 98,9 | 46.000 | 1,57 | 5,6 | 55 | 86,6 | |
Güçlü yönlerArivo Carlorful A/S, kilometre başına ikinci en ucuz lastik; ortak ikinci en sessiz ve yakıt açısından daha ekonomik lastiklerden biri. Dikkate alınması gerekenlerIslakta en kötü lastik; her iki yüzeyde en uzun ıslak frenleme mesafesi, en zayıf düz hatta aquaplaning ve çok düşük ıslak tutuş. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru90,05 × 25% = 22,51 Islak73,73 × 35% = 25,81 Kar91,97 × 25% = 22,99 Buz92,21 × 5% = 4,61 Rahatlık98,89 × 5% = 4,94 Değer86,57 × 5% = 4,33 | ||||||||||||||||||||||
| 16 | 15 | 82,88 | 43,9 | 86,6 | 36,3 | 44,0 | 76,0 | 2,7 | 88,7 | 12,5 | 173 | 69,8 | 18,2 | 78,0 | 73,2 | 97,1 | 46.500 | 2,09 | 5,7 | 62 | 79,4 | |
Güçlü yönlerPetlas Multi Action PT565, hem düz hatta hem virajda aquaplaningde ortak dördüncü sırada. Dikkate alınması gerekenlerKışın en kötü lastik: kar frenleme ve kar çekişinde sonuncu, buz frenlemede sondan ikinci. Kuru direksiyon hassasiyetsiz ve erken aşırı direksiyon yapıyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru86,56 × 25% = 21,64 Islak88,73 × 35% = 31,05 Kar69,85 × 25% = 17,46 Buz78,02 × 5% = 3,9 Rahatlık97,13 × 5% = 4,86 Değer79,35 × 5% = 3,97 | ||||||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Pirelli Cinturato All Season SF3
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 25% Gerçek etki 24%
- Islak Ağırlık 35% Gerçek etki 48%
- Kar Ağırlık 25% Gerçek etki 16%
- Buz Ağırlık 5% Gerçek etki 3%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 1%
- Değer Ağırlık 5% Gerçek etki 8%
- Kavisli Suda Kızaklama puanın 3,5% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 9% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Karda Frenleme puanın 13,5% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 9% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 13
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 25% | 24% |
| Islak Zeminde Frenleme | 14% | 16% |
| Islak Zeminde Frenleme - Beton | 14% | 20% |
| Düz Suda Kızaklama | 3,5% | 3% |
| Kavisli Suda Kızaklama | 3,5% | 9% |
| Karda Frenleme | 13,5% | 9% |
| Karda Çekiş | 11,5% | 7% |
| Buzda Frenleme | 5% | 3% |
| Gürültü | 5% | 1% |
| Aşınma | 1,5% | 1% |
| Değer | 1,1% | 3% |
| Yakıt Tüketimi | 1,5% | 1% |
| Aşınma | 1,1% | 4% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2024 Tüm Mevsim Lastik Pazarı Genel Bakışı
225/50 R1737 lastik test edildi
Bu 16 lastikten 11 tanesi yeniden test edildi
2024 AutoBild Tüm Mevsim Lastik Testi
225/50 R1715 lastik test edildi
Bu 16 lastikten 8 tanesi yeniden test edildi
2023 Dört Mevsim Lastiği 35'li Set Karşılaştırması
225/45 R1735 lastik test edildi
Bu 16 lastikten 8 tanesi yeniden test edildi